CN111576594B - 一种防积水道路的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种防积水道路的施工方法，包括：在预设道路的延伸方向上设置漏水井，使所述漏水井与道路排水系统连通；在所述漏水井内设置井筒，且使所述井筒的顶部低于所述预设道路的路面；在所述井筒的顶部设置清淤机构，并在所述清淤机构上方设置具有多个排水通孔的井盖，所述井盖的外周面与所述漏水井的内周壁具有间距。道路施工完成后不易有积水，便于行人和车辆的通行，道路的使用寿命长。

Description

一种防积水道路的施工方法

技术领域

本发明涉及道路施工领域，具体而言，涉及一种防积水道路的施工方法。

背景技术

目前，在雨后道路会出现积水的情况，不仅影响城市美观，也影响人们正常出行，为人们的生活带来诸多不便。经研究发现，造成积水的原有主要有二：

其一、降雨强度大，范围集中；

其二、排水井被杂物堵塞，或者排水井格栅式盖板的总开口太小，排水能力差，导致排水井排水功能失效，从而引起城市内涝。

发明人在研究中发现，现有技术中的道路存在如下缺点：

雨后，道路上易出现积水，不仅或缩短道路使用寿命，也影响了人们的正常出行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防积水道路的施工方法，以改善至少一个现有技术中存在的技术问题。

本发明是这样实现的：

本实施例提供了一种防积水道路的施工方法，包括：

在预设道路的延伸方向上设置漏水井，使所述漏水井与道路排水系统连通；

在所述漏水井内设置井筒，且使所述井筒的顶部低于所述预设道路的路面；

在所述井筒的顶部设置清淤机构，并在所述清淤机构上方设置具有多个排水通孔的井盖，所述井盖的外周面与所述漏水井的内周壁具有间距。

可选的，在所述井筒的顶部与所述井盖之间设置有多个支撑件，所述多个支撑件沿所述井筒的周向间隔排布；相邻所述支撑件之间设有一个所述清淤机构。

可选的，所述清淤机构包括按压头、驱动杆、驱动头、两个弹性复位件以及两个刮动件，所述驱动杆包括相连的第一杆部和第二杆部，所述驱动杆于所述第一杆部和所述第二杆部于的连接位置处与所述井盖转动连接；所述按压头与所述第一杆部连接，所述驱动头与所述第二杆部连接，所述驱动头作用于所述连接位置处的力矩大于所述按压头与所述连接位置处的力矩，以使所述按压头具有靠近所述井盖的转动趋势，从而使所述按压头从内向外伸出所述排水通孔，以及使所述驱动头搭接于所述井筒的顶部；所述驱动头具有相对的两个第一驱动斜面，所述两个第一驱动斜面沿所述井筒的周向具有间距，且所述两个第一斜面之间的距离从所述井筒的顶部向所述井筒的底部逐渐增大；所述两个刮动件均与所述井筒沿所述井筒的周向滑动配合，每个所述刮动件相互靠近的一侧均设置有第二驱动斜面，所述两个第一驱动斜面与所述两个刮动件的两个第二驱动斜面分别抵持，用于驱动所述两个刮动件相互远离；每个所述刮动件具有与所述井筒的顶部接触的刮动尖刺；所述两个弹性复位件均设置于所述井筒上，每个所述刮动件与对应的所述支撑件之间设有一个所述弹性复位件，所述弹性复位件用于令对应的所述刮动件产生靠近另一所述刮动件的趋势。

可选的，所述清淤机构还包括滚珠，所述滚珠设置于刮动件与所述井盖之间，以减小所述刮动件与所述井盖之间的摩擦力。

可选的，所述井盖上设置有沿其周向延伸的第一滑槽，所述刮动件上设置有第二滑槽，所述第二滑槽沿所述井筒的周向延伸，所述滚珠同时嵌设于所述第一滑槽与所述第二滑槽内。

可选的，所述清淤机构还包括导向件以及导向柱，所述导向件设置有导向槽，所述导向件与所述支撑件连接，所述导向槽沿所述井筒的周向延伸；所述刮动件在其延伸方向上的两侧均设置有所述导向柱，所述导向柱沿所述井筒的周向延伸，所述导向柱与所述导向槽滑动配合。

可选的，所述导向柱设置有容纳槽，所述容纳槽沿所述导向柱的延伸方向延伸，且所述容纳槽的槽口位于所述导向柱远离所述刮动件的一侧上，所述弹性复位件插入所述容纳槽中并从所述容纳槽的槽口伸出。

可选的，所述按压头设置为圆台结构。

本发明的有益效果是：

综上所述，本实施例提供了一种防积水道路的施工方法，在道路施工时，在道路的延伸方向上设置漏水井，将漏水井与道路的排水系统连通，雨水顺着漏水井排入到排水系统并排出。且在漏水井施工时，在漏水井的内壁安装有井筒，在井筒上安装有井盖，并且在井盖和井筒之间设置有清淤机构，在排水过程中，不仅井盖上的排水通孔具有排水作用，往往在排水的后期阶段，井盖与井筒之间的缝隙，以及井盖与漏水井的井壁之间的缝隙也是排水的关键环节。通过设置清淤机构，能够将井盖与井筒之间的缝隙中的污泥进行清理，避免污泥堆积而封堵缝隙，从而能够提高漏水井的排水能力，避免道路产生积水，不仅美化城市，还不会影响人们正常出行，延长道路的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍， 应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实施例提供的防积水道路的结构示意图；

图2为图1中的局部放大结构示意图；

图3为本实施例提供的防积水道路的俯视图（揭开井盖）；

图4为图3中的局部放大结构示意图；

图5为本实施例提供的防积水道路的剖视结构示意图；

图6为图5中的局部放大结构示意图；

图7为本实施例提供的井盖的结构示意图。

图标：

001-道路；002-漏水井；003-井筒；004-井盖；401-第一滑槽；402-排水通孔；100-清淤机构；110-按压头；120-驱动杆；121-第一杆部；122-第二杆部；130-驱动头；131-第一驱动斜面；140-弹性复位件；150-刮动件；151-第二驱动斜面；152-刮动尖刺；153-第二滑槽；160-滚珠；170-导向件；171-导向槽；180-导向柱；181-容纳槽；200-支撑件。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图7，本实施例提供了一种防积水道路001的施工方法，道路001不易有积水，方便行人出行，也不会缩短道路001使用寿命。

本实施例提供的防积水道路001施工方法包括如下步骤：

在预设道路001的延伸方向上设置漏水井002，使漏水井002与道路001排水系统连通；漏水井002的数量以及形状大小按需设置，例如，可以根据道路001的长短以及现场情况，相邻两个漏水井002之间间隔10m，或者相邻两个漏水井002之间间隔15m等。漏水井002可以是圆柱形井，便于施工。

然后，可以依次或者采用选择性的方式在每个漏水井002内设置井筒003，且使井筒003的顶部低于预设道路001的路面，井筒003的顶部为圆环面，井筒003的顶部与路面具有间距，便于放置井盖004，且井盖004不易突出路面，更加便于车辆和行人使用道路001。

井筒003设置完成后，在井筒003的顶部设置清淤机构100，并在清淤机构100上方设置具有多个排水通孔402的井盖004，井盖004的外周面与漏水井002的内周壁具有间距。

本实施例提供了一种防积水道路001的施工方法，在道路001施工时，在道路001的延伸方向上设置漏水井002，将漏水井002与道路001的排水系统连通，雨水顺着漏水井002排入到排水系统并排出。且在漏水井002施工时，在漏水井002的内壁安装有井筒003，在井筒003上安装有井盖004，并且在井盖004和井筒003之间设置有清淤机构100，在排水过程中，不仅井盖004上的排水通孔402具有排水作用，往往在排水的后期阶段，井盖004与井筒003之间的缝隙，以及井盖004与漏水井002的井壁之间的缝隙也是排水的关键环节。通过设置清淤机构100，能够将井盖004与井筒003之间的缝隙中的污泥进行清理，避免污泥堆积而封堵缝隙，从而能够提高漏水井002的排水能力，避免道路001产生积水，不仅美化城市，还不会影响人们正常出行，延长道路001的使用寿命。

本实施例中可选的，在井筒003的顶部与井盖004之间设置有多个支撑件200，多个支撑件200沿井筒003的周向间隔排布；相邻支撑件200之间设有一个清淤机构100。例如，本实施例中，支撑件200的数量为四个，四个支撑件200均与井盖004固定连接，将井盖004安装在井筒003上后，支撑件200与井筒003的顶部的圆环面抵接。四个支撑件200呈“十”字排布，换句话说，相邻的支撑件200与井筒003的圆心的连线呈90度夹角。对应的，清淤机构100设置有四个，在井盖004的周向上，相邻两个支撑件200之间形成一个安装区域，四个支撑件200形成四个安装区域，四个清淤机构100分别安装在四个安装区域中。

进一步的，支撑件200为支撑板。

本实施例中，可选的，清淤机构100包括按压头110、驱动杆120、驱动头130、两个弹性复位件140以及两个刮动件150，驱动杆120包括相连的第一杆部121和第二杆部122，驱动杆120于第一杆部121和第二杆部122于的连接位置处与井盖004转动连接；按压头110与第一杆部121连接，驱动头130与第二杆部122连接，驱动头130作用于连接位置处的力矩大于按压头110与连接位置处的力矩，以使按压头110具有靠近井盖004的转动趋势，从而使按压头110从内向外伸出排水通孔402，以及使驱动头130搭接于井筒003的顶部；驱动头130具有相对的两个第一驱动斜面131，两个第一驱动斜面131沿井筒003的周向具有间距，且两个第一斜面之间的距离从井筒003的顶部向井筒003的底部逐渐增大；两个刮动件150均与井筒003沿井筒003的周向滑动配合，每个刮动件150相互靠近的一侧均设置有第二驱动斜面151，两个第一驱动斜面131与两个刮动件150的两个第二驱动斜面151分别抵持，用于驱动两个刮动件150相互远离；每个刮动件150具有与井筒003的顶部接触的刮动尖刺152；两个弹性复位件140均设置于井筒003上，每个刮动件150与对应的支撑件200之间设有一个弹性复位件140，弹性复位件140用于令对应的刮动件150产生靠近另一刮动件150的趋势。

在井筒003、井盖004和清淤机构100按照完成后，每个清淤机构100的按压头110均从对应的排水通孔402排出，当行人经过井盖004后时，行人脚踏在伸出井盖004的按压头110上，然后，踩踏按压头110，使按压头110下降，驱动杆120为杠杆结构，当按压头110下降后，驱动头130在驱动杆120的带动下上升，驱动头130上的两个第一驱动斜面131抵持刮动件150上的第二驱动斜面151，带动两个刮动件150相互远离，刮动件150上的刮动尖刺152刮擦位于井筒003的顶部的淤泥，当行人施加在按压头110上的外力消失后，在弹性复位件140的作用下，两个刮动件150靠近，如此循环实现刮动井筒003顶部的淤泥，淤泥被刮动后，不易堆积在井筒003和井盖004之间，从而不易堵塞井筒003和井盖004之间的缝隙，在排水后续阶段，道路001上的积水可以顺着缝隙流入井筒003内，从而避免道路001积水。由于按压头110一侧的重量小于驱动头130一侧的重量，使得施加在按压头110上的外力撤销后，按压头110可以自动被抬起，减轻了弹性复位件140的负担，弹性复位件140使用寿命更长。显然，为了不影响井盖004的正常排水，可以在井盖004上设置更多的其他排水通孔402。

可选的，弹性复位件140可以是弹簧，结构简单，便于加工制造，成本低。

可选的，按压头110设置为圆台结构，不易绊倒行人，或者车辆的车轮便于施力与按压头110上。

本实施例中，可选的，清淤机构100还包括滚珠160，滚珠160设置于刮动件150与井盖004之间，以减小刮动件150与井盖004之间的摩擦力。当刮动件150相对于井筒003和井盖004滑动时，刮动件150上的刮动尖刺152刮动淤泥，刮动件150的顶部与井盖004之间通过设置滚珠160，既能够减小刮动件150与井盖004之间的摩擦力，同时，还能够起到定位刮动件150的作用，使刮动件150被夹持在井盖004和井筒003之间，从而在驱动头130的带动下，刮动件150能够相互远离。

本实施例中，可选的，井盖004上设置有沿其周向延伸的第一滑槽401，刮动件150上设置有第二滑槽153，第二滑槽153沿井筒003的周向延伸，滚珠160同时嵌设于第一滑槽401与第二滑槽153内。滚珠160的位置被限定，不易脱落。

本实施例中，可选的，清淤机构100还包括导向件170以及导向柱180，导向件170设置有导向槽171，导向件170与支撑件200连接，导向槽171沿井筒003的周向延伸；刮动件150在其延伸方向上的两侧均设置有导向柱180，导向柱180沿井筒003的周向延伸，导向柱180与导向槽171滑动配合。

进一步的，导向柱180设置有容纳槽181，容纳槽181沿导向柱180的延伸方向延伸，且容纳槽181的槽口位于导向柱180远离刮动件150的一侧上，弹性复位件140插入容纳槽181中并从容纳槽181的槽口伸出。通过导向件170和导向柱180的滑动配合，刮动件150的滑动更加有规律，不易脱离井盖004和井筒003，使用安全可靠。且弹性复位件140被限位在容纳槽181中，弹性复位件140的弹力方向稳定，便于刮动件150的复位。

本实施例提供的防积水道路001的施工方法，道路001不易产生积水，使用便捷可靠。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防积水道路的施工方法，其特征在于，包括：

在预设道路的延伸方向上设置漏水井，使所述漏水井与道路排水系统连通；

在所述漏水井内设置井筒，且使所述井筒的顶部低于所述预设道路的路面；

在所述井筒的顶部设置清淤机构，并在所述清淤机构上方设置具有多个排水通孔的井盖，所述井盖的外周面与所述漏水井的内周壁具有间距；

在所述井筒的顶部与所述井盖之间设置有多个支撑件，所述多个支撑件沿所述井筒的周向间隔排布；相邻所述支撑件之间设有一个所述清淤机构；

所述清淤机构包括按压头、驱动杆、驱动头、两个弹性复位件以及两个刮动件，所述驱动杆包括相连的第一杆部和第二杆部，所述第一杆部和所述第二杆部的连接位置处与所述井盖转动连接；所述按压头与所述第一杆部连接，所述驱动头与所述第二杆部连接，所述驱动头作用于所述连接位置处的力矩大于所述按压头与所述连接位置处的力矩，以使所述按压头具有靠近所述井盖的转动趋势，从而使所述按压头从内向外伸出所述排水通孔，以及使所述驱动头搭接于所述井筒的顶部；所述驱动头具有相对的两个第一驱动斜面，所述两个第一驱动斜面沿所述井筒的周向具有间距，且所述两个第一斜面之间的距离从所述井筒的顶部向所述井筒的底部逐渐增大；所述两个刮动件均与所述井筒沿所述井筒的周向滑动配合，每个所述刮动件相互靠近的一侧均设置有第二驱动斜面，所述两个第一驱动斜面与所述两个刮动件的两个第二驱动斜面分别抵持，用于驱动所述两个刮动件相互远离；每个所述刮动件具有与所述井筒的顶部接触的刮动尖刺；所述两个弹性复位件均设置于所述井筒上，每个所述刮动件与对应的所述支撑件之间设有一个所述弹性复位件，所述弹性复位件用于令对应的所述刮动件产生靠近另一所述刮动件的趋势。

2.根据权利要求1所述的防积水道路的施工方法，其特征在于：所述清淤机构还包括滚珠，所述滚珠设置于刮动件与所述井盖之间，以减小所述刮动件与所述井盖之间的摩擦力。

3.根据权利要求2所述的防积水道路的施工方法，其特征在于：所述井盖上设置有沿其周向延伸的第一滑槽，所述刮动件上设置有第二滑槽，所述第二滑槽沿所述井筒的周向延伸，所述滚珠同时嵌设于所述第一滑槽与所述第二滑槽内。

4.根据权利要求1所述的防积水道路的施工方法，其特征在于：所述清淤机构还包括导向件以及导向柱，所述导向件设置有导向槽，所述导向件与所述支撑件连接，所述导向槽沿所述井筒的周向延伸；所述刮动件在其延伸方向上的两侧均设置有所述导向柱，所述导向柱沿所述井筒的周向延伸，所述导向柱与所述导向槽滑动配合。

5.根据权利要求4所述的防积水道路的施工方法，其特征在于：所述导向柱设置有容纳槽，所述容纳槽沿所述导向柱的延伸方向延伸，且所述容纳槽的槽口位于所述导向柱远离所述刮动件的一侧上，所述弹性复位件插入所述容纳槽中并从所述容纳槽的槽口伸出。

6.根据权利要求1所述的防积水道路的施工方法，其特征在于：所述按压头设置为圆台结构。

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