CN111479076A - 车用环景系统的多媒体转换装置及其讯号处理方法 - Google Patents

车用环景系统的多媒体转换装置及其讯号处理方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种车用环景系统的多媒体转换装置及其讯号处理方法，该多媒体转换装置组设于一车辆中，并分别连接一车用多媒体系统、一倒车感测系统及一车用环景系统，而多媒体转换装置具有一壳体、一讯号判别转换模块及一视频放大器；该讯号处理方法具有一传输处理步骤、一监控步骤、一判断转换步骤、一倒车影像显示步骤及一环景影像显示步骤；借此，本发明透过上述所列的系统与装置的协同运作，并搭配该多个方法步骤，借以达到安装无需额外加工、破坏或修改原厂车内的多媒体系统及倒车显影系统等车用电子系统的硬件或设定，并可大幅缩减安装时间的效用，以及解决了目前市面上多数车款在汽车原厂没有提供AVM360度行车环景辅助系统的缺失。

Description

车用环景系统的多媒体转换装置及其讯号处理方法
技术领域
本发明与一种车用环景系统有关，特别是指一种车用环景系统的多媒体转换装置及其讯号处理方法。
背景技术
随着科技的进步，汽车的性能也不断地提升，其中如何提升行车的安全性也是目前相当重视的研发项目。一般会引起交通事故的原因，除了驾驶人的因素之外，如违规、酒驾或疲劳驾驶等，另外一个重要因素在于，车辆在行驶过程中会存在许多死角区域而容易发生交通事故，尤其在停车的过程中，由于车辆与周遭的车辆或障碍物的距离较近，很容易因为死角区域而发生碰撞的情形。
然而，有鉴于上述问题，遂有一种360度行车环景辅助系统(Around ViewMonitoring，AVM)因应而生，所述环景影像系统主要包括有多个摄影机与位于车辆内部的显示设备，上述摄影机分别装设于车辆四周以拍摄不同视角的影像，并透过处理器合成一环景影像以呈现于显示设备上，让驾驶人能够清楚观看车辆四周的影像，以避免交通事故的发生。
就AVM360度行车环景辅助系统而言，除非是汽车原始设计即配备有AVM360度行车环景辅助系统，否则欲安装AVM360度行车环景辅助系统通常需额外的加工，而未尽完善。
目前市面上多数车款在汽车原厂没有提供AVM360度行车环景辅助系统的情况下，若要额外加装AVM360度行车环景辅助系统，通常必须进行改状；除非是汽车原始设计即配备有AVM360度行车环景辅助系统，否则欲安装AVM360度行车环景辅助系统通常需额外的加工，不但费时，而且造成破坏或修改原厂车内的多媒体系统及倒车显影系统等车用电子系统的硬件或设定。
因此，在观察到上述缺失后，本发明实施例提供了一种车用环景系统的多媒体转换装置及其讯号处理方法。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种车用环景系统的多媒体转换装置，其安装无需额外加工、破坏或修改原厂车内的多媒体系统及倒车显影系统等车用电子系统的硬件或设定，可大幅缩减安装时间，并且解决了目前市面上多数车款在汽车原厂没有提供AVM360度行车环景辅助系统的缺失的目的。
为达上述目的，本发明所提供的车用环景系统的多媒体转换装置，其组设于一车辆中，并分别连接至少一车用多媒体系统、至少一倒车感测系统及至少一车用环景系统，其中，所述车用环景系统的多媒体转换装置包含有：一壳体，其内部具有一容置空间，而外部分别设置有至少一环景连接接口、至少一多媒体连接接口、一车用讯号接口，所述环景连接接口连接所述车用环景系统，所述多媒体连接接口连接所述车用多媒体系统，而所述车用讯号接口连接所述车用环景系统；至少一讯号判别转换模块，其设于所述容置空间，包含有至少一微处理控制单元、至少一传输接口单元，所述微处理控制单元电性连接所述环景连接接口、所述多媒体连接接口、所述车用讯号接口，且，所述微处理控制单元讯号连接所述传输接口单元，所述传输接口单元借由一车用控制区网络，以讯号传输连接所述车用多媒体系统、所述倒车感测系统及所述车用环景系统；其中，所述讯号判别转换模块用以将所述倒车感测系统传输的至少一开启视频讯号传输至所述车用多媒体系统，且，所述讯号判别转换模块用以接收、监控与判断将所述车用环景系统传输的至少一环景开启讯号，并转换成所述开启视频讯号，且将转换后的所述开启视频讯号传输至所述车用多媒体系统。
优选的，所述车用环景系统的多媒体转换装置还包含有至少一视频放大器，其设于所述容置空间，并讯号连接所述微处理控制单元，并用以对所述车用多媒体系统、所述倒车感测系统或所述车用环景系统传输的至少一视频讯号进行处理。
优选的，所述车用环景系统具有多个摄像单元，并持续撷取一车辆的外部环境的影像，以产生多个原始影像讯号及多个非原始影像讯号；一图像处理单元，电性连接所述多个摄像单元，所述图像处理单元接收所述多个原始影像讯号及所述多个非原始影像讯号，并经由一影像缝合处理，而分别产生一环景开启讯号；以及一传输单元，其电性连接所述图像处理单元，所述图像处理单元由所述传输单元传送环景开启讯号至所述讯号判别转换模块。
优选的，所述倒车感测系统包含有多个雷达单元及一倒车处理单元，所述雷达单元设于所述车辆的外周侧，且，所述倒车处理单元电性连接所述多个雷达单元，以及借由所述车用控制区网络连接所述车用环景系统。
优选的，所述壳体一侧具有一弯曲部，所述弯曲部设有所述多媒体连接接口，且，所述壳体的底侧设有所述车用讯号接口，而所述壳体的顶侧设有所述车用讯号接口，且，所述讯号判别转换模块包含有至少一电路板，所述电路板上设置所述微处理控制单元与所述传输接口单元，且所述电路板的一端呈弯曲状，并位于所述弯曲部中。
本发明再以上述的车用环景系统的多媒体转换装置为基础，进一步提出一种车用环景系统的讯号处理方法，应用于车用环景系统的多媒体转换装置，所述讯号处理方法包含有：一传输处理步骤，所述车用讯号接口接收所述倒车感测系统传输至少一开启视频讯号到所述讯号判别转换模块，或，所述多媒体连接接口、所述环景连接接口及车用讯号接口其中的一个接口接收至少一方向灯启动讯号或至少一影像启动讯号，而所述车用环景系统将所述方向灯启动讯号或所述影像启动讯号运算处理，并传输的至少一环景开启讯号到所述讯号判别转换模块；一监控步骤，所述讯号判别转换模块监控所述倒车感测系统传输的至少一开启视频讯号，以及，监控所述车用环景系统传输的至少一环景开启讯号；一判断转换步骤，所述讯号判别转换模块判断及分析所述车用环景系统是否传输所述环景开启讯号至所述车用多媒体系统，以及，判断及分析所述倒车感测系统是否传输所述开启视频讯号至车用多媒体系统，且，当所述讯号判别转换模块判断辨别为所述倒车感测系统传输的开启视频讯号时，所述讯号判别转换模块将所述开启视频讯号传输至所述车用多媒体系统，且，当所述讯号判别转换模块判断辨别为所述车用环景系统传输的环景开启讯号时，所述讯号判别转换模块将所述环景开启讯号转换成所述开启视频讯号，并将转换后的所述开启视频讯号传输至所述车用多媒体系统；一倒车影像显示步骤，所述车用多媒体系统显示至少一倒车环景影像信息；及一环景影像显示步骤，所述车用多媒体系统显示至少一外部环境的环景影像信息。
优选的，所述车用环景系统的讯号处理方法还包含有一倒车控制步骤，所述倒车感测系统接收一倒车文件启动讯号，所述倒车感测系统传输至少一开启视频讯号至所述车用讯号接口。
优选的，所述车用环景系统的讯号处理方法还包含有一雷达侦测步骤，所述倒车感测系统的多个雷达单元感测至少一障碍物，所述倒车感测系统传输至少一开启视频讯号至所述车用讯号接口。
优选的，所述车用环景系统的讯号处理方法还包含有一方向灯启动步骤，所述车辆传输至少一方向灯启动讯号至所述车用讯号接口。
优选的，所述车用环景系统的讯号处理方法还包含有一多媒体环景控制步骤，所述车用多媒体系统车用多媒体系统传输至少一影像启动讯号至所述多媒体连接接口。
本发明所提供的车用环景系统的多媒体转换装置及其讯号处理方法，其借由所述多媒体转换装置分别连接所述车用多媒体系统、所述倒车感测系统及所述车用环景系统，并搭配所述讯号判别转换模块与所述视频放大器协同运作，以及利用上述讯号处理方法，借以使本发明具有安装无需额外加工、破坏或修改原厂车内的多媒体系统及倒车显影系统等车用电子系统的硬件或设定，并可大幅缩减安装时间的效用，以及解决了目前市面上多数车款在汽车原厂没有提供AVM360度行车环景辅助系统的缺失。
附图说明
图1是本发明一较佳实施例的立体图；
图2是本发明一较佳实施例的分解立体图；
图3是本发明一较佳实施例的系统方块示意图；
图4是本发明一较佳实施例的讯号传输示意图；
图5是本发明一较佳实施例的讯号处理方法流程图；
图6是本发明一较佳实施例中显示倒车状态的讯号处理方法流程图；
图7是本发明一较佳实施例中显示雷达侦测状态的讯号处理方法流程图；
图8是本发明一较佳实施例中显示方向灯启动状态的讯号处理方法流程图；
图9是本发明一较佳实施例中显示多媒体环景启动状态的讯号处理方法流程图。
附图标记说明：
100 车用环景系统的多媒体转换装置
10 壳体
11 容置空间
12 环景连接接口
13 多媒体连接接口
14 车用讯号接口
15 弯曲部
20 讯号判别转换模块
21 微处理控制单元
22 传输接口单元
23 电路板
30 视频放大器
40 开启视频讯号
50 环景开启讯号
200 讯号处理方法
S1 传输处理步骤
S2 监控步骤
S3 判断转换步骤
S4A 倒车影像显示步骤
S4B 环景影像显示步骤
SA 倒车控制步骤
SB 雷达侦测步骤
SC 方向灯启动步骤
SD 多媒体环景控制步骤
1000 车用环景系统
1001 摄像单元
1002 图像处理单元
1003 传输单元
2000 倒车感测系统
2001 雷达单元
2002 倒车处理单元
3000 车用多媒体系统
3001 显示屏幕
具体实施方式
请参阅图1及图2，并搭配图3及图4所示，为本发明一较佳实施例的立体图、分解立体图、统方块示意图及讯号传输示意图，其揭露有一种车用环景系统的多媒体转换装置100，其组设于一车辆(图未示)中，并分别连接至少一车用多媒体系统3000、至少一倒车感测系统2000及至少一车用环景系统1000，且，所述车用环景系统的多媒体转换装置100包含有：
一壳体10，其内部具有一容置空间11，而外部分别设置有至少一环景连接接口12、至少一多媒体连接接口13、一车用讯号接口14，所述环景连接接口12连接所述车用环景系统1000，所述多媒体连接接口13连接所述车用多媒体系统3000，而所述车用讯号接口14连接所述车用环景系统1000；在本实施例中，所述壳体10一侧具有一弯曲部15，所述弯曲部15与所述壳体10呈可拆分的结构，且所述壳体10呈L字状，而所述弯曲部15设有所述多媒体连接接口13，且，所述壳体10的底侧设有所述车用讯号接口14，而所述壳体10的顶侧设有所述车用讯号接口14。
一讯号判别转换模块20，其设于所述容置空间11，包含有至少一微处理控制单元21、至少一传输接口单元22，所述微处理控制单元21电性连接所述环景连接接口12、所述多媒体连接接口13、所述车用讯号接口14，且，所述微处理控制单元21讯号连接所述传输接口单元22，所述传输接口单元22借由一车用控制区网络，以讯号传输连接所述车用多媒体系统3000、所述倒车感测系统2000及所述车用环景系统1000；所述车用局域网络选自串行通讯网络(Local Interconnect Network，LIN)及控制总线网络(Controller Area Network，CAN)其中之一或其组合。
在本实施例中，所述讯号判别转换模块20包含有至少一电路板23，所述电路板23上设置所述微处理控制单元21与所述传输接口单元22，且所述电路板23的一端呈弯曲状，并位于所述弯曲部15中；且，所述微处理控制单元21为微处理控制电路或所述微处理控制器。
一视频放大器30，其设于所述容置空间11，并讯号连接所述微处理控制单元21，并用以对所述车用多媒体系统3000、所述倒车感测系统2000或所述车用环景系统1000传输的至少一视频讯号进行处理；且所述视频放大器30用以增强视频的亮度、色度、同步信号。
所述车用环景系统1000具有多个摄像单元1001，并持续撷取一车辆的外部环境的影像，以产生多个原始影像讯号及多个非原始影像讯号；一图像处理单元1002，电性连接所述多个摄像单元1001，所述图像处理单元1002接收所述多个原始影像讯号及所述多个非原始影像讯号，并经由一影像缝合处理，而分别产生一环景开启讯号50；以及一传输单元1003，其电性连接所述图像处理单元1002，所述图像处理单元1002由所述传输单元1003传送环景开启讯号50至所述讯号判别转换模块20。
所述倒车感测系统2000包含有多个雷达单元2001及一倒车处理单元2002，所述雷达单元2001设于所述车辆的外周侧，且，所述倒车处理单元2002电性连接所述多个雷达单元2001，以及借由所述车用控制区网络连接所述车用环景系统1000。
所述车用多媒体系统3000，其具有一显示屏幕2001，所述显示屏幕2001可微触控屏幕，且，所述车多媒体系统具有内建蓝牙、数字、卫星导航系统、自动对频FM/AM/DVD/MP3/MP4/SD/USB功能、支持音乐装置等功能；在本实施例中，所述车用多媒体系统3000以多媒体汽车影音主机为例，但不限制本发明。
请参阅图5所示，为本发明一较佳实施例的讯号处理方法200流程图；本发明再以上述的车用环景系统的多媒体转换装置100为基础，进一步提出一种应用车用环景系统的多媒体转换装置100的讯号处理方法200，所述讯号处理方法200包含有：
一传输处理步骤S1，所述车用讯号接口14接收所述倒车感测系统2000传输至少一开启视频讯号40到所述讯号判别转换模块20，或，所述多媒体连接接口13、所述环景连接接口12及车用讯号接口14其中的一个接口接收至少一方向灯启动讯号或至少一影像启动讯号，而所述车用环景系统1000将所述方向灯启动讯号或所述影像启动讯号运算处理，并传输的至少一环景开启讯号50到所述讯号判别转换模块20。
一监控步骤S2，所述讯号判别转换模块20监控所述倒车感测系统2000传输的至少一开启视频讯号40，以及，监控所述车用环景系统1000传输的至少一环景开启讯号50。
一判断转换步骤S3，所述讯号判别转换模块20判断及分析所述车用环景系统1000是否传输所述环景开启讯号50至所述车用多媒体系统3000，以及，判断及分析所述倒车感测系统2000是否传输所述开启视频讯号40至车用多媒体系统3000，且，当所述讯号判别转换模块20判断辨别为所述倒车感测系统2000传输的开启视频讯号40时，所述讯号判别转换模块20将所述开启视频讯号40传输至所述车用多媒体系统3000，且，当所述讯号判别转换模块20判断辨别为所述车用环景系统1000传输的环景开启讯号50时，所述讯号判别转换模块20将所述环景开启讯号50转换成所述开启视频讯号40，并将转换后的所述开启视频讯号40传输至所述车用多媒体系统3000。
一倒车影像显示步骤S4A，所述车用多媒体系统3000显示至少一倒车环景影像信息。
一环景影像显示步骤S4B，所述车用多媒体系统3000显示至少一外部环境的环景影像信息。
请继续配合参阅图6～图7所示，其显示本发明在开启车用环景系统1000时的讯号处理方法200，其主要以上述步骤为核心基础，更进一步适用于车辆倒车状态、雷达侦测状态、方向灯启动状态及多媒体环景启动状态，其中：
图6为本发明一较佳实施例中显示倒车状态的讯号处理方法200流程图；本发明更包括有一倒车控制步骤SA，所述倒车控制步骤SA为所述倒车感测系统2000接收一倒车文件启动讯号，所述倒车感测系统2000传输至少一开启视频讯号40至所述车用讯号接口14，当所述倒车控制步骤SA后接续执行所述传输处理步骤S1、所述监控步骤S2、所述判断转换步骤S3及所述倒车影像显示步骤S4A。
图7为本发明一较佳实施例中显示雷达侦测状态的讯号处理方法200流程图。本发明更包括有一雷达侦测步骤SB，所述雷达侦测步骤SB为所述倒车感测系统2000的多个雷达单元2001感测至少一障碍物，所述倒车感测系统2000传输至少一开启视频讯号40至所述车用讯号接口14，当所述倒车控制步骤SA后接续执行所述传输处理步骤S1、所述监控步骤S2、所述判断转换步骤S3及所述倒车影像显示步骤S4A。
图8为本发明一较佳实施例中显示方向灯启动状态的讯号处理方法200流程图；本发明更包括有一方向灯启动步骤SC，所述方向灯启动步骤SC为所述车辆传输至少一方向灯激活讯号至所述车用讯号接口14；当所述雷达侦测步骤SB后接续执行所述传输处理步骤S1、所述监控步骤S2、所述判断转换步骤S3及所述环景影像显示步骤S4B。
图9为本发明一较佳实施例中显示多媒体环景启动状态的讯号处理方法200流程图；本发明更包括有一多媒体环景控制步骤SD，所述多媒体环景控制步骤SD为所述车用多媒体系统3000车用多媒体系统3000传输至少一影像启动讯号至所述多媒体连接接口13。当所述多媒体环景控制步骤SD后接续执行所述传输处理步骤S1、所述监控步骤S2、所述判断转换步骤S3及所述环景影像显示步骤S4B。
为供进一步了解本发明构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，将本发明使用方式加以叙述，可由此对本发明有更深入且具体的了解，如下所述：
请继续参阅图1及图2，并搭配图3及图4所示，为本发明一较佳实施例的立体图、分解立体图、系统方块示意图及讯号传输示意图；在使用状态时，其具有二讯号运作程序：其一，所述讯号判别转换模块20中的微处理控制单元21将所述倒车感测系统2000传输的至少一开启视频讯号40传输至所述车用多媒体系统3000；其二，所述讯号判别转换模块20中的微处理控制单元21接收、监控与判断将所述车用环景系统1000传输的至少一环景开启讯号50，并转换成所述开启视频讯号40，且将转换后的所述开启视频讯号40传输至所述车用多媒体系统3000。
另外，请再配合参阅图5～图9所示，为本发明一较佳实施例的讯号处理方法200流程图；可进一步得知，本发明借由所述多媒体转换装置100分别连接所述车用多媒体系统3000、所述倒车感测系统2000及所述车用环景系统1000，并搭配的所述讯号判别转换模块20与所述视频放大器30协同运作，以及利用上述讯号处理方法200，借以使本发明具有安装无需额外加工、破坏或修改原厂车内的多媒体系统及倒车显影系统等车用电子系统的硬件或设定，并可大幅缩减安装时间的效用，以及解决了目前市面上多数车款在汽车原厂没有提供AVM360度行车环景辅助系统的缺失。
再将本发明的特征及其可达成的预期功效陈述如下：
本发明的车用环景系统的多媒体转换装置100及其讯号处理方法200，所述讯号判别转换模块20用以将所述倒车感测系统2000传输的至少一开启视频讯号40传输至所述车用多媒体系统3000，且，所述讯号判别转换模块20用以接收、监控与判断将所述车用环景系统1000传输的至少一环景开启讯号50，并转换成所述开启视频讯号40，且将转换后的所述开启视频讯号40传输至所述车用多媒体系统3000；需进一步说明的是，本发明借由所述多媒体转换装置100分别连接所述车用多媒体系统3000、所述倒车感测系统2000及所述车用环景系统1000，并搭配所述讯号判别转换模块20置与视频放大器30协同运作，以及利用上述讯号处理方法200，借以使本发明具有安装无需额外加工、破坏或修改原厂车内的多媒体系统及倒车显影系统等车用电子系统的硬件或设定，以及解决了目前市面上多数车款在汽车原厂没有提供AVM360度行车环景辅助系统的缺失。
本发明具有以下实施功效及技术功效：
其一，本发明以车用环景技术改良多数车款在汽车原厂没有提供360度行车环景辅助的问题，也能整合原车媒体系统及倒车显影系统，乃具有原车影音的功效增进。
其二，本发明的壳体10呈L字状的弯曲结构，以及搭配所述多媒体连接接口13、所述环景连接接口12及车用讯号接口14的设置，以便使用者快速组装连接，另外，由于所述壳体10、所述环景连接接口12、所述多媒体连接接口13、所述车用讯号接口14呈可拆分的结构，因此可提供用户方便维修，另外，本发明的车用环景系统的多媒体转换装置100更具有快速组装的便利性与实用性。
其三，本发明将多媒体影像、倒车信号、左右转车的信号转换同时设置在本发明的装置上，使原厂的多媒体系统与倒车系统及外部其他的摄影器可利用本发明转接，而进行信号的切换处理，使原厂车内的多媒体系统与接口更方便，并形成为模块化的设计，以及提供较佳的行车安全。
其四，本发明具有安装无需额外加工、破坏或修改原厂车内的多媒体系统及倒车显影系统等车用电子系统的硬件或设定，以及解决了目前市面上多数车款在汽车原厂没有提供AVM360度行车环景辅助系统的缺失。
以上所述，仅为本发明的较佳可行实施例而已，故举凡应用本发明说明书及申请专利范围所为的等效结构变化，理应包含在本发明的专利范围内。

Claims (10)

1.一种车用环景系统的多媒体转换装置，其组设于一车辆中，并分别连接至少一车用多媒体系统、至少一倒车感测系统及至少一车用环景系统，其特征在于：
所述车用环景系统的多媒体转换装置包含有：
一壳体，其内部具有一容置空间，而外部分别设置有至少一环景连接接口、至少一多媒体连接接口、一车用讯号接口，所述环景连接接口连接所述车用环景系统，所述多媒体连接接口连接所述车用多媒体系统，而所述车用讯号接口连接所述车用环景系统；
至少一讯号判别转换模块，其设于所述容置空间，包含有至少一微处理控制单元、至少一传输接口单元，所述微处理控制单元电性连接所述环景连接接口、所述多媒体连接接口、所述车用讯号接口，且，所述微处理控制单元讯号连接所述传输接口单元，所述传输接口单元借由一车用控制区网络，以讯号传输连接所述车用多媒体系统、所述倒车感测系统及所述车用环景系统；
其中，所述讯号判别转换模块用以将所述倒车感测系统传输的至少一开启视频讯号传输至所述车用多媒体系统，且，所述讯号判别转换模块用以接收、监控与判断将所述车用环景系统传输的至少一环景开启讯号，并转换成所述开启视频讯号，且将转换后的所述开启视频讯号传输至所述车用多媒体系统。
2.如权利要求1所述的车用环景系统的多媒体转换装置，其特征在于，还包含有至少一视频放大器，其设于所述容置空间，并讯号连接所述微处理控制单元，并用以对所述车用多媒体系统、所述倒车感测系统或所述车用环景系统传输的至少一视频讯号进行处理。
3.如权利要求1所述的车用环景系统的多媒体转换装置，其特征在于，所述车用环景系统具有多个摄像单元，并持续撷取一车辆的外部环境的影像，以产生多个原始影像讯号及多个非原始影像讯号；一图像处理单元，电性连接所述多个摄像单元，所述图像处理单元接收所述多个原始影像讯号及所述多个非原始影像讯号，并经由一影像缝合处理，而分别产生一环景开启讯号；以及一传输单元，其电性连接所述图像处理单元，所述图像处理单元由所述传输单元传送环景开启讯号至所述讯号判别转换模块。
4.如权利要求3所述的车用环景系统的多媒体转换装置，其特征在于，所述倒车感测系统包含有多个雷达单元及一倒车处理单元，所述雷达单元设于所述车辆的外周侧，且，所述倒车处理单元电性连接所述多个雷达单元，以及借由所述车用控制区网络连接所述车用环景系统。
5.如权利要求1所述的车用环景系统的多媒体转换装置，其特征在于，所述壳体一侧具有一弯曲部，所述弯曲部设有所述多媒体连接接口，所述壳体的底侧设有所述车用讯号接口，而所述壳体的顶侧设有所述车用讯号接口，且，所述讯号判别转换模块包含有至少一电路板，所述电路板上设置所述微处理控制单元与所述传输接口单元，且所述电路板的一端呈弯曲状，并位于所述弯曲部中。
6.一种车用环景系统的讯号处理方法，应用于权利要求1所述的车用环景系统的多媒体转换装置，其特征在于，包含有：
一传输处理步骤，所述车用讯号接口接收所述倒车感测系统传输至少一开启视频讯号到所述讯号判别转换模块，或，所述多媒体连接接口、所述环景连接接口及车用讯号接口其中的一个接口接收至少一方向灯启动讯号或至少一影像启动讯号，而所述车用环景系统将所述方向灯启动讯号或所述影像启动讯号运算处理，并传输至少一环景开启讯号到所述讯号判别转换模块；
一监控步骤，所述讯号判别转换模块监控所述倒车感测系统传输的至少一开启视频讯号，以及，监控所述车用环景系统传输的至少一环景开启讯号；
一判断转换步骤，所述讯号判别转换模块判断及分析所述车用环景系统是否传输所述环景开启讯号至所述车用多媒体系统，以及，判断及分析所述倒车感测系统是否传输所述开启视频讯号至车用多媒体系统，当所述讯号判别转换模块判断辨别为所述倒车感测系统传输的开启视频讯号时，所述讯号判别转换模块将所述开启视频讯号传输至所述车用多媒体系统，且，当所述讯号判别转换模块判断辨别为所述车用环景系统传输的环景开启讯号时，所述讯号判别转换模块将所述环景开启讯号转换成所述开启视频讯号，并将转换后的所述开启视频讯号传输至所述车用多媒体系统；
一倒车影像显示步骤，所述车用多媒体系统显示至少一倒车环景影像信息；及
一环景影像显示步骤，所述车用多媒体系统显示至少一外部环境的环景影像信息。
7.如权利要求6所述的车用环景系统的讯号处理方法，其特征在于，还包含有一倒车控制步骤，所述倒车感测系统接收一倒车文件启动讯号，所述倒车感测系统传输至少一开启视频讯号至所述车用讯号接口。
8.如权利要求6所述的车用环景系统的讯号处理方法，其特征在于，还包含有一雷达侦测步骤，所述倒车感测系统的多个雷达单元感测至少一障碍物，所述倒车感测系统传输至少一开启视频讯号至所述车用讯号接口。
9.如权利要求6所述的车用环景系统的讯号处理方法，其特征在于，还包含有一方向灯启动步骤，所述车辆传输至少一方向灯启动讯号至所述车用讯号接口。
10.如权利要求9所述的车用环景系统的讯号处理方法，其特征在于，还包含有一多媒体环景控制步骤，所述车用多媒体系统车用多媒体系统传输至少一影像启动讯号至所述多媒体连接接口。
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