CN111577327A - 用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置 - Google Patents
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Abstract
一种用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置，涉及隧道施工领域。用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置包括从上至下布置的至少两个台车支撑台，相邻的台车支撑台之间通过多个可伸缩的连接组件连接，最下方的台车支撑台的下方设有多个支撑座，支撑座分别与最下方的台车支撑台通过多个连接组件连接；每个台车支撑台均包括中间板及两个对称设于中间板两侧的侧板，中间板的两端分别连接有连接螺杆，两个侧板分别通过螺纹套设于两个连接螺杆上，两个侧板的上表面分别开设有容纳槽，中间板的两端分别连接有滑动设于两个容纳槽内的平面伸缩板。该用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置能够快速高效的调节开挖台车的横向尺寸，适应不同横截面的隧道开挖作业。
Description
技术领域
本申请涉及隧道施工领域，具体而言，涉及一种用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置。
背景技术
隧道开挖台车是一种用于隧道混凝土二次衬砌(开挖掘进)施工作业的隧道施工机械，使隧道达到其所需求的尺寸和表面形状并具有一定的形状、刚度和强度。在隧道施工过程中，隧道开挖与混凝土的二次衬砌是非常重要的工序，采用隧道开挖台车施工可以有效的提高隧道开挖的效率，保证洞身净空与混凝土二次衬砌的质量和效率，同时避免了隧道施工中的干扰因素，提高了隧道工程的施工机械化程度，并降低人员的劳动强度。但在洞身开挖过程中往往由于隧道围岩的变化更改隧道开挖工法，使得开挖台车的尺寸不符合开挖工法的断面尺寸。
传统的解决办法是将原有开挖工法所使用的台车废弃，重新制作符合下一工法的开挖台车。这种传统的解决办法浪费了大量的人力物力财力，并且由于台车制作的要求严格使得台车制作短时间之内难以完成，导致正常的工期无法进行，产生工期延误，同时由于隧道安全步距要求洞身开挖、初次衬砌、二次衬砌的工序要衔接，使得开挖台车制作无法在二衬台车之后制作，只能在隧道内进行会侵占隧道掌子面的施工空间，大大降低施工的效率。
发明内容
本申请的目的在于提供一种用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置，其能够快速高效的调节开挖台车的横向尺寸，从而适应不同横截面的隧道开挖作业，节约了人工和材料，能够提高施工效率并缩短工期。
本申请的实施例是这样实现的：
本申请实施例提供一种用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置，其包括从上至下依次布置的至少两个台车支撑台，相邻的台车支撑台之间通过多个可伸缩的连接组件连接，最下方的台车支撑台的下方设有多个支撑座，支撑座分别与最下方的台车支撑台通过多个连接组件连接；每个台车支撑台均包括中间板及两个对称设于中间板两侧的侧板，中间板的两端分别连接有连接螺杆，两个侧板分别通过螺纹套设于两个连接螺杆上，两个侧板的上表面分别开设有容纳槽，中间板的两端分别连接有可拆卸的平面伸缩板，两个平面伸缩板分别滑动设于两个容纳槽内。
在一些可选的实施方案中，容纳槽与侧板靠近对应中间板的一端端面连通。
在一些可选的实施方案中，连接组件包括中空的中间套筒、两个中空的连接套筒及两个伸缩螺杆，中间套筒的两端分别与两个连接套筒通过两个伸缩螺杆通过螺纹连接，连接套筒与台车支撑台或支撑座连接。
在一些可选的实施方案中，每个连接套筒与对应的台车支撑台或支撑座之间连接有至少一个加强肋板。
在一些可选的实施方案中，每个侧板上均开设有至少一组沿直线方向间隔布置的第一连接孔，侧板对应的平面伸缩板上开设有与每组第一连接孔对应的第二连接孔；侧板向靠近或远离中间板方向移动时，使第二连接孔依次与对应的一组第一连接孔对准；平面伸缩板还连接有用于将第二连接孔与一个对应的第一连接孔通过螺纹连接的连接螺栓。
在一些可选的实施方案中，平面伸缩板由弹性的橡胶材料制成。
在一些可选的实施方案中，每个支撑座均连接有多个可旋转的行走轮，行走轮和连接螺杆的轴线平行。
本申请的有益效果是：本实施例提供的用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置包括从上至下依次布置的至少两个台车支撑台，相邻的台车支撑台之间通过多个可伸缩的连接组件连接，最下方的台车支撑台的下方设有多个支撑座，支撑座分别与最下方的台车支撑台通过多个连接组件连接；每个台车支撑台均包括中间板及两个对称设于中间板两侧的侧板，中间板的两端分别连接有连接螺杆，两个侧板分别通过螺纹套设于两个连接螺杆上，两个侧板的上表面分别开设有容纳槽，中间板的两端分别连接有可拆卸的平面伸缩板，两个平面伸缩板分别滑动设于两个容纳槽内。本申请提供的用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置能够快速高效的调节开挖台车的横向尺寸，适应不同横截面的隧道开挖作业。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本申请实施例1提供的用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置的结构示意图；
图2为本申请实施例1提供的用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置的台车支撑台的结构示意图；
图3为本申请实施例2提供的用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置的结构示意图；
图4为本申请实施例2提供的用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置的台车支撑台的结构示意图。
图中：100、台车支撑台；110、连接组件；111、中间套筒；112、连接套筒；113、伸缩螺杆；120、支撑座；130、中间板；131、连接螺杆；140、侧板；141、容纳槽；142、第一连接孔；150、平面伸缩板；151、第二连接孔；160、加强肋板；170、连接螺栓；180、行走轮；190、固定螺栓。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以下结合实施例对本申请的用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置的特征和性能作进一步的详细描述。
实施例1
如图1和图2所示，本申请实施例提供一种用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置，其包括从上至下依次布置的三个台车支撑台100，每个台车支撑台100均包括中间板130及两个对称设于中间板130两侧的侧板140，中间板130的两端端面分别连接有连接螺杆131，两个侧板140的端面分别通过螺纹套设于两个连接螺杆131上，两个侧板140的上表面分别开设有容纳槽141，容纳槽141与侧板140靠近中间板130的一端端面连通，中间板130的两端分别通过七个固定螺栓190连接有滑动设于两个容纳槽141内的平面伸缩板150，三个台车支撑台100的表面积从上至下依次增大；相邻的台车支撑台100之间通过四个可伸缩的连接组件110连接，其中每个台车支撑台100的侧板140均通过两个连接组件110与下方的台车支撑台100的对应的侧板140连接；最下方的台车支撑台100的下方设有相对布置的两个支撑座120，两个支撑座120分别与最下方的台车支撑台100两侧的侧板140通过两个连接组件110连接；每个连接组件110均包括中空的中间套筒111、两个中空的连接套筒112及两个伸缩螺杆113，中间套筒111的两端分别与两个连接套筒112通过两个伸缩螺杆113通过螺纹连接，最上方的台车支撑台100的两个侧板140的底部分别连接有两个连接套筒112，位于中间和下方的台车支撑台100的两个侧板140的顶部和底部分别连接有两个连接套筒112，两个支撑座120的顶部分别连接有两个连接套筒112；每个连接套筒112与对应的侧板140或支撑座120之间均连接有两个加强肋板160。
本申请实施例提供的用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置包括从上至下依次连接的三个台车支撑台100，每个台车支撑台100均由中间板130及分别通过连接螺杆131与中间板130两端连接的侧板140组成，工作人员可以通过旋转侧板140控制侧板140沿连接螺杆131移动，从而调节侧板140和中间板130之间的距离，以此调节台车支撑台100的宽度来适应不同截面积隧道的内壁施工作业；当侧板140和中间板130之间调节至合适的距离后，分别使用固定螺栓190将两个平面伸缩板150的一端固定于中间板130的两端，并使中间板130两端连接两个平面伸缩板150分别卡设于两个侧板140的容纳槽141内，从而利用两个平面伸缩板150将中间板130和两个侧板140连接成一个整体，以支撑工作人员进行平台作业对隧道内壁进行作业；当工作人员将三个台车支撑台100的尺寸都调节好后，可以利用连接组件110将三个台车支撑台100的侧板140相互连接在一起，并将最下方的台车支撑台100的两个侧板140与两个支撑座120相互连接在一起，从而组成得到用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置，具体的，将两个支撑座120分别放置于支撑面上，随后将四个伸缩螺杆113分别通过螺纹插设于两个支撑座120顶部设置的四个连接套筒112内，将四个中间套筒111分别通过螺纹套设于四个伸缩螺杆113上，将最下方的台车支撑台100的两个侧板140底部连接的死个连接套筒112分别通过螺纹连接四个伸缩螺杆113后插设于四个中间套筒111内，旋转四个中间套筒111使中间套筒111与两端的伸缩螺杆113连接在一起，即将台车支撑台100通过连接组件110与两个支撑座120连接，重复上述过程将三个台车支撑台100连接在一起完成组装作业，可利用用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置对隧道内壁进行施工作业。
通过在每个连接套筒112与对应的侧板140或支撑座120之间均连接有两个加强肋板160，能够提高连接组件110与支撑座120或侧板140的连接强度，从而保证利用连接组件110将相邻的台车支撑台100或将台车支撑台100和两个支撑座120连接成一个稳定的整体。
实施例2
如图3和图4所示，本实施例提供的用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置与实施例1的结构大致相同，区别在于，本实施例中，相邻的台车支撑台100之间通过六个可伸缩的连接组件110连接，其中，每个台车支撑台100的中间板130均通过两个连接组件110与下方的台车支撑台100的对应的中间板130连接，每个台车支撑台100的侧板140均通过两个连接组件110与下方的台车支撑台100的对应的侧板140连接；每个侧板140上均开设有两组第一连接孔142，每组均包括5个沿直线方向间隔布置的第一连接孔142，侧板140对应的平面伸缩板150上开设有两个与每组第一连接孔142对应的第二连接孔151；侧板140向靠近或远离中间板130方向移动时，使每个第二连接孔151依次与对应的一组第一连接孔142对准；平面伸缩板150还连接有两个连接螺栓170，两个连接螺栓170用于将第二连接孔151与一个对应的第一连接孔142通过螺纹连接，每个支撑座120的两侧均连接有2个可旋转的行走轮180，行走轮180和连接螺杆131的轴线平行；平面伸缩板150由弹性的橡胶材料制成。
本实施例提供的用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置在侧板140上开设有2组5个沿直线方向间隔布置的第一连接孔142，当工作人员控制侧板140沿连接螺杆131移动并调节侧板140和中间板130至5个不同的距离时，中间板130端部连接的平面伸缩板150上开设的2个第二连接孔151分别与侧板140上对应的2组5个第一连接孔142对齐，从而方便工作人员利用两个连接螺栓170依次穿过两个第二连接孔151及与第二连接孔151对应的第一连接孔142进行连接，以将侧板140和对应的平面伸缩板150固定连接形成一个稳定的整体，以进一步提高用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置的结构稳定性。
每个支撑座120的两侧分别连接有2个可旋转的行走轮180，能够方便工作人员推动两个支撑座120沿垂直于行走轮180轴线方向移动，以驱动用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置沿隧道移动进行作业。
以上所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
Claims (7)
1.一种用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置，其特征在于，其包括从上至下依次布置的至少两个台车支撑台，相邻的所述台车支撑台之间通过多个可伸缩的连接组件连接，最下方的所述台车支撑台的下方设有多个支撑座，所述支撑座分别与最下方的所述台车支撑台通过多个所述连接组件连接；每个所述台车支撑台均包括中间板及两个对称设于所述中间板两侧的侧板，所述中间板的两端端面分别连接有连接螺杆，两个所述侧板分别通过螺纹套设于两个所述连接螺杆上，两个所述侧板的上表面分别开设有容纳槽，所述中间板的两端分别连接有可拆卸的平面伸缩板，两个所述平面伸缩板分别滑动设于两个所述容纳槽内。
2.根据权利要求1所述的用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置，其特征在于，所述容纳槽与所述侧板靠近对应所述中间板的一端端面连通。
3.根据权利要求1所述的用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置，其特征在于，所述连接组件包括中空的中间套筒、两个中空的连接套筒及两个伸缩螺杆，所述中间套筒的两端分别与两个所述连接套筒通过两个所述伸缩螺杆通过螺纹连接，所述连接套筒与所述台车支撑台或所述支撑座连接。
4.根据权利要求3所述的用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置，其特征在于，每个所述连接套筒与对应的所述台车支撑台或所述支撑座之间连接有至少一个加强肋板。
5.根据权利要求1所述的用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置，其特征在于，每个所述侧板上均开设有至少一组沿直线方向间隔布置的第一连接孔，所述侧板对应的所述平面伸缩板上开设有与每组所述第一连接孔对应的第二连接孔；所述侧板向靠近或远离所述中间板方向移动时，使所述第二连接孔依次与对应的一组所述第一连接孔对准；所述平面伸缩板还连接有用于将所述第二连接孔与一个对应的所述第一连接孔通过螺纹连接的连接螺栓。
6.根据权利要求1所述的用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置，其特征在于，所述平面伸缩板由弹性的橡胶材料制成。
7.根据权利要求1所述的用于调节隧道开挖台车尺寸大小的装置，其特征在于，每个所述支撑座均连接有多个可旋转的行走轮，所述行走轮和所述连接螺杆的轴线平行。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20200825 |