CN111537165A - 一种汽车水泵气密性检测工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车水泵气密性检测工装，涉及零部件检测设备技术领域。包括固定机构、承载机构以及设置在固定机构上方的支架；固定机构包括设置在支架上的气缸和与气缸连接的罩壳，罩壳的内侧壁上设有隔板，罩壳的顶壁设有压杆，罩壳的内侧壁上设置有第二气压传感器和第三气压传感器，承载机构包括底座、滑动设置在底座上的第一平台、滑动设置在第一平台上的第二平台和定位模，定位模置于第二平台上，定位模上设有放置水泵总成的定位槽，定位槽的底部位置设有第二通孔，第二通孔开口处设有进气接口，定位模上定位槽的底部设有第一气压传感器。本发明的水泵气密性检测工装能够更进一步地检测出水泵的具体泄漏位置，并且操作安全性高。

Description

一种汽车水泵气密性检测工装

技术领域

本发明涉及零部件检测设备技术领域，具体涉及一种汽车水泵气密性检测工装。

背景技术

汽车水泵由泵体、转轴、水封、叶轮和皮带轮等构成，水泵在运行时主要由位于凸缘体内的水封即机械密封和法兰接合面处的皮圈起到密闭作用，如今的汽车水泵大都采用气密检测，如专利号：CN201921300178.2公开的一种水泵自动气密性检测装置，将水泵法兰面扣合在底座上，从而对水泵法兰面进行封闭，而后经进气管向水泵内腔通入压缩气体，通过监测水泵内腔的气压变化从而判定水泵的气密性，可以看出此类装置只能对汽车水泵的整体气密性进行检测，无法具体得知泄漏位置是在法兰接合面还是水封，并且现有的气密性检测装置其下压机构设置在放置水泵位置的正上方，安全性较差。

所以有必要提供一种汽车水泵气密性检测工装来解决上述问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题：提供一种汽车水泵气密性检测工装，能够更进一步地检测出水泵的具体泄漏位置，并且操作安全性高。

为解决上述技术问题，本发明采用如下所述的技术方案是：一种汽车水泵气密性检测工装，用于对水泵总成进行气密性检测，主要包括固定机构、承载机构以及设置在固定机构上方的支架；所述固定机构包括罩壳和气缸，所述气缸固定连接在支架上，所述罩壳固定在气缸的动力输出端上，罩壳为顶部封闭且底部开放的结构，在所述罩壳的内侧壁上设有隔板，所述隔板上设有穿孔，所述罩壳的内顶壁设有压杆，所述罩壳的内侧壁上并且位于隔板的上、下位置分别设置有第二气压传感器和第三气压传感器；所述承载机构包括底座、滑动设置在底座上的第一平台、滑动设置在第一平台上的第二平台、定位模和第一气压传感器，所述第二平台的上表面设有配合槽，所述定位模的轮廓与配合槽的轮廓相同，并且定位模置于配合槽内，所述定位模上面设有与水泵总成的法兰面对应配合的定位槽，在所述定位模上定位槽的底部位置设有第二通孔，在所述第二平台上配合槽的底部设有与第二通孔相对应的第一通孔，所述第二通孔的开口外沿处设有进气接口，所述第一气压传感器设置在定位模上定位槽的底部。

进一步的，所述底座上设有两个相互平行的第一导轨，所述第一平台的底部两边分别设有滑动架设在对应一侧的第一导轨上的第一滑块，并且所述底座上转动连接有与第一导轨相平行的第一螺杆，所述底座上且位于第一螺杆的两端分别固定连接有一个第一轴承座，所述第一螺杆的两端分别穿插在两个第一轴承座中，所述底座上并且靠近第一螺杆的一端设有第一电机，所述第一电机的输出端与第一螺杆固定相连，在所述第一平台的底部固设有与第一螺杆套接配合的第一螺母。

进一步的，所述第一平台上设有两个相互平行并且垂直于第一导轨的第二导轨，所述第二平台的底部两边分别设有滑动架设在对应一侧第二导轨上的第二滑块，所述第一平台上转动连接有与第二导轨相平行的第二螺杆，所述第一平台上且位于第二螺杆的两端分别固定连接有一个第二轴承座，所述第二螺杆的两端分别穿插在两个第二轴承座中，所述第一平台上并且靠近第二螺杆的一端设有第二电机，所述第二电机的输出端与第二螺杆固定相连，在所述第二平台的底部固设有与第二螺杆套接配合的第二螺母。

进一步的，所述第一平台上设有传感器接收端，所述第二平台上且与传感器接收端同侧的位置设有传感器发射端，并且当所述第二平台移动到处于第一平台的正中位置时，所述传感器发射端与第一平台上的传感器接收端对准。

进一步的，所述压杆设有四个，每个所述压杆的末端均设有压板。

进一步的，所述气缸的动力输出端上设有伸缩杆，伸缩杆的另一端与罩壳的外顶部相连。

进一步的，所述内隔板上穿孔的口径大于水泵总成上凸缘的外径。

进一步的，所述进气接口与外部气泵的供气管路相连接。

本发明与其他方法相比，有益技术效果是：本发明的一种汽车水泵气密性检测工装，主要包括固定机构和承载机构，承载机构由移动方向相互垂直的第一平台和第二平台组成，第一平台和第二平台上分别设有传感器接收端和传感器发射端，待检测的水泵总成放置在第二平台上定位模中，上料时第二平台远离固定机构，并且在第二平台移动到固定机构的正下方时，传感器接收端才与传感器发射端对准，而后启动固定机构中的气缸，避免在上料时固定机构意外下落造成危险；固定机构通过其中的罩壳扣合在定位模上，罩壳的内部设有隔板，可抵接在水泵总成蜗壳的外顶面从而间隔出上下两个独立空腔，罩壳的内侧壁且位于隔板上方设有检测水泵水封气密性的第二气压传感器、下方设有检测法兰接合面气密性的第三气压传感器，从而可检测出水泵的具体泄漏位置。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图中：图1为本发明的汽车水泵气密性检测工装的立体图；

图2为图1的右视图；

图3为沿图2中E-E方向的剖视图；

图4为图3中A区域的放大示意图；

图5为图1的主视图；

图6为沿图5中F-F方向的剖视图；

图7为第二平台与定位模的爆炸图；

图中：

1、固定机构；11、罩壳；110、压杆；1101、压板；111、隔板；1110、穿孔；112、第二气压传感器；113、第三气压传感器；12、气缸；13、伸缩杆；

2、承载机构；21、底座；211、第一导轨；212、第一轴承座；22、第一平台；221、第二导轨；222、第二轴承座；223、第一滑块；224、第一螺母；23、第二平台；231、配合槽；232、第一通孔；233、第二滑块；234第二螺母；24、定位模；241、定位槽；242、第二通孔；243、进气接口；244、第一气压传感器；25、传感器接收端；251、传感器发射端；26、第一螺杆；27、第二螺杆；28、第一电机；29、第二电机；3、支架；4、水泵总成。

具体实施方式

下面将结合本发明中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通的技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明的保护范围。

如图1所示的一种汽车水泵气密性检测工装，用于对水泵总成4进行气密性检测，气密性检测工装主要包括承载机构2、固定在承载机构2正上方的支架3以及固定在支架3上的固定机构1，使用时承载机构2用于放置水泵总成4并带动水泵总成4平移至固定机构1的正下方，由固定机构1下压固定水泵总成4。

参考图1，具体的固定机构1包括位于最底部的底座21、可平移地设置在底座21上的第一平台22、可平移地设置在第一平台22上的第二平台23以及设置在第二平台23上的定位模24。

在本实施方式中，底座21呈长方体结构，底座21的上面固定连接有两个相互平行的第一导轨211，底座21位于两个第一导轨211的中间位置可转动地设置有与第一导轨211平行的第一螺杆26，底座21上且位于第一螺杆26的两端分别固定连接有一个第一轴承座212，所述第一螺杆26的两端分别穿插在临近一端的第一轴承座212中，从而使第一螺杆26可转动；为了能够驱动第一螺杆26旋转，底座21上并且靠近第一螺杆26的一端设有第一电机28，所述第一电机28的输出端与第一螺杆26固定相连。

在本实施方式中，第一平台22位于底座21上，第一平台22的底部固定连接有两个分别滑动架设在两个第一导轨211上的第一滑块233，并且第一平台22的底部固定连接有两个间隔排开，并且均配合套接第一螺杆26上的第一螺母224，第一平台22上表面固定连接有两个相互平行且垂直于第一导轨211的第二导轨221，第一平台22上转动连接有与第二导轨221相平行的第二螺杆27，为实现第二螺杆27的转动，第一平台22上且位于第二螺杆27的两端分别固定连接有一个第二轴承座222，第二螺杆27的两端分别穿插在临近第二螺杆27端部的第二轴承座222中；为驱动第二螺杆27旋转，第一平台22上并且靠近第二螺杆27的一端位置设有第二电机29，第二电机29的输出端与第二螺杆27固定相连，在第一平台22上面的边缘位置固设安装有传感器接收端25。

为实现第二平台23的的平移，第二平台23的底部固设有两个分别滑动架设在第二导轨221上的第二滑块233；为通过第二螺杆27驱动第二平台23移动，第二平台23的底部固定连接有两个间隔排开，并且配合套接在第二螺杆27上的第二螺母234；第二平台23的上面居中位置开设有配合槽231，配合槽231的底部还设有第一通孔232(参考图3和4)；第二平台23上固定安装有与传感器接收端25相配合的传感器发射端251，并且在第二平台23移动到处于第一平台23的居中位置时，传感器发射端251才与第一平台22上的传感器接收端25对准。

定位模24的外轮廓与第二平台23上配合槽231的轮廓形状对应相同(参考图7)，在本实施方式中为矩形，以使定位模24能够放置在配合槽231中并对定位模24的水平自由度进行限制，便于针对不同规格的水泵总成4对定位模24进行更换；如图4所示，定位模24的上表面设有定位槽241，定位槽241的轮廓形状与相对应的水泵总成4其法兰面外轮廓相同，以使水泵总成4能够扣合在定位槽241中并且沿水平方向无法偏移；定位槽241的底部还设有与第二平台23上的第一通孔232同心的第二通孔242，在第二通孔242上还固设有向下穿过第一通孔232的进气接口243，进气接口243可与外部的气泵供气管路(图未示)相连接，从而可通过进气接口243接入压缩气体；定位槽241的底部还固定安装有第一气压传感器244。

如图1所示，支架3安装在底座21上，并且位于底座21的上方，固定机构1包括固定安装在支架3顶部的气缸12、固定在气缸12动力输出端上的伸缩杆13以及固定安装在伸缩杆13末端的罩壳11。

在本实施方式中，罩壳11呈顶端封闭底部开口的结构，罩壳11下方的开口轮廓与定位模24的外轮廓相同，从而可扣合在定位模24的上表面，为提高扣合后罩壳11内腔的封闭性，可在罩壳11的开口边缘安装密封圈(图未示)；如图4所示罩壳11的内部固设有水平的隔板111，隔板111的正中间设有穿孔1110，这样当罩壳11扣合在定位模24上时，隔板111上的穿孔1110可穿过水泵总成4上的凸缘，并贴合在蜗壳外顶部，从而通过隔板111将罩壳11的内空腔分隔成上下两个独立空腔，为了使隔板111能够紧密贴合在水泵总成4的蜗壳外顶部，在本实施方式中隔板111采用橡胶材质制成，并且在罩壳11的内顶部固定有压杆110，参考图6所示压杆110设有四个，并且围绕穿孔1110的中心环绕分布，在每个压杆110的末端还固定连接有压板1101，压板1101呈圆弧状，提高与隔板111的接触面；在罩壳11的内侧壁上设有第二气压传感器112和第三气压传感器113，在本实施方式中第二气压传感器112位于隔板111上方区域，第三气压传感器113位于隔板111的下方区域，从而可对隔板111间隔开的上下两个独立空腔单独进行气压检测。

下面结合附图说明本发明的汽车水泵气密性检测工装的工作过程：

首先开启电源调试检测工装，使各个机构处于复位状态，罩壳11顶升至最上方位置，第二平台23移动到靠近底座21的边缘或远离固定机构1的位置，选择与待检测水泵总成4相对应的定位模24，即定位模24上的定位槽241与水泵总成4法兰面对应，将定位模24放置安装在第二平台23上的配合槽231中，进气接口243接入气泵管路。

开启运行按钮，经第一电机28驱动第一平台22平移到预设位置，第二电机29驱动第二平台23平移到预设位置即固定机构1的正下方，此时第二平台23上的传感器发射端251与第一平台22上的传感器接收端25对准，传感器发射端251将光信号发射至传感器接收端25中，传感器接收端25将信号传输至控制单元(图未示)，由控制单元控制气缸12运行带动罩壳11下移预设距离最终使罩壳11的底部抵接在定位模24上，此时罩壳11内的隔板111经压杆110的下压力抵接在水泵总成4的蜗壳外侧；接着压缩气体经进气接口243送入到水泵总成4的内腔中，直至达到预设压力值停止，第一气压传感器244对水泵总成4的内腔气压进行检测，检测情况分以下几种：

若水泵总成4凸缘内水封的气密性不合格，法兰接合面的气密性合格，则水泵内腔的部分压缩气体会从水封位置快速泄漏至隔板111的上空腔中，此时第一气压传感器244的气压检测值下降较大，且第二气压传感器112的气压检测值变化较大。

若水泵总成4法兰接合面的气密性不合格，水封的气密性合格，则水泵内腔的部分压缩气体流至隔板111的下空腔内，此时第一气压传感器244的气压检测值下降较大，且第三气压传感器113的气压检测值变化较大。

若水泵总成4的水封的气密性不合格，法兰面接合面的气密性也不合格，此时第一气压传感器244的气压检测值下降较大，并且第二气压传感器112和第三气压传感器113的气压检测值都会出现较大的变化。

若水封与法兰接合面均达标，则水泵总成4的空腔内只有少量气体泄漏，此时三个气压传感器均只有微小变化。

依上可具体检测出水泵总成4的气密性问题出在何处。

本发明一种汽车水泵气密性检测工装，主要包括固定机构1和承载机构2，承载机构2由移动方向相互垂直的第一平台22和第二平台23组成，第一平台22和第二平台23上分别设有传感器接收端25和传感器发射端251，待检测的水泵总成4放置在第二平台上23，上料时第二平台远离固定机构1，并且在第二平台23移动到固定机构1的正下方时，传感器接收端25才与传感器发射端251对准，而后启动固定机构1中的气缸12，避免在上料时固定机构1意外下落造成危险；固定机构1通过其中的罩壳11扣合在水泵总成4外，罩壳11的内部设有隔板111，可抵接在水泵总成4蜗壳的外顶面从而间隔出上下两个独立空腔，罩壳11的内侧壁且位于隔板111上方设有检测水泵水封气密性的第二气压传感器112、下方设有检测法兰接合面气密性的第三气压传感器113，从而检测出水泵的具体泄漏位置。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本发明的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种汽车水泵气密性检测工装，用于对水泵总成(4)进行气密性检测，主要包括固定机构(1)、承载机构(2)以及设置在固定机构上方的支架(3)，其特征在于：所述固定机构(1)包括罩壳(11)和气缸(12)，所述气缸(12)固定连接在支架(3)上，所述罩壳(11)固定在气缸(12)的动力输出端上，罩壳(11)为顶部封闭且底部开放的结构，在所述罩壳(11)的内侧壁上设有隔板(111)，所述隔板(111)上设有穿孔(1110)，所述罩壳(11)的内顶壁设有压杆(110)，所述罩壳(11)的内侧壁上并且位于隔板(111)的上、下位置分别设置有第二气压传感器(112)和第三气压传感器(113)；所述承载机构(2)包括底座(21)、滑动设置在底座(21)上的第一平台(22)、滑动设置在第一平台(22)上的第二平台(23)、定位模(24)和第一气压传感器(244)，所述第二平台(23)的上表面设有配合槽(231)，所述定位模(24)的轮廓与配合槽(231)的轮廓相同，并且定位模(24)置于配合槽(231)内，所述定位模(24)上面设有与水泵总成(4)的法兰面对应配合的定位槽(241)，在所述定位模(24)上定位槽(241)的底部位置设有第二通孔(242)，在所述第二平台(23)上配合槽(231)的底部设有与第二通孔(242)相对应的第一通孔(232)，所述第二通孔(242)的开口外沿处设有进气接口(243)，所述第一气压传感器(244)设置在定位模(24)上定位槽(241)的底部。

2.根据权利要求1所述的汽车水泵气密性检测工装，其特征在于：所述底座(21)上设有两个相互平行的第一导轨(211)，所述第一平台(22)的底部两边分别设有滑动架设在对应一侧的第一导轨(211)上的第一滑块(223)，并且所述底座(21)上转动连接有与第一导轨(211)相平行的第一螺杆(26)，所述底座(21)上且位于第一螺杆(26)的两端分别固定连接有一个第一轴承座(212)，所述第一螺杆(26)的两端分别穿插在两个第一轴承座(212)中，所述底座(21)上并且靠近第一螺杆(26)的一端设有第一电机(28)，所述第一电机(28)的输出端与第一螺杆(26)固定相连，在所述第一平台(22)的底部固设有与第一螺杆(26)套接配合的第一螺母(224)。

3.根据权利要求1或2所述的汽车水泵气密性检测工装，其特征在于：所述第一平台(22)上设有两个相互平行并且垂直于第一导轨(211)的第二导轨(221)，所述第二平台(23)的底部两边分别设有滑动架设在对应一侧第二导轨(221)上的第二滑块(233)，所述第一平台(22)上转动连接有与第二导轨(221)相平行的第二螺杆(27)，所述第一平台(22)上且位于第二螺杆(27)的两端分别固定连接有一个第二轴承座(222)，所述第二螺杆(27)的两端分别穿插在两个第二轴承座(222)中，所述第一平台(22)上并且靠近第二螺杆(27)的一端设有第二电机(29)，所述第二电机(29)的输出端与第二螺杆(27)固定相连，在所述第二平台(23)的底部固设有与第二螺杆(27)套接配合的第二螺母(234)。

4.根据权利要求1所述的汽车水泵气密性检测工装，其特征在于：所述第一平台(22)上设有传感器接收端(25)，所述第二平台(23)上且与传感器接收端(25)同侧的位置设有传感器发射端(251)，并且当所述第二平台(23)移动到处于第一平台(23)的正中位置时，所述传感器发射端(251)与第一平台(22)上的传感器接收端(25)对准。

5.根据权利要求1所述的汽车水泵气密性检测工装，其特征在于：所述压杆(110)设有四个，每个所述压杆(110)的末端均设有压板(1101)。

6.根据权利要求1所述的汽车水泵气密性检测工装，其特征在于：所述气缸(12)的动力输出端上设有伸缩杆(13)，伸缩杆(13)的另一端与罩壳(11)的外顶部相连。

7.根据权利要求1所述的汽车水泵气密性检测工装，其特征在于：所述内隔板(111)上穿孔(1110)的口径大于水泵总成(4)上凸缘的外径。

8.根据权利要求1所述的汽车水泵气密性检测工装，其特征在于：所述进气接口(243)与外部气泵的供气管路相连接。

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