CN111531766A

CN111531766A - 汽车管道蒸汽成型炉

Info

Publication number: CN111531766A
Application number: CN202010378840.7A
Authority: CN
Inventors: 刘寿贤
Original assignee: Shanghai Xunmei Industrial Equipment Co ltd
Current assignee: Shanghai Xunmei Industrial Equipment Co ltd
Priority date: 2020-05-07
Filing date: 2020-05-07
Publication date: 2020-08-14

Abstract

一种汽车管道蒸汽成型炉，包含有加热冷却系统、管路系统、操作台面；所述加热冷却系统包含有蒸汽炉、冷却水箱、气罐；所述加热冷却系统还设置有电控屏，所述电控屏内置PLC。所述管路系统包含有支架、蒸汽主管、冷水主管、压缩气主管、压缩气/冷水排水管、蒸汽排汽管；所述操作台面包含有操作台面支架，所述蒸汽炉连接于蒸汽主管；所述冷却水箱连接于冷水主管；所述气罐连接于压缩气主管；所述加热冷却系统与管路系统通过电磁阀连接。采用蒸汽成型方式将塑管卡入模具后成形固定，直接成形取下，减少转运环节，可节省时间。通过燃烧天然气产生蒸汽，相对电加热，可减少成本。蒸汽成型相对电加热能显著减少油气产生的污染。

Description

汽车管道蒸汽成型炉

技术领域

本发明涉及汽车管道成型技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车管道蒸汽成型炉。

背景技术

现有技术中，汽车用油管道直径为6mm左右，通常采用PU、PVC、PPS等塑料材质。汽车行业的管道，需满足内部曲折走线以及固定形状，塑料材质原料通过高温后软化，再经过降温，能够实现形状定型。

现有的塑料材质定型工艺方法是将塑管卡入事先备好的卡槽中，通过推车进入烤箱，进行加热，再将加热好的塑管人工取出，进行水冷或吹冷风方法降温，实现定型。

但是采用烘箱加热方式成形的工艺存在以下缺点：

①产量不能提高；

②能耗损失大；

③相对来说污染比较大。

发明内容

(1)技术问题

因此，如何解决现有技术中汽车管道成型采用烘箱加热方式存在的产能低、能耗大、污染较大的问题，成了本领域技术人员亟待解决的问题。

(2)技术方案

针对上述问题，本发明的内容是提供一种汽车管道蒸汽成型炉。

一种汽车管道蒸汽成型炉，包含有加热冷却系统、管路系统、操作台面；

所述加热冷却系统包含有蒸汽炉、冷却水箱、气罐；所述加热冷却系统还设置有电控屏，所述电控屏内置PLC，所述电控屏设置有可触摸液晶屏，所述电控屏表面还设置有启动、停止、试气三个按键；

所述管路系统包含有支架、蒸汽主管、冷水主管、压缩气主管、压缩气/冷水排水管、蒸汽排汽管；所述管路系统支架采用铝型材支架，所述蒸汽主管、冷水主管、压缩气主管、压缩气/冷水排水管、蒸汽排汽管置于所述管路系统支架上方；

所述操作台面包含有操作台面支架、操作台面表面；所述操作台面支架采用铝型材支架，所述操作台面表面采用不锈钢板，所述操作台底部安装有脚轮和脚杯，用于操作台面的移动；汽车管道的成型管置于所述操作台面上；所述成型管两端安装有快速连接头，两个快速连接头均连接有气缸；

所述蒸汽炉连接于蒸汽主管；所述冷却水箱连接于冷水主管；所述气罐连接于压缩气主管；

所述蒸汽主管设置有若干组蒸汽支管，所述冷水主管设置有若干组冷水支管，所述压缩气主管设置有若干组压缩气支管；其中每组蒸汽支管、冷水支管、压缩气支管汇集于第一总管后连接于第一公共快速连接头；所述蒸汽支管靠近第一公共快速连接头处设置有蒸汽截流气动阀，所述蒸汽截流气动阀的一侧还设置有蒸汽手动截流阀和蒸汽压力阀；所述冷水支管靠近第一公共快速连接头处设置有冷水截流气动阀，所述冷水截流气动阀一侧还设置有冷水手动截流阀；所述压缩气支管靠近第一公共快速连接头处设置有压缩气截流气动阀，所述压缩气截流气动阀一侧还设置有压缩气手动截流阀；

所述第一公共快速连接头连接于所述成型管一侧的快速连接头，所述成型管另一侧的快速连接头连接于第二公共快速连接头，所述第二公共快速连接头连接于第二总管，第二总管分支成蒸汽排气管支管和压缩气/冷水排水管支管；压缩气/冷水排水管支管设置有气/水截流气动阀，蒸汽排气管支管设置有出水阀；蒸若干组蒸汽排气管支管连接于蒸汽排气管，所述蒸汽排气管连接于蒸汽回收箱；若干组压缩气/冷水排水管支管连接于压缩气/冷水排水管，所述压缩气/冷水排水管连接于冷水回收箱。

所述加热冷却系统与管路系统通过电磁阀连接；所述电磁阀分别电连接于所述蒸汽截流气动阀、冷水截流气动阀、压缩气截流气动阀、气/水截流气动阀。

进一步的，所述第一公共快速连接头、第二公共快速连接头数量相同，均设置有若干个。

进一步的，所述第一公共快速连接头、第二公共快速连接头采用铜管快速接头。

进一步的，所述第一公共快速连接头的数量与操作台面上待成型的成型管数量相同。

进一步的，所述快速连接头采用自锁式三通铜管快速接头，分别连接于气缸、第一或第二公共快速连接头和气锁结构，所述气锁结构为所述气锁结构用于保证成型管夹在两个快速连接头里，防止高压下成型管管件松开脱出。

进一步的，所述蒸汽主管、所述冷水主管、所述压缩气主管、所述压缩气/冷水排水管、所述蒸汽排汽管、所述蒸汽支管、所述冷水支管、所述压缩气支管、所述压缩气/冷水排水管支管、所述蒸汽排汽管支管采用不锈钢管道。

(3)有益效果

本发明的有益效果是：

①采用蒸汽成型方式可有效解决上述背景技术中的问题，将塑管卡入模具后成形固定，直接成形取下，减少转运环节，可节省时间。

②通过燃烧天然气产生蒸汽，相对电加热，可减少成本。

③蒸汽成型相对电加热能显著减少油气产生的污染。

附图说明

图1是本汽车管道蒸汽成型炉的整体侧视结构示意图；

图2是本汽车管道蒸汽成型炉的整体俯视结构示意图；

图3是加热冷却系统的整体结构示意图；

图4是本汽车管道蒸汽成型炉的原理结构示意图；

图5是本汽车管道蒸汽成型炉的工艺原理结构示意图；

图6是本汽车管道蒸汽成型炉的电磁阀连接结构示意图；

图7是本汽车管道蒸汽成型炉的快速连接头结构示意图。

图中：1是蒸汽炉，2是冷却水箱，3是气罐，4是电控屏，5是管路系统支架，6是蒸汽主管，61是蒸汽支管，62是蒸汽截流气动阀，63是蒸汽手动截流阀，64是蒸汽压力阀；7是冷水主管，71是冷水支管，72是冷水截流气动阀，73是冷水手动截流阀，8是压缩气主管，81是压缩气支管，82是压缩气截流气动阀，83是压缩气手动截流阀；9是压缩气/冷水排水管，91是压缩气/冷水排水管支管，92是气/水截流气动阀；10是蒸汽排汽管，101是蒸汽排气管支管，102是出水阀；11是操作台面，111是操作台面支架，112是脚轮，12是成型管，13是快速连接头，14是气缸，15是第一总管，16是第一公共快速连接头，17是第二公共快速连接头，18是第二总管，19是蒸汽回收箱，20是冷水回收箱，21是电磁阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-图7所示，一种汽车管道蒸汽成型炉，包含有加热冷却系统、管路系统、操作台面。

所述加热冷却系统包含有蒸汽炉1、冷却水箱2、气罐3；所述加热冷却系统还设置有电控屏4，所述电控屏4内置PLC，PLC可预先设置程序，分别对蒸汽截流气动阀、冷水截流气动阀、压缩气截流气动阀等开启时间、关闭时间以及蒸汽流量、冷水流量、压缩气流量进行设定。所述4电控屏设置有可触摸液晶屏，所述电控屏4表面还设置有启动、停止、试气三个按键。所述蒸汽炉采用燃烧天然气产生蒸汽。所述气罐3内装有压缩惰性气体，如压缩氮气。

所述管路系统包含有支架5、蒸汽主管6、冷水主管7、压缩气主管8、压缩气/冷水排水管9、蒸汽排汽管10；所述管路系统的支架5采用铝型材支架，所述蒸汽主管6、冷水主管7、压缩气主管8、压缩气/冷水排水管9、蒸汽排汽10管置于所述管路系统支架5上方；

所述操作台面11包含有操作台面支架111、操作台面表面；所述操作台面支架111采用铝型材支架，所述操作台面表面采用不锈钢板，所述操作台底部安装有脚轮112和脚杯，用于操作台面的移动；汽车管道的成型管12置于所述操作台面11上；所述成型管12两端安装有快速连接头13，两个快速连接头均连接有气缸14；

所述蒸汽炉1连接于蒸汽主管6；所述冷却水箱2连接于冷水主管7；所述气罐3连接于压缩气主管8；

所述蒸汽主管6设置有若干组蒸汽支管61，所述冷水主管7设置有若干组冷水支管71，所述压缩气主管8设置有若干组压缩气支管81；其中每组蒸汽支管61、冷水支管71、压缩气支管81汇集于第一总管15后连接于第一公共快速连接头16；所述蒸汽支管61靠近第一公共快速连接头16处设置有蒸汽截流气动阀62，所述蒸汽截流气动阀的一侧还设置有蒸汽手动截流阀63和蒸汽压力阀64；所述冷水支管71靠近第一公共快速连接头16处设置有冷水截流气动阀72，所述冷水截流气动阀一侧还设置有冷水手动截流阀73；所述压缩气支管81靠近第一公共快速连接头16处设置有压缩气截流气动阀82，所述压缩气截流气动阀一侧还设置有压缩气手动截流阀83；

所述第一公共快速连接头16连接于所述成型管12一侧的快速连接头13，所述成型管另一侧的快速连接头连接于第二公共快速连接头17，所述第二公共快速连接头17连接于第二总管18，第二总管18分支成蒸汽排气管支管101和压缩气/冷水排水管支管91；压缩气/冷水排水管支管91设置有气/水截流气动阀92，蒸汽排气管支管101设置有出水阀102；若干组蒸汽排气管支管101连接于蒸汽排气管10，所述蒸汽排气管10连接于蒸汽回收箱19；若干组压缩气/冷水排水管支管91连接于压缩气/冷水排水管9，所述压缩气/冷水排水管9连接于冷水回收箱20。

所述加热冷却系统与管路系统通过电磁阀21连接；所述电磁阀21分别电连接于所述蒸汽截流气动阀62、冷水截流气动阀72、压缩气截流气动阀82、气/水截流气动阀92。

在本发明的一个实施例中，操作台面上待成型的成型管数量设置为6个，第一、第二公共快速连接头也设置有6个。也可根据生产数量，适当设置快速连接头的数量，单次上胶管最多可大8支；为了提高提高生产效率，也可增加操作台面，适应各类长度的胶管成形，同时设置多组蒸汽支管、冷水支管、压缩气支管、压缩气/冷水排水管支管、蒸汽排汽管支管，以适应多组操作台面的管道成型工序。

在本发明的一个实施例中，第一、第二公共快速连接头采用铜管快速接头。

在本发明的一个实施例中，所述蒸汽主管、所述冷水主管、所述压缩气主管、所述压缩气/冷水排水管、所述蒸汽排汽管、所述蒸汽支管、所述冷水支管、所述压缩气支管、所述压缩气/冷水排水管支管、所述蒸汽排汽管支管采用不锈钢管道。

在本发明的一个实施例中，在每个管路尤其是管路的汇集或分支处均设置有温度传感器和压力传感器，确保运行安全性。

在本发明的一个实施例中，快速连接头与气缸连接，气缸起试气作用。快速连接头接插成型管后，通过上下两个试气气缸检测成形管对接是否到位，以免漏气造成安全事故。快速连接头采用自锁式三通铜管快速接头，分别连接于气缸、第一或第二公共快速连接头和气锁结构，所述气锁结构为所述气锁结构用于保证成型管夹在两个快速连接头里，防止高压下成型管管件松开脱出。

本汽车管道蒸汽成型炉的工作原理为：蒸汽炉产生蒸汽(一般是燃烧天然气产生)，装上成型管管件后前后气缸的快速连接管件两头，双按点动启动程序，蒸汽截流气动阀打开，蒸汽进入成形管，对成型管管件加热一定时间后进气截流阀关闭；接着冷水截流气动阀打开，注入冷水，对成型管管件冷却一定时间后截流阀门关闭；接着压缩气截流气动阀打开，注入压缩气体，吹走成型管管内残留水滴和杂物，然后压缩气截流气动阀关闭；检测所有截流阀是否关闭，前后气缸的快速连接头打开，卸下成型管管件，进入下一循环生产。

本汽车管道蒸汽成型炉整体采用不锈钢管道，防生锈，提高质量寿命。利用天然气锅炉燃烧产生水蒸气，利用冷凝机组产生冷却水，两部分加热冷却系统与管架系统组合为一体，整体协调美观。本汽车管道蒸汽成型炉环保整洁，采用水蒸气为工作介质，整个工艺流动过程封闭循环，整体底部装不锈钢垫盘，基本无水流外溢，无油污、烟气等污染，相对电加热能显著减少油气产生的污染。该成型炉采用加热冷却组合工艺，管道封闭循环模式，减少中间过渡环节，减少热量外溢，相对烘箱加热成形模式达到节能效果。此外，该成型炉能够节省人力，一个操作台面工位设一个员工，相比烘箱成形模式，人员可减少一人，将塑管卡入模具后成形固定，直接成形取下，减少转运环节，可节省时间，工作效率提高。

本发明不局限于上述实施方式，任何人在本发明的启示下都可以得出其他各种形式的产品。凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属于本发明的涵盖范围。

Claims

1.一种汽车管道蒸汽成型炉，其特征在于：包含有加热冷却系统、管路系统、操作台面；

2.根据权利要求1所述的汽车管道蒸汽成型炉，其特征在于：所述第一公共快速连接头、第二公共快速连接头数量相同，均设置有若干个。

3.根据权利要求2所述的汽车管道蒸汽成型炉，其特征在于：所述第一公共快速连接头、第二公共快速连接头采用铜管快速接头。

4.根据权利要求3所述的汽车管道蒸汽成型炉，其特征在于：所述第一公共快速连接头的数量与操作台面上待成型的成型管数量相同。

5.根据权利要求4所述的汽车管道蒸汽成型炉，其特征在于：所述快速连接头采用自锁式三通铜管快速接头，分别连接于气缸、第一或第二公共快速连接头和气锁结构，所述气锁结构为所述气锁结构用于保证成型管夹在两个快速连接头里，防止高压下成型管管件松开脱出。

6.根据权利要求5所述的汽车管道蒸汽成型炉，其特征在于：所述蒸汽主管、所述冷水主管、所述压缩气主管、所述压缩气/冷水排水管、所述蒸汽排汽管、所述蒸汽支管、所述冷水支管、所述压缩气支管、所述压缩气/冷水排水管支管、所述蒸汽排汽管支管采用不锈钢管道。