CN111549695B - 一种利用微生物植物处理汽车尾气的减速带和隔离带系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种利用微生物植物处理汽车尾气的减速带和隔离带系统，包括嵌合型减速带、过滤材料、吸气层、布气装置、布气管、太阳能电池板、单向气体防水渗透膜、隔离带系统；隔离带系统由绿植、土壤、微生物群、布气管、透水土工布组成，利用汽车对减速带产生的负压将气体挤压通过过滤材料吸附颗粒物和一氧化碳，过滤后的尾气在吸气槽中被布气装置吸收，并通过布气管向隔离带系统进行布气，隔离带系统中利用珊瑚砂、陶粒培养的微生物群和隔离带上种植的植物吸收利用尾气中的有害气体。本发明在交通道路基础设施的基础上加以改造，并利用公路旁隔离带中培育的微生物和植物吸收尾气污染物，经济节能，对汽车尾气的净化切实有效。
Description
技术领域
本发明涉及汽车尾气净化技术领域，特别是涉及一种利用微生物植物处理汽车尾气的减速带和隔离带系统。
背景技术
随着我国现代化发展和人民生活水平的提高，交通道路基础设施不断完善，机动车的使用不断增加，汽车尾气排放造成的空气污染越来越严重。不断威胁着人们的身体健康。汽车尾气的主要成分含有一氧化碳、二氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、颗粒物等污染物，对人类健康有重大危害。但现有汽车尾气处理方法技术处理力度小，成本高，具有单一性。因此研究发展切实有效、经济高效的汽车尾气处理工艺，提高空气环境质量非常重要。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供了一种利用微生物植物处理汽车尾气的减速带和隔离带系统，即时吸入汽车尾气，及时吸附并利用隔离带系统中的植物、微生物吸收，充分利用减速带、隔离带特性，占地面积小，无需外加电源，耗能低，性能优越，经济适用。
本发明采用如下技术方案：一种利用微生物植物处理汽车尾气的减速带和隔离带系统，其特征在于：包括减速带部分、过滤材料部分、布气系统部分和隔离带系统部分；所述的减速带部分包括嵌合型减速带、腔体弹簧和上盖弹簧，嵌合型减速带包括带开口的弹性腔体和与开口嵌合的上盖，腔体弹簧竖直装在弹性腔体内，上盖弹簧上端连接上盖；所述的过滤材料部分包括水平层叠的多孔承重板、过滤材料层；所述的布气系统部分包括吸气层、太阳能电池板、布气装置、布气管和单向气体防水渗透膜；所述的隔离带系统部分包括土壤层、微生物层、布气层和透水土工布；所述的减速带部分的嵌合型减速带下部与过滤材料部分的多孔承重板连通，上盖弹簧的下端连接在多孔承重板上；所述的过滤材料部分下部设置布气系统部分的吸气层；所述的布气系统部分的吸气层通过布气装置将吸入的气体输送到布气管，布气管上设置有布气孔，布气孔上设置有单向气体防水渗透膜；多根布气管排列成布气层；所述的布气层上下表面铺设透水土工布；所述的隔离带系统部分利用植物和微生物吸收其余尾气有害组分，从上到下依次为植物层、土壤层、微生物层、布气层、微生物层，土壤层、微生物层。
进一步地，上述的利用微生物植物处理汽车尾气的减速带和隔离带系统，其特征在于：所述减速带部分的腔体弹簧、上盖弹簧为不同弹性系数的弹簧，使减速带利用负压充分吸收气体并防止气体从减速带漏出。汽车通过嵌合型减速带时，减速带产生负压将减速带气体挤压通过过滤材料层吸附气体中的颗粒物和一氧化碳并进入吸气层，车轮离开减速带，由于弹簧弹性系数的差异，减速带再次即时吸入汽车尾气，待下一次车轮通过减速带时产生负压净化气体。
进一步地，上述的利用微生物植物处理汽车尾气的减速带和隔离带系统，其特征在于：所述过滤材料部分中，过滤材料层由可吸收颗粒物和一氧化碳的材料制成，过滤材料层上下表面各设置一块承重板，承重板为多孔结构，保证气体顺利通过。
进一步地，上述的利用微生物植物处理汽车尾气的减速带和隔离带系统，其特征在于：所述的布气系统部分采用太阳能电池板为布气装置提供动力，无需外加电源便能保证其持续工作，耗能低，性能优越、绿色节能。
进一步地，上述的利用微生物植物处理汽车尾气的减速带和隔离带系统，其特征在于：所述的布气管四周与水平面或竖直平面呈45度方位开设布气孔，并附上单向气体防水渗透膜，防止补气管堵塞，延长其使用寿命。
进一步地，上述的利用微生物植物处理汽车尾气的减速带和隔离带系统，其特征在于：所述的隔离带系统部分中土壤层与微生物层、布气层之间采用透水土工布隔开，在保证每层之间布混杂的条件下顺利布气。
进一步地，上述的利用微生物植物处理汽车尾气的减速带和隔离带系统，其特征在于：所述的微生物层由陶粒、珊瑚砂、鹅卵石组成，利用珊瑚砂和陶粒做微生物容器培养微生物群。充分利用微生物吸收转化有害气体。
进一步地，上述的利用微生物植物处理汽车尾气的减速带和隔离带系统，其特征在于：所述的植物层为藻类植物，通过对藻池布气让藻类充分吸收利用二氧化氮、二氧化碳、二氧化硫等有害气体并转化，达到净化汽车尾气的目的。
本发明的优点：利用嵌合式减速带和两种弹性限度不同的弹簧进行尾气收集，对汽车尾气实现即时收集并处理，防止气体从减速带溢出，充分利用基础交通设施。布气系统部分采用太阳能电池板向控制器提供动力，无需外加电源便能实现连续工作，耗能小，性能优越。充分利用隔离带中微生物、植物特性，通过对隔离带系统进行布气让植物、微生物充分吸收利用二氧化氮、二氧化碳、二氧化硫等有害气体，达到净化汽车尾气的目的。布气管四周45o开孔，布气孔表面覆盖一层单向气体防水渗透膜，保证布气顺利的同时防止其他物质进入布气管，堵塞布气管。土壤层、微生物层、布气层采用透水土工布分隔，保证每层之间不会相互混杂，也能顺利布气。微生物层采用陶粒、珊瑚砂作为微生物容器培育能吸收尾气的微生物群。利用微生物植物处理汽车尾气的减速带和隔离带系统占地面积小，成本低，无需外加电源，耗能低，汽车尾气处理即时并效果好，针对汽车尾气的净化切实有效。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图。
图2是图1的正面剖视图。
图3是图1在A处的侧面剖视图。
图4是图1在B处的侧面剖视图。
图5是本发明的布气管布气孔结构示意图。
图6是本发明的气体流向示意图。
附图标记说明：1、嵌合型减速带，2、太阳能电池板，3、布气装置，4、隔离带系统，5、过滤系统，6、吸气层，7、腔体弹簧，8、上盖弹簧，9、布气管，10、透水土工布，11、布气孔，12、单向气体防水渗透膜，41、植物层，42、土壤层，43、珊瑚砂，44、陶粒，51、多孔承重板，52、过滤材料层。
具体实施方法
以下配合附图对本发明的优选实例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围作出更为清楚的界定。
如图1-5所示，一种利用微生物植物处理汽车尾气的减速带和隔离带系统，它包括嵌合型减速带部分、过滤材料部分、布气系统部分和隔离带系统（4）。具体包括嵌合型减速带（1）、太阳能电池板（2）、布气装置（3）、隔离带系统（4）、过滤系统（5）、吸气层（6）、腔体弹簧（7）、上盖弹簧（8）、布气管（9）、透水土工布（10）、单向气体防水渗透膜（12）、植物层（41）、土壤层（42）、珊瑚砂（43）、陶粒（44）、多孔承重板（51）和过滤材料层（52）。所述的减速带部分由嵌合型减速带（1）、腔体弹簧（7）、上盖弹簧（8）组成，腔体弹簧（13）、上盖弹簧（14）与多孔承重板（51）相连；过滤系统（5）从上到下依次为多孔承重板（51）、过滤材料层（52）、多孔承重板（51）；吸气层（6）在多孔承重板（51）下方并与之相连，吸气层（6）与布气装置（3）相连，布气装置（3）上方与太阳能电池板（2）相连，布气装置（3）与布气管（9）相连，布气装置（3）右侧为隔离带系统（4），隔离带系统（4）从上到下依次为植物层（41）、土壤层（42）、微生物层、布气层、微生物层。微生物层由珊瑚砂（43）、陶粒（44）组成。布气层为一排布气管（9）。土壤层（42）、微生物层、布气层之间用透水土工布（10），布气管（9）上四周45度开设布气孔（11），布气孔（11）表面覆盖一层单向气体防水渗透膜（12）。
当汽车通过嵌合型减速带（1）使其产生的负压将减速带内气体挤压通过过滤系统（5）吸附颗粒物和一氧化碳，过滤后的气体在吸气层（6）中被布气装置吸收，在通过布气管（9）向隔离带系统（4）布气，隔离带系统（4）中的植物层（41）、土壤层（42）、以及微生物层所培养的微生物群吸收二氧化氮、二氧化碳、二氧化硫等有害气体并转化，可以达到净化汽车尾气的目的；车轮离开嵌合型减速带（1），由于腔体弹簧（7）、上盖弹簧（8）弹性限度的差异，嵌合型减速带（1）再次吸入汽车尾气，待下一次车轮碾压产生负压净化气体。布气装置（3）每次吸入的气体较少，耗能较低，采用太阳能电池板（2）为布气装置（3）提供动力，低耗能，绿色节能。土壤层（42）与微生物层、布气层之间采用透水土工布（10）隔开，在保证每层之间布混杂的条件下顺利布气。微生物层由珊瑚砂（43）、陶粒（44）组成，利用珊瑚砂（43）、陶粒（44）做微生物容器培养微生物群。
图4是本发明的隔离带系统侧面剖视图，隔离带系统（4）从上到下依次为植物层（41）、土壤层（42）、微生物层、布气层、微生物层。微生物层由珊瑚砂（43）、陶粒（44）组成，利用珊瑚砂（43）、陶粒（44）做微生物容器培养微生物群。布气层为一排布气管（9）；土壤层（42）与微生物层、布气层之间采用透水土工布（10）隔开，在保证每层之间布混杂的条件下顺利布气。
图5是本发明的布气管布气孔结构示意图。布气管（9）上四周45度开布气孔（11），布气孔（11）表面覆盖一层单向气体防水渗透膜（12），防止其他物质进入布气管，使布气管堵塞。
图6本发明的气体流向示意图，被净化的空气从减速带部分进入，经过过滤材料部分后进入布气系统部分，最后经由隔离带系统（4）完成净化。
不局限与此，任何不经过创造性劳动想到的变化和替换，都应涵盖在本发明的保护范围内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种利用微生物植物处理汽车尾气的减速带和隔离带系统，其特征在于：包括减速带部分、过滤材料部分、布气系统部分和隔离带系统部分；所述的减速带部分包括嵌合型减速带、腔体弹簧和上盖弹簧，嵌合型减速带包括带开口的弹性腔体和与开口嵌合的上盖，腔体弹簧竖直装在弹性腔体内，上盖弹簧上端连接上盖；所述的过滤材料部分包括水平层叠的多孔承重板、过滤材料层；所述的布气系统部分包括吸气层、太阳能电池板、布气装置、布气管和单向气体防水渗透膜；所述的隔离带系统部分包括土壤层、微生物层、布气层和透水土工布；所述的减速带部分的嵌合型减速带下部与过滤材料部分的多孔承重板连通，上盖弹簧的下端连接在多孔承重板上；所述的过滤材料部分下部设置布气系统部分的吸气层；所述的布气系统部分的吸气层通过布气装置将吸入的气体输送到布气管，布气管上设置有布气孔，布气孔上设置有单向气体防水渗透膜；多根布气管排列成布气层；所述的布气层上下表面铺设透水土工布；所述的隔离带系统部分利用植物和微生物吸收其余尾气有害组分，从上到下依次为植物层、土壤层、微生物层、布气层、微生物层。
2.根据权利要求1所述的利用微生物植物处理汽车尾气的减速带和隔离带系统，其特征在于：所述减速带部分的腔体弹簧、上盖弹簧为不同弹性系数的弹簧，使减速带利用负压充分吸收气体并防止气体从减速带漏出。
3.根据权利要求1所述的利用微生物植物处理汽车尾气的减速带和隔离带系统，其特征在于：所述过滤材料部分中，过滤材料层由可吸收颗粒物和一氧化碳的材料制成，过滤材料层上下表面各设置一块承重板，承重板为多孔结构，保证气体顺利通过。
4.根据权利要求1所述的利用微生物植物处理汽车尾气的减速带和隔离带系统，其特征在于：所述的布气系统部分采用太阳能电池板为布气装置提供动力。
5.根据权利要求1所述的利用微生物植物处理汽车尾气的减速带和隔离带系统，其特征在于：所述的布气管四周与水平面或竖直平面呈45度方位开设布气孔，并附上单向气体防水渗透膜。
6.根据权利要求1所述的利用微生物植物处理汽车尾气的减速带和隔离带系统，其特征在于：所述的隔离带系统部分中土壤层与微生物层、布气层之间采用透水土工布隔开。
7.根据权利要求1所述的利用微生物植物处理汽车尾气的减速带和隔离带系统，其特征在于：所述的微生物层由陶粒、珊瑚砂、鹅卵石组成，利用珊瑚砂和陶粒做微生物容器培养微生物群；充分利用微生物吸收转化有害气体。
8.根据权利要求1所述的利用微生物植物处理汽车尾气的减速带和隔离带系统，其特征在于：所述的植物层为藻类植物，通过对藻池布气让藻类充分吸收利用有害气体二氧化氮、二氧化碳、二氧化硫并将其吸收转化。
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