CN110884324A - 一种纯电动车驾驶室的加热控制方法 - Google Patents
一种纯电动车驾驶室的加热控制方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110884324A CN110884324A CN201911156677.3A CN201911156677A CN110884324A CN 110884324 A CN110884324 A CN 110884324A CN 201911156677 A CN201911156677 A CN 201911156677A CN 110884324 A CN110884324 A CN 110884324A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motor
- heating
- cab
- warm air
- electric vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims abstract description 118
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 22
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 70
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims abstract description 36
- 239000000110 cooling liquid Substances 0.000 claims abstract description 28
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 22
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 claims description 9
- 238000013021 overheating Methods 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 7
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 abstract description 6
- 239000002918 waste heat Substances 0.000 abstract description 4
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000011022 operating instruction Methods 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00385—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
- B60H1/00392—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell for electric vehicles having only electric drive means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
- B60H1/03—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant and from a source other than the propulsion plant
- B60H1/034—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant and from a source other than the propulsion plant from the cooling liquid of the propulsion plant and from an electric heating device
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种纯电动车驾驶室的加热控制方法，其特征在于：当驾驶室发出加热指令时，检测电机冷却液温度T，电机冷却液温度的最低设定值为T1，电机冷却液温度的最高设定值为T2，若T≤T1，则仅开启水加热回路；若T1＜T＜T2，则同时开启水加热回路和电机冷却液加热回路；若T≥T2，则仅开启电机冷却液加热回路。本发明所设计的纯电动车驾驶室加热方法包含水加热和电机冷却液散热两种加热方法，对驾驶室的加热效果好，有效适用于低温环境，在对驾驶室加热的同时也进行了对电机冷却液的余热回收。
Description
技术领域
本发明涉及汽车驾驶室控制系统技术领域，具体地指一种纯电动车驾驶室的加热控制方法。
背景技术
对于电动车而言，冬天气温低，电池的供电效率也会随环境温度下降而降低，从而影响续航里程，尤其是在开暖风的情况下，电池电量消耗很快，且由于纯电动车无发动机废热可进行供暖，采用传统的空气加热供暖法导致能源利用率低，进一步加大了低温环境下的电池电量消耗。
申请号为201720912192.2，专利名称为《一种汽车空调热泵和汽车》的专利中采用空调热泵加热驾驶室，汽车空调热泵包括压缩机、室外换热器、室内换热系统和节流装置，压缩机、室外换热器、室内换热系统和节流装置通过冷媒管路连成冷媒循环回路，通过所述室内换热系统对车内空间进行制热或制冷作用。该专利能解决驾驶室加热问题，但是仍存在一定的局限性：1、空调系统采用热泵加热，加热效果较差，且当环境温度降到一定值时，不再适用；2、没有利用电机冷却液余热进行供暖，能源利用率低，进一步加大了电池电量消耗；3、系统结构复杂，零部件数量多，成本增加多。
申请号为201620203456.2，专利名称为《一种电动汽车双泵冷却系统》的专利公开了一种采用水泵、电机和加热器结构对驾驶室进行加热的系统，但该系统结构复杂，冷热系统分开布置，能源利用率不高，成本高。
因此亟需一种高效的供暖方式，提高汽车空调冬季制热效果，延长车辆续航时间。
发明内容
本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种能源利用率高、制热效果好的纯电动车驾驶室的加热控制方法。
为实现此目的，本发明所设计的纯电动车驾驶室的加热控制方法，其特征在于：当驾驶室发出加热指令时，检测电机冷却液温度T，电机冷却液温度的最低设定值为T1，电机冷却液温度的最高设定值为T2，若T≤T1，则仅开启水加热回路；若T1＜T＜T2，则同时开启水加热回路和电机冷却液加热回路；若T≥T2，则仅开启电机冷却液加热回路。
进一步的，所述开启水加热回路包括第一水泵收到工作指令，驱动水箱内的水进入水加热器，水加热器收到加热指令对水进行加热，加热后的水由第一水泵泵入暖风芯体形成暖风，风扇收到工作信号，将暖风芯体内形成的暖风吹入至驾驶室。
进一步的，所述开启电机冷却液加热回路包括第二水泵收到工作指令，驱动电机冷却液进入暖风芯体形成暖风，风扇收到工作信号，将暖风芯体内形成的暖风吹入至驾驶室。
进一步的，当驾驶室未发出加热指令且电机发出过热指令时，开启电机冷却液制冷回路，关闭电机冷却液加热回路。
进一步的，所述开启电机制冷回路包括开启电机与电机散热器之间的冷却管路，第二水泵收到工作指令，驱动电机冷却液进入电机散热器，电机散热器收到工作指令，对电机冷却液进行降温，经电机散热器降温后的电机冷却液由第二水泵泵入电机。
进一步的，所述开启电机与电机散热器之间的冷却管路包括设置冷却管路上的电机制冷阀收到开启指令，电机制冷阀打开，冷却管路接通电机和电机散热器。
进一步的，所述关闭电机冷却液加热回路包括关闭电机与暖风芯体之间的连接管路。
进一步的，所述关闭电机与暖风芯体之间的连接管路包括设置于电机与暖风芯体之间的连接管路上的第一电机加热阀收到关闭指令，第一电机加热阀关闭。
进一步的，所述关闭电机冷却液加热回路还包括关闭电机散热器与暖风芯体之间的连接管路。
更进一步的，所述关闭电机散热器与暖风芯体之间的连接管路包括设置于电机散热器与暖风芯体之间的连接管路上的第二电机加热阀收到关闭指令，第二电机加热阀关闭。
本发明的有益效果是：本发明所设计的纯电动车驾驶室加热方法包含水加热和电机冷却液散热两种加热方法，对驾驶室的加热效果好，有效适用于低温环境，在对驾驶室加热的同时也进行了对电机冷却液的余热回收。两条加热回路的暖风芯体在机械结构上集成在一起，便于安装，同时对电机冷却系统和传统空调系统的改动量不大，成本相对较低，弥补了热泵空调加热量不足的问题，具有很好的加热效果。相比较单独的水PTC加热驾驶室结构，本发明中加热器功耗低，同时降低了电机冷却风扇的功耗，提高了纯电动汽车的能源利用率，相比较风暖PTC，没有接入驾驶室的高压电，降低了安全风险。
附图说明
图1为本发明中驾驶室加热结构的连接示意图；
图2为本发明中仅开启水加热回路的水流动示意图；
图3为本发明中同时开启水加热回路和电机冷却液加热回路的加热流动示意图；
图4为本发明中仅开启电机冷却液加热回路的冷却液流动示意图；
图5为本发明中仅开启电机冷却液制冷回路的冷却液流动示意图；
其中，1—暖风芯体(1.1—第一腔室，1.2—第二腔室)，2—水箱，3—电机，4—水加热器，5—第一水泵，6—第二水泵，7—电机散热器，8—逆变器，9—冷却管路，10—第一三通阀，11—第二三通阀，12—风扇，13—驾驶室，14—第一三通阀，15—第二三通阀。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图1所示的纯电动车驾驶室加热结构，包括暖风芯体1和与暖风芯体1连接的加热回路，加热芯体1连接有两条加热回路，两条加热回路包括水加热回路和电机冷却液散热回路，水加热回路包括水箱2和可将水箱2内的水加热并导入加热芯体1内的水加热驱动结构，电机冷却液散热回路包括电机3和可将电机3的冷却液导入加热芯体1内的冷却液驱动结构，加热芯体1包括第一腔室1.1和第二腔室1.2，第一腔室1.1连接水加热回路，第二腔室1.2连接电机冷却液散热回路，第一腔室1.1和第二腔室1.2为上下布置、且固定为为一体的腔室结构。
水加热驱动结构包括水加热器4和第一水泵5，水箱2、水加热器4、第一水泵5和第一腔室1.1通过管路连接。
冷却液驱动结构包括第二水泵6、电机散热器7、逆变器8，第二腔室1.2连接于电机3和电机散热器7之间，第二水泵6、电机3、第二腔室1.2、电机散热器7和逆变器8通过管路连接。电机3和电机散热器7之间连接有冷却管路9，电机冷却液散热回路上设置有控制冷却管路9通断的阀门机构，阀门机构包括设置于电机3与第二腔室1.2之间管路上的第一三通阀10和设置于电机散热器7与第二腔室1.2之间管路上的第二三通阀11，冷却管路9的一端连接于第一三通阀10上，冷却管路9的另一端连接于第二三通阀11上。
基于上述纯电动车驾驶室结构的加热控制方法，当驾驶室13发出加热指令时，检测电机冷却液温度T，电机冷却液温度的最低设定值为T1，电机冷却液温度的最高设定值为T2，若T≤T1，则仅开启水加热回路；若T1＜T＜T2，则同时开启水加热回路和电机冷却液加热回路；若T≥T2，则仅开启电机冷却液加热回路。
如图2所示，开启水加热回路包括第一水泵5收到工作指令，驱动水箱2内的水进入水加热器4，水加热器4收到加热指令对水进行加热，加热后的水由第一水泵5泵入暖风芯体1形成暖风，风扇12收到工作信号，将暖风芯体1内形成的暖风吹入至驾驶室13。
如图3—4所示，开启电机冷却液加热回路包括第二水泵6收到工作指令，驱动电机冷却液进入暖风芯体1形成暖风，风扇12收到工作信号，将暖风芯体1内形成的暖风吹入至驾驶室13。
如图5所示，当驾驶室13未发出加热指令且电机3发出过热指令时，开启电机冷却液制冷回路，关闭电机冷却液加热回路。
开启电机制冷回路包括开启电机3与电机散热器7之间的冷却管路9，第二水泵6收到工作指令，驱动电机冷却液进入电机散热器7，电机散热器7收到工作指令，对电机冷却液进行降温，经电机散热器7降温后的电机冷却液由第二水泵6泵入电机3。
开启电机3与电机散热器7之间的冷却管路9包括设置冷却管路9上的电机制冷阀(此处为第一三通阀10)收到开启指令，电机制冷阀打开，冷却管路9接通电机3和电机散热器7。
关闭电机冷却液加热回路包括关闭电机3与暖风芯体1之间的连接管路。
关闭电机3与暖风芯体1之间的连接管路包括设置于电机3与暖风芯体1之间的连接管路上的第一电机加热阀(此处为第一三通阀10)收到关闭指令，第一电机加热阀关闭。
关闭电机冷却液加热回路还包括关闭电机散热器7与暖风芯体1之间的连接管路。
关闭电机散热器7与暖风芯体1之间的连接管路包括设置于电机散热器7与暖风芯体1之间的连接管路上的第二电机加热阀(此处为第二三通阀11)收到关闭指令，第二电机加热阀关闭。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构做任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种纯电动车驾驶室的加热控制方法，其特征在于：当驾驶室(13)发出加热指令时，检测电机冷却液温度T，电机冷却液温度的最低设定值为T1，电机冷却液温度的最高设定值为T2，若T≤T1，则仅开启水加热回路；若T1＜T＜T2，则同时开启水加热回路和电机冷却液加热回路；若T≥T2，则仅开启电机冷却液加热回路。
2.如权利要求1所述纯电动车驾驶室的加热控制方法，其特征在于：所述开启水加热回路包括第一水泵(5)收到工作指令，驱动水箱(2)内的水进入水加热器(4)，水加热器(4)收到加热指令对水进行加热，加热后的水由第一水泵(5)泵入暖风芯体(1)形成暖风，风扇(12)收到工作信号，将暖风芯体(1)内形成的暖风吹入至驾驶室(13)。
3.如权利要求1所述纯电动车驾驶室的加热控制方法，其特征在于：所述开启电机冷却液加热回路包括第二水泵(6)收到工作指令，驱动电机冷却液进入暖风芯体(1)形成暖风，风扇(12)收到工作信号，将暖风芯体(1)内形成的暖风吹入至驾驶室(13)。
4.如权利要求1所述纯电动车驾驶室的加热控制方法，其特征在于：当驾驶室(13)未发出加热指令且电机(3)发出过热指令时，开启电机冷却液制冷回路，关闭电机冷却液加热回路。
5.如权利要求4所述纯电动车驾驶室的加热控制方法，其特征在于：所述开启电机制冷回路包括开启电机(3)与电机散热器(7)之间的冷却管路(9)，第二水泵(6)收到工作指令，驱动电机冷却液进入电机散热器(7)，电机散热器(7)收到工作指令，对电机冷却液进行降温，经电机散热器(7)降温后的电机冷却液由第二水泵(6)泵入电机(3)。
6.如权利要求5所述纯电动车驾驶室的加热控制方法，其特征在于：所述开启电机(3)与电机散热器(7)之间的冷却管路(9)包括设置冷却管路(9)上的电机制冷阀收到开启指令，电机制冷阀打开，冷却管路(9)接通电机(3)和电机散热器(7)。
7.如权利要求4所述纯电动车驾驶室的加热控制方法，其特征在于：所述关闭电机冷却液加热回路包括关闭电机(3)与暖风芯体(1)之间的连接管路。
8.如权利要求7所述纯电动车驾驶室的加热控制方法，其特征在于：所述关闭电机(3)与暖风芯体(1)之间的连接管路包括设置于电机(3)与暖风芯体(1)之间的连接管路上的第一电机加热阀收到关闭指令，第一电机加热阀关闭。
9.如权利要求7所述纯电动车驾驶室的加热控制方法，其特征在于：所述关闭电机冷却液加热回路还包括关闭电机散热器(7)与暖风芯体(1)之间的连接管路。
10.如权利要求9所述纯电动车驾驶室的加热控制方法，其特征在于：所述关闭电机散热器(7)与暖风芯体(1)之间的连接管路包括设置于电机散热器(7)与暖风芯体(1)之间的连接管路上的第二电机加热阀收到关闭指令，第二电机加热阀关闭。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201911156677.3A CN110884324A (zh) | 2019-11-22 | 2019-11-22 | 一种纯电动车驾驶室的加热控制方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201911156677.3A CN110884324A (zh) | 2019-11-22 | 2019-11-22 | 一种纯电动车驾驶室的加热控制方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN110884324A true CN110884324A (zh) | 2020-03-17 |
Family
ID=69748446
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201911156677.3A Pending CN110884324A (zh) | 2019-11-22 | 2019-11-22 | 一种纯电动车驾驶室的加热控制方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN110884324A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114274735A (zh) * | 2022-01-18 | 2022-04-05 | 三一电动车科技有限公司 | 热管理系统控制方法、装置、系统、设备及作业机械 |
| CN114987146A (zh) * | 2022-06-30 | 2022-09-02 | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 | 一种电动工程机械驾驶室暖风系统 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19755193A1 (de) * | 1996-12-20 | 1998-06-25 | Valeo Climatisation | Vorrichtung zur Heizung des Fahrgastraums eines Fahrzeugs mit Elektromotor |
| KR20010035906A (ko) * | 1999-10-04 | 2001-05-07 | 박기용 | 자동차 난방보조장치 |
| CN105235472A (zh) * | 2015-11-12 | 2016-01-13 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种电动汽车加热系统、电动汽车和驻车加热方法 |
| CN205818861U (zh) * | 2015-03-16 | 2016-12-21 | 昶洧香港有限公司 | 电动车辆热管理系统和使用该系统的电动车辆 |
| CN206537158U (zh) * | 2016-12-30 | 2017-10-03 | 长城汽车股份有限公司 | 纯电动汽车的冷却系统 |
-
2019
- 2019-11-22 CN CN201911156677.3A patent/CN110884324A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19755193A1 (de) * | 1996-12-20 | 1998-06-25 | Valeo Climatisation | Vorrichtung zur Heizung des Fahrgastraums eines Fahrzeugs mit Elektromotor |
| KR20010035906A (ko) * | 1999-10-04 | 2001-05-07 | 박기용 | 자동차 난방보조장치 |
| CN205818861U (zh) * | 2015-03-16 | 2016-12-21 | 昶洧香港有限公司 | 电动车辆热管理系统和使用该系统的电动车辆 |
| CN105235472A (zh) * | 2015-11-12 | 2016-01-13 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种电动汽车加热系统、电动汽车和驻车加热方法 |
| CN206537158U (zh) * | 2016-12-30 | 2017-10-03 | 长城汽车股份有限公司 | 纯电动汽车的冷却系统 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114274735A (zh) * | 2022-01-18 | 2022-04-05 | 三一电动车科技有限公司 | 热管理系统控制方法、装置、系统、设备及作业机械 |
| CN114987146A (zh) * | 2022-06-30 | 2022-09-02 | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 | 一种电动工程机械驾驶室暖风系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110774863B (zh) | 一种电动汽车用集成间接式热泵的整车热管理系统 | |
| CN112319181B (zh) | 一种新能源汽车整车集成式热管理系统及其工作方法 | |
| CN107521307B (zh) | 汽车热管理系统及具有该系统的汽车 | |
| CN109774409B (zh) | 汽车热管理系统 | |
| CN110356195A (zh) | 一种电动车热管理系统及方法 | |
| CN102529690B (zh) | 一种温度控制系统及方法 | |
| CN213007493U (zh) | 电动汽车及其热管理系统 | |
| CN109849616A (zh) | 电动汽车热管理系统 | |
| CN102476572B (zh) | 车辆用温度控制装置 | |
| CN105984304A (zh) | 一种纯电动汽车整车热管理系统 | |
| CN110422082A (zh) | 一种混合动力汽车集成式热管理系统及其控制方法 | |
| CN107839433A (zh) | 插电式混合动力汽车的整车热管理系统 | |
| CN113547890B (zh) | 一种热管理系统、热管理系统控制方法及汽车 | |
| CN102050007A (zh) | 电动汽车热管理控制系统 | |
| CN110978945B (zh) | 一种增程式电车热管系统及其方法 | |
| CN109017272A (zh) | 利用整车余热的电动汽车的热管理系统 | |
| CN109455059B (zh) | 集合水冷冷凝器和水冷蒸发器的热泵空调及热管理系统 | |
| CN113954601A (zh) | 一种新能源电动汽车的热管理系统 | |
| CN108206317A (zh) | 一种用于车辆的电池的温度控制系统及温度控制方法 | |
| CN111186340A (zh) | 一种电动汽车热量管理系统及电动汽车 | |
| CN113696793A (zh) | 一种燃料电池热管理系统 | |
| CN216002118U (zh) | 一种增程式混合动力车辆的热管理系统以及车辆 | |
| CN110884324A (zh) | 一种纯电动车驾驶室的加热控制方法 | |
| CN113147316A (zh) | 一种纯电动车的热管理方案的系统及控制方法 | |
| CN117485094A (zh) | 一种分布式混合动力商用车热管理系统及其控制方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20200317 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |