CN111516738B - 一种电缆井盖板搬运车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电缆井盖板搬运车,包括支撑架、车轮和钩头,支撑架包括提升杆、轮架和扶手杆,提升杆和扶手杆分别设置在轮架的相对两侧,提升杆的长度小于扶手杆的长度,车轮与轮架转动连接,钩头设置在提升杆远离轮架的一端上。本发明提供了提供一种电缆井盖板搬运车,搬运过程便捷省力,效率高,且运车结构简单制,造成本低,搬运车自身的运输简单。
Description
技术领域
本发明涉及电力设备检修工具技术领域,尤其是涉及一种电缆井盖板搬运车。
背景技术
电力施工中,电缆走向需要地下敷设,在电缆转弯处和每隔一定距离会设置一处电缆井便于高压电缆的敷设。电缆井通常位于马路或者人行道上,为了行人和车辆的通行安全,会在电缆井上方放置盖板,此盖板为了保证强度和安全,一般采用钢结构和水泥浇筑形式,重量大约150公斤左右。在电力施工、电力线路设计、占沟敷设时经常会把盖板翻起,此时需要4名成年男子才能搬动,如此,现场人员会达到10人左右,对于工程施工来说费时、费力、费人工。如果使用叉车或者吊机一则占道造成交通阻塞、二则不经济。因此,需要设计一种电缆井盖板搬运车,依靠一人便可以实现电缆盖板的轻松搬运,搬运过程便捷省力,效率高;且搬运过程便捷省力,效率高。
中国专利申请公开号CN206538164U,公开日为2017年10月03日,名称为“电缆沟盖板吊装搬运装置”,公开了一种电缆沟盖板吊装搬运装置包括吊装装置,所述吊装装置上安装设置有稳定支架;所述吊装装置包括两个液压升降装置,在液压提升装置之间安装设置有稳定支架,限定了两个液压升降装置工作中的相对位置,确保在盖板提抬过程中,液压升降装置之间的位置关系保持稳定,有利于减少盖板晃动,增强了装置的整体稳定性,提高了盖板提抬过程的安全可靠性,可有效避免盖板提抬搬运过程中造成人员伤害和盖板损伤。但是上述吊装装置体积大,占地面积大,且吊装装置运输不方便,仍存在上述问题。
发明内容
本发明为了克服现有技术中盖板搬运不方便的问题,提供一种电缆井盖板搬运车,搬运过程便捷省力,效率高,且运车结构简单制,造成本低,搬运车自身的运输简单。
为了实现上述目的,本发明采用以下技术方案:
一种电缆井盖板搬运车,包括支撑架、车轮和钩头,支撑架包括提升杆、轮架和扶手杆,提升杆和扶手杆分别设置在轮架的相对两侧,提升杆的长度小于扶手杆的长度,车轮与轮架转动连接,钩头设置在提升杆远离轮架的一端上。
上述技术方案中,钩头用于勾住盖板上的挂钩,提升杆、轮架和扶手杆形成一个杠杆结构,可以通过下压扶手杆,可以比较轻松地将提升杆翘起,进而将钩头升起,抬起盖板。使用上述搬运车时,将搬运车推到盖板附近,将钩头勾住盖板上的挂钩,下压扶手杆使钩头带动井盖板升起,再将搬运车推到其它位置卸下挂钩即可。整个搬运过程便捷省力,效率高,且搬运车结构简单制,造成本低,搬运车自身的运输简单。
作为优选,所述扶手杆包括连接杆和第一伸缩杆,连接杆与轮架固定,第一伸缩杆与连接杆可伸缩连接。上述伸缩结构中,第一伸缩杆套设在连接杆外侧,且连接杆上设有锁紧结构,锁紧结构用于锁紧伸缩到位的第一伸缩杆。锁紧结构可以是常用的弹性凸钮与锁紧孔配合的结构,也可以是其它常用的锁紧结构。所述结构使搬运车可以根据需要调节扶手杆长度。
作为优选,所述轮架的数量为2,两个轮架通过第二伸缩杆连接。所述第二伸缩杆包括可以相互伸缩的两根基础杆组成,第二伸缩杆上设有锁紧结构,锁紧结构用于锁紧伸缩到位的第二伸缩杆。所述结构使搬运车可以适配不同宽度的盖板。
作为优选,所述钩头包括吊环和吊钩,吊钩与吊环固定,吊环套设在提升杆上,提升杆远离轮架的一端上设有用于对吊环进行限位的限位钩。所述结构可以方便将吊钩勾在井盖板上的挂钩,并通过吊环与提升杆连接,限位钩可以在搬运过程中防止吊环脱离提升杆。
作为优选,所述吊环为柔性结构。吊环可以发生形变,便于勒紧提升杆,也可以通过吊环的柔性特性,提高提升杆的间距与井盖板上两个挂钩的间距之间的允许的公差范围。
作为优选,还包括刹车结构,刹车结构包括制动结构、刹车绳和制动手把,刹车结构设置在靠近车轮的位置且与轮架固定,制动手把与扶手杆固定,刹车绳连接制动结构和制动手把。所述刹车结构可以对搬运车进行刹车,方便搬运。所述制动结构、刹车绳和制动手把可以采用自行车、电动自行车上常用的零件,能实现制动功能即可。
作为优选,所述钩头包括阻挡块、限位块和第一弹簧,阻挡块与提升杆转动连接;第一弹簧一端与阻挡块连接,第一弹簧的另一端与提升杆连接,限位块设置在阻挡块远离轮架的一侧。
上述技术方案中,阻挡块的转动平面与提升杆长度方向的延伸线平行;上述结构可以方便将提升杆直接穿过盖板上的挂钩,并在提升杆穿过后进行反向限位。工人可以直接握住扶手杆,将钩头穿过挂钩,直接抬升盖板,减少人工将吊钩勾到挂钩上,再将吊环套在提升杆上的步骤,操作方便,节约了时间,提高了效率。使用时,将钩头对准挂钩,使钩头穿过挂钩,当阻挡块与挂钩接触时,阻挡块向一侧转动,钩头结构可以顺利穿过挂钩,当阻挡块穿过挂钩后,由于第一弹簧的弹簧力的作用,阻挡块回弹重新竖起,此时阻挡块对挂钩起到阻挡作用,避免在运输过程中挂钩滑落。限位块可以防止阻挡块向方向转动。
作为优选,还包括解锁装置,解锁装置包括解锁绳、解锁手把、第二弹簧,限位块与提升杆滑动连接,第二弹簧的一端与提升杆连接,第二弹簧的另一端与限位块连接,解锁手把与扶手杆固定,解锁绳的一端与限位块固定,解锁绳的另一端与解锁手把连接。
所述解锁装置可以对阻挡块进行解锁,当盖板运输到指定位置时,握住解锁手把,通过解锁绳的传递作用,拉动限位块,限位块移动后对阻挡块限位作用消失,阻挡块在第一弹簧的作用下向限位块一侧转动,最终与提升杆平行,此时挂钩可以穿过阻挡块,实现了对阻挡块的解锁。松开解锁手把后,限位块在第二弹簧作用下缩回,阻挡块被重新竖起。所述解锁绳和解锁手把与上述刹车绳和制动手把的结构相同。
作为优选,所述第一弹簧为扭簧,第一弹簧套设在阻挡块的转动轴上。所述结构可以实现阻挡块的回弹。
作为优选,所述提升杆包括中间杆和弯折杆,中间杆一端与轮架固定,中间杆的另一端与弯折杆固定,限位块与弯折杆滑动连接。所述弯折杆可以在扶手杆翘起时,使弯折杆尽量与盖板平行,便于钩头穿过挂钩。
本发明的有益效果是:(1)搬运车结构简单制,造成本低,搬运车自身的运输简单;(2)搬运过程便捷省力,效率高;(3)搬运车可以根据需要调节扶手杆长度;(4)搬运车可以适配不同宽度的盖板;(5)可以直接握住扶手杆,将钩头穿过挂钩,直接抬升井盖板,操作方便,节约了时间提高了效率。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是实施例3的结构示意图;
图3是图2中A处的局部放大图;
图4是实施例4适用的盖板的结构示意图。
图中:支撑架1、提升杆1.1、弯折杆1.1.1、中间杆1.1.2、轮架1.2、扶手杆1.3、连接杆1.3.1、第一伸缩杆1.3.2、第二伸缩杆1.4、限位钩1.5、车轮2、钩头3、吊环3.1、吊钩3.2、阻挡块3.3、限位块3.4、第一弹簧3.5、刹车结构4、制动结构4.1、刹车绳4.2、制动手把4.3、解锁装置5、解锁绳5.1、解锁手把5.2、第二弹簧5.3、盖板6、挂钩6.1、锁紧结构7。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的描述。
实施例1:
如图1所示,一种电缆井盖板搬运车,包括支撑架1、车轮2和钩头3,支撑架1包括提升杆1.1、轮架1.2和扶手杆1.3,提升杆1.1和扶手杆1.3分别设置在轮架1.2的相对两侧,提升杆的长度小于扶手杆的长度,车轮2与轮架1.2转动连接,钩头3设置在提升杆1.1远离轮架1.2的一端上;手杆包括连接杆1.3.1和第一伸缩杆1.3.2,连接杆1.3.1与轮架1.2固定,第一伸缩杆1.3.2与连接杆1.3.1可伸缩连接,第一伸缩杆1.3.2套设在连接杆1.3.1外侧,且连接杆1.3.1上设有锁紧结构7,锁紧结构7用于锁紧伸缩到位的第一伸缩杆1.3.2。轮架1.2的数量为2,两个轮架1.2通过第二伸缩杆1.4连接。所述第二伸缩杆1.4包括可以相互伸缩的两根基础杆组成,第二伸缩杆1.4上设有锁紧结构7,锁紧结构7用于锁紧伸缩到位的第二伸缩杆1.4。
上述技术方案中,钩头3用于勾住盖板6上的挂钩6.1,提升杆1.1、轮架1.2和扶手杆1.3形成一个杠杆结构,可以通过下压扶手杆1.3,可以比较轻松地将提升杆1.1翘起,进而将钩头3升起,抬起盖板6。使用上述搬运车时,将搬运车推到盖板6附近,将钩头3勾住盖板6上的挂钩6.1,下压扶手杆1.3使钩头3带动井盖板6升起,再将搬运车推到其它位置卸下挂钩6.1即可。整个搬运过程便捷省力,效率高,且搬运车结构简单制,造成本低,搬运车自身的运输简单。搬运车可以根据需要调节扶手杆1.3长度,搬运车也可以适配不同宽度的盖板6。上述搬运车为可拆卸式(将第二伸缩杆拆卸)、尺寸可调节使用于各类尺寸和重量的盖板。同时长度和深度收缩后可以放在普通家用汽车上,重量轻尺寸小携带方便、结构简单组装快捷。
实施例2:
如图1所示,在实施例1的基础上,所述钩头3包括吊环3.1和吊钩3.2,吊钩3.2与吊环3.1固定,吊环3.1套设在提升杆1.1上,提升杆1.1远离轮架1.2的一端上设有用于对吊环3.1进行限位的限位钩1.5,所述吊环3.1为柔性结构。所述结构可以方便将吊钩3.2勾在井盖板6上的挂钩6.1,并通过吊环3.1与提升杆1.1连接,限位钩1.5可以在搬运过程中防止吊环3.1脱离提升杆1.1。吊环3.1可以发生形变,便于勒紧提升杆1.1,也可以通过吊环3.1的柔性特性,提高提升杆1.1的间距与井盖板6上两个挂钩6.1的间距之间的允许的公差范围。
实施例3:
如图2所示,在实施例1的基础上,还包括刹车结构4,刹车结构4包括制动结构4.1、刹车绳4.2和制动手把4.3,刹车结构4设置在靠近车轮2的位置且与轮架1.2固定,制动手把4.3与扶手杆1.3固定,刹车绳4.2连接制动结构4.1和制动手把4.3。所述刹车结构4可以对搬运车进行刹车,方便搬运。所述制动结构4.1、刹车绳4.2和制动手把4.3可以采用自行车、电动自行车上常用的零件,能实现制动功能即可。
实施例4:
如图2和图3所示,在实施例1的基础上,所述钩头3包括阻挡块3.3、限位块3.4和第一弹簧3.5,提升杆1.1包括中间杆1.1.2和弯折杆1.1.1,中间杆1.1.2一端与轮架1.2固定,中间杆1.1.2的另一端与弯折杆1.1.1固定。阻挡块3.3与弯折杆1.1.1转动连接;第一弹簧3.5为扭簧,第一弹簧3.5套设在阻挡块3.3的转动轴上,第一弹簧3.5一端与阻挡块3.3连接,第一弹簧3.5的另一端与弯折杆1.1.1连接,限位块3.4设置在阻挡块3.3远离轮架1.2的一侧,且限位块3.4与弯折杆1.1.1滑动连接。还包括解锁装置5,解锁装置5包括解锁绳5.1、解锁手把5.2、第二弹簧5.3,第二弹簧5.3的一端与弯折杆1.1.1连接,第二弹簧5.3的另一端与限位块3.4连接,解锁手把5.2与扶手杆1.3固定,解锁绳5.1的一端与限位块3.4固定,解锁绳5.1的另一端与解锁手把5.2连接。两根解锁绳5.1汇集到同一个解锁手把5.2上。
上述技术方案可以方便将提升杆1.1直接穿过盖板6上的挂钩6.1,并在提升杆1.1穿过后进行反向限位。工人可以直接握住扶手杆1.3,将钩头3穿过挂钩6.1,直接抬升盖板6,减少人工将吊钩3.2勾到挂钩6.1上,再将吊环3.1套在提升杆1.1上的步骤,操作方便,节约了时间,提高了效率。使用时,将钩头3对准挂钩6.1,使钩头3穿过挂钩6.1,当阻挡块3.3与挂钩6.1接触时,阻挡块3.3向一侧转动,钩头3结构可以顺利穿过挂钩6.1,当阻挡块3.3穿过挂钩6.1后,由于第一弹簧3.5的弹簧力的作用,阻挡块3.3回弹重新竖起,此时阻挡块3.3对挂钩6.1起到阻挡作用,避免在运输过程中挂钩6.1滑落。限位块3.4可以防止阻挡块3.3向方向转动。所述解锁装置5可以对阻挡块3.3进行解锁,当盖板6运输到指定位置时,握住解锁手把5.2,通过解锁绳5.1的传递作用,拉动限位块3.4,限位块3.4移动后对阻挡块3.3限位作用消失,阻挡块3.3在第一弹簧3.5的作用下向限位块3.4一侧转动,最终与提升杆1.1平行,此时挂钩6.1可以穿过阻挡块3.3,实现了对阻挡块3.3的解锁。松开解锁手把5.2后,限位块3.4在第二弹簧5.3作用下缩回,阻挡块3.3被重新竖起。
本发明的有益效果是:搬运车结构简单制,造成本低,搬运车自身的运输简单;搬运过程便捷省力,效率高;搬运车可以根据需要调节扶手杆长度;搬运车可以适配不同宽度的盖板;可以直接握住扶手杆,将钩头穿过挂钩,直接抬升井盖板,操作方便,节约了时间提高了效率。
Claims (6)
1.一种电缆井盖板搬运车,其特征是,包括支撑架、车轮和钩头,支撑架包括提升杆、轮架和扶手杆,提升杆和扶手杆分别设置在轮架的相对两侧,提升杆的长度小于扶手杆的长度,车轮与轮架转动连接,钩头设置在提升杆远离轮架的一端上;
所述钩头包括阻挡块、限位块和第一弹簧,阻挡块与提升杆转动连接;第一弹簧一端与阻挡块连接,第一弹簧的另一端与提升杆连接,限位块设置在阻挡块远离轮架的一侧;还包括解锁装置,解锁装置包括解锁绳、解锁手把、第二弹簧,限位块与提升杆滑动连接,第二弹簧的一端与提升杆连接,第二弹簧的另一端与限位块连接,解锁手把与扶手杆固定,解锁绳的一端与限位块固定,解锁绳的另一端与解锁手把连接。
2.根据权利要求1所述的一种电缆井盖板搬运车,其特征是,所述扶手杆包括连接杆和第一伸缩杆,连接杆与轮架固定,第一伸缩杆与连接杆可伸缩连接。
3.根据权利要求1所述的一种电缆井盖板搬运车,其特征是,所述轮架的数量为2,两个轮架通过第二伸缩杆连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种电缆井盖板搬运车,其特征是,还包括刹车结构,刹车结构包括制动结构、刹车绳和制动手把,刹车结构设置在靠近车轮的位置且与轮架固定,制动手把与扶手杆固定,刹车绳连接制动结构和制动手把。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种电缆井盖板搬运车,其特征是,所述第一弹簧为扭簧,第一弹簧套设在阻挡块的转动轴上。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种电缆井盖板搬运车,其特征是,所述提升杆包括中间杆和弯折杆,中间杆一端与轮架固定,中间杆的另一端与弯折杆固定,限位块与弯折杆滑动连接。
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Legal Events
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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GR01 | Patent grant | ||
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