CN111572632A - 一种轴距自适应的更小转弯半径转运小车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轴距自适应的更小转弯半径转运小车，包括第一拖板和第二拖板，所述第一拖板底部的中心通过第一转动柱转动连接有第一转轴，所述第二拖板底部的中心通过第二转动柱转动连接有第二转轴，且第一转轴的两端与第二转轴的两端分别转动连接有后轮和前轮，本发明涉及拖车技术领域。该轴距自适应的更小转弯半径转运小车，后轮和前轮上连接的第一转轴和第二转轴分别转动设置在第一拖板和第二拖板底部，并利用滑轨、摆动杆、推板与推动轴配合来连接第一转轴和第二转轴，在第一转轴转动时第二转轴可同时反向转动，进而可大大缩减小车转弯时的半径，使其可在车间仓库等有限的空间内实现转向，适用范围更广。

Description

一种轴距自适应的更小转弯半径转运小车

技术领域

本发明涉及拖车技术领域，具体为一种轴距自适应的更小转弯半径转运小车。

背景技术

转运，指运行不停；转折变化；或指运输。是专业名称；指由甲地经过乙地再运往丙地为“转运”。轴距，是汽车前轴中心到后轴中心的距离。通过汽车同一侧面相邻两车轮中心，并垂直于汽车纵向对称平面的两垂线之间的距离。机车或其它车厢的轴距。又分固定轴距、转向架轴距和全轴距。全轴距即最前轴到最后轴的距离，是影响列车“转盘长度”的主要参数。

目前在一些工厂或仓库内，对于货物的转运一般都是使用手拉的小拖车进行转运，但现有的小拖车底部的轮子都是固定设置在四角的万向轮，其底轮之间的轴距固定，小拖车在转弯过程中的转弯半径较大，对于一些空间较为狭窄的区域来说，小拖车转向很困难，且现有的拖车面积固定，在转运少量物品时则浪费空间，在需要转运的物品较多时则装不下，使用具有局限性。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种轴距自适应的更小转弯半径转运小车，解决了现有的小拖车底部的轮子都是固定设置在四角的万向轮，其底轮之间的轴距固定，小拖车在转弯过程中的转弯半径较大，，且现有的拖车面积固定，使用具有局限性的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种轴距自适应的更小转弯半径转运小车，包括第一拖板和第二拖板，所述第一拖板底部的中心通过第一转动柱转动连接有第一转轴，所述第二拖板底部的中心通过第二转动柱转动连接有第二转轴，且第一转轴的两端与第二转轴的两端分别转动连接有后轮和前轮，所述第一转动柱的前侧与第二转动柱的后侧分别固定连接有滑轨和摆动杆，且摆动杆的后端固定连接有推板，所述推板的底部固定连接有推动轴，所述滑轨套设在推动轴的外部，且滑轨的内部开设有与推动轴表面滑动连接有滑槽，所述第二转轴表面的两侧之间固定连接有拉动把手。

优选的，所述第二拖板底部前侧的左右两侧均固定连接有轴承座，且轴承座的内部转动连接有丝杆。

优选的，所述第一拖板的底部固定连接有与丝杆表面螺纹连接的螺纹套，所述第二拖板的底部固定连接有与丝杆表面转动连接的转动套。

优选的，两个所述丝杆的表面且位于轴承座的前侧均固定连接有链轮，且两个链轮的表面之间通过链条传动连接，左侧所述丝杆的前端固定连接有手轮。

优选的，所述第一拖板和第二拖板的底部且位于第一转动柱和第二转动柱的外围均固定连接有支撑座，所述第一转轴和第二转轴的表面且位于支撑座的底部均转动连接有支撑轮。

优选的，所述支撑座包括上下两块圆环板，且两块圆环板之间固定连接有钢板支撑架。

优选的，所述第一拖板底部的后侧和第二拖板底部的前侧均固定连接有支撑套，且前后两组支撑套的内部之间滑动连接有支撑板。

优选的，所述支撑板呈工字型，所述支撑板两端的宽度大于支撑套内腔的宽度。

(三)有益效果

本发明提供了一种轴距自适应的更小转弯半径转运小车。与现有技术相比，具备以下有益效果：

(1)、该轴距自适应的更小转弯半径转运小车，通过在第一拖板底部的中心通过第一转动柱转动连接有第一转轴，第二拖板底部的中心通过第二转动柱转动连接有第二转轴，且第一转轴的两端与第二转轴的两端分别转动连接有后轮和前轮，第一转动柱的前侧与第二转动柱的后侧分别固定连接有滑轨和摆动杆，且摆动杆的后端固定连接有推板，推板的底部固定连接有推动轴，滑轨套设在推动轴的外部，且滑轨的内部开设有与推动轴表面滑动连接有滑槽，第二转轴表面的两侧之间固定连接有拉动把手，后轮和前轮上连接的第一转轴和第二转轴分别转动设置在第一拖板和第二拖板底部，并利用滑轨、摆动杆、推板与推动轴配合来连接第一转轴和第二转轴，在第一转轴转动时第二转轴可同时反向转动，进而可大大缩减小车转弯时的半径，使其可在车间仓库等有限的空间内实现转向，适用范围更广。

(2)、该轴距自适应的更小转弯半径转运小车，通过在第二拖板底部前侧的左右两侧均固定连接有轴承座，且轴承座的内部转动连接有丝杆，第一拖板的底部固定连接有与丝杆表面螺纹连接的螺纹套，第二拖板的底部固定连接有与丝杆表面转动连接的转动套，两个丝杆的表面且位于轴承座的前侧均固定连接有链轮，且两个链轮的表面之间通过链条传动连接，左侧丝杆的前端固定连接有手轮，通过设置丝杆配合螺纹套和转动套来连接第一拖板和第二拖板，仅需转动丝杆便可调节第一拖板和第二拖板的间距，进而可扩展支撑的面积，可存放不同量的货物，使用方便，且利用链轮与链条配合来连接两根丝杆，摇动手轮即可同时带动两侧丝杆同步转动，操作方便。

(3)、该轴距自适应的更小转弯半径转运小车，通过在第一拖板和第二拖板的底部且位于第一转动柱和第二转动柱的外围均固定连接有支撑座，第一转轴和第二转轴的表面且位于支撑座的底部均转动连接有支撑轮，通过在拖板的底部设置支撑座和支撑轮，可在第一转动柱和第二转动柱以外另外提供支撑力，且扩大了支撑范围，可保护第一转轴和第二转轴，避免其中间段受力过大而弯折变形。

附图说明

图1为本发明第一拖板与第二拖板合并状态的仰视图；

图2为本发明第一拖板与第二拖板伸展状态的仰视图；

图3为本发明小车转弯状态的仰视图；

图4为本发明链轮与链条的主视图；

图5为本发明支撑座的剖视图。

图中，1-第一拖板、2-第二拖板、3-第一转动柱、4-第一转轴、5-第二转动柱、6-第二转轴、7-后轮、8-前轮、9-滑轨、10-摆动杆、11-推板、12-推动轴、13-拉动把手、14-轴承座、15-丝杆、16-螺纹套、17-转动套、18-链轮、19-链条、20-手轮、21-支撑座、22-支撑轮、23-圆环板、24-钢板支撑架、25-支撑套、26-支撑板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明实施例提供一种技术方案：一种轴距自适应的更小转弯半径转运小车，包括第一拖板1和第二拖板2，第二拖板2底部前侧的左右两侧均固定连接有轴承座14，且轴承座14的内部转动连接有丝杆15，第一拖板1的底部固定连接有与丝杆15表面螺纹连接的螺纹套16，第二拖板2的底部固定连接有与丝杆15表面转动连接的转动套17，两个丝杆15的表面且位于轴承座14的前侧均固定连接有链轮18，且两个链轮18的表面之间通过链条19传动连接，左侧丝杆15的前端固定连接有手轮20，通过设置丝杆15配合螺纹套16和转动套17来连接第一拖板1和第二拖板2，仅需转动丝杆15便可调节第一拖板1和第二拖板2的间距，进而可扩展支撑的面积，可存放不同量的货物，使用方便，且利用链轮18与链条19配合来连接两根丝杆15，摇动手轮20即可同时带动两侧丝杆15同步转动，操作方便，第一拖板1和第二拖板2的底部且位于第一转动柱3和第二转动柱5的外围均固定连接有支撑座21，第一转轴4和第二转轴6的表面且位于支撑座21的底部均转动连接有支撑轮22，通过在拖板的底部设置支撑座21和支撑轮22，可在第一转动柱3和第二转动柱5以外另外提供支撑力，且扩大了支撑范围，可保护第一转轴4和第二转轴6，避免其中间段受力过大而弯折变形，支撑座21包括上下两块圆环板23，且两块圆环板23之间固定连接有钢板支撑架24，第一拖板1底部的后侧和第二拖板2底部的前侧均固定连接有支撑套25，且前后两组支撑套25的内部之间滑动连接有支撑板26，支撑板26的长度小于两个拖板的整体长度，支撑板26呈工字型，支撑板26两端的宽度大于支撑套25内腔的宽度，支撑板26与支撑套25配合，可提供辅助支撑力，降低丝杆15的压力，第一拖板1底部的中心通过第一转动柱3转动连接有第一转轴4，第二拖板2底部的中心通过第二转动柱5转动连接有第二转轴6，且第一转轴4的两端与第二转轴6的两端分别转动连接有后轮7和前轮8，第一转动柱3的前侧与第二转动柱5的后侧分别固定连接有滑轨9和摆动杆10，且摆动杆10的后端固定连接有推板11，推板11的底部固定连接有推动轴12，滑轨9套设在推动轴12的外部，且滑轨9的内部开设有与推动轴12表面滑动连接有滑槽，第二转轴6表面的两侧之间固定连接有拉动把手13，后轮7和前轮8上连接的第一转轴4和第二转轴6分别转动设置在第一拖板1和第二拖板2底部，并利用滑轨9、摆动杆10、推板11与推动轴12配合来连接第一转轴4和第二转轴6，在第一转轴4转动时第二转轴6可同时反向转动，进而可大大缩减小车转弯时的半径，使其可在车间仓库等有限的空间内实现转向，适用范围更广。

使用时，根据需要转运的货物多少，或通道空间的大小，摇动手轮20时左侧丝杆15转动，并利用两个链轮18配合链条19带动右侧的丝杆15同步转动，进而可利用螺纹套16带动第二拖板2靠近或远离第一拖板1，进而调节两者间距，在需要转弯实时，直接拉动拉动把手13向一侧转向，拉动把手13带动第二转轴6及其上的转动摆动杆10、推板11和推动轴12摆动，进而带动滑轨9转动，使第一转轴4反向转动，此时后轮7和前轮8均偏转，进而缩小小车的转弯半径。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种轴距自适应的更小转弯半径转运小车，包括第一拖板(1)和第二拖板(2)，其特征在于：所述第一拖板(1)底部的中心通过第一转动柱(3)转动连接有第一转轴(4)，所述第二拖板(2)底部的中心通过第二转动柱(5)转动连接有第二转轴(6)，且第一转轴(4)的两端与第二转轴(6)的两端分别转动连接有后轮(7)和前轮(8)，所述第一转动柱(3)的前侧与第二转动柱(5)的后侧分别固定连接有滑轨(9)和摆动杆(10)，且摆动杆(10)的后端固定连接有推板(11)，所述推板(11)的底部固定连接有推动轴(12)，所述滑轨(9)套设在推动轴(12)的外部，且滑轨(9)的内部开设有与推动轴(12)表面滑动连接有滑槽，所述第二转轴(6)表面的两侧之间固定连接有拉动把手(13)。

2.根据权利要求1所述的一种轴距自适应的更小转弯半径转运小车，其特征在于：所述第二拖板(2)底部前侧的左右两侧均固定连接有轴承座(14)，且轴承座(14)的内部转动连接有丝杆(15)。

3.根据权利要求2所述的一种轴距自适应的更小转弯半径转运小车，其特征在于：所述第一拖板(1)的底部固定连接有与丝杆(15)表面螺纹连接的螺纹套(16)，所述第二拖板(2)的底部固定连接有与丝杆(15)表面转动连接的转动套(17)。

4.根据权利要求2所述的一种轴距自适应的更小转弯半径转运小车，其特征在于：两个所述丝杆(15)的表面且位于轴承座(14)的前侧均固定连接有链轮(18)，且两个链轮(18)的表面之间通过链条(19)传动连接，左侧所述丝杆(15)的前端固定连接有手轮(20)。

5.根据权利要求1所述的一种轴距自适应的更小转弯半径转运小车，其特征在于：所述第一拖板(1)和第二拖板(2)的底部且位于第一转动柱(3)和第二转动柱(5)的外围均固定连接有支撑座(21)，所述第一转轴(4)和第二转轴(6)的表面且位于支撑座(21)的底部均转动连接有支撑轮(22)。

6.根据权利要求5所述的一种轴距自适应的更小转弯半径转运小车，其特征在于：所述支撑座(21)包括上下两块圆环板(23)，且两块圆环板(23)之间固定连接有钢板支撑架(24)。

7.根据权利要求1所述的一种轴距自适应的更小转弯半径转运小车，其特征在于：所述第一拖板(1)底部的后侧和第二拖板(2)底部的前侧均固定连接有支撑套(25)，且前后两组支撑套(25)的内部之间滑动连接有支撑板(26)。

8.根据权利要求7所述的一种轴距自适应的更小转弯半径转运小车，其特征在于：所述支撑板(26)呈工字型，所述支撑板(26)两端的宽度大于支撑套(25)内腔的宽度。

Images