CN111477100A - 光控膜及制作方法、车载显示装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了光控膜及制作方法、车载显示装置。光控膜包括：透明基材，透明基材中具有多个平行排布的第一凹槽和多个平行排布的第二凹槽，第一凹槽沿第一方向延伸，第二凹槽沿第二方向延伸，第一方向和第二方向相交，第一方向和第二方向所在平面和透明基材的厚度方向垂直，第一凹槽沿第一方向贯穿透明基材，第一凹槽的侧壁与第一方向和第二方向所在平面不垂直，第二凹槽沿第二方向贯穿透明基材，在透明基材的厚度方向上，第二凹槽至少贯穿第一凹槽，并延伸至透明基材一侧的表面处；非透明部，非透明部位于第二凹槽内。由此，该光控膜不仅可以防止光线投射至挡风玻璃上，保障行车安全，同时还可以提升驾驶员和副驾驶员的视觉体验。

Description

光控膜及制作方法、车载显示装置

技术领域

本发明涉及显示技术领域，具体地，涉及光控膜及制作方法、车载显示装置。

背景技术

目前车载显示装置正朝着大尺寸、个性化的方向发展，这将给消费者带来全新的视觉体验。车载显示装置中通常设置有光控膜，光控膜可以控制显示面板的出光角度，从而调节人眼观看视角。

然而，目前的光控膜及制作方法、车载显示装置仍有待改进。

发明内容

本发明是基于发明人对于以下事实和问题的发现和认识作出的：

目前的车载显示装置发出的光通常会投射到挡风玻璃上，影响行车安全，并且驾驶员和副驾驶员观看侧的视角较小，影响用户的视觉体验。发明人发现，这主要是由于目前车载显示装置中的光控膜无法同时实现挡风玻璃侧视角(如纵向视角)的收窄和驾驶员、副驾驶员观看侧视角(如横向视角)的加宽导致的。具体的，目前的光控膜仅能实现显示面板纵向视角或横向视角的收窄，无法同时加宽横向视角，影响用户的视觉体验。为了加宽显示面板的横向视角，目前通常会在显示面板上贴一层扩散膜，然而，若将此扩散膜和光控膜叠加设置，势必会增加模组的厚度，且会降低整体的透光率。因此，亟需对光控膜进行设计，使光控膜能够同时实现纵向视角的收窄和横向视角的加宽。

本发明旨在至少一定程度上缓解或解决上述提及问题中至少一个。

在本发明的一个方面，本发明提出了一种光控膜。所述光控膜包括：透明基材，所述透明基材中具有多个平行排布的第一凹槽和多个平行排布的第二凹槽，所述第一凹槽沿第一方向延伸，所述第二凹槽沿第二方向延伸，所述第一方向和所述第二方向相交，所述第一方向和所述第二方向所在平面和所述透明基材的厚度方向垂直，所述第一凹槽沿所述第一方向贯穿所述透明基材，所述第一凹槽的侧壁与所述第一方向和所述第二方向所在平面不垂直，所述第二凹槽沿所述第二方向贯穿所述透明基材，在所述透明基材的厚度方向上，所述第二凹槽至少贯穿所述第一凹槽，并延伸至所述透明基材一侧的表面处；非透明部，所述非透明部位于所述第二凹槽内。由此，该光控膜不仅可实现挡风玻璃侧视角的收窄，同时还可实现驾驶员和副驾驶员观看侧视角的加宽，从而可防止显示面板发出的光线投射至挡风玻璃上，保障行车安全，同时可以增加驾驶员和副驾驶员观看侧视角的亮度，改善大视角色偏，提升驾驶员及副驾驶员的视觉体验。

根据本发明的实施例，在所述透明基材的厚度方向上，所述第一凹槽的截面形状包括梯形、三角形和弧形的至少之一。由此，第一凹槽的侧壁与第一方向和第二方向所在平面不垂直，使得显示面板射出的光线在第一凹槽的侧壁处发散，从而增大驾驶员和副驾驶员观看侧视角以及增加该侧视角的亮度。

根据本发明的实施例，在所述透明基材的厚度方向上，所述第二凹槽的截面形状包括矩形、梯形和三角形的至少之一。第二凹槽的具体截面形状可以根据具体工艺进行设计。

根据本发明的实施例，所述第一方向和所述第二方向垂直。由此，光控膜在驾驶员观看侧的视角和副驾驶员观看侧的视角是对称的。

根据本发明的实施例，所述光控膜进一步包括：透明部，所述透明部填充所述第一凹槽，且所述透明部的折射率与所述透明基材的折射率不相等。当显示面板射出的光线照射至透明基材和透明部的界面处时，由于二者折射率不同，因此，光线会在二者的界面处发生折射和散射，由于第一凹槽的侧壁与第一方向和第二方向所在平面不垂直，由此，光线在第一凹槽的侧壁处发生折射和散射后会向驾驶员和副驾驶员观看侧发散，从而增大该侧视角以及增加该侧视角的亮度，提升用户的视觉体验，并且透明基材中设置透明部后，可增加光线发生折射和散射的界面，从而可有效改善大视角色偏，进一步提升用户的视觉体验，并且填充透明度可增加光控膜的平整度。

根据本发明的实施例，在所述透明基材的厚度方向上，所述第一凹槽延伸至所述透明基材一侧的表面处，所述透明部填充所述第一凹槽并延伸至所述透明基材的表面上。由此，可进一步增加光控膜的平整度。

根据本发明的实施例，所述第二凹槽延伸至位于所述透明基材表面上的所述透明部的至少一部分中。由此，该光控膜不仅可收窄挡风玻璃侧视角，还可以加宽驾驶员和副驾驶员观看侧视角。

根据本发明的实施例，所述第一凹槽的深度小于所述透明基材的厚度，所述第二凹槽在所述透明基材厚度的方向上贯穿所述透明基材，且所述第二凹槽延伸至位于所述透明基材表面上的所述透明部的一部分中，所述第一方向和所述第二方向垂直，且沿所述第二方向，所述第二凹槽的侧壁与所述第一方向和所述第二方向所在平面之间具有夹角，所述夹角为直角或者非直角。由此，该光控膜不仅可实现挡风玻璃侧视角的收窄，同时还可实现驾驶员和副驾驶员观看侧视角的加宽，在保障行车安全的同时，还可以提升驾驶员和副驾驶员的视觉体验。

根据本发明的实施例，所述光控膜进一步包括：粘接层，所述粘接层分别设置在所述透明基材的两侧。由此，便于光控膜与其他结构的贴合，且粘接层可进一步提高光控膜的平整度，且上述粘接层还可作为光控膜的保护层。

在本发明的另一方面，本发明提出了一种制作光控膜的方法。所述方法包括：在透明基材粗坯中形成多个平行排布的第一凹槽，令所述第一凹槽沿第一方向延伸，并沿所述第一方向贯穿所述透明基材粗坯；在所述透明基材粗坯中形成多个平行排布的第二凹槽，令所述第二凹槽沿第二方向延伸，并沿所述第二方向贯穿所述透明基材粗坯，所述第二方向和所述第一方向相交，所述第一方向和所述第二方向所在平面和所述透明基材粗坯的厚度方向垂直，在所述透明基材粗坯的厚度方向上，令所述第二凹槽至少贯穿所述第一凹槽，并延伸至所述透明基材粗坯一侧的表面处；在所述第二凹槽中填充非透明部，以获得所述光控膜，其中，所述第一凹槽的侧壁与所述第一方向和所述第二方向所在平面不垂直。由此，利用该方法获得的光控膜不仅可实现挡风玻璃侧视角的收窄，同时还可实现驾驶员和副驾驶员观看侧视角的加宽，从而可防止显示面板发出的光线投射至挡风玻璃上，保障行车安全，同时可以增加驾驶员和副驾驶员观看侧视角的亮度，改善大视角色偏，提升驾驶员及副驾驶员的视觉体验。

根据本发明的实施例，在所述透明基材粗坯中形成所述第二凹槽之前，进一步包括：在所述第一凹槽中形成透明部，所述透明部的折射率与所述透明基材粗坯的折射率不相等，之后再在设置有所述透明部的透明基材粗坯中形成所述第二凹槽。由此，获得的光控膜可增加驾驶员和副驾驶员观看侧视角及增加该侧视角的亮度，且设置透明部还可以提升光控膜的平整度。

在本发明的另一方面，本发明提出了一种车载显示装置。所述车载显示装置包括：显示面板和光控膜，所述光控膜为前面所述的光控膜，所述光控膜位于所述显示面板的出光侧，且所述光控膜中的所述非透明部与所述透明基材齐平的一侧靠近所述显示面板设置。由此，该车载显示装置具有前面所述的光控膜的全部特征以及优点，在此不再赘述。总的来说，该车载显示装置不仅可以保障行车安全，同时可以提升驾驶员及副驾驶员的视觉体验。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1显示了根据本发明一个实施例的光控膜的结构示意图；

图2显示了根据本发明另一个实施例的光控膜的结构示意图；

图3显示了根据本发明另一个实施例的光控膜的结构示意图；

图4显示了根据本发明另一个实施例的光控膜的结构示意图；

图5显示了根据本发明另一个实施例的光控膜的结构示意图；

图6显示了根据本发明另一个实施例的光控膜的结构示意图；

图7显示了根据本发明另一个实施例的光控膜的结构示意图；

图8显示了根据本发明另一个实施例的光控膜的结构示意图；

图9显示了根据本发明一个实施例的光控膜的截面示意图；

图10显示了根据本发明一个实施例的光控膜的部分结构示意图；

图11显示了根据本发明另一个实施例的光控膜的部分结构示意图；

图12显示了根据本发明一个实施例的光控膜的结构示意图；

图13显示了根据本发明一个实施例的制作光控膜的方法的流程示意图；

图14显示了根据本发明另一个实施例的制作光控膜的方法的流程示意图。

附图标记说明：

100：透明基材；110：透明部；120：非透明部；10：第一凹槽；20：第二凹槽；11：第一凹槽的侧壁；12/13：第一凹槽的底面；21：第二凹槽的侧壁；22/23：第二凹槽的底面；200：粘接层；300：透明基材粗坯。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的一个方面，本发明提出了一种光控膜。根据本发明的实施例，参考图1，该光控膜包括：透明基材100和非透明部120，其中，透明基材100中具有多个平行排布的第一凹槽10和多个平行排布的第二凹槽20(参考图14中的(d))，第一凹槽10沿第一方向延伸，第二凹槽20沿第二方向延伸，第一方向和第二方向相交，第一方向和第二方向所在平面和透明基材100的厚度方向垂直，第一凹槽10沿第一方向贯穿透明基材100，第一凹槽10的侧壁与第一方向和第二方向所在平面不垂直，第二凹槽20沿第二方向贯穿透明基材100，在透明基材100厚度的方向上，第二凹槽20至少贯穿第一凹槽10，并延伸至透明基材100一侧的表面处，非透明部120位于第二凹槽20内。由此，该光控膜不仅可实现挡风玻璃侧视角的收窄，同时还可实现驾驶员和副驾驶员观看侧视角的加宽，从而可防止显示面板发出的光线投射至挡风玻璃上，保障行车安全，同时可以增加驾驶员和副驾驶员观看侧视角的亮度，改善大视角色偏，提升驾驶员及副驾驶员的视觉体验。

本领域技术人员所熟知的是，车载显示装置通常安装在中控位置，本发明中，“挡风玻璃侧视角”是指从挡风玻璃侧观看车载显示装置的视角，“驾驶员和副驾驶员观看侧视角”是指从驾驶员所在位置侧和副驾驶员所在位置侧观看车载显示装置的视角。

根据本发明的实施例，第一凹槽10沿第一方向延伸并沿第一方向贯穿透明基材100，第一凹槽10中可以为空气，空气与透明基材100的折射率不同，当显示面板射出的光线照射至二者(透明基材100和第一凹槽10中的空气)的界面处时，由于二者折射率不同，因此，光线会在二者的界面处发生折射和散射，由于第一凹槽的侧壁11(参考图2)与第一方向和第二方向所在平面不垂直，由此，光线在第一凹槽10的侧壁处发生折射和散射后会向驾驶员和副驾驶员观看侧发散，从而增大驾驶员和副驾驶员观看侧视角以及增加该侧视角的亮度，提升用户的视觉体验，并且透明基材100中设置第一凹槽10后，由于存在空气，可增加光线发生折射和散射的界面，从而可有效改善大视角色偏，进一步提升用户的视觉体验。

根据本发明的实施例，第二凹槽20沿第二方向延伸并沿第二方向贯穿透明基材100，第二方向和第一方向相交，且第一方向和第二方向所在平面与透明基材100的厚度方向垂直，在透明基材100厚度的方向上，第二凹槽20延伸至透明基材100一侧的表面处(参考图1)，第二凹槽20中设置有非透明部120，将该光控膜设置在显示面板上时，将非透明部120与透明基材100齐平的一侧贴附在显示面板上，当显示面板射出的光线照射至光控膜后，非透明部120可阻挡光线向挡风玻璃侧射出，并且是从光线射入光控膜开始，即在纵方向上对光线进行阻挡，从而可收窄挡风玻璃侧视角，并且防止光线投射至挡风玻璃上，保障行车安全。

关于非透明部的具体材料不受特别限制，本领域技术人员可以根据具体情况进行设计。例如，根据本发明的实施例，非透明部可以是由黑色树脂形成的，或者，非透明部可以是由填充有不透光材料的褐色树脂形成的，其中，不透光材料可以为炭黑。

根据本发明的实施例，在透明基材100厚度的方向上，第二凹槽20至少贯穿第一凹槽10，例如参考图2所示出的。由于光线在第一凹槽和透明基材的界面处会发生折射和散射，因此，光线不仅会向驾驶员和副驾驶员观看侧发散，还会向挡风玻璃侧发散，在透明基材厚度的方向上，令第二凹槽贯穿第一凹槽，可以使非透明部阻挡挡风玻璃侧发散光射出，进一步收窄挡风玻璃侧视角。由此，本发明可在光控膜厚度基本不变的条件下，实现双视角要求的功能。

关于第一凹槽的具体位置以及第二凹槽的具体深度不受特别限制，只要在透明基材厚度的方向上，第二凹槽贯穿第一凹槽，使得非透明部能够阻挡挡风玻璃侧发散光射出即可。例如，根据本发明的一些实施例，参考图2，在透明基材100的厚度方向上，第一凹槽(即图中设置透明部110的区域)的两个底面(如图中所示出的底面12和底面13)可以均位于透明基材100中，第二凹槽贯穿第一凹槽，且第二凹槽的底面22延伸至透明基材100一侧的表面(如下表面)处，第二凹槽的底面23可以与第一凹槽的底面13齐平(图中未示出该种情况)，或者，第二凹槽的底面23可以高于第一凹槽的底面13，且第二凹槽的底面23位于透明基材100中(参考图2)。将上述光控膜设置在显示面板上时，将非透明部与透明基材齐平的一侧贴附在显示面板上，也即是说，将光控膜的下表面贴附在显示面板上。或者，第二凹槽的底面23延伸至透明基材100另一侧的表面(如上表面)处(图中未示出该种情况)。将上述光控膜设置在显示面板上时，可以将光控膜的上表面贴附在显示面板上，或者，还可以将光控膜的下表面贴附在显示面板上。

根据本发明的另一些实施例，参考图3，在透明基材100的厚度方向上，第一凹槽(即图中设置透明部110的区域)的底面12可以延伸至透明基材100一侧的表面(如下表面)处，第一凹槽的底面13位于透明基材100中，第二凹槽贯穿第一凹槽，第二凹槽的底面22延伸至透明基材100一侧的表面(如下表面)处，第二凹槽的底面23可以与第一凹槽的底面13齐平(图中未示出该种情况)，或者，第二凹槽的底面23可以高于第一凹槽的底面13，且第二凹槽的底面23位于透明基材100中(参考图3)。将上述光控膜设置在显示面板上时，将光控膜的下表面贴附在显示面板上，用户正视光控膜的上表面。或者，第二凹槽的底面23延伸至透明基材100另一侧的表面(如上表面)处(参考图1)。将上述光控膜设置在显示面板上时，可以将光控膜的上表面贴附在显示面板上，或者，还可以将光控膜的下表面贴附在显示面板上。

根据本发明的另一些实施例，参考图4，在透明基材100的厚度方向上，第一凹槽(即图中设置透明部110的区域)和第二凹槽均可以贯穿透明基材100。由此，可实现光线在驾驶员和副驾驶员观看侧上的发散，从而增大驾驶员和副驾驶员观看侧视角以及增大该侧视角的亮度，同时可阻挡挡风玻璃侧光线的射出，从而收窄挡风玻璃侧视角。将上述光控膜设置在显示面板上时，可以将光控膜的上表面贴附在显示面板上，或者，还可以将光控膜的下表面贴附在显示面板上。

根据本发明的实施例，在透明基材的厚度方向上，第一凹槽10的截面形状可以包括梯形、三角形和弧形的至少之一(参考图9，图9为在第一凹槽中填充透明部，且透明部延伸至透明基材表面的情况)。由此，第一凹槽的侧壁与第一方向和第二方向所在平面不垂直，使得显示面板射出的光线在第一凹槽的侧壁处发散，从而增大驾驶员和副驾驶员观看侧视角以及增加该侧视角的亮度，可提升可视角20°～60°范围的亮度。

根据本发明的实施例，参考图9，在透明基材的厚度方向上，第一凹槽的侧壁与第一方向和第二方向所在平面不垂直，使得光控膜中排列着高低起伏的结构(即第一凹槽和透明基材形成的结构)，由此，透明基材和空气(或者后续描述中的透明部)的厚度差呈现出周期性的变化，从而使光线实现良好的发散。

关于第一凹槽的侧壁与第一方向和第二方向所在平面之间的夹角θ(参考图9)的具体值不受特别限制，本领域技术人员可以根据实际所需要的视角及亮度进行设计。需要说明的是，当第一凹槽的侧壁为平面时，夹角θ即为该平面与第一方向和第二方向所在平面之间的夹角。当第一凹槽的侧壁为弧面时，夹角θ为弧面切线与第一方向和第二方向所在平面之间的夹角。

根据本发明的实施例，参考图9，在透明基材的厚度方向和第二方向构成的平面上，沿第二方向，透明基材的边缘和第一凹槽的侧壁及底边构成一条连续的线段，通过调整该线段沿第二方向的部分的长度，与第一凹槽侧壁的长度之间的比例，可调整光控膜驾驶员和副驾驶员观看侧视角的亮度。如沿第二方向的部分的长度所在比例较大，则该光控膜在零视角或较小视角上的亮度较大，若第一凹槽侧壁的长度所在比例较大，则该光控膜在较大视角上的亮度较大。以图9中的(b)和(d)为例，(b)图所示出的光控膜在驾驶员和副驾驶员观看侧大视角上的亮度要高于(d)图所示出的光控膜。以图9中的(a)和(c)为例，(a)图所示出的光控膜在驾驶员和副驾驶员观看侧大视角上的亮度要高于(c)图所示出的光控膜。

根据本发明的实施例，在透明基材的厚度方向上，第二凹槽的截面形状可以包括矩形、梯形和三角形的至少之一。第二凹槽的具体截面形状可以根据具体工艺进行设计。

根据本发明的实施例，通过调整第二凹槽的深度与相邻两个第二凹槽之间的间距的比例，在挡风玻璃侧视角收窄的范围内，调整挡风玻璃侧视角的具体角度，例如，可以缩窄相邻两个第二凹槽之间的间距，增大上述比例，从而可进一步收窄挡风玻璃侧视角。

根据本发明的实施例，在制作第二凹槽时，可使第二凹槽的宽度(如图1中所示出的d)尽量小，从而减少非透明部对光线的遮挡，提高光线的透过率。

根据本发明的实施例，第一方向和第二方向相交。关于第一方向和第二方向之间夹角的具体值不受特别限制，例如，第一方向和第二方向垂直，此时，光控膜在驾驶员观看侧的视角和副驾驶员观看侧的视角是对称的，此时，第一方向为纵向，第二方向为横向。或者，第一方向和第二方向不垂直，此时，光控膜在驾驶员观看侧的视角和副驾驶员观看侧的视角是不对称的，并且在挡风玻璃侧的视角和车载显示装置远离挡风玻璃侧的视角也是不对称的，可满足具有特殊视角需求的产品。

根据本发明的实施例，第一方向和第二方向垂直，第二凹槽的侧壁21(参考图2)与第一方向和第二方向所在平面之间具有夹角α，该夹角可以为直角，或者，还可以为非直角。当该夹角为直角时，该光控膜在挡风玻璃侧的视角和车载显示装置远离挡风玻璃侧的视角也是对称的。当该夹角为非直角时，相当于第二凹槽发生倾斜，此时，该光控膜在挡风玻璃侧的视角和车载显示装置远离挡风玻璃侧的视角是不对称的，可满足具有特殊视角需求的产品。

根据本发明的实施例，参考图2-图5，该光控膜进一步包括透明部110，透明部110填充第一凹槽10，且透明部110的折射率与透明基材100的折射率不相等。当显示面板射出的光线照射至透明基材和透明部的界面处时，由于二者折射率不同，因此，光线会在二者的界面处发生折射和散射，由于第一凹槽的侧壁与第一方向和第二方向所在平面不垂直，由此，光线在第一凹槽的侧壁处发生折射和散射后会向驾驶员和副驾驶员观看侧发散，从而增大驾驶员和副驾驶员观看侧视角以及增加该侧视角的亮度，提升用户的视觉体验，并且透明基材中设置透明部后，可增加光线发生折射和散射的界面，从而可有效改善大视角色偏，进一步提升用户的视觉体验，并且填充透明度可增加光控膜的平整度。

根据本发明的实施例，可以调整透明基材和透明部的折射率，以及调整第一凹槽侧壁的切斜程度，来调整最终光控膜驾驶员和副驾驶员观看侧视角的大小。例如，透明基材的折射率小于透明部的折射率，第一凹槽侧壁的斜率越小(即图9中的夹角θ越小)越有利于光线向驾驶员和副驾驶员观看侧发散，出光倾向大视角。

根据本发明的实施例，透明基材和透明部可以均是由透明树脂形成的，且形成透明基材的树脂与形成透明部的树脂的折射率不同。关于透明基材和透明部的具体材料不受特别限制，本领域技术人员可以根据具体情况进行设计。

根据本发明的实施例，由于透明部110填充在第一凹槽10中，因此，前面描述的第一凹槽的位置，即为透明部110的位置。

根据本发明的实施例，参考图6，在透明基材100厚度的方向上，第一凹槽延伸至透明基材100一侧的表面上，透明部110不仅填充第一凹槽，还延伸至透明基材100该侧的表面上。由此，可进一步增加光控膜的平整度。在本实施例中，在透明基材100的厚度方向上，第二凹槽可以贯穿透明基材，但不延伸至位于透明基材表面上的透明部中(参考图6)。或者，在透明基材100的厚度方向上，第二凹槽贯穿透明基材，并延伸至位于透明基材表面上的透明部中(参考图7)。或者，在透明基材100的厚度方向上，第二凹槽贯穿透明基材和位于透明基材表面上的透明部(参考图8)。由此，该光控膜不仅可收窄挡风玻璃侧视角，还可以加宽驾驶员和副驾驶员观看侧视角。在本实施例中，第一凹槽的深度可以小于透明基材的厚度(参考图6-图8)。或者，第一凹槽的深度还可以等于透明基材的厚度(图中未示出该种情况)，也即是说，在透明基材的厚度方向上，第一凹槽贯穿透明基材。将图6和图7所示的光控膜设置在显示面板上时，将光控膜的下表面贴附在显示面板上。将图8所示的光控膜设置在显示面板上时，可以将光控膜的下表面贴附在显示面板上，或者，还可以将光控膜的上表面贴附在显示面板上。

根据本发明的实施例，参考图7，透明基材100中具有多个平行排布的第一凹槽和多个平行排布的第二凹槽，第一凹槽沿第一方向延伸并沿第一方向贯穿透明基材100，第二凹槽沿第二方向延伸并沿第二方向贯穿透明基材100，第一方向和第二方向垂直，第一凹槽延伸至透明基材100一侧的表面处，且第一凹槽的深度小于透明基材100的厚度，透明部110填充在第一凹槽中，并延伸至透明基材100的表面上，第一凹槽的侧壁与第一方向和第二方向所在平面不垂直，在透明基材100的厚度方向上，第二凹槽贯穿透明基材100，并延伸至位于透明基材100表面上的透明部110中，非透明部120填充在第二凹槽中，沿第二方向，第二凹槽的侧壁与第一方向和第二方向所在平面之间的夹角为直角。由此，该光控膜不仅可实现挡风玻璃侧视角的收窄，同时还可实现驾驶员和副驾驶员观看侧视角的加宽，在保障行车安全的同时，还可以提升驾驶员和副驾驶员的视觉体验。

根据本发明的实施例，以图7中的光控膜为例，在透明基材100的厚度方向上，第二凹槽贯穿第一凹槽，在第二凹槽和第一凹槽相交的区域填充非透明部(参考图10和图11)。

根据本发明的实施例，参考图12，该光控膜进一步包括：粘接层200，粘接层200分别设置在透明基材100的两侧。由此，便于光控膜与其他结构的贴合，且粘接层可进一步提高光控膜的平整度，且上述粘接层还可作为光控膜的保护层。

在本发明的另一方面，本发明提出了一种制作光控膜的方法。根据本发明的实施例，由该方法制作的光控膜可以为前面所描述的光控膜，由此，由该方法制作的光控膜具有与前面所描述的光控膜相同的特征以及优点，在此不再赘述。

根据本发明的实施例，参考图13，该方法包括：

S100：在透明基材粗坯中形成多个平行排布的第一凹槽

根据本发明的实施例，在该步骤中，在透明基材粗坯中形成多个平行排布的第一凹槽。根据本发明的实施例，第一凹槽沿第一方向延伸，并沿第一方向贯穿透明基材粗坯，且第一凹槽的侧壁与第一方向和第二方向(第二凹槽的延伸方向)所在平面不垂直。第一凹槽中可以为空气，空气与透明基材粗坯的折射率不同，且第一凹槽的侧壁与透明基材粗坯所在平面不垂直，由此，可增大最终获得的光控膜的驾驶员和副驾驶员观看侧视角，以及增加光控膜该侧视角的亮度，同时可改善色偏，提升用户的视觉体验。

关于第一凹槽的具体位置以及第一凹槽的截面形状，前面已经进行了详细描述，在此不再赘述。例如，参考图14，首先，提供透明基材粗坯300(参考图14中的(a))，随后，在透明基材粗坯中形成第一凹槽10(参考图14中的(b))，令第一凹槽在其延伸的方向上贯穿透明基材粗坯，且在透明基材粗坯厚度的方向上，第一凹槽延伸至透明基材粗坯一侧的表面处，且第一凹槽的深度小于透明基材粗坯的厚度。

关于第一凹槽的具体形成方式不受特别限制，例如，根据本发明的实施例，第一凹槽可以是利用刻蚀形成的，或者通过压印形成的。

根据本发明的实施例，在该步骤中，还可以包括：在第一凹槽中填充透明部，且透明部的折射率与透明基材粗坯的折射率不相等。由此，可增大最终获得的光控膜的驾驶员和副驾驶员观看侧视角，以及增加光控膜该侧视角的亮度，同时可改善色偏，提升用户的视觉体验，并且可提高光控膜的平整度。

根据本发明的实施例，在透明基材粗坯厚度的方向上，当第一凹槽延伸至透明基材粗坯一侧的表面处时，透明部110在填充第一凹槽的基础上，还可以进一步延伸至透明基材粗坯的表面上(参考图14中的(c))。由此，可进一步提高光控膜的平整度。

关于透明部的具体材料以及透明基材粗坯(具有第一凹槽和第二凹槽的透明基材粗坯即为光控膜中的透明基材)的具体材料，前面已经进行了详细描述，在此不再赘述。

S200：在透明基材粗坯中形成多个平行排布的第二凹槽

根据本发明的实施例，在该步骤中，在透明基材粗坯中形成多个平行排布的第二凹槽。根据本发明的实施例，第二凹槽沿第二方向延伸，并沿第二方向贯穿透明基材粗坯，第一方向和第二方向所在平面和透明基材粗坯的厚度方向垂直，在透明基材粗坯厚度的方向上，第二凹槽至少贯穿第一凹槽，且第二凹槽延伸至透明基材粗坯一侧的表面处。由此，后续步骤可在第二凹槽中填充非透明部，以阻挡光线向挡风玻璃侧射出，并且是从光线射入光控膜开始，即在纵方向上对光线进行阻挡，从而可收窄挡风玻璃侧视角，且在透明基材厚度的方向上，第二凹槽贯穿第一凹槽，非透明部还可阻挡挡风玻璃侧发散光线从挡风玻璃侧射出，以防止光线投射至挡风玻璃上，保障行车安全。

关于第二凹槽的深度与第一凹槽的位置关系，前面已经进行了详细描述，在此不再赘述。

根据本发明的实施例，当第一凹槽中为透明部时，可以先在第一凹槽中设置透明部，然后再形成第二凹槽。关于第二凹槽与透明部的位置关系，前面也已经进行了详细描述，在此不再赘述。例如，形成的第二凹槽贯穿透明基材粗坯，并延伸至位于透明基材粗坯表面上的透明部中(参考图14中的(d))。

关于第二凹槽的具体形成方式不受特别限制，例如，根据本发明的实施例，第二凹槽可以是利用刻蚀形成的，或者通过压印形成的。

S300：在第二凹槽中填充非透明部，以获得光控膜

根据本发明的实施例，在该步骤中，在第二凹槽中填充非透明部，以获得光控膜(参考图14中的图(e))。关于非透明部的具体材料，前面已经进行了详细描述，在此不再赘述。

根据本发明的实施例，该方法还可以包括：在透明基材的两侧贴附粘接层，由此，便于光控膜贴附在其他结构上，且粘接层可进一步提高光控膜的平整度，且粘接层还可以作为光控膜的保护层。

在本发明的另一方面，本发明提出了一种车载显示装置。根据本发明的实施例，该车载显示装置包括显示面板和光控膜，光控膜为前面所描述的光控膜，光控膜位于显示面板的出光侧，且光控膜中的非透明部与透明基材齐平的一侧靠近显示面板设置。由此，该车载显示装置具有前面所描述的光控膜的全部特征以及优点，在此不再赘述。总的来说，该车载显示装置不仅可以保障行车安全，同时可以提升驾驶员及副驾驶员的视觉体验。

在本发明的描述中，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“另一个实施例”等的描述意指结合该实施例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。另外，需要说明的是，本说明书中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种光控膜，其特征在于，包括：

透明基材，所述透明基材中具有多个平行排布的第一凹槽和多个平行排布的第二凹槽，所述第一凹槽沿第一方向延伸，所述第二凹槽沿第二方向延伸，所述第一方向和所述第二方向相交，所述第一方向和所述第二方向所在平面和所述透明基材的厚度方向垂直，所述第一凹槽沿所述第一方向贯穿所述透明基材，所述第一凹槽的侧壁与所述第一方向和所述第二方向所在平面不垂直，所述第二凹槽沿所述第二方向贯穿所述透明基材，在所述透明基材的厚度方向上，所述第二凹槽至少贯穿所述第一凹槽，并延伸至所述透明基材一侧的表面处；

非透明部，所述非透明部位于所述第二凹槽内。

2.根据权利要求1所述的光控膜，其特征在于，在所述透明基材的厚度方向上，所述第一凹槽的截面形状包括梯形、三角形和弧形的至少之一；

任选的，在所述透明基材的厚度方向上，所述第二凹槽的截面形状包括矩形、梯形和三角形的至少之一；

任选的，所述第一方向和所述第二方向垂直。

3.根据权利要求1所述的光控膜，其特征在于，进一步包括：

透明部，所述透明部填充所述第一凹槽，且所述透明部的折射率与所述透明基材的折射率不相等。

4.根据权利要求3所述的光控膜，其特征在于，在所述透明基材的厚度方向上，所述第一凹槽延伸至所述透明基材一侧的表面处，所述透明部填充所述第一凹槽并延伸至所述透明基材的表面上。

5.根据权利要求4所述的光控膜，其特征在于，所述第二凹槽延伸至位于所述透明基材表面上的所述透明部的至少一部分中。

6.根据权利要求4所述的光控膜，其特征在于，所述第一凹槽的深度小于所述透明基材的厚度，所述第二凹槽在所述透明基材厚度的方向上贯穿所述透明基材，且所述第二凹槽延伸至位于所述透明基材表面上的所述透明部的一部分中，所述第一方向和所述第二方向垂直，且沿所述第二方向，所述第二凹槽的侧壁与所述第一方向和所述第二方向所在平面之间具有夹角，所述夹角为直角或者非直角。

7.根据权利要求1所述的光控膜，其特征在于，进一步包括：

粘接层，所述粘接层分别设置在所述透明基材的两侧。

8.一种制作光控膜的方法，其特征在于，包括：

在透明基材粗坯中形成多个平行排布的第一凹槽，令所述第一凹槽沿第一方向延伸，并沿所述第一方向贯穿所述透明基材粗坯；

在所述透明基材粗坯中形成多个平行排布的第二凹槽，令所述第二凹槽沿第二方向延伸，并沿所述第二方向贯穿所述透明基材粗坯，所述第二方向和所述第一方向相交，所述第一方向和所述第二方向所在平面和所述透明基材粗坯的厚度方向垂直，在所述透明基材粗坯的厚度方向上，令所述第二凹槽至少贯穿所述第一凹槽，并延伸至所述透明基材粗坯一侧的表面处；

在所述第二凹槽中填充非透明部，以获得所述光控膜，

其中，所述第一凹槽的侧壁与所述第一方向和所述第二方向所在平面不垂直。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，在所述透明基材粗坯中形成所述第二凹槽之前，进一步包括：

在所述第一凹槽中形成透明部，所述透明部的折射率与所述透明基材粗坯的折射率不相等，之后再在设置有所述透明部的透明基材粗坯中形成所述第二凹槽。

10.一种车载显示装置，其特征在于，包括：

显示面板和光控膜，所述光控膜为权利要求1-7任一项所述的光控膜，所述光控膜位于所述显示面板的出光侧，且所述光控膜中的所述非透明部与所述透明基材齐平的一侧靠近所述显示面板设置。

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