CN111501515A - 一种公路桥梁 - Google Patents

Abstract

本发明属于公路桥梁工程技术领域，具体的说是一种公路桥梁，包括桥体，所述桥体环绕山体弧形分布；所述桥体的底部固定连接有支撑架；所述桥体的顶部两侧均分别固定连接有第一挡板和第二挡板；所述第二挡板的顶部等距离环绕山体分布有遮挡板；所述遮挡板背离山体一侧底部的两端均固定连接有固定板；所述固定板的底部转动连接在第二挡板的顶部；通过设置第二挡板、遮挡板、固定板、弹性支撑机构、连接板、连接滑轨、连接滑块、分流挡板，对山体滑落的泥土和石头进行有效遮挡和引流，一方面避免滑落的泥土和石头影响桥梁的正常通行，另一方面减少石头与泥土对公路桥梁的冲击，延长了公路桥梁的使用寿命。

Description

一种公路桥梁

技术领域

本发明属于公路桥梁工程技术领域，具体的说是一种公路桥梁。

背景技术

公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。

现有技术中也出现了一些的技术方案，如申请号为201810749291.2的一项中国专利公开了一种公路桥梁，其包括防冰冻系统，防冰冻系统包括两组沿桥梁长度方向安装的对接件和检测装置，两组对接件之间安装有加热管，对接件远离加热管一侧的两端垂直安装有连接块，连接块的上表面焊接有套筒，套筒的内圈固定套接有灯杆，灯杆顶端靠近加热管的一侧安装有弧形支撑杆，弧形支撑杆远离灯杆的一端安装有太阳能电池板，且太阳能电池板较低的一端与灯杆的顶端连接，弧形支撑杆的正下方安装有照明灯，且照明灯与灯杆连接，灯杆的外侧还安装有控制柜；对接件有连接管道组成。

现有技术中公路桥梁建设在山区的山坡时，存在不适应山区地貌的情况，容易遭到山体滑落的泥土或者石头封堵，并且桥梁的支撑机构也容易遭到山体滑落的泥土和石头的冲击，一方面影响山区公路桥梁的正常通行，另一方面山区公路桥梁易受到冲击，缩短了公路桥梁的使用寿命。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决在现有技术中公路桥梁建设在山区的山坡时，存在不适应山区地貌的情况，容易遭到山体滑落的泥土或者石头封堵，并且桥梁的支撑机构也容易遭到山体滑落的泥土和石头的冲击，一方面影响山区公路桥梁的正常通行，另一方面山区公路桥梁易受到冲击，缩短了公路桥梁的使用寿命的问题，本发明提出的一种公路桥梁。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种公路桥梁，包括桥体，所述桥体环绕山体弧形分布；所述桥体的底部固定连接有支撑架；所述桥体的顶部两侧均分别固定连接有第一挡板和第二挡板；所述第二挡板的顶部等距离环绕山体分布有遮挡板；所述遮挡板背离山体一侧底部的两端均固定连接有固定板；所述固定板的底部转动连接在第二挡板的顶部；所述遮挡板靠近山体的一侧底部通过弹性支撑机构与第二挡板靠近山体的一侧连接；相邻两个所述遮挡板之间固定连接有连接板；所述连接板为橡胶板；所述支撑架的包括第一支撑腿和第二支撑腿；所述第一支撑腿和第二支撑腿的底部均固定连接在山体坡面上；所述第二支撑腿靠近山体的一侧固定连接有连接滑轨；所述连接滑轨的表面上滑动连接有连接滑块；所述连接滑块的表面上滑动连接有分流挡板；所述连接滑块的表面与分流挡板内壁之间连接有缓冲弹簧；工作时，桥体两侧的第一挡板和第二挡板高度较低，从山体上滑落的石头和泥土容易翻过第二挡板落至桥体上，一方面容易造成对桥体的封堵，另一方面容易损坏桥体，通过设置遮挡板，一方面增加了遮挡的高度，可以对山体滑落的石头和泥土进行有效隔档，使得石头和泥土顺着遮挡板流至桥体下方，避免造成对桥体的封堵，同时也减少对桥体的损坏；可是在泥土与石头滑落上体与遮挡板冲撞时，会产生较大的冲击力，容易瞬间冲坏遮挡板，通过设置弹性支撑机构和固定板，一方面将遮挡板支撑在第二挡板的顶部，另一方面，固定板与第二挡板的转动连接，使得遮挡板可以有一定的翻转能力，加上弹性支撑机构的弹性支撑，使得遮挡板具有一定的缓冲翻转能力，避免与石头和泥土的作用力太大而造成遮挡板被瞬间冲坏的问题，使得遮挡板更加耐用；通过设置连接板，可以将遮挡板之间的空隙进行密封，避免石子和泥土通过空隙流至桥体上，并且连接板为橡胶板，具有一定的弹性，不会影响遮挡板的翻转；支撑架在对桥体进行支撑的同时，会受到山体上滑落的石头和泥土的冲击，如果不得到有效保护，会对整个桥梁造成毁灭性冲击，使得桥体失去支撑，通过设置连接滑轨和连接滑块，起到了将分流挡板滑动连接在第二支撑腿迎着山体坡面的一侧，分流挡板可以将迎面冲击而来的石子和泥土向两侧引流，一方面避免石头和泥土正面冲击第二支撑腿，另一方面避免石子和泥土堆积在支撑架的侧面，减少支撑架侧面的负重，从而有效保护支撑架，并且在缓冲弹簧的缓冲作用下，使得分流挡板在遇到石头和泥土的冲击时，可以得到缓冲，使得作用力间接减弱，从而间接降低支撑架承受的冲击，使得桥体底部的支撑架得到保护，通过对公路桥梁桥体和支撑架的保护，一方面避免滑落的泥土和石头影响桥梁的正常通行，另一方面减少石头与泥土对公路桥梁的冲击，延长了公路桥梁的使用寿命。

优选的，所述弹性支撑机构包括第一连接端和第二连接端；所述第一连接端转动连接在遮挡板靠近山体的一侧；所述第二连接端转动连接在第二挡板靠近山体的一侧；所述第一连接端和第二连接端之间共同连接有弹性伸缩杆；工作时，如果遮挡板仅仅是固定在第二挡板的顶部，在受到冲击时，遮挡板与石头和泥土会产生较大的作用力，无法得到任何的缓冲，易造成遮挡板被直接冲坏，无法继续使用，通过设置第一连接端、第二连接端和弹性伸缩杆，可以对遮挡板进行弹性支撑，在遮挡板受到冲击时，可以进行弹性翻转，使得冲击力被瞬间缓冲一部分，减少了遮挡板与泥土和石头直接的冲击力，从而增强了遮挡板的抵抗能力，避免被一次冲击而损坏，间接降低了公路桥梁的维修成本。

优选的，所述遮挡板靠近山体的一侧之间共同固定连接有弹性钢板；所述弹性钢板位于弹性支撑机构的上方；所述弹性钢板的底部对应分流挡板的位置均固定连接有弹性钢条；所述弹性钢条远离弹性钢板的一端固定连接在分流挡板的顶部；工作时，遮挡板受到泥土和石头的冲击时，第二挡板顶部的遮挡板可能同时受到冲击，彼此相互独立，抗冲击的能力较弱，容易被冲垮，通过设置弹性钢板可以将众多遮挡板进行连接，当受到冲击时，彼此之间可以提供支撑，形成一个支撑整体，可以对较多石头和泥土的冲击进行抵抗，从而增强了遮挡板的抗冲击能力，另一方面弹性钢板具有一定的弹性，不会影响当个遮挡板的弹性缓冲，并且还可以增强遮挡板的弹性缓冲能力，间接增强了单个遮挡板的抗冲击能力，进而可以对桥体进行有效保护；弹性钢条将分流挡板与弹性钢板进行连接，当遮挡板受到冲击时，会发生翻转，同时通过弹性钢条带动分流挡板瞬间滑动，然后再恢复原位置，这个联动过程中，分流挡板会产生振动，使得泥土和石头可以振动分流，避免泥土与分流挡板产生粘黏，提高了分流能力。

优选的，所述弹性钢板靠近山体的一侧等距离环绕设置有破碎齿；工作时，如果石头或者泥土块较大容易造成桥体与山体之间的缝隙被封堵，并且也会增加对支撑架的冲击，通过设置破碎齿，当石头和泥土块从遮挡板落下时会与破碎齿产生冲击，破碎齿可以将部分较大的石头和泥土块进行破碎，从而减小了单个冲击体的冲击力，并且减少了单个冲击体的体积，降低了泥土和石头封堵桥体与山体之间缝隙的可能性。

优选的，所述分流挡板的两侧均转动连接有延伸板；所述延伸板的底部连接有圆弧形滑块；所述分流挡板的底部固定连接有与圆弧形滑块相互配合的圆弧形弧形滑轨；所述圆弧形滑块的端部通过支撑弹簧与分流挡板的底部固定连接；工作时，分流挡板的遮挡面积有限，如果分隔板跨度较大，容易在泥土和石头的冲击下被折断，降低抗冲击能力，通过设置延伸板，可以有效增加分流板的遮挡跨度，通过设置支撑弹簧、圆弧形滑块和圆弧形弧形滑轨，可以对延伸板进行弹性支撑，当延伸板受到较大冲击时，延伸板可以进行弹性翻转，减弱受到的冲击力，增强了抗冲击能力，可以有效对石头和泥土进行分流，间接减少支撑架受到的冲击和承受的负担。

优选的，所述延伸板的上方设置有隔档板，所述隔档板固定连接在分流挡板的侧面；工作时，泥土会对延伸板与分流挡板翻转后产生的缝隙进行堵塞，造成延伸板无法在弹性支撑下进行复位，影响延伸板的正常引流能力，通过设置隔档板，可以对泥土和石头进行遮挡，避免对延伸板与分流挡板翻转后产生的缝隙进行堵塞，使得延伸板可以维持可翻转能力，保证了正常的引流。

本发明的有益效果如下：

1.本发明所述的一种公路桥梁，通过设置第二挡板、遮挡板、固定板、弹性支撑机构、连接板、连接滑轨、连接滑块、分流挡板，对山体滑落的泥土和石头进行有效遮挡和引流，一方面避免滑落的泥土和石头影响桥梁的正常通行，另一方面减少石头与泥土对公路桥梁的冲击，延长了公路桥梁的使用寿命。

2.本发明所述的一种公路桥梁，通过设置延伸板、圆弧形滑块、圆弧形弧形滑轨(19)、支撑弹簧，可以有效增加分流板的遮挡跨度，并且当延伸板受到较大冲击时，延伸板可以进行弹性翻转，减弱受到的冲击力，增强了抗冲击能力，可以有效对石头和泥土进行分流，间接减少支撑架受到的冲击和承受的负担。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明局部剖面的立体图；

图3是图2中A部分局部放大图；

图4是本发明中第二挡板与遮挡板之间连接情况的立体图；

图5是图4中B部分局部放大图；

图6是支撑架和分流挡板连接情况仰视图的局部剖面图；

图7是图6中C部分局部放大图；

图中：桥体1、山体2、支撑架3、第一支撑腿31、第二支撑腿32、第一挡板4、第二挡板5、遮挡板6、固定板7、弹性支撑机构8、第一连接端81、第二连接端82、弹性伸缩杆83、连接板9、连接滑轨10、连接滑块11、分流挡板12、缓冲弹簧13、弹性钢板14、弹性钢条15、破碎齿16、延伸板17、圆弧形滑块18、圆弧形弧形滑轨19、支撑弹簧20、隔档板21。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图7所示，本发明所述的一种公路桥梁，包括桥体1，所述桥体1环绕山体2弧形分布；所述桥体1的底部固定连接有支撑架3；所述桥体1的顶部两侧均分别固定连接有第一挡板4和第二挡板5；所述第二挡板5的顶部等距离环绕山体2分布有遮挡板6；所述遮挡板6背离山体2一侧底部的两端均固定连接有固定板7；所述固定板7的底部转动连接在第二挡板5的顶部；所述遮挡板6靠近山体2的一侧底部通过弹性支撑机构8与第二挡板5靠近山体2的一侧连接；相邻两个所述遮挡板6之间固定连接有连接板9；所述连接板9为橡胶板；所述支撑架3的包括第一支撑腿31和第二支撑腿32；所述第一支撑腿31和第二支撑腿32的底部均固定连接在山体2坡面上；所述第二支撑腿32靠近山体2的一侧固定连接有连接滑轨10；所述连接滑轨10的表面上滑动连接有连接滑块11；所述连接滑块11的表面上滑动连接有分流挡板12；所述连接滑块11的表面与分流挡板12内壁之间连接有缓冲弹簧13；工作时，桥体1两侧的第一挡板4和第二挡板5高度较低，从山体2上滑落的石头和泥土容易翻过第二挡板5落至桥体1上，一方面容易造成对桥体1的封堵，另一方面容易损坏桥体1，通过设置遮挡板6，一方面增加了遮挡的高度，可以对山体2滑落的石头和泥土进行有效隔档，使得石头和泥土顺着遮挡板6流至桥体1下方，避免造成对桥体1的封堵，同时也减少对桥体1的损坏；可是在泥土与石头滑落上体与遮挡板6冲撞时，会产生较大的冲击力，容易瞬间冲坏遮挡板6，通过设置弹性支撑机构8和固定板7，一方面将遮挡板6支撑在第二挡板5的顶部，另一方面，固定板7与第二挡板5的转动连接，使得遮挡板6可以有一定的翻转能力，加上弹性支撑机构8的弹性支撑，使得遮挡板6具有一定的缓冲翻转能力，避免与石头和泥土的作用力太大而造成遮挡板6被瞬间冲坏的问题，使得遮挡板6更加耐用；通过设置连接板9，可以将遮挡板6之间的空隙进行密封，避免石子和泥土通过空隙流至桥体1上，并且连接板9为橡胶板，具有一定的弹性，不会影响遮挡板6的翻转；支撑架3在对桥体1进行支撑的同时，会受到山体2上滑落的石头和泥土的冲击，如果不得到有效保护，会对整个桥梁造成毁灭性冲击，使得桥体1失去支撑，通过设置连接滑轨10和连接滑块11，起到了将分流挡板12滑动连接在第二支撑腿32迎着山体2坡面的一侧，分流挡板12可以将迎面冲击而来的石子和泥土向两侧引流，一方面避免石头和泥土正面冲击第二支撑腿32，另一方面避免石子和泥土堆积在支撑架3的侧面，减少支撑架3侧面的负重，从而有效保护支撑架3，并且在缓冲弹簧13的缓冲作用下，使得分流挡板12在遇到石头和泥土的冲击时，可以得到缓冲，使得作用力间接减弱，从而间接降低支撑架3承受的冲击，使得桥体1底部的支撑架3得到保护，通过对公路桥梁桥体1和支撑架3的保护，一方面避免滑落的泥土和石头影响桥梁的正常通行，另一方面减少石头与泥土对公路桥梁的冲击，延长了公路桥梁的使用寿命。

作为本发明的一种实施方式，所述弹性支撑机构8包括第一连接端81和第二连接端82；所述第一连接端81转动连接在遮挡板6靠近山体2的一侧；所述第二连接端82转动连接在第二挡板5靠近山体2的一侧；所述第一连接端81和第二连接端82之间共同连接有弹性伸缩杆83；工作时，如果遮挡板6仅仅是固定在第二挡板5的顶部，在受到冲击时，遮挡板6与石头和泥土会产生较大的作用力，无法得到任何的缓冲，易造成遮挡板6被直接冲坏，无法继续使用，通过设置第一连接端81、第二连接端82和弹性伸缩杆83，可以对遮挡板6进行弹性支撑，在遮挡板6受到冲击时，可以进行弹性翻转，使得冲击力被瞬间缓冲一部分，减少了遮挡板6与泥土和石头直接的冲击力，从而增强了遮挡板6的抵抗能力，避免被一次冲击而损坏，间接降低了公路桥梁的维修成本。

作为本发明的一种实施方式，所述遮挡板6靠近山体2的一侧之间共同固定连接有弹性钢板14；所述弹性钢板14位于弹性支撑机构8的上方；所述弹性钢板14的底部对应分流挡板12的位置均固定连接有弹性钢条15；所述弹性钢条15远离弹性钢板14的一端固定连接在分流挡板12的顶部；工作时，遮挡板6受到泥土和石头的冲击时，第二挡板5顶部的遮挡板6可能同时受到冲击，彼此相互独立，抗冲击的能力较弱，容易被冲垮，通过设置弹性钢板14可以将众多遮挡板6进行连接，当受到冲击时，彼此之间可以提供支撑，形成一个支撑整体，可以对较多石头和泥土的冲击进行抵抗，从而增强了遮挡板6的抗冲击能力，另一方面弹性钢板14具有一定的弹性，不会影响当个遮挡板6的弹性缓冲，并且还可以增强遮挡板6的弹性缓冲能力，间接增强了单个遮挡板6的抗冲击能力，进而可以对桥体1进行有效保护；弹性钢条15将分流挡板12与弹性钢板14进行连接，当遮挡板6受到冲击时，会发生翻转，同时通过弹性钢条15带动分流挡板12瞬间滑动，然后再恢复原位置，这个联动过程中，分流挡板12会产生振动，使得泥土和石头可以振动分流，避免泥土与分流挡板12产生粘黏，提高了分流能力。

作为本发明的一种实施方式，所述弹性钢板14靠近山体2的一侧等距离环绕设置有破碎齿16；工作时，如果石头或者泥土块较大容易造成桥体1与山体2之间的缝隙被封堵，并且也会增加对支撑架3的冲击，通过设置破碎齿16，当石头和泥土块从遮挡板6落下时会与破碎齿16产生冲击，破碎齿16可以将部分较大的石头和泥土块进行破碎，从而减小了单个冲击体的冲击力，并且减少了单个冲击体的体积，降低了泥土和石头封堵桥体1与山体2之间缝隙的可能性。

作为本发明的一种实施方式，所述分流挡板12的两侧均转动连接有延伸板17；所述延伸板17的底部连接有圆弧形滑块18；所述分流挡板12的底部固定连接有与圆弧形滑块18相互配合的圆弧形弧形滑轨19；所述圆弧形滑块18的端部通过支撑弹簧20与分流挡板12的底部固定连接；工作时，分流挡板12的遮挡面积有限，如果分隔板跨度较大，容易在泥土和石头的冲击下被折断，降低抗冲击能力，通过设置延伸板17，可以有效增加分流板的遮挡跨度，通过设置支撑弹簧20、圆弧形滑块18和圆弧形弧形滑轨19，可以对延伸板17进行弹性支撑，当延伸板17受到较大冲击时，延伸板17可以进行弹性翻转，减弱受到的冲击力，增强了抗冲击能力，可以有效对石头和泥土进行分流，间接减少支撑架3受到的冲击和承受的负担。

作为本发明的一种实施方式，所述延伸板17的上方设置有隔档板21，所述隔档板21固定连接在分流挡板12的侧面；工作时，泥土会对延伸板17与分流挡板12翻转后产生的缝隙进行堵塞，造成延伸板17无法在弹性支撑下进行复位，影响延伸板17的正常引流能力，通过设置隔档板21，可以对泥土和石头进行遮挡，避免对延伸板17与分流挡板12翻转后产生的缝隙进行堵塞，使得延伸板17可以维持可翻转能力，保证了正常的引流。

具体工作流程如下：

工作时，桥体1两侧的第一挡板4和第二挡板5高度较低，从山体2上滑落的石头和泥土容易翻过第二挡板5落至桥体1上，一方面容易造成对桥体1的封堵，另一方面容易损坏桥体1，通过设置遮挡板6，一方面增加了遮挡的高度，可以对山体2滑落的石头和泥土进行有效隔档，使得石头和泥土顺着遮挡板6流至桥体1下方，避免造成对桥体1的封堵，同时也减少对桥体1的损坏；可是在泥土与石头滑落上体与遮挡板6冲撞时，会产生较大的冲击力，容易瞬间冲坏遮挡板6，通过设置弹性支撑机构8和固定板7，一方面将遮挡板6支撑在第二挡板5的顶部，另一方面，固定板7与第二挡板5的转动连接，使得遮挡板6可以有一定的翻转能力，加上弹性支撑机构8的弹性支撑，使得遮挡板6具有一定的缓冲翻转能力，避免与石头和泥土的作用力太大而造成遮挡板6被瞬间冲坏的问题，使得遮挡板6更加耐用；通过设置连接板9，可以将遮挡板6之间的空隙进行密封，避免石子和泥土通过空隙流至桥体1上，并且连接板9为橡胶板，具有一定的弹性，不会影响遮挡板6的翻转；支撑架3在对桥体1进行支撑的同时，会受到山体2上滑落的石头和泥土的冲击，如果不得到有效保护，会对整个桥梁造成毁灭性冲击，使得桥体1失去支撑，通过设置连接滑轨10和连接滑块11，起到了将分流挡板12滑动连接在第二支撑腿32迎着山体2坡面的一侧，分流挡板12可以将迎面冲击而来的石子和泥土向两侧引流，一方面避免石头和泥土正面冲击第二支撑腿32，另一方面避免石子和泥土堆积在支撑架3的侧面，减少支撑架3侧面的负重，从而有效保护支撑架3，并且在缓冲弹簧13的缓冲作用下，使得分流挡板12在遇到石头和泥土的冲击时，可以得到缓冲，使得作用力间接减弱，从而间接降低支撑架3承受的冲击，使得桥体1底部的支撑架3得到保护，通过对公路桥梁桥体1和支撑架3的保护，一方面避免滑落的泥土和石头影响桥梁的正常通行，另一方面减少石头与泥土对公路桥梁的冲击，延长了公路桥梁的使用寿命。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种公路桥梁，包括桥体(1)，其特征在于，所述桥体(1)环绕山体(2)弧形分布；所述桥体(1)的底部固定连接有支撑架(3)；所述桥体(1)的顶部两侧均分别固定连接有第一挡板(4)和第二挡板(5)；所述第二挡板(5)的顶部等距离环绕山体(2)分布有遮挡板(6)；所述遮挡板(6)背离山体(2)一侧底部的两端均固定连接有固定板(7)；所述固定板(7)的底部转动连接在第二挡板(5)的顶部；所述遮挡板(6)靠近山体(2)的一侧底部通过弹性支撑机构(8)与第二挡板(5)靠近山体(2)的一侧连接；相邻两个所述遮挡板(6)之间固定连接有连接板(9)；所述连接板(9)为橡胶板；所述支撑架(3)的包括第一支撑腿(31)和第二支撑腿(32)；所述第一支撑腿(31)和第二支撑腿(32)的底部均固定连接在山体(2)坡面上；所述第二支撑腿(32)靠近山体(2)的一侧固定连接有连接滑轨(10)；所述连接滑轨(10)的表面上滑动连接有连接滑块(11)；所述连接滑块(11)的表面上滑动连接有分流挡板(12)；所述连接滑块(11)的表面与分流挡板(12)内壁之间连接有缓冲弹簧(13)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁，其特征在于：所述弹性支撑机构(8)包括第一连接端(81)和第二连接端(82)；所述第一连接端(81)转动连接在遮挡板(6)靠近山体(2)的一侧；所述第二连接端(82)转动连接在第二挡板(5)靠近山体(2)的一侧；所述第一连接端(81)和第二连接端(82)之间共同连接有弹性伸缩杆(83)。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁，其特征在于：所述遮挡板(6)靠近山体(2)的一侧之间共同固定连接有弹性钢板(14)；所述弹性钢板(14)位于弹性支撑机构(8)的上方；所述弹性钢板(14)的底部对应分流挡板(12)的位置均固定连接有弹性钢条(15)；所述弹性钢条(15)远离弹性钢板(14)的一端固定连接在分流挡板(12)的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁，其特征在于：所述弹性钢板(14)靠近山体(2)的一侧等距离环绕设置有破碎齿(16)。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁，其特征在于：所述分流挡板(12)的两侧均转动连接有延伸板(17)；所述延伸板(17)的底部连接有圆弧形滑块(18)；所述分流挡板(12)的底部固定连接有与圆弧形滑块(18)相互配合的圆弧形弧形滑轨(19)；所述圆弧形滑块(18)的端部通过支撑弹簧(20)与分流挡板(12)的底部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁，其特征在于：所述延伸板(17)的上方设置有隔档板(21)，所述隔档板(21)固定连接在分流挡板(12)的侧面。

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