CN103162463A - 一种太阳能汽车制冷系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种太阳能汽车制冷系统，包括控制单元ECU、安装在汽车顶部的太阳能电池、与太阳能电池相接的蓄电池、由蓄电池供电的电机、吸入低温低压气体并将其压缩成高温高压气体排出的电动压缩机、将所述高温高压气体冷凝成液体并排出大量热量的冷凝器、将所述液体的体积变大使其温度和压力急剧下降并以雾状形式排出的膨胀装置、接收从膨胀装置中排出的雾状制冷剂并将其变为所述低温低压气体的蒸发器、安装在蒸发器上的传感器一以及安装在冷凝器上的传感器二；所述压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀装置通过连接管道依次相接构成循环制冷单元。本发明结构简单，安装布设方便，既可以满足夏天的时候人们在汽车内的舒适度要求，又可以节约能源。

Description

一种太阳能汽车制冷系统
技术领域
本发明涉及一种制冷系统，尤其是涉及一种太阳能汽车制冷系统。
背景技术
太阳能制冷有着众多的优点：因为夏季太阳能的提供与制冷空调的需求有很好的一致性，而制冷耗能占建筑耗能的很大份额，太阳能制冷虽然不能完全满足制冷耗能的要求，但也可以在很大程度上缓解能源的紧张状况；矿物质燃料燃烧时向大气释放大量的硫化物和氮化物造成空气的污染，还会产生温室效应，而太阳能是最清洁的能源，不会产生这些环境问题。随着社会对汽车排放控制、能量利用问题的日益关注，清洁环保、节能的新能源车辆成为世界汽车工业的热点，采用太阳能向汽车制冷系统提供动力，可以有效地提高太阳能的利用率，从而减少对资源的利用，而现有的汽车都是采用电制冷，对能源消耗较大。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种太阳能汽车制冷系统，其结构简单且安装布设方便，夏天时可方便地实现车内空调制冷。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种太阳能汽车制冷系统，其特征在于：包括控制单元ECU、安装在汽车顶部的太阳能电池、与太阳能电池相接的蓄电池、由蓄电池供电的电机、吸入低温低压气体并将其压缩成高温高压气体排出的电动压缩机、将所述高温高压气体冷凝成液体并排出大量热量的冷凝器、将所述液体的体积变大使其温度和压力急剧下降并以雾状形式排出的膨胀装置、接收从膨胀装置中排出的雾状制冷剂并将其变为所述低温低压气体的蒸发器、安装在蒸发器上的传感器一以及安装在冷凝器上的传感器二；所述电机与蓄电池相接，所述电动压缩机与电机相接，所述传感器一、传感器二和膨胀装置均与控制单元ECU相接；所述压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀装置通过连接管道依次相接构成循环制冷单元。
上述一种太阳能汽车制冷系统，其特征是：还包括与控制单元ECU相接的车内温度传感器、车外温度传感器、制冷剂流量传感器和光照传感器；所述车内温度传感器安装在所述汽车的车厢内部，所述车外温度传感器安装在所述汽车的车厢外壁，制冷剂流量传感器安装在冷凝器和膨胀装置之间的连接管道上，所述光照传感器安装在车顶表面。
上述一种太阳能汽车制冷系统，其特征是：所述所述电机为永磁直流电机。
上述一种太阳能汽车制冷系统，其特征是：所述传感器一和传感器二均为温度传感器。
上述一种太阳能汽车制冷系统，其特征是：所述膨胀装置为电动膨胀阀。
上述一种太阳能汽车制冷系统，其特征是：所述车内温度传感器、车外温度传感器均为负温度系数的热敏电阻，所述光照传感器为光敏二极管。
本发明与现有技术相比具有以下优点：结构简单，安装布设方便，既可以满足夏天的时候人们在汽车内的舒适度要求，又可以节约能源。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本发明的原理框图。
附图标记说明：
1-控制单元ECU；    2-太阳能电池；       3-蓄电池；
4-电机；              5-电动压缩机；      6-蒸发器；
7-冷凝器；            8-膨胀装置；        9-传感器一；
10-传感器二；         11-车内温度传感器； 12-车外温度传感器；
13-制冷剂流量传感器； 14-光照传感器。
具体实施方式
如图1所示，本发明一种太阳能汽车制冷系统，其特征在于：包括控制单元ECU1、安装在汽车顶部的太阳能电池2、与太阳能电池2相接的蓄电池3、由蓄电池3供电的电机4、吸入低温低压气体并将其压缩成高温高压气体排出的电动压缩机5、将所述高温高压气体冷凝成液体并排出大量热量的冷凝器7、将所述液体的体积变大使其温度和压力急剧下降并以雾状形式排出的膨胀装置8、接收从膨胀装置8中排出的雾状制冷剂并将其变为所述低温低压气体的蒸发器6、安装在蒸发器6上的传感器一9以及安装在冷凝器7上的传感器二10；所述电机4与蓄电池3相接，所述电动压缩机5与电机4相接，所述传感器一9、传感器二10和膨胀装置8均与控制单元ECU1相接；所述压缩机5、蒸发器6、冷凝器7、膨胀装置8通过连接管道依次相接构成循环制冷单元。
本实施例中，还包括与控制单元ECU1相接的车内温度传感器11、车外温度传感器12、制冷剂流量传感器13和光照传感器14；所述车内温度传感器11安装在所述汽车的车厢内部，所述车外温度传感器12安装在所述汽车的车厢外壁，制冷剂流量传感器13安装在冷凝器7和膨胀装置8之间的连接管道上，所述光照传感器14安装在车顶表面。
本实施例中，所述电机4为永磁直流电机。。
本实施例中，所述传感器一9和传感器二10均为温度传感器。
5.按照权利要求1或2所述的一种太阳能汽车制冷系统，其特征在于：所述膨胀装置8为电动膨胀阀。
本实施例中，所述车内温度传感器11、车外温度传感器12均为负温度系数的热敏电阻，所述光照传感器14为光敏二极管。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

Claims (6)

1.一种太阳能汽车制冷系统，其特征在于：包括控制单元ECU(1)、安装在汽车顶部的太阳能电池(2)、与太阳能电池(2)相接的蓄电池(3)、由蓄电池(3)供电的电机(4)、吸入低温低压气体并将其压缩成高温高压气体排出的电动压缩机(5)、将所述高温高压气体冷凝成液体并排出大量热量的冷凝器(7)、将所述液体的体积变大使其温度和压力急剧下降并以雾状形式排出的膨胀装置(8)、接收从膨胀装置(8)中排出的雾状制冷剂并将其变为所述低温低压气体的蒸发器(6)、安装在蒸发器(6)上的传感器一(9)以及安装在冷凝器(7)上的传感器二(10)；所述电机(4)与蓄电池(3)相接，所述电动压缩机(5)与电机(4)相接，所述传感器一(9)、传感器二(10)和膨胀装置(8)均与控制单元ECU(1)相接；所述压缩机(5)、蒸发器(6)、冷凝器(7)、膨胀装置(8)通过连接管道依次相接构成循环制冷单元。
2.按照权利要求1所述的，其特征在于：还包括与控制单元ECU(1)相接的车内温度传感器(11)、车外温度传感器(12)、制冷剂流量传感器(13)和光照传感器(14)；所述车内温度传感器(11)安装在所述汽车的车厢内部，所述车外温度传感器(12)安装在所述汽车的车厢外壁，制冷剂流量传感器(13)安装在冷凝器(7)和膨胀装置(8)之间的连接管道上，所述光照传感器(14)安装在车顶表面。
3.按照权利要求1或2所述的一种太阳能汽车制冷系统，其特征在于：所述电机(4)为永磁直流电机。
4.按照权利要求1或2所述的一种太阳能汽车制冷系统，其特征在于：所述传感器一(9)和传感器二(10)均为温度传感器。
5.按照权利要求1或2所述的一种太阳能汽车制冷系统，其特征在于：所述膨胀装置(8)为电动膨胀阀。
6.按照权利要求2所述的一种太阳能汽车制冷系统，其特征在于：所述车内温度传感器(11)、车外温度传感器(12)均为负温度系数的热敏电阻，所述光照传感器(14)为光敏二极管。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104776533A (zh) * 2015-04-30 2015-07-15 深圳市酷凌时代科技有限公司 一种微型太阳能直流变频空调
CN106225276A (zh) * 2016-09-21 2016-12-14 深圳市瑞思冷链有限公司 一种蓄冷式冷冻保温箱
CN111559221A (zh) * 2020-05-06 2020-08-21 上海谷柏特汽车科技有限公司 一种用于汽车部件的可控温循环装置

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