CN208633471U - 多功能可移动隧道加固施工作业平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能可移动隧道加固施工作业平台，包括平台主体；还包括有蛙型可调节斜支腿和可调节垂直支腿；平台主体包括多层平台，每层平台相互之间分别通过支撑杆连接，各支撑杆的两端分别与所连接的两层平台的底部和顶部可拆卸地插接；平台主体的两侧分别设有蛙型可调节斜支腿，蛙型可调节斜支腿包括斜支撑腿、水平支撑杆和斜支撑杆；水平支撑杆的一端与平台主体铰接，另一端与斜支撑腿固定连接；斜支撑杆的一端铰接于平台主体，另一端铰接于水平支撑杆；可调节垂直支腿连接于平台主体且与地面垂直。本实用新型可快速组装、拆卸和便于存储，有效节约施工时间，并且能适应隧道内的各种环境和使用需要的变化。

Description

多功能可移动隧道加固施工作业平台

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种多功能可移动隧道加固施工作业平台。

背景技术

随着经济的快速发展，地铁越来越受人们的欢迎，由于它的快捷、便利，如今已成为大多数上班人出行的必乘交通工具。南方城市地质条件复杂(比如杭州地铁隧道主要穿越粉土、粉砂、淤泥质土、粘性土等工程地质层，部分区间还要穿越深部的砂砾石层等)，加上城市发展的需要，地铁隧道附近的大型建筑施工会导致地铁隧道的变形，出现隧道管片的裂缝、渗漏、收敛、沉降等情况。此时就需要在破(受)损的混凝土隧道管片上进行修复和钢环补强加固施工。

由于地铁和大众日常生活、工作具有密不可分的关系，严格保证地铁的运营安全和运营时间，就显得非常重要，在隧道混凝土管片出现裂纹、渗水、局部碎裂等问题时必须快捷迅速地进行隧道修复或结构的补强加固。其中，钢环支护的补强加固(在混凝土管片内侧，安装的环形钢圈作为隧道永久加固补强)是现阶段首选的重要施工方法。

目前在进行修复或结构补强加固施工，会遇到下述特殊的问题：

1、在运营地铁隧道内进行修复或结构补强加固施工的作业时间段，业内称之为“请点”时间。施工企业需要提前一个礼拜进行申请，一般获得批复的结果为10～13个请点/月，这些请点是不连续的，每个请点的时间为：00:45～3:30。总共每个请点的时间节点不到3个小时。再加上每次请点施工前要进行施工准备、请点结束后要提前进行器具收存、料清场净和施工人员出隧道的时间，一般一个请点的有效作业时间为不足两个小时。

如何做到快捷的施工准备和收放施工器具从而提高施工效率，是要在有效的请点时间内完成计划任务的关键。现行市场上出售的各种通用型施工作业台架设施，都不能实现快速组装与拆卸，作业平台散件不能做到搬运、储存简捷和方便，适应性差，使用不够灵活，这些缺点都容易造成施工时间的浪费，无法最大限度利用施工时间。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种多功能可移动隧道加固施工作业平台，可快速组装、拆卸和便于存储，有效节约施工时间，并且能适应隧道内的各种环境和使用需要的变化。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

多功能可移动隧道加固施工作业平台，包括平台主体；还包括有蛙型可调节斜支腿和可调节垂直支腿；所述平台主体包括多层平台，每层平台相互之间分别通过支撑杆连接，各支撑杆的两端分别与所连接的两层平台的底部和顶部可拆卸地插接；所述平台主体的两侧分别设有所述蛙型可调节斜支腿，所述蛙型可调节斜支腿包括斜支撑腿、水平支撑杆和斜支撑杆；所述水平支撑杆的一端与所述平台主体铰接，另一端与斜支撑腿固定连接；所述斜支撑杆的一端铰接于所述平台主体，另一端铰接于所述水平支撑杆；所述可调节垂直支腿连接于所述平台主体且与地面垂直。

进一步地，所述斜支撑腿包括斜向调节螺母、斜向调节螺杆和底座，所述斜向调节螺母焊接于所述水平支撑杆的另一端，所述斜向调节螺杆与所述斜向调节螺母螺纹连接，所述底座通过球铰连接于所述斜向调节螺杆的底端。

进一步地，所述平台包括固定部分和设于所述固定部分两侧的可伸缩部分，所述固定部分设有若干中空套管，所述中空套管的两端均与外部相通；两侧的可伸缩部分分别具有若干伸缩管，所述伸缩管的外径小于所述中空套管的内径，各中空套管一一对应地套接于两侧的可伸缩部分的各伸缩管，各伸缩管可作相对于中空套管的水平移动。

进一步地，所述平台包括固定部分、可拆装部分和可伸缩部分；所述固定部分的两侧分别设有可拆装部分，两侧的可拆装部分的一侧均可拆卸地插接于所述固定部分，另一侧分别连接有可伸缩部分；两侧的可拆装部分分别设有若干中空管，所述中空管远离固定部分的一端与外部相通，两侧的可伸缩部分分别设有若干外径小于所述中空管的内径的伸缩管，各中空管一一对应地套接于各伸缩管，各伸缩管可作相对于所述中空管的水平移动。

更进一步地，两侧的可拆装部分分别设置直立式扶手。

进一步地，两侧的可拆装部分的下方分别设有斜撑，所述斜撑的两端分别铰接连接于两侧的可拆装部分的底部和所述平台主体。

进一步地，所述可拆装部分和更高一层的平台的固定部分之间设有拉索。

进一步地，所述平台主体还包括有基座，最底层的平台与所述基座通过立杆连接，其中所述立杆的上端可拆卸地插接与所述最底层的平台，下端固定于所述基座。

进一步地，还包括轨道轮，所述轨道轮设于所述平台主体的底部。

进一步地，所述可调节垂直支腿包括垂直调节螺母和垂直调节螺杆，所述垂直调节螺母固焊连接于所述平台主体，所述垂直调节螺杆螺纹连接于所述垂直调节螺母。

本实用新型的有益效果在于：

1、可快速拆卸、组装，便于存储，有效节约施工时间；

2、可根据实际需要调节高度和宽度；

3、能有效适应隧道内各种地形、环境的变化和不同的使用需要。

附图说明

图1为本实用新型实施例的正面示意图；

图2为本实用新型实施例的侧面示意图(省略部分侧面部件)；

图3为本实用新型实施例的平台的一种实施方式结构示意图；

图4为本实用新型实施例的平台的另一种实施方式结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型作进一步的描述，需要说明的是，以下实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围并不限于本实施例。

如图1所示，一种多功能可移动隧道加固施工作业平台，包括平台主体1、蛙型可调节斜支腿2和可调节垂直支腿3；所述平台主体1包括多层平台(在本实施例中包括三层平台4、5、6)，每层平台4、5、6相互之间分别通过竖向的支撑杆7、8连接，各竖向的支撑杆7、8的两端分别与所连接的两层平台4和5、5和6的底部和顶部可拆卸地插接；所述平台主体1的两侧分别设有所述蛙型可调节斜支腿2，所述蛙型可调节斜支腿2包括斜支撑腿9、斜支撑杆10和水平支撑杆11，所述水平支撑杆11的一端与所述平台主体1铰接，另一端与斜支撑腿9固定连接；所述斜支撑杆10的一端铰接于所述平台主体1，另一端铰接于所述水平支撑杆11；所述可调节垂直支腿3连接于所述平台主体1且与地面垂直。

在本实施例中，两层平台之间的两侧均设有竖向的支撑杆，且每侧分别设有三根竖向的支撑杆。如图2所示，平台4、5之间的两侧均设有三根竖向的支撑杆7，三根竖向的支撑杆7分别支撑平台4、5之间的前、中、后三个位置。平台5、6之间的两侧均设有三根竖向的支撑杆8，三根竖向的支撑杆8分别支撑平台5、6之间的前、中、后三个位置。另外，在本实施例中，具体通过在平台的顶部和/或底部分别设置插柱34实现与支撑杆之间的可拆卸插接。

工作时，通过斜支撑腿支撑在两侧隧道壁100上，根据隧道轴线的变化以及隧道左右转弯的弯角，通过调节斜支撑腿的螺杆，以适应隧道的变化。斜支撑腿在隧道内壁的反作用力下，转杆可以带动斜支撑腿作上下180°范围内的转动以适应隧道的变化，从而使得平台主体始终稳定支撑在隧道的内壁上，而且斜支撑腿的可活动设置可以实现斜支撑腿有效地避让运营隧道内壁上布满的各种运营管线、支架、管路等地铁运营设施，使用更加灵活、安全。

在本实施例中，平台主体的两侧的前部和后部均设有所述蛙型可调节斜支腿，即设置共4套所述蛙型可调节斜支腿，而正面和背面的左部和右部均设有可调节垂直支腿，即设置共4套可调节垂直支腿。

所述可调节垂直支腿则用于将平台主体支撑在隧道道床地面上，通过调节高度可以适应隧道内不同施工位置的地面高度的变化。

另外，各层平台之间可拆卸地插接可以使得所述平台主体的高度实现根据实际调节，并且可以快速组装、拆卸，不会由于体积过大而需要在每次施工作业时都将平台带进隧道，然后在作业完成之后又重新带出隧道，只需要在不使用时将其分拆并放在隧道的安全角落中，并在使用时直接在隧道内组装即可，有效节约施工时间。

进一步地，所述斜支撑腿9包括斜向调节螺母12、斜向调节螺杆13和底座14，所述斜向调节螺母12固定焊接于所述水平支撑杆11的另一端，所述斜向调节螺杆13与所述斜向调节螺母12螺纹连接，所述底座14通过球铰连接于所述斜向调节螺杆13的底端。斜支撑腿的轴向长度可以通过斜向调节螺杆的轴向转动调节，进一步增强斜支撑腿对隧道内壁不同状况的适应能力。

在实际应用中，采用球铰实现斜向调节螺杆与底座之间的可转动连接。采用销铰实现水平支撑杆、斜支撑杆和平台主体之间的可转动连接。

对于各层平台的结构，本实施例中主要提供了两种实施方式。

作为一种实施方式，如图3所示，所述平台包括固定部分15和设于所述固定部分15两侧的可伸缩部分16和17，所述固定部分15设有若干中空套管151，所述中空套管151的两端均与外部相通；两侧的可伸缩部分16、17分别具有若干伸缩管161、171，所述伸缩管161、171的外径小于所述中空套管151的内径，各中空套管151一一对应地套接于两侧的可伸缩部分16、17的各伸缩管161、171，各伸缩管161、171可作相对于中空套管151的水平移动。

在本实施例中，如图1所示，从下往上的第三层平台6采用的是本实施方式的平台结构。另外，在本实施例中，所述中空套管包括从前往后依次布置的三根中空套管，各中空套管之间通过多个连杆连接组成固定部分。两侧的可伸缩部分也对应地分别设置三根伸缩管，伸缩管的一端和中空套管一一对应地套接，另一端则连接于连接杆162、172，从而组成可伸缩部分。

使用时，根据实际宽度需要伸展或收缩固定部分两侧的可伸缩部分，从而适应各种使用需要和隧道条件，不使用时将可伸缩部分完全收缩在固定部分内，可以节省存储空间。

作为另一种实施方式，如图4所示，所述平台包括固定部分18、可拆装部分19、20和可伸缩部分21、22；所述固定部分18的两侧分别设有可拆装部分19、20，两侧的可拆装部分19、20的一侧均采用可拆卸地插接于所述固定部分18，另一侧分别连接有可伸缩部分21、22；两侧的可拆装部分19、20分别设有若干中空管191、201，所述中空管191、201远离固定部分18的一端与外部相通，两侧的可伸缩部分21、22分别设有若干外径小于所述中空管191、201的内径的伸缩管211、221，各中空管191、201一一对应地套接于各伸缩管211、221，各伸缩管211、221可作相对于所述中空管191、201的水平移动。

在本实施例中，如图1所示，从下往上的第二层平台5采用的是本实施方式的平台结构。固定部分由三根主梁和连接各根主梁的副梁组成。可拆装部分也对应地设置三根中空管作为主梁并由若干连杆作为副梁连接各中空管，从而组成可拆装部分，三根中空管的一端分别可拆卸地插接于固定部分的三根主梁。可伸缩部分对应地设置三根伸缩管，三根伸缩管一端可伸缩套接于三根中空管的另一端，另一端则连接于连接杆212、222，从而组成可伸缩部分。

在第二种实施方式中，还可以在两侧的可拆装部分19、20分别设置直立式扶手23、24。直立式扶手的设置可以增加安全性。

在第二种实施方式中，两侧的可拆装部分19、20的下方还分别设有斜撑25、26，所述斜撑25、26的两端分别可转动地铰接于两侧的可拆装部分19、20的底部和所述平台主体1。斜撑的增加可以保证在平台往平台主体伸展更大面积的同时也具有足够的支撑刚度和强度。

在本实施方式中，所述可拆装部分19、20和更高一层的平台(本实施例中具体为平台6)的固定部分((本实施例中具体为固定部分15)之间设有拉索27、28。通过拉索27、28的设置可以实现进一步地增强平台的支撑刚度和强度。

进一步地，所述平台主体1还包括有基座29，最底层的平台(本实施例中具体为平台4)与所述基座29通过立杆30连接，其中所述立杆30的上端可拆卸地插接与所述最底层的平台，下端固定于所述基座29。

在本实施例中，最底层的平台和基座之间的两侧均设有三根立杆30，分别支撑最底层的平台和基座之间的前、中、后三个位置。

进一步地，所述多功能可移动隧道加固施工作业平台包括轨道轮31，所述轨道轮31设于所述平台主体1的底部。在本实施例中，具体固定于所述基座29的底部。在具体应用中，所述轨道轮与隧道内的轨道101相匹配，便于作业平台在轨道101内行走，更加节约施工时间。

进一步地，所述可调节垂直支腿3包括垂直调节螺母32和垂直调节螺杆33，所述垂直调节螺杆33螺纹连接于所述垂直调节螺母32。通过垂直调节螺杆33的轴向旋转实现可调节垂直支腿的长度。

对于本领域的技术人员来说，可以根据以上的技术方案和构思，给出各种相应的改变和变形，而所有的这些改变和变形，都应该包括在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.多功能可移动隧道加固施工作业平台，包括平台主体；其特征在于，还包括有蛙型可调节斜支腿和可调节垂直支腿；所述平台主体包括多层平台，每层平台相互之间分别通过支撑杆连接，各支撑杆的两端分别与所连接的两层平台的底部和顶部可拆卸地插接；所述平台主体的两侧分别设有所述蛙型可调节斜支腿，所述蛙型可调节斜支腿包括斜支撑腿、水平支撑杆和斜支撑杆；所述水平支撑杆的一端与所述平台主体铰接，另一端与斜支撑腿固定连接；所述斜支撑杆的一端铰接于所述平台主体，另一端铰接于所述水平支撑杆；所述可调节垂直支腿连接于所述平台主体且与地面垂直。

2.根据权利要求1所述的多功能可移动隧道加固施工作业平台，其特征在于，所述斜支撑腿包括斜向调节螺母、斜向调节螺杆和底座，所述斜向调节螺母焊接于所述水平支撑杆的另一端，所述斜向调节螺杆与所述斜向调节螺母螺纹连接，所述底座通过球铰连接于所述斜向调节螺杆的底端。

3.根据权利要求1所述的多功能可移动隧道加固施工作业平台，其特征在于，所述平台包括固定部分和设于所述固定部分两侧的可伸缩部分，所述固定部分设有若干中空套管，所述中空套管的两端均与外部相通；两侧的可伸缩部分分别具有若干伸缩管，所述伸缩管的外径小于所述中空套管的内径，各中空套管一一对应地套接于两侧的可伸缩部分的各伸缩管，各伸缩管可作相对于中空套管的水平移动。

4.根据权利要求1所述的多功能可移动隧道加固施工作业平台，其特征在于，所述平台包括固定部分、可拆装部分和可伸缩部分；所述固定部分的两侧分别设有可拆装部分，两侧的可拆装部分的一侧均可拆卸地插接于所述固定部分，另一侧分别连接有可伸缩部分；两侧的可拆装部分分别设有若干中空管，所述中空管远离固定部分的一端与外部相通，两侧的可伸缩部分分别设有若干外径小于所述中空管的内径的伸缩管，各中空管一一对应地套接于各伸缩管，各伸缩管可作相对于所述中空管的水平移动。

5.根据权利要求4所述的多功能可移动隧道加固施工作业平台，其特征在于，两侧的可拆装部分分别设置直立式扶手。

6.根据权利要求4所述的多功能可移动隧道加固施工作业平台，其特征在于，两侧的可拆装部分的下方分别设有斜撑，所述斜撑的两端分别铰接连接于两侧的可拆装部分的底部和所述平台主体。

7.根据权利要求4所述的多功能可移动隧道加固施工作业平台，其特征在于，所述可拆装部分和更高一层的平台的固定部分之间设有拉索。

8.根据权利要求1所述的多功能可移动隧道加固施工作业平台，其特征在于，所述平台主体还包括有基座，最底层的平台与所述基座通过立杆连接，其中所述立杆的上端可拆卸地插接与所述最底层的平台，下端固定于所述基座。

9.根据权利要求1所述的多功能可移动隧道加固施工作业平台，其特征在于，还包括轨道轮，所述轨道轮设于所述平台主体的底部。

10.根据权利要求1所述的多功能可移动隧道加固施工作业平台，其特征在于，所述可调节垂直支腿包括垂直调节螺母和垂直调节螺杆，所述垂直调节螺母固焊连接于所述平台主体，所述垂直调节螺杆螺纹连接于所述垂直调节螺母。