CN111559221A - 一种用于汽车部件的可控温循环装置 - Google Patents

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童斌
戴敏
王玲
刘芳艳
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Abstract

本发明提供了一种用于汽车部件的可控温循环装置，包括底座、机架、汽车部件、加热装置、恒温装置、冷却装置、动力装置和温度检测装置，所述机架安装在所述底座上方，所述机架内安装所述汽车部件、加热装置、恒温装置、冷却装置、动力装置和温度检测装置，所述汽车部件上安装温度传感器，所述加热装置和冷却装置之间安装所述恒温装置，所述动力装置包括第二电机、太阳能电池板、蓄电池和离心风机，所述太阳能电池板安装在所述机架内壁上，所述蓄电池安装在所述底座内，所述太阳能电池板连接所述蓄电池，所述第二电机的旋转轴连接所述离心风机，所述离心风机连接所述循环装置，所述循环装置采用循环气泵，所述循环装置连接所述冷却装置。

Description

一种用于汽车部件的可控温循环装置
技术领域
本发明涉及汽车自动控温技术领域，尤其涉及一种用于汽车部件的可控温循环装置。
背景技术
汽车零部件在通常情况下是指除汽车机架以外的所有零件和部件，其中，零件指不能拆分的单个组件；部件指实现某个动作(或：功能)的零件组合。随着中国经济的稳步发展，居民消费水平的逐步提高，汽车产销量整体扩大，新车配套对汽车零部件的需求增长。同时，随着中国机动车保有量的不断提升，在汽车维修和汽车改装等后市场中对零部件的需求也逐步扩大，对零部件的各项要求也越来越高。中国汽车零部件行业在近年来取得了良好发展成就。汽车零部件制造业的上下游产业主要是指其相关的供应和需求产业。上游主要是汽车零部件的原材料的供应产业，而下游则是对汽车零部件有需求的产业，包括汽车前装市场和汽车后市场。上游对汽车零部件行业的影响主要在成本方面，原材料(包括钢材、铝材、塑料、橡胶等)的价格的变动直接关系到汽车零部件产品的制造成本。下游对汽车零部件的影响主要在市场需求和市场竞争方面。随着科技的发展，汽车产品的更新换代日益加快，这就要求汽车零部件行业加快技术创新，提供市场需求的产品；否则就会面临着供给需求脱节困境，造成结构失衡和产品积压。
例如中国专利申请号：CN201711192503.3，公开了一种汽车自动控温装置，包括车外部分与车内部分，所述车内部分包括制冷部与控制部，制冷部用于提供冷量降低汽车内温度，控制部用于智能控制所述制冷部的工作状态；车外部分包括供电部与固定部，供电部将太阳能转换成电能，用于给所述控制部和所述驱动单元供电，固定部用于将供电部固定在车顶。本发明具有结构设计合理、经济效益高的优点，通过供电部将太阳能转换成电能储存，为制冷部的工作提供动力，实现了对车辆的内部空间进行降温，使车辆的内部空间达到一个舒适的状态，节约了车辆的油耗，并且供电部通过固定部沿车顶的结构均匀设置，可以很好的隐藏其结构，具有外形美观的优点。在上述结构中存在只能制冷不能加热的问题。
发明内容
为克服现有技术中存在的控温装置只能制冷不能加热的问题，本发明提供了一种用于汽车部件的可控温循环装置。
本发明公开一种用于汽车部件的可控温循环装置，包括底座、机架、汽车部件、加热装置、恒温装置、冷却装置、动力装置和温度检测装置，所述机架安装在所述底座上方，所述机架内安装所述汽车部件、加热装置、恒温装置、冷却装置、动力装置和温度检测装置，所述汽车部件上安装温度传感器，所述加热装置和冷却装置之间安装所述恒温装置，所述动力装置包括第二电机、太阳能电池板、蓄电池和离心风机，所述太阳能电池板安装在所述机架内壁上，所述蓄电池安装在所述底座内，所述太阳能电池板连接所述蓄电池，所述第二电机的旋转轴连接所述离心风机，所述离心风机连接所述循环装置，所述循环装置采用循环气泵，所述循环装置连接所述冷却装置，所述冷却装置包括冷却管、冷凝器、制冷压缩机和蒸发器，所述制冷压缩机的出口连接所述冷凝器的入口，所述冷凝器的出口连接所述蒸发器的入口，所述冷却管用于连接所述冷凝器、制冷压缩机和蒸发器，所述加热装置包括第一电机、加热器和空气增压泵，所述第一电机的旋转轴连接所述加热器，所述加热器的入口连接所述空气增压泵的出口，所述温度检测装置采用温度传感器，所述温度传感器安装在所述汽车部件上。
在此基础上，所述机架内安装一控制器。
在此基础上，所述加热装置、恒温装置、冷却装置、动力装置和温度检测装置均由控制器控制。
在此基础上，所述加热装置、恒温装置、冷却装置、动力装置和温度检测装置之间的连接均为电连接。
在此基础上，所述空气增压泵的入口处安装一止回阀。
在此基础上，所述冷凝管上连接一冷凝水收集袋。
在此基础上，所述控制系统包括温度检测模块、循环系统、冷却控制系统、加热系统和恒温系统，所述温度检测模块：用于检测所述汽车部件的温度，所述循环系统：用于将加热装置或冷却装置加热、冷却后的风进行循环，所述冷却控制系统：用于在所述汽车部件温度过高时降温，所述加热系统：用于在所述汽车部件需要升温时加热，所述恒温系统：用于加热冷却后保持温度。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明的用于汽车部件的可控温循环装置，安装一恒温装置，无需重复加热或冷却，节约资源。
(2)本发明的用于汽车部件的可控温循环装置，安装一加热装置，解决只能冷却的问题。
(3)本发明的用于汽车部件的可控温循环装置，安装一离心风机，提供动力。
(4)本发明的用于汽车部件的可控温循环装置，安装循环气泵，保证气体的循环。
(5)本发明的用于汽车部件的可控温循环装置，空气增压泵的入口处安装一止回阀，防止回流。
(6)本发明的用于汽车部件的可控温循环装置，一体化装置，结构简单，布局合理。
附图说明
图1是本发明的用于汽车部件的可控温循环装置结构示意图；
图2是本发明的用于汽车部件的可控温循环装置冷却装置结构示意图。
其中：1、底座，2、蓄电池，3、汽车部件，4、机架，5、第一电机，6、控制器，7、空气增压泵，8、加热器，9、温度传感器，10、制冷压缩机，11、第二电机，12、离心风机，13、循环气泵，14、蒸发器，15、冷凝器，16、止回阀，17、冷凝管，18、冷凝水收集袋，20、恒温装置，21、太阳能电池板。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明披露了一种用于汽车部件的可控温循环装置，参考图1和图2，包括底座1、机架4、汽车部件3、加热装置、恒温装置、冷却装置、动力装置和温度检测装置，所述机架4安装在所述底座1上方，所述机架4内安装所述汽车部件3、加热装置、恒温装置、冷却装置、动力装置和温度检测装置，所述汽车部件3上安装温度传感器9，所述加热装置和冷却装置之间安装所述恒温装置，所述动力装置包括第二电机11、太阳能电池板21、蓄电池2和离心风机12，所述太阳能电池板21安装在所述机架4内壁上，所述蓄电池2安装在所述底座1内，所述太阳能电池板21连接所述蓄电池2，所述第二电机11的旋转轴连接所述离心风机12，提供动力，所述离心风机12连接所述循环装置，所述循环装置采用循环气泵13，所述循环装置连接所述冷却装置，所述冷却装置包括冷却管17、冷凝器15、制冷压缩机10和蒸发器14，所述制冷压缩机10的出口连接所述冷凝器15的入口，所述冷凝器15的出口连接所述蒸发器14的入口，所述冷却管17用于连接所述冷凝器15、制冷压缩机10和蒸发器14，所述加热装置包括第一电机5、加热器8和空气增压泵7，所述第一电机5的旋转轴连接所述加热器8，所述加热器8的入口连接所述空气增压泵7的出口，所述温度检测装置采用温度传感器9，所述温度传感器9安装在所述汽车部件3上，用于检测汽车部件的温度。
作为发明的优选实施方式，在本实施例中，所述机架4内安装一控制器6。
作为发明的优选实施方式，在本实施例中，所述加热装置、恒温装置、冷却装置、动力装置和温度检测装置均由控制器6控制。
作为发明的优选实施方式，在本实施例中，所述加热装置、恒温装置、冷却装置、动力装置和温度检测装置之间的连接均为电连接。
作为发明的优选实施方式，在本实施例中，所述空气增压泵7的入口处安装一止回阀16。
作为发明的优选实施方式，在本实施例中，所述冷凝管17上连接一冷凝水收集袋18，防止冷凝水滴出。
作为发明的优选实施方式，在本实施例中，所述控制系统包括温度检测模块、循环系统、冷却控制系统、加热系统和恒温系统，所述温度检测模块：用于检测所述汽车部件3的温度，所述循环系统：用于将加热装置或冷却装置加热、冷却后的风进行循环，所述冷却控制系统：用于在所述汽车部件3温度过高时降温，所述加热系统：用于在所述汽车部件3需要升温时加热，所述恒温系统：用于加热冷却后保持温度。
在实际使用中，太阳能电池板将太阳能转化为电能，太阳能电池板连接蓄电池给装置供电，温度传感器检测汽车部件的温服传给控制系统，系统根据温度旋转加热或冷却，一般装置在冬季启动时需要加热，此时第一电机启动，第一电机是轴承带动空气增压泵转动，将冷空气传入加热器加热，加热后进入恒温装置，空气增压泵前安装一止回阀，防止空气回流，完成加热循环；在汽车部件使用较长时间后需要冷却，此时第二电机启动，第二电机的轴承连接离心风机，离心风机给装置提供动力，离心风机连接循环气泵，进行循环冷却，循环气泵连接制冷压缩机，制冷压缩机中的制冷蒸汽通过管道进入冷凝器，冷凝器中的冷凝器会变成液体，液体进入蒸发器后汽化吸热，完成一个冷却循环。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
上述说明示出并描述了本发明的优选实施例，如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于汽车部件的可控温循环装置，其特征在于：包括底座(1)、机架(4)、汽车部件(3)、加热装置、恒温装置、冷却装置、动力装置和温度检测装置，
所述机架(4)安装在所述底座(1)上方，所述机架(4)内安装所述汽车部件(3)、加热装置、恒温装置、冷却装置、动力装置和温度检测装置，所述汽车部件(3)上安装温度传感器(9)，所述加热装置和冷却装置之间安装所述恒温装置，
所述动力装置包括第二电机(11)、太阳能电池板(21)、蓄电池(2)和离心风机(12)，所述太阳能电池板(21)安装在所述机架(4)内壁上，所述蓄电池(2)安装在所述底座(1)内，所述太阳能电池板(21)连接所述蓄电池(2)，所述第二电机(11)的旋转轴连接所述离心风机(12)，所述离心风机(12)连接所述循环装置，所述循环装置采用循环气泵(13)，所述循环装置连接所述冷却装置，
所述冷却装置包括冷却管(17)、冷凝器(15)、制冷压缩机(10)和蒸发器(14)，所述制冷压缩机(10)的出口连接所述冷凝器(15)的入口，所述冷凝器(15)的出口连接所述蒸发器(14)的入口，所述冷却管(17)用于连接所述冷凝器(15)、制冷压缩机(10)和蒸发器(14)，
所述加热装置包括第一电机(5)、加热器(8)和空气增压泵(7)，所述第一电机(5)的旋转轴连接所述加热器(8)，所述加热器(8)的入口连接所述空气增压泵(7)的出口，
所述温度检测装置采用温度传感器(9)，所述温度传感器(9)安装在所述汽车部件(3)上。
2.根据权利要求1所述的用于汽车部件的可控温循环装置，其特征在于：
所述机架(4)内安装一控制器(6)。
3.根据权利要求1所述的用于汽车部件的可控温循环装置，其特征在于：
所述加热装置、恒温装置、冷却装置、动力装置和温度检测装置均由控制器(6)控制。
4.根据权利要求1所述的用于汽车部件的可控温循环装置，其特征在于：
所述加热装置、恒温装置、冷却装置、动力装置和温度检测装置之间的连接均为电连接。
5.根据权利要求1所述的用于汽车部件的可控温循环装置，其特征在于：
所述空气增压泵(7)的入口处安装一止回阀(16)。
6.根据权利要求1所述的用于汽车部件的可控温循环装置，其特征在于：
所述冷凝管(17)上连接一冷凝水收集袋(18)。
7.根据权利要求1所述的用于汽车部件的可控温循环装置，其特征在于：
所述控制系统包括温度检测模块、循环系统、冷却控制系统、加热系统和恒温系统，
所述温度检测模块：用于检测所述汽车部件(3)的温度，
所述循环系统：用于将加热装置或冷却装置加热、冷却后的风进行循环，所述冷却控制系统：用于在所述汽车部件(3)温度过高时降温，
所述加热系统：用于在所述汽车部件(3)需要升温时加热。
所述恒温系统：用于加热冷却后保持温度。
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