CN111516472A - 一种汽车天窗 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车天窗，包括顶壳和螺栓，所述顶壳顶部开设有第一窗口，且顶壳底部固定有防护框，所述防护框前后两侧开设有第一滑槽与第二滑槽，且第二滑槽设置在第一滑槽下侧，所述防护框内部设置有第一伸缩板与第二伸缩板，且第一伸缩板与第二伸缩板底部均转动连接有转轴，所述第一伸缩板底部的转轴前后两端均与第一滑槽滑动连接，所述第二伸缩板底部的转轴前后两端均与第二滑槽滑动连接。该汽车天窗，设置有防护框、螺栓和底盖，转动取下螺栓，取下底盖，使防护框露出，且第一滑槽与第二滑槽均开设在防护框上，便于对防护框上的第一滑槽、第二滑槽以及其他部件进行清理，避免了灰尘等杂物在汽车天窗内部堆积，延长了汽车天窗的使用寿命。

Description

一种汽车天窗
技术领域
本发明涉及汽车天窗技术领域，具体为一种汽车天窗。
背景技术
汽车天窗是位于汽车顶部的窗户，具有风噪低、采光率高以及通风效果好等优点。
现有的汽车天窗通常仅设置有一块伸缩板，伸缩板收缩时也占用面积，导致汽车天窗最大打开面积小于汽车顶部的一半，且现有的汽车天窗的伸缩板驱动装置的结构占用面积大，导致车内空间变小，影响使用舒适度，并且现有的汽车天窗的导轨位置结构复杂，且底盖拆卸困难，不便于对埋设在内部的导轨进行清理，现有的汽车天窗的防夹机构较为死板，防夹机构在检测到阻力过大时会自动收缩，但自动收缩时幅度过大，容易裹挟头发或衣物移动，对人员造成二次伤害，针对上述问题，需要对现有设备进行改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车天窗，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车天窗通常仅设置有一块伸缩板，伸缩板收缩时也占用面积，导致汽车天窗最大打开面积小于汽车顶部的一半，且现有的汽车天窗的伸缩板驱动装置的结构占用面积大，导致车内空间变小，影响使用舒适度，并且现有的汽车天窗的导轨位置结构复杂，且底盖拆卸困难，不便于对埋设在内部的导轨进行清理，现有的汽车天窗的防夹机构较为死板，防夹机构在检测到阻力过大时会自动收缩，但自动收缩时幅度过大，容易裹挟头发或衣物移动，对人员造成二次伤害的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车天窗，包括顶壳和螺栓，所述顶壳顶部开设有第一窗口，且顶壳底部固定有防护框，所述防护框前后两侧开设有第一滑槽与第二滑槽，且第二滑槽设置在第一滑槽下侧，所述防护框内部设置有第一伸缩板与第二伸缩板，且第一伸缩板与第二伸缩板底部均转动连接有转轴，所述第一伸缩板底部的转轴前后两端均与第一滑槽滑动连接，所述第二伸缩板底部的转轴前后两端均与第二滑槽滑动连接，所述第一伸缩板右侧以及第一窗口内壁均设置有密封胶条，所述螺栓贯穿底盖与顶壳以及防护框螺纹连接，且底盖设置在顶壳下方，同时底盖中部开设有第二窗口，所述顶壳左侧内部设置有隔板，且隔板上侧设置有第一卷扬机，同时隔板下侧设置有第二卷扬机，所述第一伸缩板左侧转轴的前后两端以及第二伸缩板左侧转轴的前后两端均设置有第一转动件，所述第一卷扬机与第一伸缩板上的第一转动件之间以及第二卷扬机与第二伸缩板上的第一转动件之间均通过第一钢丝绳相连接，所述第一伸缩板右侧转轴的前后两端以及第二伸缩板右侧转轴的前后两端均设置有第二转动件，所述第一卷扬机与第一伸缩板上的第二转动件之间以及第二卷扬机与第二伸缩板上的第二转动件之间均通过第二钢丝绳相连接，且第二钢丝绳均经过导向轴外侧，所述导向轴与连接柱远离防护框的一端转动连接，且连接柱靠近防护框的一端设置在防护框前后两侧，同时连接柱与防护框连接处设置有压力传感器，所述顶壳内部右侧设置有信号处理器与控制按钮，且信号处理器设置在控制按钮下侧。
优选的，所述第一窗口的形状尺寸与第二窗口的形状尺寸相同，且第一窗口的中心线与第二窗口的中心线位于同一垂直线上。
优选的，所述防护框前后两侧转动连接有导向轮，且导向轮改变第一钢丝绳的轨迹。
优选的，所述第二伸缩板前侧、后侧以及右侧均贴合第一窗口上的密封胶条，且第二伸缩板左侧贴合第一伸缩板右侧的密封胶条，同时第一伸缩板前侧、后侧以及左侧均贴合第一窗口上的密封胶条。
优选的，所述密封胶条粘接在第一窗口内侧以及第一伸缩板右侧。
优选的，所述底盖上端贴合防护框下端以及顶壳下端，且底盖与防护框以及顶壳配合构成封闭结构。
优选的，所述第一转动件的长度小于第二转动件的长度，且第二转动件的长度与导向轴的长度相同，同时第一转动件的长度与导向轮的长度相同。
优选的，所述第一钢丝绳与第二钢丝绳均设置有两组，且两组第一钢丝绳以及第二钢丝绳均以防护框中心线为中心呈对称式设置。
优选的，所述压力传感器、信号处理器、第一卷扬机、第二卷扬机以及控制按钮之间的连接方式为电性连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车天窗，
(1)设置有第一伸缩板、第二伸缩板、第一滑槽和第二滑槽，第一卷扬机通过第一钢丝绳拉动第一伸缩板滑动至第一滑槽最左端，第二卷扬机通过第二钢丝绳拉动第二伸缩板滑动直至第二滑槽最左端，第一伸缩板与第二伸缩板上下叠加收纳，降低了横向占用面积，便于增加第一窗口的开口面积，提高汽车天窗的打开面积；
(2)设置有密封胶条，密封胶条设置在第一窗口内壁以及第一伸缩板右侧，密封胶条老化破损后，取下并更换第一伸缩板右侧的密封胶条，收纳第一伸缩板，取下并更换第一窗口内壁的密封胶条，其密封胶条安装结构简单，便于快速更换密封胶条；
(3)设置有第一卷扬机和第二卷扬机，第一卷扬机通过第一钢丝绳拉动第一伸缩板沿第一滑槽向左滑动，第一卷扬机通过第二钢丝绳拉动第一伸缩板沿第一滑槽向右滑动，起到开关第一伸缩板的作用，第二卷扬机通过第一钢丝绳拉动第二伸缩板沿第二滑槽向左滑动，第二卷扬机通过第二钢丝绳拉动第二伸缩板沿第二滑槽向右滑动，起到开关第二伸缩板的作用，这种驱动结构相比传统驱动结构占用空间小，便于增大车内空间；
(4)设置有防护框、螺栓和底盖，转动取下螺栓，取下底盖，使防护框露出，且第一滑槽与第二滑槽均开设在防护框上，便于对防护框上的第一滑槽、第二滑槽以及其他部件进行清理，避免了灰尘等杂物在汽车天窗内部堆积，延长了汽车天窗的使用寿命；
(5)设置有压力传感器和控制按钮，第一伸缩板或第二伸缩板关闭受到阻碍时，第二钢丝绳对连接柱的压力增大，压力传感器将监测信息发送至信号处理器，信号处理器控制第一伸缩板或第二伸缩板反向移动小段距离，之后，驾驶人员根据实际情况通过控制按钮控制第一伸缩板或第二伸缩板移动，避免了发生二次伤害的可能，提高了使用安全性。
附图说明
图1为本发明关闭状态主视剖面结构示意图；
图2为本发明开启状态主视剖面结构示意图；
图3为本发明壳体主视剖面结构示意图；
图4为本发明俯视剖面结构示意图；
图5为本发明图4中A处放大结构示意图；
图6为本发明仰视结构示意图；
图7为本发明右侧视剖面结构示意图；
图8为本发明工作流程示意图。
图中：1、顶壳，2、第一窗口，3、防护框，4、第一滑槽，5、第二滑槽，6、第一伸缩板，7、第二伸缩板，8、转轴，9、密封胶条，10、螺栓，11、底盖，12、第二窗口，13、隔板，14、第一卷扬机，15、第二卷扬机，16、第一转动件，17、第一钢丝绳，18、第二转动件，19、第二钢丝绳，20、导向轴，21、连接柱，22、压力传感器，23、信号处理器，24、控制按钮，25、导向轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种汽车天窗，如图1、图2和图4所示，顶壳1顶部开设有第一窗口2，且顶壳1底部固定有防护框3，第一窗口2的形状尺寸与第二窗口12的形状尺寸相同，且第一窗口2的中心线与第二窗口12的中心线位于同一垂直线上，便于空气经过第一窗口2以及第二窗口12进入车内，防护框3前后两侧转动连接有导向轮25，且导向轮25改变第一钢丝绳17的轨迹，使第一钢丝绳17拉动第二伸缩板7更加流畅，防护框3前后两侧开设有第一滑槽4与第二滑槽5，且第二滑槽5设置在第一滑槽4下侧，防护框3内部设置有第一伸缩板6与第二伸缩板7，且第一伸缩板6与第二伸缩板7底部均转动连接有转轴8，第二伸缩板7前侧、后侧以及右侧均贴合第一窗口2上的密封胶条9，且第二伸缩板7左侧贴合第一伸缩板6右侧的密封胶条9，同时第一伸缩板6前侧、后侧以及左侧均贴合第一窗口2上的密封胶条9。
如图1、图6和图7所示，第一伸缩板6底部的转轴8前后两端均与第一滑槽4滑动连接，第二伸缩板7底部的转轴8前后两端均与第二滑槽5滑动连接，第一伸缩板6右侧以及第一窗口2内壁均设置有密封胶条9，密封胶条9粘接在第一窗口2内侧以及第一伸缩板6右侧，便于拆卸更换密封胶条9，螺栓10贯穿底盖11与顶壳1以及防护框3螺纹连接，且底盖11设置在顶壳1下方，同时底盖11中部开设有第二窗口12，底盖11上端贴合防护框3下端以及顶壳1下端，且底盖11与防护框3以及顶壳1配合构成封闭结构，避免灰尘等杂物进入其他缝隙，便于对防护框3内侧进行清理。
如图1、图4、图5和图8所示，顶壳1左侧内部设置有隔板13，且隔板13上侧设置有第一卷扬机14，同时隔板13下侧设置有第二卷扬机15，第一伸缩板6左侧转轴8的前后两端以及第二伸缩板7左侧转轴8的前后两端均设置有第一转动件16，第一转动件16的长度小于第二转动件18的长度，且第二转动件18的长度与导向轴20的长度相同，同时第一转动件16的长度与导向轮25的长度相同，使第一钢丝绳17与第二钢丝绳19垂直位置错开，便于第一卷扬机14或第二卷扬机15进行收卷，第一卷扬机14与第一伸缩板6上的第一转动件16之间以及第二卷扬机15与第二伸缩板7上的第一转动件16之间均通过第一钢丝绳17相连接，第一钢丝绳17与第二钢丝绳19均设置有两组，且两组第一钢丝绳17以及第二钢丝绳19均以防护框3中心线为中心呈对称式设置，同时拉动第一伸缩板6前后两侧或第二伸缩板7前后两侧，使第一伸缩板6以及第二伸缩板7滑动更加稳定，第一伸缩板6右侧转轴8的前后两端以及第二伸缩板7右侧转轴8的前后两端均设置有第二转动件18，第一卷扬机14与第一伸缩板6上的第二转动件18之间以及第二卷扬机15与第二伸缩板7上的第二转动件18之间均通过第二钢丝绳19相连接，且第二钢丝绳19均经过导向轴20外侧，导向轴20与连接柱21远离防护框3的一端转动连接，且连接柱21靠近防护框3的一端设置在防护框3前后两侧，同时连接柱21与防护框3连接处设置有压力传感器22，压力传感器22、信号处理器23、第一卷扬机14、第二卷扬机15以及控制按钮24之间的连接方式为电性连接，发生夹伤事故后，通过手动操作控制按钮24控制第一卷扬机14以及第二卷扬机15运行，解决了第一卷扬机14以及第二卷扬机15自动运行，容易造成二次伤害的问题，顶壳1内部右侧设置有信号处理器23与控制按钮24，且信号处理器23设置在控制按钮24下侧。
工作原理：在使用该汽车天窗时，信号处理器23的型号为TMS320F28016PZA，压力传感器22的型号为MS5837-02BA，接通外部电源，启动第一卷扬机14，第一卷扬机14通过第二钢丝绳19拉动第二转动件18，第二转动件18通过转轴8拉动第一伸缩板6沿第一滑槽4向右滑动，直至第一伸缩板6滑动至最右端，此时第一伸缩板6前侧、后侧以及左侧均贴合第一窗口2内部上的密封胶条9，同理第二卷扬机15拉动第二伸缩板7滑动至第二滑槽5最右端，此时第二伸缩板7前侧、后侧以及右侧均贴合第一窗口2内部上的密封胶条9，第二伸缩板7左侧贴合第一伸缩板6右侧的密封胶条9，使第一窗口2封闭紧固，同理，第二卷扬机15通过第一钢丝绳17拉动第二伸缩板7最左端，第一卷扬机14通过第一钢丝绳17拉动第一伸缩板6滑动至第一滑槽4最左端，便于空气以及阳光经过第一窗口2与第二窗口12进入车内，第一伸缩板6与第二伸缩板7上下叠加设置，减少了横向占用面积，便于提高第一窗口2的开口面积，提高了通风和采光效果，导向轴20与导向轮25随第一钢丝绳17以及第二钢丝绳19移动而转动，使第一钢丝绳17以及第二钢丝绳19移动更加流畅，而这种驱动结构占用面积小，便于提高车内的使用面积，第一伸缩板6或第二伸缩板7关闭受阻碍时，第二钢丝绳19对导向轴20的压力增大，导向轴20对连接柱21的压力增大，压力传感器22将监测信息发送至信号处理器23，信号处理器23控制第一卷扬机14或第二卷扬机15反向转动，使第一伸缩板6或第二伸缩板7反向移动一小段距离，驾驶人员通过手动操作控制按钮24，灵活决定是否反向转动第一卷扬机14或第二卷扬机15，解决了容易发生二次伤害的问题，转动取下螺栓10，取下底盖11，使防护框3露出，便于对第一滑槽4、第二滑槽5以及其他露出的部件进行清理，密封胶条9老化破损后，取下并更换第一伸缩板6右侧的密封胶条9，收纳第一伸缩板6，取下并更换第一窗口2内壁上的密封胶条9，相比传统全部固定在伸缩板上的密封胶条9，该汽车天窗的密封胶条9固定方式更加简单，便于拆卸更换新的密封胶条9，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车天窗，包括顶壳(1)和螺栓(10)，其特征在于：所述顶壳(1)顶部开设有第一窗口(2)，且顶壳(1)底部固定有防护框(3)，所述防护框(3)前后两侧开设有第一滑槽(4)与第二滑槽(5)，且第二滑槽(5)设置在第一滑槽(4)下侧，所述防护框(3)内部设置有第一伸缩板(6)与第二伸缩板(7)，且第一伸缩板(6)与第二伸缩板(7)底部均转动连接有转轴(8)，所述第一伸缩板(6)底部的转轴(8)前后两端均与第一滑槽(4)滑动连接，所述第二伸缩板(7)底部的转轴(8)前后两端均与第二滑槽(5)滑动连接，所述第一伸缩板(6)右侧以及第一窗口(2)内壁均设置有密封胶条(9)，所述螺栓(10)贯穿底盖(11)与顶壳(1)以及防护框(3)螺纹连接，且底盖(11)设置在顶壳(1)下方，同时底盖(11)中部开设有第二窗口(12)，所述顶壳(1)左侧内部设置有隔板(13)，且隔板(13)上侧设置有第一卷扬机(14)，同时隔板(13)下侧设置有第二卷扬机(15)，所述第一伸缩板(6)左侧转轴(8)的前后两端以及第二伸缩板(7)左侧转轴(8)的前后两端均设置有第一转动件(16)，所述第一卷扬机(14)与第一伸缩板(6)上的第一转动件(16)之间以及第二卷扬机(15)与第二伸缩板(7)上的第一转动件(16)之间均通过第一钢丝绳(17)相连接，所述第一伸缩板(6)右侧转轴(8)的前后两端以及第二伸缩板(7)右侧转轴(8)的前后两端均设置有第二转动件(18)，所述第一卷扬机(14)与第一伸缩板(6)上的第二转动件(18)之间以及第二卷扬机(15)与第二伸缩板(7)上的第二转动件(18)之间均通过第二钢丝绳(19)相连接，且第二钢丝绳(19)均经过导向轴(20)外侧，所述导向轴(20)与连接柱(21)远离防护框(3)的一端转动连接，且连接柱(21)靠近防护框(3)的一端设置在防护框(3)前后两侧，同时连接柱(21)与防护框(3)连接处设置有压力传感器(22)，所述顶壳(1)内部右侧设置有信号处理器(23)与控制按钮(24)，且信号处理器(23)设置在控制按钮(24)下侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗，其特征在于：所述第一窗口(2)的形状尺寸与第二窗口(12)的形状尺寸相同，且第一窗口(2)的中心线与第二窗口(12)的中心线位于同一垂直线上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗，其特征在于：所述防护框(3)前后两侧转动连接有导向轮(25)，且导向轮(25)改变第一钢丝绳(17)的轨迹。
4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗，其特征在于：所述第二伸缩板(7)前侧、后侧以及右侧均贴合第一窗口(2)上的密封胶条(9)，且第二伸缩板(7)左侧贴合第一伸缩板(6)右侧的密封胶条(9)，同时第一伸缩板(6)前侧、后侧以及左侧均贴合第一窗口(2)上的密封胶条(9)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗，其特征在于：所述密封胶条(9)粘接在第一窗口(2)内侧以及第一伸缩板(6)右侧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗，其特征在于：所述底盖(11)上端贴合防护框(3)下端以及顶壳(1)下端，且底盖(11)与防护框(3)以及顶壳(1)配合构成封闭结构。
7.根据权利要求1所述的一种汽车天窗，其特征在于：所述第一转动件(16)的长度小于第二转动件(18)的长度，且第二转动件(18)的长度与导向轴(20)的长度相同，同时第一转动件(16)的长度与导向轮(25)的长度相同。
8.根据权利要求1所述的一种汽车天窗，其特征在于：所述第一钢丝绳(17)与第二钢丝绳(19)均设置有两组，且两组第一钢丝绳(17)以及第二钢丝绳(19)均以防护框(3)中心线为中心呈对称式设置。
9.根据权利要求1所述的一种汽车天窗，其特征在于：所述压力传感器(22)、信号处理器(23)、第一卷扬机(14)、第二卷扬机(15)以及控制按钮(24)之间的连接方式为电性连接。
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