CN1114756C - 将燃料从燃料箱中输送给汽车内燃机的装置 - Google Patents

将燃料从燃料箱中输送给汽车内燃机的装置 Download PDF

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Abstract

一种将燃料从燃料箱(10)中输送给汽车内燃机(12)的装置具有一个过滤器(14)，在过滤器外壳(25)中装入一个喷射泵(24)。喷射泵(24)在混合腔(36)区域内从燃料箱(10)中吸入燃料。为防止在工作射流(42)中形成由于燃料从燃料箱(10)中不对称地流入混合腔(36)而产生的局部负压区而规定了，在混合腔(36)区域内配备一个抗涡流体(40)。本发明装置以改善的热液性能而著称。

Description

将燃料从燃料箱中输送 给汽车内燃机的装置
技术领域
本发明涉及一种将燃料从燃料箱中输送给汽车内燃机的装置。
背景技术
由于机车喷射泵在燃料箱中的安装状况，吸入量不对称地流入喷射泵混合腔几乎是不可避免的。因此，在喷射泵工作射流的环境中产生了涡流，所述涡流还至少部分地被传给工作射流。在工作射流中心区内，通过带有涡流的工作射流产生了负压。在负压位置上，开始的时候没有超过汽油在汽油高温下的蒸汽温度。汽油汽泡形成恶化了喷射泵的热液性能。
发明内容
与之相比，本发明的技术方案在于一种将燃料从一个燃料箱中输送给汽车内燃机的装置，它具有一个安装在燃料箱中的过滤器、一个从过滤器中抽吸燃料的并且在压力侧与内燃机相连的燃料输送组件、一个从内燃机到燃料箱的回流管路、一个与回流管路相连并且装在燃料箱中的喷射泵，燃料通过所述喷射泵并借助工作射流输送到过滤器中，其中喷射泵在一个从过滤器的外壳起由许多分段构成的空腔中突起，它在分段中利用一个凹口与燃料箱相连以便吸入额外的燃料，其特征在于，在与凹口相对的分段侧上，一个阻流体安装在分段的无工作射流区域内，其面向工作射流的界边平行于喷射泵的工作射流。
本发明装置具有以下优点，即尽管吸入量不对称地流入混合腔中，但至少减少了出现附带涡流的工作射流的趋势。因此，防止或至少减少了工作射流中的局部负压区并因而改善了喷射泵的热液性能。
从说明书中得到了将燃料从燃料箱中输送给汽车内燃机的本发明装置的其它优点和有利的改进方案。
在附图中画出了本发明的一个实施例，以下将具体描述该实施例。
附图说明
图1简化地示出了从燃料箱中给汽车内燃机输送燃料的装置；
图2以纵截面图示出了图1所示装置的局部；
图3示出了沿图2的III-III线的截面。
具体实施例描述
在图1中，简单地示出了一个用于从燃料箱10中给汽车内燃机12输送燃料的装置。在燃料箱10中安装了过滤器14，一个装在过滤器14中的燃料输送组件16从所述燃料箱中吸取燃料。一条通向内燃机12的压力油管路20与燃料输送组件16的压力套管18相连。在压力油管路20中还接入了一个压力调节器21，它将压力油管路20中的输送燃料压力调节到根据内燃机12确定的系统压力下。一个回流管路22从压力调节器21起返回燃料箱10，不需要的燃料通过所述回流管路又从内燃机12中回流入燃料箱10。
一个装在燃料箱10内的喷射泵24与回流管路22相连，燃料通过所述喷射泵被输送到过滤器14中。在内燃机12的工作过程中，燃料输送组件16将燃料从过滤器14中输送入内燃机12中，通过回流管路流回来的燃料带动了喷射泵24。
在图2中，详细画出了喷射泵24在过滤器14中的结构。通过注塑工艺生产出来的过滤器外壳25具有两个支脚26，过滤器14通过所述支脚立在燃料箱10的底面27上。在过滤器14的内腔29与燃料箱10之间形成了一条通道31，所述通道分成许多段32-35。
在成圆筒形的第一段32中，成子弹形的喷射泵24的一端突起，而在其另一端上连接着回流管路22。喷射泵24如此安装在第一段32内，即燃料绝对不可能从第一段32流入燃料箱10，这是很重要的。同样成圆筒形的第二段33也与喷射泵24或第一段32相连。第二段33在其内部形成了所谓的混合腔36并且在其下半部内具有一个凹口37，所述凹口可以使燃料从燃料箱10中进入混合腔36。凹口37的长度大约等于混合腔36的长度并且在此实施例中具有大约为120度的弧度区。
在混合腔36的上半部中装有一个抗涡流体40。这个与混合腔36成一体的或者同喷射泵外壳一起制成的抗涡流体40在此实施例中具有纵向大致成三角形的形状，其底界边41在用42表示的沿流向扩宽的喷射泵24的工作射流的上方经过。在抗涡流体40的底界边41与垂直线之间的特征角β是如此选择的，即底界边41的走势相对工作射流42的自由剪切层是平行且间隔开的。另外，抗涡流体40相对水平面倾斜了30度-120度，且最好为45度-90度的角α，其中抗涡流体40位于用44表示的燃料流入混合腔36的主入流方向上。
其直径相对第二段33缩小的且也成圆筒形的第三段34与第二段33相连，第三段在其内部形成了所谓的混合管道46。第三段34与被称为收集腔的第四段35相连，其背向喷射泵24的折流板48同时构成了过滤器14的外壁49。
上述装置这样工作：在汽车运行时，通过回流管路22将不需要的燃料从内燃机12中经喷射泵24输出。燃料在形成工作射流42的情况下出现在混合腔36中。同时，工作射流42的燃料与经凹口37流入或被吸入混合腔36的来自燃料箱10的燃料混合。由于过滤器14在燃料箱10中的安装状况以及通常的几何情况，来自燃料箱10的燃料不是对称地通过凹口37流入混合腔36，而是通常不对称地流入混合腔的，在所示实施例中优选地由主入流方向44流入。通过抗涡流体40至少减少了因燃料不对称流入混合腔36而产生的入流燃料涡流，这是因为带涡流的入流燃料冲击抗涡流体40并因此在此位置上消除了涡流。因此，可能没有涡流传给工作射流42，而这可能在工作涡流42中导致局部负压区。在其它过程中，从燃料箱10流出的燃料尤其是在混合管道46区域内与工作射流42的燃料混合，燃料从这里到达过滤器14的内腔29，以便从这里开始又从燃料输送组件16中将燃料输送给内燃机12。
可以多种多样且没有偏离发明思路地修改将燃料从燃料箱10中输送给汽车内燃机12的本发明的装置，这体现在，取消流向工作射流42的附加燃料量的涡流，因为在涡流中装入了一个抗涡流体40。尤其是针对个别存在的各种情况配备了具有精确几何形状和布置结构的抗涡流体40。因此，例如可以设想到，抗涡流体40的形状不象实施例所述的那样具有倾斜的界边41，而是整个看起来成矩形地形成抗涡流体。但是，还是应该避免抗涡流体40与工作射流42接触。

Claims (5)

1.一种将燃料从一个燃料箱(10)中输送给汽车内燃机(12)的装置，它具有一个安装在燃料箱(10)中的过滤器(14)、一个从过滤器(14)中抽吸燃料的并且在压力侧与内燃机(12)相连的燃料输送组件(16)、一个从内燃机(12)到燃料箱(10)的回流管路(22)、一个与回流管路(22)相连并且装在燃料箱(10)中的喷射泵(24)，燃料通过所述喷射泵并借助工作射流(42)输送到过滤器(14)中，其中喷射泵(24)在一个从过滤器(14)的外壳(25)起由许多分段(32-35)构成的空腔中突起，它在分段(33)中利用一个凹口(37)与燃料箱(10)相连以便吸入额外的燃料，其特征在于，在与凹口(37)相对的分段(33)侧上，一个阻流体安装在分段(33)的无工作射流区域内，其面向工作射流(42)的界边(41)平行于喷射泵(24)的工作射流(42)。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，水平面与阻流体(40)之间的角(α)在面向来自燃料箱(10)的燃料的主入流方向(44)的那一侧为30度-120。
3.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，阻流体(40)是由塑料制成的并且它与过滤器(14)的外壳形成一体或者与喷射泵(24)的外壳形成一体。
4.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，凹口(37)是在面向燃料箱(10)底面(27)的过滤器(14)侧上形成的。
5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，水平面与阻流体(40)之间的角(α)在面向来自燃料箱(10)的燃料的主入流方向(44)的那一侧为45度-90度。
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