CN111547118B - 一种具有防护性高的汽车轮胎输送设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有防护性高的汽车轮胎输送设备，包括输送装置本体，输送装置本体顶部的两侧分别固定连接有第一固定壳和第二固定壳，第一固定壳和第二固定壳的内腔均活动连接有活动板。本发明通过设置输送装置本体、第一固定壳、第二固定壳、活动板、第一伸缩板、第二伸缩板、第一转板、第二转板、外壳、限位机构、定位机构、限位槽、把手、定位槽、连接杆和拨板的配合使用，解决了现有的汽车轮胎输送设备欠缺对汽车轮胎进行限位的功能，因此在运输的过程中，轮胎极易受力与运输车脱离，降低了运输车的实用性，不便于使用者使用的问题，该具有防护性高的汽车轮胎输送设备，具备便于对汽车轮胎进行限位的优点。

Description

一种具有防护性高的汽车轮胎输送设备
技术领域
本发明属于汽车轮胎技术领域，尤其涉及一种具有防护性高的汽车轮胎输送设备。
背景技术
汽车的定义为由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆，汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的摩擦力造成的，汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，轮胎的磨损就快，因此汽车轮胎的需求量越来越大，现有技术存在的问题是：汽车轮胎输送设备欠缺对汽车轮胎进行限位的功能，因此在运输的过程中，轮胎极易受力与运输车脱离，降低了运输车的实用性，不便于使用者使用。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种具有防护性高的汽车轮胎输送设备，具备便于对汽车轮胎进行限位的优点，解决了现有的汽车轮胎输送设备欠缺对汽车轮胎进行限位的功能，因此在运输的过程中，轮胎极易受力与运输车脱离，降低了运输车的实用性，不便于使用者使用的问题。
本发明是这样实现的，一种具有防护性高的汽车轮胎输送设备，包括输送装置本体，所述输送装置本体顶部的两侧分别固定连接有第一固定壳和第二固定壳，所述第一固定壳和第二固定壳的内腔均活动连接有活动板，两个活动板的顶部分别固定连接有第一伸缩板和第二伸缩板，两个活动板的内壁分别活动连接有第一转板和第二转板，所述第二伸缩板的右侧固定连接有外壳，所述外壳的右侧贯穿至第二固定壳的右侧，所述外壳的内腔活动连接有限位机构，所述第二转板的内腔活动连接有定位机构。
作为本发明优选的，所述限位机构包括拉杆，所述拉杆的表面与外壳的内腔活动连接，所述拉杆的左侧固定连接有竖板，所述拉杆的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的左侧与竖板固定连接，所述第一弹簧的右侧与外壳的内壁固定连接，所述拉杆的右侧贯穿至外壳的右侧并固定连接有限位杆。
作为本发明优选的，所述第一固定壳的右侧开设有与限位杆配合使用的限位槽，所述限位杆的右侧固定连接有把手。
作为本发明优选的，所述定位机构包括第二弹簧，所述第二弹簧的表面与第二转板的内腔活动连接，所述第二弹簧的前侧和后侧均固定连接有滑动板，所述滑动板远离第二弹簧的一侧固定连接有定位板。
作为本发明优选的，所述第一转板的内壁开设有与定位板配合使用的定位槽，所述定位板远离滑动板的一侧贯穿至第二转板的外侧并延伸至定位槽的内腔。
作为本发明优选的，所述滑动板的顶部和底部均固定连接有滑块，所述第二转板的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽。
作为本发明优选的，所述滑动板的左侧固定连接有连接杆，所述连接杆的左侧贯穿至第二转板的左侧并固定连接有拨板。
作为本发明优选的，所述第一转板和第二转板通过转轴分别与第一伸缩板和第二伸缩板转动连接，所述第一伸缩板和第二伸缩板的顶部分别贯穿至第一固定壳和第二固定壳的顶部。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过设置输送装置本体、第一固定壳、第二固定壳、活动板、第一伸缩板、第二伸缩板、第一转板、第二转板、外壳、限位机构、定位机构、限位槽、把手、定位槽、连接杆和拨板的配合使用，使用者将需要运输的轮胎放置在第一固定壳和第二固定壳之间，放置完毕后，向右拉动把手，带动限位杆向右移动与限位槽脱离，然后控制第一转板向右转动，第二转板向左转动，控制两个拨板相对运动，带动两个定位板相对运动，第二弹簧受力压缩，当定位板和定位槽对应时，松开拨板，第二弹簧施加反作用力，带动两个定位板相反运动与定位槽紧密接触，对第一转板和第二转板进行连接限位，然后控制第一伸缩板和第二伸缩板向下移动，至第一转板和第二转板与轮胎紧密接触，松开把手，第一弹簧施加反作用力，带动限位杆向左移动与限位槽紧密接触，对第二伸缩板进行限位固定，解决了现有的汽车轮胎输送设备欠缺对汽车轮胎进行限位的功能，因此在运输的过程中，轮胎极易受力与运输车脱离，降低了运输车的实用性，不便于使用者使用的问题，该具有防护性高的汽车轮胎输送设备，具备便于对汽车轮胎进行限位的优点。
2、本发明通过设置限位机构，能够对第二伸缩板和第二固定壳进行限位固定，进而对第二转板进行限位固定，有效的避免了在使用过程中，第二伸缩板受力移动，无法对轮胎进行限位。
3、本发明通过设置限位槽，能够与限位杆配合使用，将第二伸缩板与第二固定壳进行限位，通过设置把手，便于使用者通过把手控制限位杆移动，对第二伸缩板进行限位，提高了本发明使用的便捷性。
4、本发明通过设置定位机构，能够将第一转板和第二转板进行连接限位，进而便于第一转板和第二转板对轮胎进行限位固定，提高了本发明使用的稳固性。
5、本发明通过设置定位槽，能够与定位板配合使用，将第一转板和第二转板进行连接限位，有效的避免了在使用过程中，第一转板和第二转板脱离，无法对轮胎进行限位。
6、本发明通过设置滑块和滑槽，提高了滑动板前后移动的平稳性，同时有效的减少了滑动板与第二转板之间的摩擦力，增加了本发明使用的使用寿命。
7、本发明通过设置连接杆和拨板，便于使用者通过拨动拨板带动连接杆移动，进而带动滑动板移动控制定位板移动使第一转板和第二转板进行限位固定，提高了本发明使用的便捷性。
8、本发明通过设置转轴，便于第一转板和第二转板转动连接，进而便于第一转板和第二转板对轮胎进行限位，避免了轮胎在运输时受力掉落，不便于使用者使用。
附图说明
图1是本发明实施例提供的结构示意图；
图2是本发明实施例提供第一转板的立体图；
图3是本发明实施例提供第二转板的立体图；
图4是本发明实施例提供第二固定壳局部结构的正视剖面图；
图5是本发明实施例提供A处的放大图；
图6是本发明实施例提供外壳的正视剖面图；
图7是本发明实施例提供定位机构的结构示意图；
图8是本发明实施例提供第二转板局部结构的左视图。
图中：1、输送装置本体；2、第一固定壳；3、第二固定壳；4、活动板；5、第一伸缩板；6、第二伸缩板；7、第一转板；8、第二转板；9、外壳；10、限位机构；1001、拉杆；1002、竖板；1003、第一弹簧；1004、限位杆；11、定位机构；1101、第二弹簧；1102、滑动板；1103、定位板；12、限位槽；13、把手；14、定位槽；15、连接杆；16、拨板。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
下面结合附图对本发明的结构作详细的描述。
如图1至图8所示，本发明实施例提供的一种具有防护性高的汽车轮胎输送设备，包括输送装置本体1，输送装置本体1顶部的两侧分别固定连接有第一固定壳2和第二固定壳3，第一固定壳2和第二固定壳3的内腔均活动连接有活动板4，两个活动板4的顶部分别固定连接有第一伸缩板5和第二伸缩板6，两个活动板4的内壁分别活动连接有第一转板7和第二转板8，第二伸缩板6的右侧固定连接有外壳9，外壳9的右侧贯穿至第二固定壳3的右侧，外壳9的内腔活动连接有限位机构10，第二转板8的内腔活动连接有定位机构11。
参考图6，限位机构10包括拉杆1001，拉杆1001的表面与外壳9的内腔活动连接，拉杆1001的左侧固定连接有竖板1002，拉杆1001的表面套设有第一弹簧1003，第一弹簧1003的左侧与竖板1002固定连接，第一弹簧1003的右侧与外壳9的内壁固定连接，拉杆1001的右侧贯穿至外壳9的右侧并固定连接有限位杆1004。
采用上述方案：通过设置限位机构10，能够对第二伸缩板6和第二固定壳3进行限位固定，进而对第二转板8进行限位固定，有效的避免了在使用过程中，第二伸缩板6受力移动，无法对轮胎进行限位。
参考图5，第一固定壳2的右侧开设有与限位杆1004配合使用的限位槽12，限位杆1004的右侧固定连接有把手13。
采用上述方案：通过设置限位槽12，能够与限位杆1004配合使用，将第二伸缩板6与第二固定壳3进行限位，通过设置把手13，便于使用者通过把手13控制限位杆1004移动，对第二伸缩板6进行限位，提高了本发明使用的便捷性。
参考图7，定位机构11包括第二弹簧1101，第二弹簧1101的表面与第二转板8的内腔活动连接，第二弹簧1101的前侧和后侧均固定连接有滑动板1102，滑动板1102远离第二弹簧1101的一侧固定连接有定位板1103。
采用上述方案：通过设置定位机构11，能够将第一转板7和第二转板8进行连接限位，进而便于第一转板7和第二转板8对轮胎进行限位固定，提高了本发明使用的稳固性。
参考图7，第一转板7的内壁开设有与定位板1103配合使用的定位槽14，定位板1103远离滑动板1102的一侧贯穿至第二转板8的外侧并延伸至定位槽14的内腔。
采用上述方案：通过设置定位槽14，能够与定位板1103配合使用，将第一转板7和第二转板8进行连接限位，有效的避免了在使用过程中，第一转板7和第二转板8脱离，无法对轮胎进行限位。
参考图7，滑动板1102的顶部和底部均固定连接有滑块，第二转板8的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽。
采用上述方案：通过设置滑块和滑槽，提高了滑动板1102前后移动的平稳性，同时有效的减少了滑动板1102与第二转板8之间的摩擦力，增加了本发明使用的使用寿命。
参考图7和图8，滑动板1102的左侧固定连接有连接杆15，连接杆15的左侧贯穿至第二转板8的左侧并固定连接有拨板16。
采用上述方案：通过设置连接杆15和拨板16，便于使用者通过拨动拨板16带动连接杆15移动，进而带动滑动板1102移动控制定位板1103移动使第一转板7和第二转板8进行限位固定，提高了本发明使用的便捷性。
参考图1，第一转板7和第二转板8通过转轴分别与第一伸缩板5和第二伸缩板6转动连接，第一伸缩板5和第二伸缩板6的顶部分别贯穿至第一固定壳2和第二固定壳3的顶部。
采用上述方案：通过设置转轴，便于第一转板7和第二转板8转动连接，进而便于第一转板7和第二转板8对轮胎进行限位，避免了轮胎在运输时受力掉落，不便于使用者使用。
本发明的工作原理：
在使用时，使用者将需要运输的轮胎放置在第一固定壳2和第二固定壳3之间，放置完毕后，向右拉动把手13，带动限位杆1004向右移动与限位槽12脱离，拉杆1001随着限位杆1004向右移动，带动竖板1002向右移动，第一弹簧1003受力压缩，然后控制第一伸缩板5和第二伸缩板6向上移动，然后控制第一转板7向右转动，第二转板8向左转动，控制两个拨板16相对运动，带动两个连接杆15相对运动，带动两个滑动板1102相对运动，控制两个定位板1103相对运动，第二弹簧1101受力压缩，当定位板1103和定位槽14对应时，松开拨板16，压缩的第二弹簧1101对滑动板1102施加反作用力，带动两个滑动板1102相反运动，定位板1103随着滑动板1102相反运动与定位槽14紧密接触，对第一转板7和第二转板8进行连接限位，然后控制第一伸缩板5和第二伸缩板6向下移动，至第一转板7和第二转板8与轮胎紧密接触，松开把手13，第一弹簧1003对竖板1002施加反作用力，带动竖板1002向左移动，拉杆1001随着竖板1002向左移动，带动限位杆1004向左移动与限位槽12紧密接触，对第二伸缩板6进行限位固定。
综上所述：该具有防护性高的汽车轮胎输送设备，通过设置输送装置本体1、第一固定壳2、第二固定壳3、活动板4、第一伸缩板5、第二伸缩板6、第一转板7、第二转板8、外壳9、限位机构10、定位机构11、限位槽12、把手13、定位槽14、连接杆15和拨板16的配合使用，解决了现有的汽车轮胎输送设备欠缺对汽车轮胎进行限位的功能，因此在运输的过程中，轮胎极易受力与运输车脱离，降低了运输车的实用性，不便于使用者使用的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种具有防护性高的汽车轮胎输送设备，包括输送装置本体(1)，其特征在于：所述输送装置本体(1)顶部的两侧分别固定连接有第一固定壳(2)和第二固定壳(3)，所述第一固定壳(2)和第二固定壳(3)的内腔均活动连接有活动板(4)，两个活动板(4)的顶部分别固定连接有第一伸缩板(5)和第二伸缩板(6)，两个活动板(4)的内壁分别活动连接有第一转板(7)和第二转板(8)，所述第二伸缩板(6)的右侧固定连接有外壳(9)，所述外壳(9)的右侧贯穿至第二固定壳(3)的右侧，所述外壳(9)的内腔活动连接有限位机构(10)，所述第二转板(8)的内腔活动连接有定位机构(11)。
2.如权利要求1所述的一种具有防护性高的汽车轮胎输送设备，其特征在于：所述限位机构(10)包括拉杆(1001)，所述拉杆(1001)的表面与外壳(9)的内腔活动连接，所述拉杆(1001)的左侧固定连接有竖板(1002)，所述拉杆(1001)的表面套设有第一弹簧(1003)，所述第一弹簧(1003)的左侧与竖板(1002)固定连接，所述第一弹簧(1003)的右侧与外壳(9)的内壁固定连接，所述拉杆(1001)的右侧贯穿至外壳(9)的右侧并固定连接有限位杆(1004)。
3.如权利要求2所述的一种具有防护性高的汽车轮胎输送设备，其特征在于：所述第一固定壳(2)的右侧开设有与限位杆(1004)配合使用的限位槽(12)，所述限位杆(1004)的右侧固定连接有把手(13)。
4.如权利要求1所述的一种具有防护性高的汽车轮胎输送设备，其特征在于：所述定位机构(11)包括第二弹簧(1101)，所述第二弹簧(1101)的表面与第二转板(8)的内腔活动连接，所述第二弹簧(1101)的前侧和后侧均固定连接有滑动板(1102)，所述滑动板(1102)远离第二弹簧(1101)的一侧固定连接有定位板(1103)。
5.如权利要求4所述的一种具有防护性高的汽车轮胎输送设备，其特征在于：所述第一转板(7)的内壁开设有与定位板(1103)配合使用的定位槽(14)，所述定位板(1103)远离滑动板(1102)的一侧贯穿至第二转板(8)的外侧并延伸至定位槽(14)的内腔。
6.如权利要求4所述的一种具有防护性高的汽车轮胎输送设备，其特征在于：所述滑动板(1102)的顶部和底部均固定连接有滑块，所述第二转板(8)的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽。
7.如权利要求4所述的一种具有防护性高的汽车轮胎输送设备，其特征在于：所述滑动板(1102)的左侧固定连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)的左侧贯穿至第二转板(8)的左侧并固定连接有拨板(16)。
8.如权利要求1所述的一种具有防护性高的汽车轮胎输送设备，其特征在于：所述第一转板(7)和第二转板(8)通过转轴分别与第一伸缩板(5)和第二伸缩板(6)转动连接，所述第一伸缩板(5)和第二伸缩板(6)的顶部分别贯穿至第一固定壳(2)和第二固定壳(3)的顶部。
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