CN111497708A - 具有集成上支撑件和下支撑件的模块化悬架座椅靠背 - Google Patents

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斯宾塞·罗伯特·霍恩克
迈克尔·史蒂文·梅多罗
丹尼尔·费雷蒂
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Abstract

本公开提供了“具有集成上支撑件和下支撑件的模块化悬架座椅靠背”。一种座椅总成，包括座椅靠背。所述座椅靠背包括围绕所述座椅靠背的周边延伸的框架。所述座椅靠背限定胸部区域和腰部区域。第一支撑件和第二支撑件从所述框架的顶部部分延伸到所述框架的下部部分。第一柔性垫和第二柔性垫与所述第一支撑件和所述第二支撑件可操作地联接。所述第一柔性垫靠近所述胸部区域设置。所述第二柔性垫靠近所述腰部区域设置。

Description

具有集成上支撑件和下支撑件的模块化悬架座椅靠背
技术领域
本公开总体上涉及一种用于车辆的座椅总成，并且更具体地，涉及一种座椅总成，所述座椅总成包括具有集成上支撑件和下支撑件的模块化悬架座椅靠背。
背景技术
倾斜薄式座椅总成在车辆内提供另外的空间。然而，座椅总成通常缺少有助于舒适性和气候控制的特征。包括这些特征的薄座椅结构将是有益的。
发明内容
根据本公开的一个方面，座椅总成包括座椅靠背。座椅靠背包括围绕座椅靠背的周边延伸的框架。座椅靠背限定胸部区域和腰部区域。第一支撑件和第二支撑件从所述框架的顶部部分延伸到所述框架的下部部分。第一柔性垫和第二柔性垫与所述第一支撑件和所述第二支撑件可操作地联接。第一柔性垫靠近胸部区域设置。第二柔性垫靠近腰部区域设置。
本公开的第一个方面的实施例可以包括以下特征中的任一个或其组合：
●第一柔性垫和第二柔性垫包括基本上相同的构造；
●第一柔性垫的角部与第一支撑件和第二支撑件可操作地联接；
●第一柔性垫和第二柔性垫中的每一个都包括卡扣特征，所述卡扣特征被配置为接收第一支撑件和第二支撑件；
●第一支撑件和第二支撑件中的每一个都是金属线构件和金属弹簧钢构件中的一者；
●第一柔性垫和第二柔性垫可沿着第一支撑件和第二支撑件线性地滑动；
●第一柔性垫和第二柔性垫朝向座椅靠背的支撑表面向前弯曲；
●第一柔性垫和第二柔性垫是可独立调整的；
●空气增流器，其设置在所述第一柔性垫和所述第二柔性垫之间；
●鼓风机，其在上横向支撑件和下横向支撑件之间延伸，所述上横向支撑件和下横向支撑件沿着第一支撑件和第二支撑件竖直地可移动地调整；
●上横向支撑件和下横向支撑件，其包括圆形鼓风机接收区域，所述圆形鼓风机接收区域被配置为接收与座椅靠背流体连通的鼓风机；
●所述第一柔性垫和所述第二柔性垫中的每一个都能够在非弯曲状态和弯曲状态之间操作，并且其中所述第一柔性垫和所述第二柔性垫中的每一个在所述弯曲状态时处于较大程度弓形的构型，并且在所述非弯曲状态时处于较小程度弓形的构型；
●第一柔性垫和第二柔性垫中的每一个都被配置为在后部冲击碰撞期间变平并吸收能量；
●马达，其与所述第一柔性垫和所述第二柔性垫可操作地联接，所述马达被配置将所述第一柔性垫和所述第二柔性垫中的每一个从非弯曲状态移动到弯曲状态；以及
●所述马达被配置为单独地调整所述第一柔性垫和所述第二柔性垫中的每一个。
根据本公开的另一个方面，车辆座椅总成包括座椅和座椅靠背，所述座椅靠背可操作地联接到座椅。座椅靠背包括围绕座椅靠背的周边延伸的框架。座椅靠背限定胸部区域和腰部区域。开放式编织网由框架支撑并且限定被配置为支撑使用者的座椅表面接口。第一支撑件和第二支撑件从所述框架的顶部部分延伸到所述框架的下部部分。第一柔性垫和第二柔性垫与所述第一支撑件和所述第二支撑件可操作地联接。第一柔性垫靠近胸部区域设置。第二柔性垫靠近腰部区域设置。
本公开的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一个或其组合：
●第一柔性垫和第二柔性垫可沿着第一支撑件和第二支撑件线性地滑动；
●马达，其与所述第一柔性垫和所述第二柔性垫可操作地联接，所述马达被配置将所述第一柔性垫和所述第二柔性垫中的每一个从非弯曲状态移动到弯曲状态；以及
●所述马达被配置为单独地调整所述第一柔性垫和所述第二柔性垫中的每一个。
根据本公开的又一个方面，车辆座椅总成包括具有框架的座椅靠背。开放式编织网由框架支撑并且限定座椅表面接口。第一支撑件和第二支撑件从框架的顶部延伸到底部。第一柔性垫与第一支撑件和第二支撑件可操作地联接。第一柔性垫靠近胸部区域设置。第二柔性垫与第一支撑件和第二支撑件可操作地联接。第二柔性垫靠近腰部区域设置。
通过研究以下说明书、权利要求和附图，本领域技术人员将理解和领会本公开的这些和其他方面、目的和特征。
附图说明
在附图中：
图1是设置在车辆中的本公开的座椅总成的一个实施例的俯视透视图；
图2是图1的座椅总成的俯视透视图；
图3是柔性垫的俯视平面图；
图4是处于平坦状态并且与座椅框架可操作地联接的柔性垫的侧视透视图；
图5是与第一支撑件和第二支撑件可操作地联接并移动到完全弯曲状态的柔性垫的侧视透视图；
图6是本公开的具有柔性垫的座椅靠背的后视立视图；
图7是图6的座椅靠背的侧视立视图；
图8是图6的座椅靠背的侧视后视透视图；
图9是图6的座椅靠背的侧视后视透视图；
图10是图6的座椅靠背的侧视后视透视图；
图11是与第一支撑件和第二支撑件可操作地联接的柔性垫的侧视透视图；
图12是下柔性垫在展开到完全弯曲状态之前的放大视图；
图13是包括大体上平坦构造的柔性垫的前视立视图；
图14是包括大体上平坦构造的柔性垫的后视立视图；
图15是图14的柔性垫的一部分的俯视透视图，示出了设置在其顶端上的止动件；
图16是图14的柔性垫的一部分的仰视透视图，示出了设置在柔性垫的下部部分处的可移动杆；
图17是处于平坦状态的图14的柔性垫的侧视立视图；
图18是处于弯曲状态的图14的柔性垫的侧视立视图；
图19是本公开的座椅框架的俯视前视透视图，其中上柔性垫和下柔性垫与座椅框架可操作地联接；
图20是用于附接到座椅框架的上柔性垫和下柔性垫的俯视前视透视图；
图21是图19的座椅框架的仰视前视透视图，其中下柔性垫处于弯曲状态；
图22是本公开的座椅框架的俯视前视透视图，其中腰部区域处于弯曲状态；
图23是本公开的座椅靠背的俯视前视透视图，其中胸部柔性垫处于弯曲状态；
图24是座椅靠背的后视透视图，其中座椅靠背具有上柔性垫和下柔性垫，所述上柔性垫和下柔性垫被配置为在弯曲状态与平坦状态之间移动；
图25是用于在弯曲状态和平坦状态之间移动上柔性垫和下柔性垫的替代构造；
图26是被配置为用于支撑空气增流器的上横向支撑件的俯视立视图；
图27是被配置为沿着竖直支撑件可移动地调整且支撑空气增流器的上横向支撑件和下横向支撑件的前视立视图；以及
图28是被配置为用于与第一横向支撑件和第二横向支撑件附接的空气增流器。
具体实施方式
出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应与如图1中取向的公开内容相关。然而，应理解，除了明确规定相反的情况之外，本公开可以采取各种替代取向。还应理解，附图中示出的和以下说明书中描述的具体装置和过程仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另有明确说明，否则与本文所公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不应被视为具有限制性。
在本文件中，关系术语，诸如第一和第二、顶部和底部等，仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开，而不一定要求或暗示这种实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型意图涵盖非排他性包括，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而且可以包括没有明确列出或这些过程、方法、制品或设备所固有的其他要素。在没有更多约束的情况下，之前加“包括......一个”的要素并不排除在包括所述要素的过程、方法、制品或设备中存在另外的相同要素。
参考图1至图28，附图标记10总体上表示座椅总成。座椅总成10包括座椅靠背12。座椅靠背12包括围绕座椅靠背12的周边16延伸的框架14。座椅靠背12限定胸部区域18和腰部区域20。第一支撑件22和第二支撑件24从框架14的顶部部分26延伸到框架14的下部部分28。第一柔性垫30和第二柔性垫32与第一支撑件22和第二支撑件24可操作地联接。第一柔性垫30设置在胸部区域18附近。第二柔性垫32靠近腰部区域20设置。
再次参考图1和图2，座椅总成10可以用于任何车辆，诸如轿车、卡车、厢式货车等。还可以设想的是，本公开中阐述的概念可以用于车辆的前面或前部位置以及车辆的后面或后部位置。如图示出的，座椅总成10包括座椅基座50，所述座椅基座50包括具有导轨54的滑动总成52，所述导轨54被配置为支撑滑动件60，并且允许车辆座椅总成10相对于车辆的前后移动。座椅62与座椅基座50可操作地联接并且可相对于座椅基座50移动。车辆座椅总成10的座椅靠背12可以包括头枕。座椅靠背12的每个部件可以被配置为可调整的，以适当地支撑车辆内部的各种乘员的重量。
为了优化空间并提高燃料效率，车辆制造商正在寻求另外的方式来实现具有增强的舒适特征和选项的薄型座椅和座椅靠背。还实施了被配置为优化车辆座椅和座椅靠背舒适性的各种特征，以努力增加行程期间乘客的舒适性。在薄的座椅靠背中封装增强的舒适特征呈现困难的挑战，但不是没有合理的解决方案。提供薄的车辆座椅靠背的一种方式是包括网状座椅靠背构造。然而，网状座椅靠背构造可能具有取决于乘员的尺寸的更不可预测的能量管理，并且车辆座椅靠背的温度管理有时难以维持或改变。
图1和图2示出了用于座椅靠背12的辅助模块化悬架系统70，所述辅助模块化悬架系统70包括悬架总成，所述悬架总成可以根据压力点从座椅靠背12上添加或移除，并且不影响座椅靠背12的外观。辅助模块化悬架系统70的利用允许座椅靠背12的其余部分保持不变和独立，以便于满足和不满足的目的。因此，工具和夹具成本被降低并且复杂性被最小化。另外，辅助模块化悬架系统70的实施形成已知的反作用表面，所述反作用表面被配置为在动态事件(诸如碰撞事件)期间支撑乘员，并且将载荷传递到结构构件(例如，框架14)，从而形成一致且可预测的能量路径。
再次参考图1和图2，以及图3和图4，示出的座椅靠背12包括辅助模块化悬架系统70，所述辅助模块化悬架系统70被配置为用于具有网状靠背80的薄座椅构造中。辅助模块化悬架系统70包括第一柔性垫30和第二柔性垫32，所述第一柔性垫30和第二柔性垫32被配置为用于在第一支撑件22和第二支撑件24上移动。第一柔性垫30和第二柔性垫32包括允许第一柔性垫30和第二柔性垫32从平坦状态(图4)向外弯曲或折曲到曲线或弯曲状态(图5)以适应乘客的优选舒适性的“坦克履带(tank tread)”构型。第一柔性垫30和第二柔性垫32被配置为通过包括缆线或机动化系统的机械系统从平坦状态移动到弯曲状态。值得注意的是，如本文所述的辅助模块化悬架系统70被配置为允许第一柔性垫30和第二柔性垫32向前弯曲，直到第一柔性垫30和第二柔性垫32接触限定座椅表面的网状靠背80，但是不向前行进到网状靠背80中相当大的距离，并且因此第一柔性垫30和第二柔性垫32不突出到乘员的背部，改变或最小化了乘员的舒适性。另外，第一柔性垫30和第二柔性垫32包括当被定位在弯曲状态时仍将随着载荷施加到第一柔性垫30和第二柔性垫32而移动和变形的几何形状。因此，当乘员被推动到座椅靠背12中时，第一柔性垫30和第二柔性垫32吸收能量，从而将能量载荷传递到第一支撑件22和第二支撑件24中，并且最终传递到座椅靠背框架14。
现在参考图3至图5，示出了第一柔性垫30和第二柔性垫32。第一柔性垫30和第二柔性垫32中的每一个都包括大体上柔性但实心的周边90，在所述周边90处设置有多个波状支撑构件92。由多个波状支撑构件92限定多个谷部分94。多个波状支撑构件92设置在支撑件96之间，支撑件96延伸穿过第一柔性垫30和第二柔性垫32中的每一个。另外，第一柔性垫30和第二柔性垫32中的每一个都包括两个柔性中心柱100、102，所述两个柔性中心柱100、102被配置为在第一柔性垫30和第二柔性垫32的内部部分中提供刚性。两个柔性中心柱100、102提供刚性，但小于周边90。第一柔性垫30和第二柔性垫32通常可以包括开口基体104，所述开口基体104被配置为允许气流流入和流出座椅靠背12。另外，应理解，第一柔性垫30和第二柔性垫32可由没有任何机械铰接件的单个整体材料件构成。第一柔性垫和第二柔性垫中的每一个的顶部部分包括顶部横向杆106，而底部部分包括底部部分横向杆108(图4和图5)。
如图6和图7所示，第一柔性垫30和第二柔性垫32通常居中地设置在座椅靠背12的框架14的相对侧之间。第一柔性垫30定位在第二柔性垫32下方。第一柔性垫30被配置为支撑乘员的胸部区域18。第二柔性垫32被配置为支撑乘员的腰部区域20。第一柔性垫30可以被移动到大体上平坦的状态，使得向使用者的背部提供最小的支撑。替代地，如本文所阐述的，第一柔性垫30可以被调整，使得第一柔性垫30向前成拱形或弯曲，使得第一柔性垫30的顶点120略微突出到、邻接或设置在限定座椅靠背12的座椅表面的柔性网状靠背80后面。值得注意地是，在制造期间可以调整模制到第一柔性垫30中的拱形几何形状，以限制在碰撞事件期间当材料(并且具体地，第一柔性垫30)向后推动时形成的行程。另外，参考图7，当第一柔性垫30被激活时，多个波状支撑构件92的半圆形性质之间的间隙增加，从而允许增加的柔性和更大的使用者舒适性。柔性的增加通过跨越更大的区域移位力并减小压力来防止使用者感觉到隔离的热区区域。换句话说，第一柔性垫30的顶点120跨越靠近顶点120的相当大的区域分布，使得乘员感觉不到座椅靠背12中的压力点或压力线。
现在参考图8至图10，将讨论第一柔性垫30和第二柔性垫32的移动。如在图8中可以看到的，第一柔性垫30可以移动到平坦的或接近平坦的平坦状态。在所述位置，与乘员的背部的重量相关联的载荷将导致座椅表面的网状背部80作为主悬架系统的一部分，并且吸收乘员的大部分载荷。此外，在碰撞事件期间，限定座椅表面的网状背部80可以仅略微地或可以根本不与第一柔性垫30接合。然而，可以调整第一柔性垫30，使得第一柔性垫30的底部横向杆108被拉得更靠近第一柔性垫30的顶部横向杆106，或者相反，第一柔性垫30的顶部横向杆106被拉向第一柔性垫30的底部横向杆108。替代地，顶部横向杆106和底部横向杆108两者可以被同时拉到一起。无论如何，第一柔性垫30开始朝向乘员的上背部或胸部区域向前弯曲。如前所述，随着第一柔性垫30开始向前弯曲，第一柔性垫30的顶点120被拉得更靠近限定座椅靠背12的座椅表面的柔性网状靠背80。通常预期的是，顶点120可以略微突出到柔性网状靠背80(图10)中，邻近柔性网状靠背80(图9)搁置，或者搁置在柔性网状靠背80后面(图8)。然而，在这些情况中的任一种下，第一柔性垫30被配置为在后部碰撞事件期间吸收来自乘员的身体的能量。尽管仅第一柔性垫30被示出为靠近胸部区域18，但是应理解，第二柔性垫32以类似的方式操作，但是布置在第一柔性垫30下方并且支撑腰部区域20。
现在参考图11和图12，示出了致动第一柔性垫30和第二柔性垫32的一种方式。具体地，例如在腰部区域20中，第二柔性垫32可以包括波顿缆线130，所述波顿缆线130连接到第二柔性垫32后面的第二柔性垫32的侧面。波顿缆线130和护套132在接合点138、140处与侧缆线支撑件134、136接合。侧缆线支撑件134、136在第一支撑件22和第二支撑件24的前方。当波顿缆线130被牵拉穿过护套132时，第二柔性垫32后面的护套132被向前牵拉，这也相对于邻近框架的侧缆线支撑件134、136向前牵拉第二柔性垫32。因此，第二柔性垫32开始沿着箭头A的方向朝向乘员的腰部区域向前弯曲。替代地，也可以采用其他方式来牵拉第一柔性垫30和第二柔性垫32的顶点120。尽管辅助模块化悬架系统70的第一支撑件22和第二支撑件24被示出在座椅总成的传统框架142中，但是应理解，这种相同的构型可以用于支撑网状靠背80的周边框架14中。还应注意，第一柔性垫30也可以如上面关于第二柔性垫32所阐述的那样操作，并且第一柔性垫30和第二柔性垫32两者都可以基于使用者偏好而竖直地调整。
现在参考图13和图14，在替代构造中，可以使用大体上平坦的柔性聚合物垫150来代替第一柔性垫30，并且可以使用大体上柔性的聚合物垫151来代替第二柔性垫32或两者。柔性聚合物垫150可以以与第一柔性垫30大致相同的方式工作。在示出的实施例中，上止动件152(图15)设置在柔性聚合物垫150的顶部部分154上，并且防止柔性聚合物垫150的顶部部分154移动。柔性聚合物垫150的底部部分156(图16)包括动态横杆158，所述动态横杆158被配置为在低位置(平坦)和高位置(弯曲)之间调整柔性聚合物垫150的底部部分。
柔性聚合物垫150的上止动件152可以布置在第一支撑件22和第二支撑件24的顶部或底部部分处。上止动件152被配置为防止柔性聚合物垫150的移动。通常可以预期的是，上止动件152可由聚合材料构成，并且可以粘附、紧固或焊接到第一支撑件22和第二支撑件24。另外，在第一支撑件22和第二支撑件24之间横向延伸的动态横杆158被配置为将柔性聚合物垫150的底端朝向顶部部分154移动。尽管图13至图16中的柔性聚合物垫150的顶部部分154被示出为静止的，但是应理解，止动件152可以设置在柔性聚合物垫150的底部部分156处，并且柔性聚合物垫150的顶部部分154可以包括动态横杆158。动态横杆158被配置为附接到缆线，所述缆线可通过马达手动地移动以将柔性聚合物垫150的底部部分156朝向顶部部分154牵拉。
在使用中，如图17和图18示出的，动态横杆158可以被系到拉伸或压缩构件，以迫使动态横杆158在箭头B的方向上向上。当已经达到优选的弯曲状态(图18)时，柔性聚合物垫150将维持在弯曲状态，直到使用者根据需要降低回到平坦状态(图17)。邻近腰部区域20定位的柔性聚合物垫151将类似地工作。
现在参考图19和图20，柔性聚合物垫150可以被布置成靠近座椅靠背12的胸部区域18和腰部区域20。然后可以根据乘乘员舒适性在非弯曲状态和弯曲状态之间调整柔性聚合物垫150。如图21和图22所示，腰部区域20可以独立于胸部区域18进行调整。在图23中，胸部区域18在腰部区域20不移动的情况下进行调整。然而，应理解，胸部区域18和腰部区域20可以同时移动到弯曲状态，或者在平坦(非弯曲)状态和完全弯曲状态之间的位置。
现在参考图24，示出了包括第一马达170和第二马达172的机动化系统160。第一马达170设置在第二马达172上方，并且被配置为调整柔性聚合物垫151的底部部分156，所述底部部分156靠近腰部区域20。第二马达172被配置为用于调整柔性聚合物垫150的靠近胸部区域18的底部部分156。带轮174可用于正确地对准缆线176，所述缆线176在箭头C的方向上由第一马达170和第二马达172向上牵拉。还应理解，可以通过邻近座椅62设置的杠杆来手动地调整缆线176。参考图25，第一马达170设置在座椅靠背12的一侧上，并且第二马达172设置在座椅靠背12的相对侧上。第一马达170再次被配置为向上牵拉柔性聚合物垫151的底部部分156，而第二马达172被配置为向上牵拉柔性聚合物垫150。应理解，由于聚合物材料被偏置到平坦的非弯曲状态，因此柔性聚合物垫150、151将被偏置到平坦的位置。
现在参考图26至图28，空气增流器总成180可以被配置用于定位在大体上柔性的聚合物垫150、152之间。空气增流器总成180包括可调整的上横向支撑件182和下横向支撑件184，所述可调整的上横向支撑件182和下横向支撑件184被配置为用于沿着第一支撑件22和第二支撑件24移动。如图26所示，上横向支撑件182和下横向支撑件184包括波状横截面186，所述波状横截面186允许相当大的弯曲。上横向支撑件182和下横向支撑件184还包括可调整的钩状端部188，所述可调整的钩状端部188被配置为沿着第一支撑件22和第二支撑件24移动。如图27所示，接收构件190被配置为接收诸如图28中所示的空气增流器200。接收构件190支撑空气增流器200，所述空气增流器200可以是将空气吹入座椅62中并将空气吹到座椅表面上的鼓风机，或者可以是从座椅表面抽吸空气的真空装置。
再次参考图28，空气增流器200可由单个横向构件210支撑。在这种情况下，空气增流器200的侧向支撑件212将空气增流器200接收并支撑在单个横向构件210上。单个横向构件210的端部214接合第一支撑件22和第二支撑件24。电源线220与空气增流器200连通。
本领域普通技术人员将理解，所描述的公开内容和其他部件的构造不限于任何特定材料。除非本文另有说明，否则本文所公开的本公开的其他示例性实施例可由多种材料形成。
出于本公开的目的，术语“联接(coupled)”(以其所有形式，联接(couple、coupling、coupled等))通常意味着两个部件(电气的或机械的)直接或间接地彼此接合。此类接合在本质上可以是固定的，或者在本质上是可移动的。此类连接可以通过两个部件(电气的或机械的)与任何另外的中间构件实现，所述另外的中间构件彼此或与两个部件形成为单个整体。除非另有说明，否则此类连接本质上可以是永久性的，或者本质上可以是可移除的或可释放的。
同样重要的是，要注意，如示例性实施例中所示的本公开的元件的构造和布置仅是说明性的。尽管在本公开中仅详细描述了本发明创新的几个实施例，但是审阅本公开的本领域技术人员将容易理解，在不实质上脱离所叙述的主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数的值、安装布置、材料的使用、颜色、取向等的变化)是可能的。例如，示出为一体形成的元件可由多个部分构成，或者示出为多个部分的元件可以一体形成，接口的操作可以颠倒或以其他方式变化，系统的结构和/或构件或连接器或者其他元件的长度或宽度可以变化，元件之间提供的调整位置的性质或数量可以变化。应注意，系统的元件和/或总成可由各种不同材料中的任一种构造，所述材料以各种不同颜色、纹理和组合中的任一种来提供足够的强度或耐久性。因此，所有此类修改都意图包括在本发明创新的范围内。在不脱离本发明创新的精神的情况下，可以在期望的和其他示例性实施例的设计、工况和布置中进行其他替换、修改、改变和省略。
应理解，所描述的过程中的任何所描述的过程或步骤可以与其他公开的过程或步骤组合以形成本公开范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程是出于说明性目的，并且不应解释为限制性的。
应理解，可以在不脱离本公开的概念的情况下对前述结构做出变动和修改，并且还应理解，除非随附的权利要求通过其语言明确地另外声明，否则这些概念意图由这些权利要求涵盖。
根据本发明，提供一种座椅总成，其具有：座椅靠背，其包括围绕所述座椅靠背的周边延伸的框架，所述座椅靠背限定胸部区域和腰部区域；第一支撑件和第二支撑件，其从所述框架的顶部部分延伸到所述框架的下部部分；第一柔性垫，其与所述第一支撑件和所述第二支撑件可操作地联接，所述第一柔性垫靠近所述胸部区域设置；以及第二柔性垫，其与所述第一支撑件和所述第二支撑件可操作地联接，所述第二柔性垫靠近所述腰部区域设置。
根据一个实施例，第一柔性垫和第二柔性垫包括基本上相同的构造。
根据一个实施例，第一柔性垫的角部与第一支撑件和第二支撑件可操作地联接。
根据一个实施例，第一柔性垫和第二柔性垫中的每一个都包括卡扣特征，所述卡扣特征被配置为接收第一支撑件和第二支撑件。
根据一个实施例，第一支撑件和第二支撑件中的每一个都是金属线构件和金属弹簧钢构件中的一者。
根据一个实施例，第一柔性垫和第二柔性垫可沿着第一支撑件和第二支撑件线性地滑动。
根据一个实施例，第一柔性垫和第二柔性垫朝向座椅靠背的支撑表面向前弯曲。
根据一个实施例，第一柔性垫和第二柔性垫是可独立调整的。
根据一个实施例，本发明的特征还在于：空气增流器，所述空气增流器设置在所述第一柔性垫和所述第二柔性垫之间。
根据一个实施例，鼓风机在上横向支撑件和下横向支撑件之间延伸，所述上横向支撑件和下横向支撑件沿着第一支撑件和第二支撑件竖直地可移动地调整。
根据一个实施例，上横向支撑件和下横向支撑件包括圆形鼓风机接收区域，所述圆形鼓风机接收区域被配置为接收与座椅靠背流体连通的鼓风机。
根据一个实施例，所述第一柔性垫和所述第二柔性垫中的每一个都能够在非弯曲状态和弯曲状态之间操作，并且其中所述第一柔性垫和所述第二柔性垫中的每一个在所述弯曲状态时处于较大程度弓形的构型，并且在所述非弯曲状态时处于较小程度弓形的构型。
根据一个实施例，第一柔性垫和第二柔性垫中的每一个被配置为在后部冲击碰撞期间变平并吸收能量。
根据一个实施例，本发明的特征还在于：马达，所述马达与所述第一柔性垫和所述第二柔性垫可操作地联接，所述马达被配置将所述第一柔性垫和所述第二柔性垫中的每一个从非弯曲状态移动到弯曲状态。
根据一个实施例，所述马达被配置为单独地调整所述第一柔性垫和所述第二柔性垫中的每一个。
根据本发明，提供一种车辆座椅总成，其具有：座椅；座椅靠背，其可操作地联接到所述座椅并且包括围绕所述座椅靠背的周边延伸的框架，所述座椅靠背限定胸部区域和腰部区域；开放式编织网，其由框架支撑并且限定被配置为支撑使用者的座椅表面接口；第一支撑件和第二支撑件，其从所述框架的顶部部分延伸到所述框架的下部部分；第一柔性垫，其与所述第一支撑件和所述第二支撑件可操作地联接，所述第一柔性垫靠近所述胸部区域设置；第二柔性垫，其与所述第一支撑件和所述第二支撑件可操作地联接，所述第二柔性垫靠近所述腰部区域设置。
根据一个实施例，第一柔性垫和第二柔性垫可沿着第一支撑件和第二支撑件线性地滑动。
根据一个实施例，本发明的特征还在于：马达，所述马达与所述第一柔性垫和所述第二柔性垫可操作地联接，所述马达被配置将所述第一柔性垫和所述第二柔性垫中的每一个从非弯曲状态移动到弯曲状态。
根据一个实施例，所述马达被配置为单独地调整所述第一柔性垫和所述第二柔性垫中的每一个。
根据本发明，提供一种车辆座椅总成，其具有：座椅靠背，其包括框架；开放式编织网，其由框架支撑并限定座椅表面接口；第一支撑件和第二支撑件，其从框架的顶部延伸到底部；第一柔性垫，其与第一支撑件和第二支撑件可操作地联接，并且靠近胸部区域设置；第二柔性垫，其与第一支撑件和第二支撑件可操作地联接，并且靠近腰部区域设置。

Claims (15)

1.一种座椅总成，其包括：
座椅靠背，其包括围绕所述座椅靠背的周边延伸的框架，所述座椅靠背限定胸部区域和腰部区域；
第一支撑件和第二支撑件，其从所述框架的顶部部分延伸到所述框架的下部部分；
第一柔性垫，其与所述第一支撑件和所述第二支撑件可操作地联接，所述第一柔性垫靠近所述胸部区域设置；以及
第二柔性垫，其与所述第一支撑件和所述第二支撑件可操作地联接，所述第二柔性垫靠近所述腰部区域设置。
2.如权利要求1所述的座椅总成，其中所述第一柔性垫和所述第二柔性垫包括基本上相同的构造。
3.如权利要求1所述的座椅总成，其中所述第一柔性垫的角部与所述第一支撑件和所述第二支撑件可操作地联接。
4.如权利要求1所述的座椅总成，其中所述第一柔性垫和所述第二柔性垫中的每一个都包括卡扣特征，所述卡扣特征被配置为接收所述第一支撑件和所述第二支撑件。
5.如权利要求1所述的座椅总成，其中所述第一支撑件和所述第二支撑件中的每一个都是金属线构件和金属弹簧钢构件中的一者。
6.如权利要求1所述的座椅总成，其中所述第一柔性垫和所述第二柔性垫能够沿着所述第一支撑件和所述第二支撑件线性地滑动。
7.如权利要求1所述的座椅总成，其中所述第一柔性垫和所述第二柔性垫朝向所述座椅靠背的支撑表面向前弯曲。
8.如权利要求1所述的座椅总成，其中所述第一柔性垫和所述第二柔性垫是能够独立调整的。
9.如权利要求1所述的座椅总成，其还包括：
空气增流器，其设置在所述第一柔性垫和所述第二柔性垫之间。
10.如权利要求9所述的座椅总成，其中鼓风机在上横向支撑件和下横向支撑件之间延伸，所述上横向支撑件和下横向支撑件能够沿着所述第一支撑件和所述第二支撑件竖直地移动地调整。
11.如权利要求10所述的座椅总成，其中所述上横向支撑件和下横向支撑件包括圆形鼓风机接收区域，所述圆形鼓风机接收区域被配置为接收所述空气增流器，所述空气增流器与所述座椅靠背流体连通。
12.如权利要求1所述的座椅总成，其中所述第一柔性垫和所述第二柔性垫中的每一个都能够在非弯曲状态和弯曲状态之间操作，并且其中所述第一柔性垫和所述第二柔性垫中的每一个在所述弯曲状态时处于较大程度弓形的构型，并且在所述非弯曲状态时处于较小程度弓形的构型。
13.如权利要求12所述的座椅总成，其中所述第一柔性垫和所述第二柔性垫中的每一个都被配置为在后部冲击碰撞期间变平并吸收能量。
14.如权利要求1所述的座椅总成，其还包括：
马达，其与所述第一柔性垫和所述第二柔性垫可操作地联接，所述马达被配置将所述第一柔性垫和所述第二柔性垫中的每一个从非弯曲状态移动到弯曲状态。
15.如权利要求14所述的座椅总成，其中所述马达被配置为单独地调整所述第一柔性垫和所述第二柔性垫中的每一个。
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