CN111549599B - 适用于复杂情况的路基填筑及路面恢复的施工结构及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种适用于复杂情况的路基填筑及路面恢复的施工结构及方法，该施工结构中：在线杆底部包裹发泡膜，线杆位置处的土路基中环形填筑回填碎石，使包裹发泡膜部分的线杆垂直固定在回填碎石中；土路基和回填碎石上表面的连接处均铺设有土工格栅；在土路基和回填碎石上表面铺设路面基层，在路面基层上铺设路面沥青面层；拔除线杆后，向回填碎石内的孔洞中填灌细石混凝土，并在回填碎石位置孔洞上方满铺土工格栅，在其上方孔洞内浇筑钢纤维混凝土至路面沥青面层齐平位置。本发明有效的避免了路基施工过程中，遇到线杆等复杂障碍周边无法回填碾压密实的问题；在拔除线杆时，不会对线杆四周路基土方造成扰动，避免了线杆拔除时对四周路基扰动。

Description

适用于复杂情况的路基填筑及路面恢复的施工结构及方法

技术领域

本发明涉及市政道路施工技术领域，尤其涉及一种适用于复杂情况的路基填筑及路面恢复的施工结构及方法。

背景技术

在市政道路改建施工过程中，经常会遇到电力、通信等线杆位于道路施工区域，且在施工阶段无法进行迁改，需要在道路形成后再统一迁改的复杂情况。在遇到此种复杂情况下进行线杆周围路基填筑施工时，大型碾压设备在线杆周围进行施工时容易碰撞线杆造成安全事故，采用小型碾压设备则难以压实。在道路施工完毕后，进行线杆拔除时，常规处理手段容易对线杆周围路基进行扰动，导致在进行路面恢复后拔除线杆部位的路面易出现沉降、塌陷等质量问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于针对现有技术中的缺陷，提供一种适用于复杂情况的路基填筑及路面恢复的施工结构及方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

本发明提供一种适用于复杂情况的路基填筑及路面恢复的施工结构，该施工结构包括：发泡膜、回填碎石、土路基、土工格栅、路面基层、路面沥青面层、钢纤维混凝土以及路基填筑区域施工完成后需要拔除的线杆；其中：

在线杆底部包裹发泡膜，线杆位置处的土路基中环形填筑回填碎石，使包裹发泡膜部分的线杆垂直固定在回填碎石中；土路基和回填碎石的上表面齐平，且土路基和回填碎石上表面的连接处均铺设有土工格栅；在土路基和回填碎石上表面铺设路面基层，在路面基层上铺设路面沥青面层，且包裹在线杆上的发泡膜的顶端位于路面沥青面层的上方；

拔除线杆后，向回填碎石内的孔洞中填灌细石混凝土，并在回填碎石位置孔洞上方满铺土工格栅，在其上方孔洞内浇筑钢纤维混凝土至路面沥青面层齐平位置。

进一步地，本发明的回填碎石填筑时以线杆为圆心，半径1.5米。

进一步地，本发明的土工格栅宽2米，用卡扣固定。

本发明提供一种适用于复杂情况的路基填筑及路面恢复的施工方法，该方法包括以下步骤：

步骤1、对路基填筑区域的线杆采用发泡膜进行包裹；

步骤2、根据路基土方分层填筑厚度，在线杆四周1.5m区域内环形填筑回填碎石，填筑厚度与土路基填筑厚度相同，采用小型压实机具进行夯实；

步骤3、对回填碎石周围区域进行路基土方填筑，填筑完成后进行夯实；

步骤4、重复步骤2和步骤3，直至路基土方填筑至道路上路床顶部；

步骤5、在线杆周围回填碎石和土路基搭接部位铺设土工格栅，土工格栅宽2米，沿搭接部位居中布置并用卡扣固定牢固；

步骤6、采用浆液配比1:1水泥浆液灌入线杆四周回填碎石层中，水泥浆液中加入细砂、速凝剂；

步骤7、根据设计要求进行路面基层及路面沥青面层施工；

步骤8、在道路区域内线杆具备拔除条件时，破除线杆四周环向0.5米-1.0米区域内路面沥青面层及路面基层，拔除线杆；

步骤9、对线杆拔除后的孔洞采用不低于C30等级的细石混凝土进行填灌至路床顶面，在路床顶面的坑洞内满铺一层土工格栅后，用不低于C30强度的黑色钢纤维混凝土进行浇筑至路面顶部；

步骤10、混凝土浇筑完成后，用塑料薄膜进行覆盖养护，坑洞四周用工具式护栏进行防护，混凝土达到100％强度后进行拆除防护结构，恢复该处交通。

本发明产生的有益效果是：

1、本发明通过在线杆等阻碍物四周路基填筑过程中同步填筑碎石层后灌入水泥浆的方法，有效的避免了路基施工过程中，遇到线杆等阻碍物周边无法回填碾压密实的问题。

2、本发明通过在线杆上缠发泡薄膜，在线杆等阻碍物四周填筑碎石层并灌浆使其形成整体结构。在拔除线杆等阻碍物时，不会对线杆等阻碍物四周路基土方造成扰动，避免了线杆等阻碍物拔除时对四周路基扰动。解决了常规手段拔除线杆等阻碍物时容易扰动周边路基，造成路基垮塌的问题。

3、本发明通过拔除线杆等阻碍物后在线杆内部回填细石混凝土、顶部加铺钢丝格栅与前期线杆等阻碍物四周碎石层与土路基搭接顶面铺设的钢丝格栅连接成整体，再采用钢纤维混凝土进行恢复至路面顶的方法，解决了常规处理手段对线杆后采用混凝土直接填灌后基层不均匀沉降引起路面出现反射裂缝的问题。

4、本发明通过采用黑色钢纤维混凝土进行路面结构层恢复，恢复完成后与沥青路面颜色相近。解决了常规处理手段中直接填灌混凝土的颜色与沥青路面颜色不一致导致的不美观问题。

5、本发明的整个施工过程中，不会对既有电力，通信线杆等阻碍物造成碰撞、扰动。解决了常规施工时大型机械容易碰撞线杆，引发安全事故的问题。保证了道路施工的安全和相关电力、通信线路的安全。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明实施例的线杆拔除前施工结构示意图；

图2是本发明实施例的线杆拔除后施工结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，本发明实施例的适用于复杂情况的路基填筑及路面恢复的施工结构，该施工结构包括：发泡膜1、回填碎石2、土路基3、土工格栅4、路面基层5、路面沥青面层6、钢纤维混凝土8以及路基填筑区域施工完成后需要拔除的线杆7；其中：

在线杆7底部包裹发泡膜1，线杆7位置处的土路基3中环形填筑回填碎石2，使包裹发泡膜1部分的线杆7垂直固定在回填碎石2中；土路基3和回填碎石2的上表面齐平，且土路基3和回填碎石2上表面的连接处均铺设有土工格栅4；在土路基3和回填碎石2上表面铺设路面基层5，在路面基层5上铺设路面沥青面层6，且包裹在线杆7上的发泡膜1的顶端位于路面沥青面层6的上方；

如图2所示，拔除线杆7后，向回填碎石2内的孔洞中填灌细石混凝土，并在回填碎石2位置孔洞上方满铺土工格栅4，在其上方孔洞内浇筑钢纤维混凝土8至路面沥青面层6齐平位置。

回填碎石2填筑时以线杆7为圆心，半径1.5米。土工格栅4宽2米，用卡扣固定。

本发明实施例的适用于复杂情况的路基填筑及路面恢复的施工方法，该方法包括以下步骤：

步骤1、对路基填筑区域的线杆采用发泡膜进行包裹；

步骤2、根据路基土方分层填筑厚度，在线杆四周1.5m区域内环形填筑回填碎石，填筑厚度与土路基填筑厚度相同，采用小型压实机具进行夯实；

步骤3、对回填碎石周围区域进行路基土方填筑，填筑完成后进行夯实；

步骤4、重复步骤2和步骤3，直至路基土方填筑至道路上路床顶部；

步骤5、在线杆周围回填碎石和土路基搭接部位铺设土工格栅，土工格栅宽2米，沿搭接部位居中布置并用卡扣固定牢固；

步骤6、采用浆液配比1:1水泥浆液灌入线杆四周回填碎石层中，水泥浆液中加入细砂、速凝剂；

步骤7、根据设计要求进行路面基层及路面沥青面层施工；

步骤8、在道路区域内线杆具备拔除条件时，破除线杆四周环向0.5米-1.0米区域内路面沥青面层及路面基层，拔除线杆；

步骤9、对线杆拔除后的孔洞采用不低于C30等级的细石混凝土进行填灌至路床顶面，在路床顶面的坑洞内满铺一层土工格栅后，用不低于C30强度的黑色钢纤维混凝土进行浇筑至路面顶部；

步骤10、混凝土浇筑完成后，用塑料薄膜进行覆盖养护，坑洞四周用工具式护栏进行防护，混凝土达到100％强度后进行拆除防护结构，恢复该处交通。

在本发明的另一个具体实施例中：

1)在道路施工阶段线杆区域处理方法如下：

在路基填筑过程中，在线杆上涂刷隔离剂或用发泡纸包裹线杆。在线杆四周1.5m区域随路基土方填筑环向铺设碎石层至上路床顶面。每层路基土方填筑完成后，对线杆四周碎石层进行人工夯实。在路基土方填筑至上路床顶后，在线杆四周碎石层与土路基搭接处铺设一层土工格栅，并用水泥浆对线杆四周碎石层进行灌缝。灌缝水泥浆液达到强度后，进行道路面层结构的施工。

2)在道路通车后期，拆迁线杆后，对于拆除孔洞的处理方法如下：

在后期对车行道内线杆进行拔除后，挖除线杆四周松散路面结构层。在拔除的线杆孔内灌入细石混凝土至路基顶部，铺设一层土工格栅后。然后用不低于C30强度的黑色钢纤维混凝土浇筑坑洞至四周路面平齐。

以土方路基+水稳基层+沥青面层的道路结构为例，其具体施工步骤为：

1)线杆杆体处理

对路基填筑区域线杆采用发泡薄膜进行包裹至成型道路顶20cm左右。

2)线杆四周碎石层填筑

根据路基土方分层填筑厚度，在线杆四周1.5m区域内环形填筑碎石，填筑厚度同路基土方填筑层厚。采用小型压实机具进行夯实。

3)路基土方填筑

进行线杆区域路基土方填筑，线杆四周已填筑碎石区域不进行填土。路基填土完成后按设计要求进行碾压密实，压路机远离线杆四周1.0m区域，防止碰撞线杆造成安全事故。

4)路基土方填筑至完成

重复2、3步骤，填筑路基土方至道路上路床顶部。

5)铺设土工格栅

在线杆周围碎石层和土路基搭接部位铺设一层土工格栅，土工格栅宽2.0m，沿搭接部位居中布置并用卡扣固定牢固。

6)线杆四周灌浆

采用浆液配比1:1水泥浆液灌入线杆四周碎石层，水泥浆液中加入适量细砂，速凝剂。

7)路面结构层施工

根据设计要求进行路面水稳基层及沥青面层施工，在进行水稳层及沥青层施工时，线杆周围1.0m区域内禁止摊铺机及压路机等大型设备施工，防止碰撞线杆造成安全事故。可采用小型压实机具进行人工摊铺及夯实。

8)线杆拔除

在道路区域内线杆具备拔除条件时，破除线杆四周环向0.5m-1.0m区域内沥青层及水稳层，拔除线杆。

9)拔除后孔洞处理

对线杆拔除后的孔洞采用不低于C30等级的细石混凝土进行填灌至路床顶面。在路床顶面的坑洞内满铺一层土工格栅后，用不低于C30强度的黑色钢纤维混凝土进行浇筑至路面顶部。

10)混凝土养护、恢复交通

混凝土浇筑完成后立即用塑料薄膜进行覆盖养护，坑洞四周用工具式护栏进行防护，混凝土达到100％强度后进行拆除防护结构，恢复该处交通。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (4)

1.一种适用于复杂情况的路基填筑及路面恢复的施工结构，其特征在于，该施工结构包括：发泡膜(1)、回填碎石(2)、土路基(3)、土工格栅(4)、路面基层(5)、路面沥青面层(6)、钢纤维混凝土(8)以及路基填筑区域施工完成后需要拔除的线杆(7)；其中：

在线杆(7)底部包裹发泡膜(1)，线杆(7)位置处的土路基(3)中环形填筑回填碎石(2)，使包裹发泡膜(1)部分的线杆(7)垂直固定在回填碎石(2)中；土路基(3)和回填碎石(2)的上表面齐平，且土路基(3)和回填碎石(2)上表面的连接处均铺设有土工格栅(4)；在土路基(3)和回填碎石(2)上表面铺设路面基层(5)，在路面基层(5)上铺设路面沥青面层(6)，且包裹在线杆(7)上的发泡膜(1)的顶端位于路面沥青面层(6)的上方；

拔除线杆(7)后，向回填碎石(2)内的孔洞中填灌细石混凝土，并在回填碎石(2)位置孔洞上方满铺土工格栅(4)，在其上方孔洞内浇筑钢纤维混凝土(8)至路面沥青面层(6)齐平位置。

2.根据权利要求1所述的适用于复杂情况的路基填筑及路面恢复的施工结构，其特征在于，回填碎石(2)填筑时以线杆(7)为圆心，半径1.5米。

3.根据权利要求1所述的适用于复杂情况的路基填筑及路面恢复的施工结构，其特征在于，土工格栅(4)宽2米，用卡扣固定。

4.一种适用于复杂情况的路基填筑及路面恢复的施工方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

步骤1、对路基填筑区域的线杆采用发泡膜进行包裹；

步骤2、根据土路基分层填筑厚度，在线杆四周1.5m区域内环形填筑回填碎石，填筑厚度与土路基填筑厚度相同，采用小型压实机具进行夯实；

步骤3、对回填碎石周围区域进行土路基填筑，填筑完成后进行夯实；

步骤4、重复步骤2和步骤3，直至土路基填筑至道路上路床顶部；

步骤5、在线杆周围回填碎石和土路基搭接部位铺设土工格栅，土工格栅宽2米，沿搭接部位居中布置并用卡扣固定牢固；

步骤6、采用浆液配比1:1水泥浆液灌入线杆四周回填碎石层中，水泥浆液中加入细砂、速凝剂；

步骤7、根据设计要求进行路面基层及路面沥青面层施工；

步骤8、在道路区域内线杆具备拔除条件时，破除线杆四周环向0.5米-1.0米区域内路面沥青面层及路面基层，拔除线杆；

步骤9、对线杆拔除后的孔洞采用不低于C30等级的细石混凝土进行填灌至路床顶面，在路床顶面的坑洞内满铺一层土工格栅后，用不低于C30强度的黑色钢纤维混凝土进行浇筑至路面顶部；

步骤10、混凝土浇筑完成后，用塑料薄膜进行覆盖养护，坑洞四周用工具式护栏进行防护，混凝土达到100％强度后进行拆除防护结构，恢复交通。

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