CN114889461A - 一种具有防水结构的充电桩 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种充电桩，尤其涉及一种具有防水结构的充电桩。需要设计一种可以避免电缆短路的具有防水结构的充电桩。一种具有防水结构的充电桩，包括有壳体、充电枪和电缆等，壳体前侧中部滑动式的穿接有电缆，电缆尾端安装有充电枪。本发明操作人员拉动充电枪向前移动插在新能源汽车的充电口上时，充电枪带动电缆向前移动，电缆向前移动带动收卷机构运作，收卷机构运作带动遮挡机构反转至最大行程，遮挡机构将电缆与壳体的接触位置挡住，如此，可避免雨水掉落至电缆上流入壳体内导致短路现象的出现。

Description

一种具有防水结构的充电桩

技术领域

本发明涉及一种充电桩，尤其涉及一种具有防水结构的充电桩。

背景技术

日常生活中，部分人们会买新能源汽车进行代步，但新能源汽车需要定期进行充电，避免新能源汽车没有电导致不能使用。

公布号为CN114013322A的中国专利公开了一种防拖拽汽车充电桩，包括充电桩主体、连接在充电桩主体下端的固定底座、连接在充电桩主体上的若干个充电枪，所述固定底座内设有缓冲腔室，缓冲腔室上端设有移动槽。该防拖拽汽车充电桩，充电枪被车辆拉动后带动充电桩主体移动并压迫缓冲测力机构，缓冲测力机构起到缓冲的同时检测弹簧形变距离以此判断充电桩主体移动距离，当移动距离较大时，传输信号至缓冲连接机构中，通过缓冲连接机构将充电枪和内部电管断开连接，随着车辆的持续移动，最终充电枪跟随车辆移动而从充电桩主体上脱离连接，可以有效的防止充电桩主体受损，同时也可以防止充电枪被扯断，安全性较高，且降低了经济损失，上述专利虽然能够对新能源汽车进行充电，但在下雨天的时候，雨水容易掉落在电缆上导致短路现象的出现。

本发明旨在解决上述专利中存在的问题，为此，提出一种可以避免电缆短路的具有防水结构的充电桩。

发明内容

为了克服上述专利虽然能够对新能源汽车进行充电，但在下雨天的时候，雨水容易掉落在电缆上导致短路现象的出现的缺点，本发明提供一种可以避免电缆短路的具有防水结构的充电桩。

本发明通过以下技术途径实现：

一种具有防水结构的充电桩，包括有壳体、充电枪、电缆、遮挡框、收卷机构和遮挡机构，壳体前侧中部滑动式的穿接有电缆，电缆尾端安装有充电枪，壳体外前侧面上部中间固接有用于对充电枪的尾端进行保护的遮挡框，充电枪尾端位于遮挡框内，壳体内侧中部安装有用于将电缆收卷的收卷机构，电缆绕在收卷机构上，收卷机构与壳体之间安装有遮挡机构。

进一步的说明，收卷机构包括有转轴、绕线辊、涡卷弹簧和固定板，壳体内左右两侧面中部之间转动式的连接有用于带动遮挡机构反转的转轴，转轴与遮挡机构连接，转轴中部固接有用于将电缆收卷复位的绕线辊，电缆绕在绕线辊上，壳体内后侧面中部左右对称固接有固定板，固定板外前侧面与转轴之间连接有涡卷弹簧。

进一步的说明，遮挡机构包括有弧形板、转动架、摩擦球和第一弹簧，转轴左右两侧都均匀间隔的嵌入式滑动连接有摩擦球，摩擦球内侧与转轴内侧之间连接有第一弹簧，同侧的三个摩擦球之间转动式的套装有转动架，转动架尾部两端贯穿壳体后侧，两个转动架端部之间固接有用于对雨水进行挡住的弧形板，弧形板端部贯穿壳体。

进一步的说明，还包括有用于将雨挡住的挡雨机构，挡雨机构包括有第一绕线轮、拉线、短轴、第二绕线轮、锥齿轮、竖轴、传动组件、长杆、遮挡板和扭力弹簧，壳体外左右两侧面上部嵌入式的转动连接有长杆，长杆中部固定套装有用于将雨水挡住的遮挡板，壳体外左右两侧面上部中间都转动式的连接有短轴，左右两侧短轴内侧都固定套装有第二绕线轮，壳体外左右两侧面上部中间均转动式的连接有竖轴，竖轴下部与短轴外侧都固定套装有锥齿轮，同侧的两个锥齿轮相啮合，竖轴上部与长杆上部之间连接有用于提供传动力的传动组件，传动组件底部前侧偏心位置与壳体内侧之间连接有扭力弹簧，扭力弹簧套在长杆上，转轴左右两侧都固定套装有第一绕线轮，第一绕线轮位于壳体外，第一绕线轮上绕有用于带动第二绕线轮正转的拉线，拉线尾端绕在第二绕线轮上。

进一步的说明，还包括有用于对壳体内进行通风的通风机构，通风机构包括有防水罩、驱动电机、蜗杆、横轴、蜗轮、锥齿盘、竖杆和风扇，壳体内侧下部固接有用于起通风作用的风扇，风扇的轴顶端固接有竖杆，壳体内左右两侧面下部之间转动式的穿接有横轴，横轴左侧与竖杆上部都固定套装有锥齿盘，两个锥齿盘相啮合，横轴右侧固定套装有蜗轮，壳体外后侧面下部中间固接有防水罩，防水罩内侧安装有驱动电机，驱动电机的输出轴端部固接有用于带动蜗轮转动的蜗杆，蜗杆前端贯穿壳体后侧下部，蜗杆与蜗轮啮合。

进一步的说明，还包括有用于将弧形板上残留的水清除的除湿机构，除湿机构包括有安装板和海绵块，壳体外前侧面上部固接有六块安装板，每块安装板前侧面都固接有用于将弧形板上的雨水清除的海绵块。

进一步的说明，还包括有用于对雨水进行导向的导流机构，导流机构包括有n型板、导流板、导杆和第二弹簧，壳体外顶部中间固接有n型板，n型板顶部均匀间隔的滑动式穿接有三根导杆，三根导杆顶端之间固接有用于将雨水挡住的导流板，导流板内顶部与n型板外顶部之间均匀间隔的连接有三根第二弹簧，第二弹簧套在导杆上。

进一步的说明，导流板顶部左右两侧都均匀间隔的开有五条槽。

本发明其显著进步在于：

1、操作人员拉动充电枪向前移动插在新能源汽车的充电口上时，充电枪带动电缆向前移动，电缆向前移动带动收卷机构运作，收卷机构运作带动遮挡机构反转至最大行程，遮挡机构将电缆与壳体的接触位置挡住，如此，可避免雨水掉落至电缆上流入壳体内导致短路现象的出现。

2、在挡雨机构的作用下，每当弧形板将电缆上方挡住时，挡雨机构运作将电缆两侧进行挡住，如此，可避免被风吹倾斜的雨掉落在电缆上。

3、在通风机构的作用下，充电枪在对新能源汽车进行充电时，通风机构运作将壳体内的空气抽出进行通风，如此，可避免壳体内出现潮湿的现象导致充电线路出现短路的现象。

附图说明

图1为本发明的第一种立体结构示意图。

图2为本发明的第二种立体结构示意图。

图3为本发明的第一种部分剖视结构示意图。

图4为本发明的第二种部分剖视结构示意图。

图5为本发明的第三种部分剖视结构示意图。

图6为本发明A部分的放大示意图。

图7为本发明的第四种部分剖视结构示意图。

图8为本发明B部分的放大示意图。

图9为本发明的第五种部分剖视结构示意图。

图10为本发明的第一种部分立体结构示意图。

图11为本发明的第二种部分立体结构示意图。

图中附图标记的含义：1：壳体，2：充电枪，21：电缆，3：遮挡框，4：收卷机构，41：转轴，42：绕线辊，44：涡卷弹簧，45：固定板，5：遮挡机构，51：弧形板，52：转动架，53：摩擦球，54：第一弹簧，6：挡雨机构，61：第一绕线轮，62：拉线，63：短轴，64：第二绕线轮，65：锥齿轮，66：竖轴，67：传动组件，68：长杆，69：遮挡板，610：扭力弹簧，7：通风机构，71：防水罩，72：驱动电机，73：蜗杆，74：横轴，75：蜗轮，76：锥齿盘，77：竖杆，78：风扇，8：除湿机构，81：安装板，82：海绵块，9：导流机构，91：n型板，92：导流板，93：导杆，94：第二弹簧。

具体实施方式

以下结合说明书附图进一步阐述本发明、并结合说明书附图给出本发明的实施例。

实施例1

一种具有防水结构的充电桩，包括有壳体1、充电枪2、电缆21、遮挡框3、收卷机构4和遮挡机构5，请参阅图1-图6所示，壳体1前侧中部滑动式的穿接有电缆21，电缆21尾端安装有充电枪2，壳体1外前侧面上部中间通过焊接连接的方式安装有遮挡框3，充电枪2尾端位于遮挡框3内，遮挡框3可实现对充电枪2的尾端进行保护，壳体1内侧中部安装有收卷机构4，电缆21绕在收卷机构4上，收卷机构4用于将电缆21收卷，收卷机构4与壳体1之间安装有遮挡机构5，当遮挡机构5反转时，遮挡机构5可实现将电缆21与壳体1之间的接触位置挡住。

收卷机构4包括有转轴41、绕线辊42、涡卷弹簧44和固定板45，请参阅图3和图4所示，壳体1内左右两侧面中部之间转动式的连接有转轴41，转轴41与遮挡机构5连接，当转轴41反转时，转轴41可实现带动遮挡机构5反转，转轴41中部安装有绕线辊42，电缆21绕在绕线辊42上，当充电枪2从新能源汽车上取下时，绕线辊42正转可实现将电缆21收卷复位，壳体1内后侧面中部左右对称通过焊接连接的方式安装有固定板45，固定板45外前侧面与转轴41之间连接有涡卷弹簧44。

遮挡机构5包括有弧形板51、转动架52、摩擦球53和第一弹簧54，请参阅图2、图5和图6所示，转轴41左右两侧都均匀间隔的嵌入式滑动连接有摩擦球53，摩擦球53内侧与转轴41内侧之间连接有第一弹簧54，同侧的三个摩擦球53之间转动式的套装有转动架52，转动架52尾部两端贯穿壳体1后侧，两个转动架52端部之间通过焊接连接的方式安装有弧形板51，当弧形板51反转时，弧形板51可实现对雨水进行挡住，弧形板51端部贯穿壳体1。

当天气是下雨天时，遮挡框3可以将雨水挡住，避免雨水掉落至充电枪2的尾端，影响充电枪2的使用，进而新能源汽车移动至充电枪2旁边时，操作人员拉动充电枪2与遮挡框3脱离接触，再拉动充电枪2向前移动，充电枪2向前移动带动电缆21向前移动，电缆21向前移动带动收卷机构4运作，收卷机构4运作带动遮挡机构5反转，遮挡机构5反转将电缆21与壳体1的接触位置挡住，也就可以避免雨水通过电缆21流入壳体1内导致短路现象出现，充电枪2尾端插入新能源汽车的充电口时，停止拉动充电枪2向前移动，充电枪2停止带动电缆21向前移动，充电枪2也就开始对新能源汽车进行充电。当新能源汽车充满电后，操作人员拉动充电枪2与新能源汽车的充电口脱离接触，放松充电枪2，收卷机构4运作复位将电缆21收卷复位，电缆21收卷复位带动充电枪2向后移动复位，再将充电枪2尾端插回至遮挡框3内，同时，收卷机构4运作复位带动遮挡机构5正转复位，遮挡机构5正转复位不将电缆21与壳体1的接触位置挡住。

当操作人员拉动充电枪2向前移动时，充电枪2带动电缆21向前移动，电缆21向前移动带动绕线辊42反转，绕线辊42反转带动转轴41反转，涡卷弹簧44被压缩，转轴41反转还带动遮挡机构5反转，遮挡机构5反转至最大行程时，遮挡机构5将壳体1与电缆21的接触位置挡住，遮挡机构5停止反转，转轴41继续反转停止带动遮挡机构5反转，进而充电枪2插入新能源汽车的充电口时，操作人员停止拉动充电枪2移动，充电枪2停止带动电缆21向前移动，电缆21停止带动绕线辊42反转，绕线辊42停止带动转轴41反转，涡卷弹簧44停止被压缩，当新能源汽车充满电后，将充电枪2从新能源汽车的充电口上拔下，放松充电枪2，因涡卷弹簧44的作用，转轴41正转复位带动绕线辊42正转复位，绕线辊42正转复位将电缆21收卷复位，电缆21收卷复位带动充电枪2向后移动复位，操作人员使得复位后的充电枪2尾端插入遮挡框3内，同时，转轴41正转复位还带动遮挡机构5正转复位。

当操作人员拉动充电枪2向前移动时，转轴41反转带动摩擦球53反转，摩擦球53反转带动转动架52反转，因第一弹簧54的作用，能使得摩擦球53紧密的与转动架52接触，转动架52反转带动弧形板51反转，弧形板51反转至最大行程时，弧形板51停止反转，弧形板51也就将电缆21与壳体1的接触位置挡住，避免雨水掉落至电缆21上流入壳体1内导致短路，弧形板51停止反转使得转动架52停止反转，进而摩擦球53继续反转在转动架52内转动摩擦，当充电枪2插在新能源汽车的充电口上时，停止拉动充电枪2向前移动，转轴41停止带动摩擦球53反转。当新能源汽车充满电时，将充电枪2从新能源汽车上拔下，转轴41正转带动摩擦球53正转复位，摩擦球53正转带动转动架52正转复位，转动架52正转复位带动弧形板51正转复位，弧形板51正转复位不将电缆21与壳体1的接触位置挡住。

实施例2

在实施例1的基础上，还包括有挡雨机构6，挡雨机构6包括有第一绕线轮61、拉线62、短轴63、第二绕线轮64、锥齿轮65、竖轴66、传动组件67、长杆68、遮挡板69和扭力弹簧610，请参阅图1、图2、图7和图8所示，壳体1外左右两侧面上部嵌入式的转动连接有长杆68，长杆68中部固定套装有遮挡板69，当遮挡板69向外摆动时，遮挡板69可实现将雨水挡住，壳体1外左右两侧面上部中间都转动式的连接有短轴63，左右两侧短轴63内侧都固定套装有第二绕线轮64，壳体1外左右两侧面上部中间均转动式的连接有竖轴66，竖轴66下部与短轴63外侧都固定套装有锥齿轮65，同侧的两个锥齿轮65相啮合，竖轴66上部与长杆68上部之间连接有传动组件67，传动组件67用于提供传动力，传动组件67由两个皮带轮与平皮带组成，其中一个皮带轮固定套装于竖轴66上部，另一个皮带轮固定套装于长杆68上部，平皮带绕在两个皮带轮之间，传动组件67底部前侧偏心位置与壳体1内侧之间连接有扭力弹簧610，扭力弹簧610套在长杆68上，转轴41左右两侧都固定套装有第一绕线轮61，第一绕线轮61位于壳体1外，第一绕线轮61上绕有拉线62，拉线62尾端绕在第二绕线轮64上，当拉线62被收卷时，拉线62可实现带动第二绕线轮64正转。

还包括有通风机构7，通风机构7包括有防水罩71、驱动电机72、蜗杆73、横轴74、蜗轮75、锥齿盘76、竖杆77和风扇78，请参阅图2和图9所示，壳体1内侧下部通过螺栓连接的方式安装有风扇78，当风扇78启动时，风扇78可实现将壳体1内的空气抽出，风扇78的轴顶端固接有竖杆77，壳体1内左右两侧面下部之间转动式的穿接有横轴74，横轴74左侧与竖杆77上部都固定套装有锥齿盘76，两个锥齿盘76相啮合，横轴74右侧固定套装有蜗轮75，壳体1外后侧面下部中间通过焊接连接的方式安装有防水罩71，防水罩71内侧安装有驱动电机72，驱动电机72的输出轴端部固接有蜗杆73，蜗杆73前端贯穿壳体1后侧下部，蜗杆73与蜗轮75啮合，当蜗杆73转动时，蜗杆73可实现带动蜗轮75转动。

当操作人员拉动充电枪2向前移动时，转轴41反转还带动第一绕线轮61反转，第一绕线轮61反转将拉线62收卷，拉线62收卷带动第二绕线轮64正转，第二绕线轮64正转带动短轴63正转，短轴63正转带动下方锥齿轮65正转，下方锥齿轮65正转带动上方锥齿轮65向外转动，上方锥齿轮65向外转动带动竖轴66向外转动，竖轴66向外转动带动传动组件67向外转动，扭力弹簧610被压缩，传动组件67向外转动带动长杆68向外转动，长杆68向外转动带动遮挡板69向外转动，进而充电枪2插入新能源汽车的充电口内时，充电枪2停止带动电缆21向前移动，转轴41停止带动第一绕线轮61反转，第一绕线轮61停止通过拉线62带动第二绕线轮64正转，第二绕线轮64停止带动短轴63正转，短轴63停止通过两个锥齿轮65带动竖轴66向外转动，竖轴66停止通过传动组件67带动长杆68向外转动，长杆68停止带动遮挡板69向外转动，此时，遮挡板69也就位于弧形板51两侧，遮挡板69将雨水挡住。当新能源汽车充满电后，将充电枪2从新能源汽车上拔下，放松充电枪2，因涡卷弹簧44的作用，转轴41正转复位带动第一绕线轮61正转复位，第一绕线轮61正转复位使得拉线62被放松，因扭力弹簧610的作用，传动组件67向内转动通过长杆68带动遮挡板69向内摆动复位，同时，传动组件67向内转动复位还带动竖轴66向内转动复位，竖轴66向内转动复位带动上方锥齿轮65向内转动复位，上方锥齿轮65向内转动复位带动下方锥齿轮65反转复位，下方锥齿轮65反转通过短轴63带动第二绕线轮64反转复位，第二绕线轮64反转复位将拉线62收卷复位。如此，可避免被风吹倾斜的雨掉落在电缆21上。

当充电枪2在对新能源汽车进行充电时，启动驱动电机72，驱动电机72带动蜗杆73转动，蜗杆73转动带动蜗轮75转动，蜗轮75转动带动横轴74转动，横轴74转动带动上方锥齿盘76转动，上方锥齿盘76转动带动下方锥齿盘76转动，下方锥齿盘76转动带动竖杆77转动，竖杆77转动带动风扇78转动，风扇78转动将壳体1内的空气抽出进行通风。当充电枪2从新能源汽车上取下时，即可关闭驱动电机72，驱动电机72停止带动蜗杆73转动，蜗杆73停止带动蜗轮75转动，蜗轮75停止带动横轴74转动，横轴74停止带动上方锥齿盘76转动，上方锥齿盘76停止通过下方锥齿盘76带动竖杆77转动，竖杆77停止带动风扇78转动，风扇78停止将壳体1内的空气抽出。如此，可避免壳体1内出现潮湿的现象导致充电线路出现短路的现象。

实施例3

在实施例1和实施例2的基础上，还包括有除湿机构8，除湿机构8包括有安装板81和海绵块82，请参阅图1、图2和图10所示，壳体1外前侧面上部通过螺栓连接的方式安装有六块安装板81，每块安装板81前侧面都固接有海绵块82，当弧形板51正转复位时，海绵块82可实现将弧形板51上的雨水清除。

还包括有导流机构9，导流机构9包括有n型板91、导流板92、导杆93和第二弹簧94，请参阅图1、图2和图11所示，壳体1外顶部中间通过焊接连接的方式安装有n型板91，n型板91顶部均匀间隔的滑动式穿接有三根导杆93，三根导杆93顶端之间通过焊接连接的方式安装有导流板92，导流板92可实现将雨水挡住，导流板92顶部左右两侧都均匀间隔的开有五条槽，导流板92内顶部与n型板91外顶部之间均匀间隔的连接有三根第二弹簧94，第二弹簧94套在导杆93上。

当弧形板51反转至最大行程时，弧形板51与海绵块82接触，进而弧形板51正转复位时，海绵块82将弧形板51上残留的雨水清除，清除雨水后的弧形板51继续正转复位，弧形板51复位与海绵块82脱离接触。如此，可避免弧形板51上残留雨水掉落至壳体1内。

当下雨时，雨水掉落至导流板92上，导流板92使得雨水向左右两侧掉落，因第二弹簧94的作用，能使得导流板92一直处于一个位置对雨水进行导流，由于导流板92顶部左右两侧都均匀间隔的开有五条槽，能更好的对雨水进行导流。如此，可避免雨水掉落至壳体1上。

最后，有必要说明的是：上述内容仅用于帮助理解本发明的技术方案，不能理解为对本发明保护范围的限制；本领域技术人员根据本发明的上述内容所做出的非本质改进和调整，均属本发明所要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种具有防水结构的充电桩，包括有壳体(1)、充电枪(2)、电缆(21)和遮挡框(3)，壳体(1)前侧中部滑动式的穿接有电缆(21)，电缆(21)尾端安装有充电枪(2)，壳体(1)外前侧面上部中间固接有用于对充电枪(2)的尾端进行保护的遮挡框(3)，充电枪(2)尾端位于遮挡框(3)内，其特征是，还包括有收卷机构(4)和遮挡机构(5)，壳体(1)内侧中部安装有用于将电缆(21)收卷的收卷机构(4)，电缆(21)绕在收卷机构(4)上，收卷机构(4)与壳体(1)之间安装有遮挡机构(5)。

2.按照权利要求1所述的一种具有防水结构的充电桩，其特征是，收卷机构(4)包括有转轴(41)、绕线辊(42)、涡卷弹簧(44)和固定板(45)，壳体(1)内左右两侧面中部之间转动式的连接有用于带动遮挡机构(5)反转的转轴(41)，转轴(41)与遮挡机构(5)连接，转轴(41)中部固接有用于将电缆(21)收卷复位的绕线辊(42)，电缆(21)绕在绕线辊(42)上，壳体(1)内后侧面中部左右对称固接有固定板(45)，固定板(45)外前侧面与转轴(41)之间连接有涡卷弹簧(44)。

3.按照权利要求2所述的一种具有防水结构的充电桩，其特征是，遮挡机构(5)包括有弧形板(51)、转动架(52)、摩擦球(53)和第一弹簧(54)，转轴(41)左右两侧都均匀间隔的嵌入式滑动连接有摩擦球(53)，摩擦球(53)内侧与转轴(41)内侧之间连接有第一弹簧(54)，同侧的三个摩擦球(53)之间转动式的套装有转动架(52)，转动架(52)尾部两端贯穿壳体(1)后侧，两个转动架(52)端部之间固接有用于对雨水进行挡住的弧形板(51)，弧形板(51)端部贯穿壳体(1)。

4.按照权利要求3所述的一种具有防水结构的充电桩，其特征是，还包括有用于将雨挡住的挡雨机构(6)，挡雨机构(6)包括有第一绕线轮(61)、拉线(62)、短轴(63)、第二绕线轮(64)、锥齿轮(65)、竖轴(66)、传动组件(67)、长杆(68)、遮挡板(69)和扭力弹簧(610)，壳体(1)外左右两侧面上部嵌入式的转动连接有长杆(68)，长杆(68)中部固定套装有用于将雨水挡住的遮挡板(69)，壳体(1)外左右两侧面上部中间都转动式的连接有短轴(63)，左右两侧短轴(63)内侧都固定套装有第二绕线轮(64)，壳体(1)外左右两侧面上部中间均转动式的连接有竖轴(66)，竖轴(66)下部与短轴(63)外侧都固定套装有锥齿轮(65)，同侧的两个锥齿轮(65)相啮合，竖轴(66)上部与长杆(68)上部之间连接有用于提供传动力的传动组件(67)，传动组件(67)底部前侧偏心位置与壳体(1)内侧之间连接有扭力弹簧(610)，扭力弹簧(610)套在长杆(68)上，转轴(41)左右两侧都固定套装有第一绕线轮(61)，第一绕线轮(61)位于壳体(1)外，第一绕线轮(61)上绕有用于带动第二绕线轮(64)正转的拉线(62)，拉线(62)尾端绕在第二绕线轮(64)上。

5.按照权利要求4所述的一种具有防水结构的充电桩，其特征是，还包括有用于对壳体(1)内进行通风的通风机构(7)，通风机构(7)包括有防水罩(71)、驱动电机(72)、蜗杆(73)、横轴(74)、蜗轮(75)、锥齿盘(76)、竖杆(77)和风扇(78)，壳体(1)内侧下部固接有用于起通风作用的风扇(78)，风扇(78)的轴顶端固接有竖杆(77)，壳体(1)内左右两侧面下部之间转动式的穿接有横轴(74)，横轴(74)左侧与竖杆(77)上部都固定套装有锥齿盘(76)，两个锥齿盘(76)相啮合，横轴(74)右侧固定套装有蜗轮(75)，壳体(1)外后侧面下部中间固接有防水罩(71)，防水罩(71)内侧安装有驱动电机(72)，驱动电机(72)的输出轴端部固接有用于带动蜗轮(75)转动的蜗杆(73)，蜗杆(73)前端贯穿壳体(1)后侧下部，蜗杆(73)与蜗轮(75)啮合。

6.按照权利要求5所述的一种具有防水结构的充电桩，其特征是，还包括有用于将弧形板(51)上残留的水清除的除湿机构(8)，除湿机构(8)包括有安装板(81)和海绵块(82)，壳体(1)外前侧面上部固接有六块安装板(81)，每块安装板(81)前侧面都固接有用于将弧形板(51)上的雨水清除的海绵块(82)。

7.按照权利要求6所述的一种具有防水结构的充电桩，其特征是，还包括有用于对雨水进行导向的导流机构(9)，导流机构(9)包括有n型板(91)、导流板(92)、导杆(93)和第二弹簧(94)，壳体(1)外顶部中间固接有n型板(91)，n型板(91)顶部均匀间隔的滑动式穿接有三根导杆(93)，三根导杆(93)顶端之间固接有用于将雨水挡住的导流板(92)，导流板(92)内顶部与n型板(91)外顶部之间均匀间隔的连接有三根第二弹簧(94)，第二弹簧(94)套在导杆(93)上。

8.按照权利要求7所述的一种具有防水结构的充电桩，其特征是，导流板(92)顶部左右两侧都均匀间隔的开有五条槽。

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