CN111496649A - 一种汽车零部件除锈装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车技术领域，尤其为一种汽车零部件除锈装置，包括基座，基座的顶部两侧均固定连接有立柱，两个立柱相互靠近的一侧顶部焊接有同一个横梁，两个立柱相互靠近的一侧底部焊接有同一个侧板，侧板的前侧固定安装有电机，电机的输出轴上固定连接有转轴的一端，立柱的前侧顶部转动连接有传动轴，横梁上滑动连接有导向杆，导向杆的前侧转动连接有两个圆轴，传动轴的一端与转轴的另一端均固定套接有大带轮，圆轴的一端固定套接有小带轮，大带轮与小带轮上传动连接有同一根三角带，圆轴的另一端固定连接有刷板。本发明设计合理，刷板自身旋转的同时可小幅度升降移动，可有效去除汽车零部件表面的锈迹，自动化程度高，提高了除锈效率。

Description

一种汽车零部件除锈装置
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车零部件除锈装置。
背景技术
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品；在汽车零部件生产时需要对零部件表面进行除锈操作。例如，授权公告号为CN208826296U的中国专利公开了一种汽车零部件生产用表面除锈装置，包括底座，底座上端固定设置有支撑架，支撑架左侧固定设置有第一液压缸，支撑架右侧固定设置有第一电机，第一液压缸和第一电机动力端均连接有固定杆，固定杆内侧连接有夹板，且左侧固定杆通过轴承与左侧夹板转动连接，支撑架上端设置有第二液压缸，第二液压缸下端固定连接有调节框，调节框内横向设置有螺纹转轴，调节框外侧固定设置有第二电机，螺纹转轴螺纹连接有环套，环套与调节框限位配合，环套下端固定设置有刷板。该设计可有效的在除锈过程中实现对零部件的转动，便于除锈设备对零部件进行多层面的除锈。
但是，现有的除锈设备结构设计不够合理，刷板只能对零部件单一高度的表面进行打磨处理，导致需要反复调整零部件的位置和高度，费时费力，除锈效率不高，因此我们提出了一种汽车零部件除锈装置用于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术的缺点，而提出的一种汽车零部件除锈装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车零部件除锈装置，包括基座，所述基座的顶部两侧均固定连接有立柱，两个立柱相互靠近的一侧顶部焊接有同一个横梁，两个立柱相互靠近的一侧底部焊接有同一个侧板，侧板的前侧固定安装有电机，电机的输出轴上固定连接有转轴的一端，立柱的前侧顶部转动连接有传动轴，横梁上滑动连接有导向杆，导向杆的前侧转动连接有两个圆轴，传动轴的一端与转轴的另一端均固定套接有大带轮，圆轴的一端固定套接有小带轮，大带轮与小带轮上传动连接有同一根三角带，圆轴的另一端固定连接有刷板，横梁的顶侧转动连接有螺杆，螺杆的外侧螺纹套接有压板，横梁上滑动连接有两个滑杆，滑杆的顶端与压板的底部相焊接，滑杆的底端延伸至横梁的下方并转动连接有压轴，压轴的底端焊接有压盘，侧板的前侧转动连接有支撑轴，支撑轴的顶端延伸至侧板的上方并焊接有转盘，传动轴的另一端焊接有凸轮，导向杆的外侧焊接有隔板，凸轮的外侧顶部与隔板的底部滚动连接。
优选的，所述导向杆的底端焊接有限位杆，限位杆的外侧滑动套接有轴套，且轴套的外侧与侧板的前侧相焊接。
优选的，所述支撑轴的底端和转轴的外侧均固定套接有锥齿轮，两个锥齿轮相互啮合。
优选的，所述螺杆的顶端焊接有手轮，所述压盘与转盘相互靠近的一侧均固定粘接有橡胶垫。
优选的，所述压轴的顶端固定套接有第一轴承的内圈，且两个滑杆相互靠近的一侧底部均与第一轴承的外圈相焊接。
优选的，所述转轴的外侧和传动轴的外侧均固定套接有第二轴承的内圈，且第二轴承的外圈固定连接于立柱上。
优选的，所述大带轮的轮盘直径为小带轮轮盘直径的二到四倍，所述凸轮的竖截面为椭圆形结构。
优选的，所述横梁滑动连接于导向杆和滑杆的外侧，所述压盘位于转盘的正上方。
本发明中所述的一种汽车零部件除锈装置，通过将待打磨的零部件放置在转盘上，旋动手轮，手轮带动螺杆旋转，螺杆旋转带动压板、滑杆、压轴和压盘下降，压盘下降将汽车零部件夹紧在转盘与压盘之间，通过电机驱动转轴、锥齿轮和大带轮旋转起来，锥齿轮带动支撑座和转盘旋转起来，转盘上的汽车零部件便可旋转起来；
本发明中所述的一种汽车零部件除锈装置，大带轮通过三角带驱动小带轮旋转，小带轮驱动圆轴和刷板旋转，刷板逐渐打磨零部件表面的锈迹，位于上方的大带轮旋转时带动传动轴和凸轮旋转，凸轮旋转时带动隔板和导向杆反复升降，导向杆带动圆轴和刷板反复升降，刷板便可与零部件的侧面完全解除，可有效去除零部件表面的锈迹；
本发明设计合理，刷板自身旋转的同时可小幅度升降移动，可有效去除汽车零部件表面的锈迹，自动化程度高，提高了除锈效率。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车零部件除锈装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车零部件除锈装置的A部分的结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车零部件除锈装置的B部分的结构示意图；
图4为本发明提出的一种汽车零部件除锈装置的C部分的结构示意图；
图5为本发明提出的一种汽车零部件除锈装置的大带轮、小带轮、三角带的侧视图；
图6为本发明提出的一种汽车零部件除锈装置的凸轮的侧视图。
图中：1、基座；2、立柱；3、横梁；4、侧板；5、电机；6、转轴；7、支撑轴；8、转盘；9、传动轴；10、导向杆；11、圆轴；12、大带轮；13、小带轮；14、三角带；15、刷板；16、凸轮；17、隔板；18、螺杆；19、压板；20、滑杆；21、压轴；22、压盘；23、锥齿轮；24、手轮；25、第一轴承；26、限位杆；27、轴套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-6，一种汽车零部件除锈装置，包括基座1，基座1的顶部两侧均固定连接有立柱2，两个立柱2相互靠近的一侧顶部焊接有同一个横梁3，两个立柱2相互靠近的一侧底部焊接有同一个侧板4，侧板4的前侧固定安装有电机5，电机5的输出轴上固定连接有转轴6的一端，立柱2的前侧顶部转动连接有传动轴9，横梁3上滑动连接有导向杆10，导向杆10的前侧转动连接有两个圆轴11，传动轴9的一端与转轴6的另一端均固定套接有大带轮12，圆轴11的一端固定套接有小带轮13，大带轮12与小带轮13上传动连接有同一根三角带14，圆轴11的另一端固定连接有刷板15，横梁3的顶侧转动连接有螺杆18，螺杆18的外侧螺纹套接有压板19，横梁3上滑动连接有两个滑杆20，滑杆20的顶端与压板19的底部相焊接，滑杆10的底端延伸至横梁3的下方并转动连接有压轴21，压轴21的底端焊接有压盘22，侧板4的前侧转动连接有支撑轴7，支撑轴7的顶端延伸至侧板4的上方并焊接有转盘8，传动轴9的另一端焊接有凸轮16，导向杆10的外侧焊接有隔板17，凸轮16的外侧顶部与隔板17的底部滚动连接。
本实施例中，导向杆10的底端焊接有限位杆26，限位杆26的外侧滑动套接有轴套27，且轴套27的外侧与侧板4的前侧相焊接。
本实施例中，支撑轴7的底端和转轴6的外侧均固定套接有锥齿轮23，两个锥齿轮23相互啮合。
本实施例中，螺杆18的顶端焊接有手轮24，压盘22与转盘8相互靠近的一侧均固定粘接有橡胶垫。
本实施例中，压轴21的顶端固定套接有第一轴承25的内圈，且两个滑杆20相互靠近的一侧底部均与第一轴承25的外圈相焊接。
本实施例中，转轴6的外侧和传动轴9的外侧均固定套接有第二轴承的内圈，且第二轴承的外圈固定连接于立柱2上。
本实施例中，大带轮12的轮盘直径为小带轮13轮盘直径的二到四倍，凸轮16的竖截面为椭圆形结构。
本实施例中，横梁3滑动连接于导向杆10和滑杆20的外侧，压盘22位于转盘8的正上方。
本实施例中，在使用时，将待打磨的零部件放置在转盘8上，然后旋动手轮24，手轮24带动螺杆18旋转，螺杆18旋转时带动压板19、滑杆20、压轴21和压盘22下降，压盘22下降后便可将汽车零部件夹紧在转盘8与压盘22之间，启动电机5，电机5驱动转轴6、锥齿轮23和大带轮12旋转起来，锥齿轮23带动支撑座7和转盘8旋转起来，转盘8上的汽车零部件便可旋转起来，大带轮12通过三角带14驱动小带轮13旋转，小带轮13驱动圆轴11和刷板15旋转，刷板15便可逐渐打磨零部件表面的锈迹，位于上方的大带轮12旋转时带动传动轴9和凸轮16旋转，凸轮16旋转时带动隔板17和导向杆10反复升降，导向杆10带动圆轴11和刷板15反复升降，刷板15便可与零部件的侧面完全解除，可有效去除零部件表面的锈迹。
本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

Claims (8)

1.一种汽车零部件除锈装置，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)的顶部两侧均固定连接有立柱(2)，两个立柱(2)相互靠近的一侧顶部焊接有同一个横梁(3)，两个立柱(2)相互靠近的一侧底部焊接有同一个侧板(4)，侧板(4)的前侧固定安装有电机(5)，电机(5)的输出轴上固定连接有转轴(6)的一端，立柱(2)的前侧顶部转动连接有传动轴(9)，横梁(3)上滑动连接有导向杆(10)，导向杆(10)的前侧转动连接有两个圆轴(11)，传动轴(9)的一端与转轴(6)的另一端均固定套接有大带轮(12)，圆轴(11)的一端固定套接有小带轮(13)，大带轮(12)与小带轮(13)上传动连接有同一根三角带(14)，圆轴(11)的另一端固定连接有刷板(15)，横梁(3)的顶侧转动连接有螺杆(18)，螺杆(18)的外侧螺纹套接有压板(19)，横梁(3)上滑动连接有两个滑杆(20)，滑杆(20)的顶端与压板(19)的底部相焊接，滑杆(10)的底端延伸至横梁(3)的下方并转动连接有压轴(21)，压轴(21)的底端焊接有压盘(22)，侧板(4)的前侧转动连接有支撑轴(7)，支撑轴(7)的顶端延伸至侧板(4)的上方并焊接有转盘(8)，传动轴(9)的另一端焊接有凸轮(16)，导向杆(10)的外侧焊接有隔板(17)，凸轮(16)的外侧顶部与隔板(17)的底部滚动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件除锈装置，其特征在于，所述导向杆(10)的底端焊接有限位杆(26)，限位杆(26)的外侧滑动套接有轴套(27)，且轴套(27)的外侧与侧板(4)的前侧相焊接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件除锈装置，其特征在于，所述支撑轴(7)的底端和转轴(6)的外侧均固定套接有锥齿轮(23)，两个锥齿轮(23)相互啮合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件除锈装置，其特征在于，所述螺杆(18)的顶端焊接有手轮(24)，所述压盘(22)与转盘(8)相互靠近的一侧均固定粘接有橡胶垫。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件除锈装置，其特征在于，所述压轴(21)的顶端固定套接有第一轴承(25)的内圈，且两个滑杆(20)相互靠近的一侧底部均与第一轴承(25)的外圈相焊接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件除锈装置，其特征在于，所述转轴(6)的外侧和传动轴(9)的外侧均固定套接有第二轴承的内圈，且第二轴承的外圈固定连接于立柱(2)上。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件除锈装置，其特征在于，所述大带轮(12)的轮盘直径为小带轮(13)轮盘直径的二到四倍，所述凸轮(16)的竖截面为椭圆形结构。
8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件除锈装置，其特征在于，所述横梁(3)滑动连接于导向杆(10)和滑杆(20)的外侧，所述压盘(22)位于转盘(8)的正上方。
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