CN111473297A

CN111473297A - 车辆用灯具

Info

Publication number: CN111473297A
Application number: CN202010017068.6A
Authority: CN
Inventors: 斋藤庆大
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2019-01-24
Filing date: 2020-01-08
Publication date: 2020-07-31
Anticipated expiration: 2040-01-08
Also published as: JP2020119767A; CN111473297B; JP7242313B2

Abstract

提供车辆用灯具，能够不依赖于观察的角度而获得均匀的发光。该车辆用灯具具有：光源(2)；以及反射光学系统(4)，其将从光源(2)射出的光朝向前方反射，反射光学系统(4)具有反射面(8)，该反射面(8)中，与光的入射方向的跟前侧相比、里侧朝向前方倾斜，并且与和光的入射方向垂直的方向上的一端侧相比、另一端侧朝向后方倾斜，反射面(8)具有在与光的入射方向垂直的方向上排列的多个反射切口(9)，多个反射切口(9)设置成在从前方侧观察反射面(8)时，在相对于光的入射方向斜向的方向上延伸。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及车辆用灯具。

背景技术

一直以来，作为搭载于车辆的车辆用灯具，已知有组合了发光二极管(LED)等光源和反射器(reflector)或导光透镜(lens)的车辆用灯具(例如，参照下述专利文献1、2。)。在这样的车辆用灯具中，构成为利用反射器或导光透镜的反射面对从光源射出的光进行反射，并朝向前方照射光。

专利文献1：日本特开2003-059313号公报

专利文献2：日本特开2003-100116号公报

发明内容

但是，在上述的车辆用灯具中，在反射器或导光透镜上呈阶梯段地设置多个反射面，利用被该多个反射面反射的光获得均匀的发光。

但是，在这样的车辆用灯具中，在相邻的反射面之间形成有阶梯部，因此，该阶梯部根据观察的角度的不同，有时阶梯部会被识别为不发光的区域，发光的均匀性受到损害。

特别是，在根据对车辆的前端或后端侧的拐角部施加的偏斜(slant)形状，朝向与车辆宽度方向的内侧相比外侧后退的方向倾斜地配置反射器或导光透镜的情况下，在从正面侧观察和从斜侧方侧观察该车辆用灯具时，发光的设计发生变化。

本发明是鉴于这样的现有情况而提出的，其目的在于提供一种能够不依赖于观察的角度而获得均匀的发光的车辆用灯具。

为了实现上述目的，本发明提供以下手段。

〔1〕一种车辆用灯具，其特征在于，具有：

光源；以及

反射光学系统，其将从所述光源射出的光朝向前方反射，

所述反射光学系统具有反射面，该反射面中，与所述光的入射方向的跟前侧相比、里侧朝向前方倾斜，并且与和所述光的入射方向垂直的方向的一端侧相比、另一端侧朝向后方倾斜，

所述反射面具有在与所述光的入射方向垂直的方向上排列的多个反射切口，

所述多个反射切口设置成在从前方侧观察所述反射面时，在相对于所述光的入射方向斜向的方向上延伸。

〔2〕根据上述〔1〕所述的车辆用灯具，其特征在于，所述多个反射切口分别具有相对于所述光的入射方向倾斜的倾斜面，将被所述各倾斜面反射的光的反射方向控制成使入射到各倾斜面的光朝向前方反射。

〔3〕根据上述〔1〕或〔2〕所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述反射面具有在与所述光的入射方向垂直的方向上被分割的多个反射区域，

在每个所述反射区域设置有所述多个反射切口。

〔4〕根据上述〔1〕～〔3〕中的任意一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述光源具有多个发光元件，该多个发光元件朝向所述反射面射出光。

〔5〕根据上述〔1〕～〔4〕中的任意一项所述的车辆用灯具，其特征在于，该车辆用灯具具有准直光学系统，该准直光学系统配置于所述光源与所述反射光学系统之间的光路中，将从所述光源射出的光平行化。

〔6〕根据上述〔1〕～〔5〕中的任意一项所述的车辆用灯具，其特征在于，所述反射光学系统由反射器构成。

〔7〕根据所述〔1〕～〔5〕中的任意一项所述的车辆用灯具，其特征在于，所述反射光学系统由导光透镜构成。

如上所述，根据本发明，可以提供能够不依赖于观察的角度而获得均匀的发光的车辆用灯具。

附图说明

图1是示出本发明第1实施方式的车辆用灯具的结构的立体图。

图2是示出图1所示的车辆用灯具的结构的主视图。

图3是沿着图2中所示的线段A-A的车辆用灯具的剖视图。

图4是沿着图2中所示的线段B-B的车辆用灯具的剖视图。

图5是沿着图2中所示的线段C-C的车辆用灯具的剖视图。

图6是沿着图2中所示的线段D-D的车辆用灯具的剖视图。

图7是将多个反射切口(cut)的一部分放大后的剖视图。

图8是用于说明倾斜面对光的反射方向的示意图。

图9是示出本发明第2实施方式的车辆用灯具的结构的主视图。

图10是沿着图9中所示的线段A-A的车辆用灯具的剖视图。

图11是沿着图9中所示的线段B-B的车辆用灯具的剖视图。

图12是沿着图9中所示的线段C-C的车辆用灯具的剖视图。

图13是沿着图9中所示的线段D-D的车辆用灯具的剖视图。

图14是将多个反射切口的一部分放大后的剖视图。

图15是用于说明倾斜面对光的反射方向的示意图。

图16是示出反射面的另一结构例的主视图。

图17是示出反射面的另一结构例的主视图。

标号说明

1A、1B：车辆用灯具；2：光源；3：入光透镜(准直光学系统)；4：反射器(反射光学系统)；5：发光元件；6：电路基板；7：准直透镜；8：反射面；8a：反射区域；9：反射切口；9a：倾斜面；10：导光透镜(反射光学系统)；11：入射面；12：反射面；12a：反射区域；13：射出面；14：反射切口；14a：倾斜面。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式详细地进行说明。

另外，在以下的说明所使用的附图中，为了容易观察各结构要素，有时示出为尺寸的比例尺根据结构要素而不同，各结构要素的尺寸比率等未必与实际相同。

(第1实施方式)

作为本发明的第1实施方式，例如，对图1～图8所示的车辆用灯具1A进行说明。

另外，图1是示出车辆用灯具1A的结构的立体图。图2是示出车辆用灯具1A的结构的主视图。图3是沿着图2中所示的线段A-A的车辆用灯具1A的剖视图。图4是沿着图2中所示的线段B-B的车辆用灯具1A的剖视图。图5是沿着图2中所示的线段C-C的车辆用灯具1A的剖视图。图6是沿着图2中所示的线段D-D的车辆用灯具1A的剖视图。图7是将多个反射切口9的一部分放大后的剖视图。图8是用于说明倾斜面9a对光L的反射方向的示意图。

此外，在以下所示的附图中，设定XYZ正交坐标系，分别设X轴方向为车辆用灯具1A的前后方向(长度方向)、Y轴方向为车辆用灯具1A的左右方向(宽度方向)、Z轴方向为车辆用灯具1A的上下方向(高度方向)。

本实施方式的车辆用灯具1A例如将本发明应用于搭载于车辆(未图示。)的后端侧的两个拐角部(在本实施方式中，为左后端侧的拐角部)上的刹车灯(Brake lights)。

另外，在以下的说明中，只要没有特别说明，“前”“后”“左”“右”“上”“下”的记载是指从正面(车辆后方)观察车辆用灯具1A时的各个方向。因此，从正面(车辆前方)观察车辆时的各个方向为使前后左右相反的方向。

具体而言，如图1～图6所示，该车辆用灯具1A具有：光源2，其朝向上方(+Z轴方向)射出光L；作为准直光学系统(Collimating optical system)的入光透镜3，其使从光源2射出的光L平行化(准直)；以及作为反射光学系统的反射器4，其将由入光透镜3平行化后的光L朝向前方(+X轴方向)反射。

光源2具有发出红色光(以下，简称作光。)L的多个(在本实施方式中，为6个)发光元件5。作为发光元件5，可以使用LED。发光元件5安装在电路基板6的面上，在该电路基板6上设置有对该LED进行驱动的驱动电路。由此，发光元件5从安装在电路基板6上的位置朝向上方呈放射状地射出光L。

光源2具有如下结构：根据对车辆的后端侧的拐角部施加的偏斜形状，朝向与车辆宽度方向(Y轴方向)的内侧(+Y轴侧)相比外侧(-Y轴侧)后退的方向(-X轴方向)、以一定的间隔排列配置有多个发光元件5。

入光透镜3具有如下结构：具有分别与多个发光元件5相对应地设置的多个准直透镜7，并且该多个准直透镜7一体地形成。入光透镜3配置于光源2与反射器4之间的光路中(在本实施方式中，为多个发光元件5的上方)。由此，入光透镜3一边使从各发光元件5入射到各准直透镜7的光L会聚一边使其平行化，朝向上方的反射器4射出。

另外，在上述入光透镜3中，关于用于使从光源3(发光元件5)射出的光L平行化的结构，无特别限定，能够采用一直以来公知的结构。此外，入光透镜3不限定于上述的多个准直透镜7一体地形成的结构，也可以为多个准直透镜7分体地配置的结构。

在反射器4的前表面侧(+X轴侧)具有反射面8。反射面8具有如下的曲面形状：该曲面形状根据对车辆的后端侧的拐角部施加的偏斜形状而朝向与车辆宽度方向的内侧相比、外侧后退的方向整体地弯曲。此外，关于反射面8，不限于这样的曲面形状，也可以是朝向与车辆宽度方向的内侧相比外侧后退的方向整体地倾斜的平面形状。

反射面8设置成与光L的入射方向(+Z轴方向)的跟前侧(-Z轴侧)相比、里侧(+Z轴侧)朝向前方(+X轴方向)倾斜，并且，与和光L的入射方向垂直的方向(Y轴方向)的一端侧(+Y轴侧)相比、另一端侧(-Y轴侧)朝向后方(-X轴方向)倾斜。

反射器4以使反射面8与入光透镜3相对的方式，配置于入光透镜3的上方。由此，利用反射面8将从入光透镜3朝向上方射出的光L朝向前方反射。

反射面8具有在与光L的入射方向垂直的方向上排列的多个反射切口9。多个反射切口9设置成在从前方侧观察反射面8时，在相对于光L的入射方向倾斜的方向上延伸。即，该多个反射切口9配置成在车辆宽度方向上排列，并且，设置成从车辆宽度方向的内侧朝向外侧沿斜下方延伸。

如图7放大所示，多个反射切口9具有分别相对于光L的入射方向倾斜的倾斜面9a和在相邻的倾斜面9a的各个面之间弯曲的凹面9b。多个反射切口9将被各倾斜面9a反射的光L的反射方向控制成使入射到各倾斜面9a的光L朝向前方反射。

具体而言，参照图8的(a)、(b)，对该入射到倾斜面9a的光L的反射方向进行说明。另外，图8的(a)是用于说明入射到倾斜面9a的光L的铅垂方向(Z轴方向)上的反射方向的示意图。图8的(b)是用于说明入射到倾斜面9a的光L的水平方向(Y轴方向)上的反射方向的示意图。

倾斜面9a设置成在图8的(a)所示的铅垂方向上，与光L的入射方向的跟前侧相比、里侧相对于光L的入射方向(光L的光轴AX)以规定的角度α朝向前方倾斜。由此，反射切口9能够在铅垂方向上，任意地调整倾斜面9a相对于光L的入射方向的斜率，使得将入射到该倾斜面9a的光L朝向前方反射。

另一方面，倾斜面9a设置成在图8的(b)所示的水平方向上，与和光L的入射方向垂直的方向的一端侧相比、另一端侧相对于与光L的入射方向垂直的方向(反射面8的切线TL)以规定的角度β，朝向前方倾斜。由此，反射切口9能够在水平方向上，任意地调整倾斜面9a相对于光L的入射方向的斜率，使得将入射到该倾斜面9a的光L朝向前方反射。

这样，在反射器4中，能够利用根据对上述的车辆的后端侧的拐角部施加的偏斜形状而倾斜的反射面8，将被各倾斜面9a反射的光L的反射方向控制成使得入射到各反射切口9的光L朝向前方反射。

另外，虽然省略图示，在反射器4上安装有外透镜，该外透镜覆盖反射面8的前面侧。此外，车辆用灯具1A构成后组合灯的一部分(刹车灯)，配置于构成该后组合灯的灯体的内侧。

在具有如上所述的结构的本实施方式的车辆用灯具1A中，作为刹车灯，能够在车辆的刹车(braking)时，利用被上述的反射器4的反射面8反射的光L，使与该反射面8对应的区域均匀地发出红色光。

本实施方式的车辆用灯具1A配置成根据对上述的车辆的后端侧的拐角部施加的偏斜形状，使反射器4的反射面8朝向与车辆宽度方向的内侧相比外侧后退的方向倾斜。

与此相对，反射面8具有多个反射切口9，该多个反射切口14配置成在与光L的入射方向垂直的方向上排列，并且在相对于光L的入射方向斜向的方向上延伸。此外，多个反射切口9具有分别相对于光L的入射方向倾斜的倾斜面9a，将被各倾斜面9a反射的光L的反射方向控制成使入射到各倾斜面9a的光L朝向前方反射。

由此，在本实施方式的车辆用灯具1A中，能够在从正面侧观察该车辆用灯具1A时，使与反射面8对应的区域均匀地发出红色光。此外，即使在从斜侧方侧观察该车辆用灯具1A时，也能够防止将在相邻的倾斜面9a上形成的凹面9b识别为不发光的区域这样的情况。

因此，在本实施方式的车辆用灯具1A中，能够抑制在从正面侧观察和从斜侧方侧观察该车辆用灯具1A时，发光的设计发生变化这样的情况，并且不依赖于观察的角度而能够获得均匀的发光。

(第2实施方式)

接着，作为本发明的第2实施方式，对图9～图15所示的车辆用灯具1B进行说明。

另外，图9是示出车辆用灯具1B的结构的主视图。图10是沿着图9中所示的线段A-A的车辆用灯具1B的剖视图。图11是沿着图9中所示的线段B-B的车辆用灯具的剖视图。图12是沿着图9中所示的线段C-C的车辆用灯具的剖视图。图13是沿着图9中所示的线段D-D的车辆用灯具的剖视图。图14是将多个反射切口14的一部分放大后的剖视图。图15是用于说明倾斜面14a对光L的反射方向的示意图。此外，在以下的说明中，对与上述车辆用灯具1A相同的部位省略说明，并在附图中标注相同标号。

如图9～图13所示，本实施方式的车辆用灯具1B为如下结构：作为将由上述的入光透镜3进行平行化后的光L朝向前方反射的反射光学系统，替代上述反射器4，而具有导光透镜10。除此以外，具有与上述车辆用灯具1A基本上相同的结构。

具体而言，该导光透镜10具有：入射面11，其供由准直光学系统3平行化后的光L入射；反射面12，其将从入射面11入射的光L朝向前方反射；以及射出面13，其将被反射面12反射的光L朝向前方射出。

导光透镜10以使入射面11与入光透镜3相对的方式，配置于入光透镜3的上方。入射面11由与光L的入射方向垂直的平面构成。

反射面12和射出面13具有如下的曲面形状：该曲面形状根据对车辆的后端侧的拐角部施加的偏斜形状，而朝向与车辆宽度方向的内侧相比外侧后退的方向整体地弯曲。此外，关于反射面12和射出面13，不限于这样的曲面形状，也可以是朝向与车辆宽度方向的内侧相比外侧后退的方向整体地倾斜的平面形状。

反射面12设置成与光L的入射方向(+Z轴方向)的跟前侧(-Z轴侧)相比、里侧(+Z轴侧)朝向前方(+X轴方向)倾斜，并且，与和光L的入射方向垂直的方向(Y轴方向)的一端侧(+Y轴侧)相比、另一端侧(-Y轴侧)朝向后方(-X轴方向)倾斜。

反射面12具有在与光L的入射方向垂直的方向上排列的多个反射切口14。多个反射切口14设置成在从前方侧观察反射面12时，在相对于光L的入射方向斜向的方向上延伸。即，该多个反射切口14在车辆宽度方向上排列配置，并且从车辆宽度方向的内侧朝向外侧沿斜下方延伸设置。

此外，如图14放大所示，多个反射切口14具有分别相对于光L的入射方向倾斜的倾斜面14a和在相邻的倾斜面14a的各面之间弯曲的凸面14b。多个反射切口14将被各倾斜面14a反射的光L的反射方向控制成使入射到各倾斜面14a的光L朝向前方反射。

具体而言，该倾斜面14a设置成在图15的(a)所示的铅垂方向上，与光L的入射方向的跟前侧相比、里侧相对于光L的入射方向(光L的光轴AX)以规定的角度α朝向前方倾斜。由此，反射切口14能够在铅垂方向上，任意地调整倾斜面14a相对于光L的入射方向的斜率，使得将入射到该倾斜面14a的光L朝向前方反射。

另一方面，倾斜面14a设置成在图15的(b)所示的水平方向上，与和光L的入射方向垂直的方向的一端侧相比、另一端侧相对于与光L的入射方向垂直的方向(反射面12的切线TL)以规定的角度β朝向前方倾斜。由此，反射切口14能够在水平方向上，任意地调整倾斜面14a相对于光L的入射方向的斜率，使得将入射到该倾斜面14a的光L朝向前方反射。

这样，在导光透镜10中，能够利用根据对上述的车辆的后端侧的拐角部施加的偏斜形状而倾斜的反射面12，将被各倾斜面14a反射的光L的反射方向控制成使入射到各反射切口14的光L朝向前方反射。

在具有如上所述的结构的本实施方式的车辆用灯具1B中，作为刹车灯，能够在车辆的刹车时，利用被上述的导光透镜10的反射面12反射的光L，使与该反射面12对应的区域均匀地发出红色光。

本实施方式的车辆用灯具1B中，根据对上述的车辆的后端侧的拐角部施加的偏斜形状，导光透镜10的反射面12朝向与车辆宽度方向的内侧相比、外侧后退的方向倾斜地配置。

与此相对，反射面12具有多个反射切口14，该多个反射切口14在与光L的入射方向垂直的方向上排列配置，并且在相对于光L的入射方向斜向的方向上延伸。此外，多个反射切口14具有分别相对于光L的入射方向倾斜的倾斜面14a，将被各倾斜面14a反射的光L的反射方向控制成使入射到各倾斜面14a的光L朝向前方反射。

由此，在本实施方式的车辆用灯具1B中，能够在从正面侧观察该车辆用灯具1B时，使与反射面12对应的区域均匀地发出红色光。此外，即使在从斜侧方侧观察该车辆用灯具1B时，也能够防止将形成在相邻的倾斜面14a上的凸面14b识别为不发光的区域的情况。

因此，在本实施方式的车辆用灯具1B中，与上述车辆用灯具1A同样，能够抑制在从正面侧观察和从斜侧方侧观察该车辆用灯具1B时，发光的设计发生变化这样的情况，并且能够不依赖于观察角度而获得均匀的发光。

另外，本发明的技术范围不一定限定于上述实施方式，能够在不脱离本发明的宗旨的范围内添加各种变更。

例如，如图16所示，上述车辆用灯具1A也可以构成为在与光L的入射方向垂直的方向上，将反射面8分割为多个反射区域8a。

在采用该结构的情况下，通过在每个反射区域8a设置多个反射切口9，能够按照每个反射区域8a对被多个反射切口9(倾斜面9a)反射的光L的反射方向进行控制。

另外，在上述车辆用灯具1B中，也同样构成为在与光L的入射方向垂直的方向上，将反射面12分割为多个反射区域。

此外，如图17所示，上述车辆用灯具1A构成为在与光L的入射方向垂直的方向上，将反射面8分割为多个反射区域8a、8b，并且按照每个反射区域8a、8b使被多个反射切口9(倾斜面9a)反射的光L的反射方向不同。

在采用该结构的情况下，不仅能够按照每个上述的反射区域8a将入射到各反射切口9的光L朝向前方反射，也能够在一部分反射区域8b中，将入射到各反射切口9的光L朝向与前方不同的方向(例如，斜侧方等。)反射。

另外，在上述车辆用灯具1B中，也同样构成为在与光L的入射方向垂直的方向上，将反射面12分割为多个反射区域，并且按照每个反射区域使被多个反射切口14(倾斜面14a)反射的光L的反射方向不同。

另外，关于上述光源2，只要呈放射状地射出光L即可，除了上述的LED以外，也能够使用例如激光二极管(LD)等发光元件5。此外，关于发光元件5发出的光的颜色，不限于上述的红色光，还可以为白色光、橙色光等，能够根据其用途适当变更。

此外，关于上述准直光学系统，不限于使用上述的准直透镜7的结构，还可以使用抛物面反射镜将从光源3(发光元件5)射出的光L平行化。此外，准直光学系统不一定是必须的结构，还可以根据情况省略入光透镜3。

另外，在上述实施方式中，例示了将本发明应用于上述的刹车灯的情况，但是，除了刹车灯以外，还能够应用于例如尾灯(tail lamp)、车宽灯(位置灯)、方向指示器(转向灯)等。并且，关于应用本发明的车辆用灯具，不限于上述的后侧的车辆用灯具，还能够将本发明应用于前侧的车辆用灯具。

Claims

1.一种车辆用灯具，其特征在于，具有：

光源；以及

反射光学系统，其将从所述光源射出的光朝向前方反射，

所述多个反射切口设置成，在从前方侧观察所述反射面时，所述多个反射切口在相对于所述光的入射方向斜向的方向上延伸。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述多个反射切口分别具有相对于所述光的入射方向倾斜的倾斜面，将被所述各倾斜面反射的光的反射方向控制成使入射到各倾斜面的光朝向前方反射。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，

在每个所述反射区域设置有所述多个反射切口。

4.根据权利要求1～3中的任意一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

5.根据权利要求1～4中的任意一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

该车辆用灯具具有准直光学系统，该准直光学系统配置于所述光源与所述反射光学系统之间的光路中，将从所述光源射出的光平行化。

6.根据权利要求1～5中的任意一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述反射光学系统由反射器构成。

7.根据权利要求1～5中的任意一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述反射光学系统由导光透镜构成。