CN111469973A - 自行车前链轮组件 - Google Patents

Abstract

本发明提供基本上具有第一链轮、第二链轮、链轮载架和链条引导部分的自行车前链轮组件。第一链轮包括第一链轮主体和设置在该第一链轮主体的第一外周上的多个第一链轮齿。第二链轮包括第二链轮主体和多个第二链轮齿。第二链轮齿设置在该第二链轮主体的第二外周上。链轮载架包括转矩传递轮廓和链轮安装部分。链条引导部分沿与自行车前链轮组件的旋转中心轴线平行的轴向方向被定位在第一链轮齿和第二链轮齿之间。第一和第二链轮中的至少一个通过非螺纹紧固件被安装到链轮载架的链轮安装部分。

Description

自行车前链轮组件

本申请是申请号为201710596042 .X、申请日为2017 年7月20日且发明名称为“自行车前链轮组件”的中国发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明大体涉及自行车前链轮组件。更具体地，本发明涉及自行车前链轮组件，其中至少一个链轮在不使用螺纹紧固件的情况下被附接到自行车曲柄臂。

背景技术

大多数自行车具有使用链条将蹬踏动作从骑行者传递到后轮的驱动单元或驱动系。自行车驱动系通常具有设置在自行车的自行车曲柄组件上的至少一个前链轮和设置在自行车的后轮毂上的至少一个后链轮。链条绕前和后链轮缠绕。因此，骑行者导致的自行车曲柄组件的旋转会被链条传递到后轮，该链条与前和后链轮啮合。一些自行车具有多个前链轮和多个后链轮，其中使用拨链器变换挡位。前链轮通常被附接到曲柄臂以便形成自行车前曲柄组件。在常规的自行车前曲柄组件中，最小的链轮（低挡位）经由多个固定螺母和多个螺栓被附接到曲柄臂。在这种构造下，曲柄臂的大小试图在固定螺母和螺栓周围的区域内较大。因此，在这种构造下，自行车前曲柄组件变得较重。常规自行车前曲柄组件的一个示例被公开于美国专利号5,480,359。

发明内容

大体而言，本公开涉及自行车前链轮组件的各种特征。在一个特征中，自行车前链轮组件具有至少两个链轮，其中所述链轮中的至少一个在不使用螺纹紧固件的情况下被附接到曲柄臂。在另一特征中，自行车前链轮组件被设置成较小链轮中的一个在不使用螺纹紧固件的情况下被附接到曲柄臂。

本发明的一个方面提供一种自行车前链轮组件，其轻于常规自行车前链轮组件，在常规自行车前链轮组件中，链轮通过使用螺纹紧固件被附接到曲柄臂。

鉴于公知技术的状态并且根据本公开的第一方面，提供基本上包括第一链轮、第二链轮、链轮载架和链条引导部分的自行车前链轮组件。第一链轮包括第一链轮主体和多个第一链轮齿。第一链轮齿设置在第一链轮主体的第一外周上。第二链轮包括第二链轮主体和多个第二链轮齿。第二链轮齿设置在第二链轮主体的第二外周上。链轮载架包括转矩传递轮廓和链轮安装部分。链条引导部分沿与自行车前链轮组件的旋转中心轴线平行的轴向方向被定位在第一链轮齿和第二链轮齿之间。第一链轮和第二链轮中的至少一个通过非螺纹紧固件被安装到链轮载架的链轮安装部分。在这种情况下，自行车前链轮组件被构造成轻于常规自行车前链轮组件，在常规自行车前链轮组件中，链轮通过使用螺纹紧固件被附接到曲柄臂。

根据本发明的第二方面，提供基本上包括第一链轮、第二链轮和链轮载架的自行车前链轮组件。第一链轮包括第一链轮主体和多个第一链轮齿。第一链轮齿设置在第一链轮主体的第一外周上。第一链轮齿中的每个均具有第一轴向齿中心平面。第二链轮包括第二链轮主体和多个第二链轮齿。第二链轮齿设置在第二链轮主体的第二外周上。第二链轮齿中的每个均具有第二轴向齿中心平面。链轮载架包括转矩传递轮廓和链轮安装部分。链轮载架是独立于第一和第二链轮二者的单独构件。第一链轮和第二链轮中的至少一个通过非螺纹紧固件被安装到链轮载架的链轮安装部分。沿与自行车前链轮组件的旋转中心轴线平行的轴向方向被限定在第一轴向齿中心平面和第二轴向齿中心平面之间的最大轴向距离小于或等于9.5毫米。在这种情况下，自行车前链轮组件被构造成轻于常规自行车前链轮组件，在常规自行车前链轮组件中，链轮通过使用螺纹紧固件被附接到曲柄臂。

根据本发明的第三方面，提供基本上包括第一链轮、第二链轮和链轮载架的自行车前链轮组件。第一链轮包括第一链轮主体和多个第一链轮齿。第一链轮齿被设置在第一链轮主体的第一外周上。第二链轮包括第二链轮主体和多个第二链轮齿。第二链轮齿被设置在第二链轮主体的第二外周上。链轮载架包括转矩传递轮廓和链轮安装部分。第一链轮和第二链轮中的至少一个通过非螺纹紧固件被安装到链轮载架的链轮安装部分。第一链轮齿和第二链轮齿中的至少一个包括至少一个具有第一轴向宽度的外链节接合齿和至少一个具有第二轴向宽度的内链节接合齿。外链节接合齿的第一轴向宽度大于内链节接合齿的第二轴向宽度。在这种情况下，自行车前链轮组件被构造成轻于链轮通过使用螺纹紧固件被附接到曲柄臂的常规自行车前链轮组件，并且被构造成使得齿能够可靠地接合自行车链条。

根据本发明的第四方面，提供基本上包括第一链轮、第二链轮和链轮载架的自行车前链轮组件。第一链轮包括第一链轮主体和多个第一链轮齿。第一链轮齿设置在第一链轮主体的第一外周上。第一链轮齿中的每个均具有第一轴向齿中心平面。第二链轮包括第二链轮主体和多个第二链轮齿。第二链轮齿设置在第二链轮主体的第二外周上。第二链轮齿中的每个均具有第二轴向齿中心平面。链轮载架包括转矩传递轮廓。第一和第二链轮与链轮载架中的至少一个具有与其一体形成为整体单件构件的轴向凸起，以便沿与自行车前链轮组件的旋转中心轴线平行的轴向方向被定位在链轮载架与第一链轮和第二链轮中的一个之间。第一链轮和第二链轮中的所述一个通过延伸到轴向凸起中的非螺纹紧固件被安装到链轮载架。在这种情况下，自行车前链轮组件被构造成轻于链轮通过使用螺纹紧固件被附接到曲柄臂的常规自行车前链轮组件，并且简化自行车前链轮组件的制造。

根据本发明的第五方面，提供基本上包括第一链轮、第二链轮和链轮载架的自行车前链轮组件。第一链轮包括由非金属材料制成的第一链轮主体和多个第一链轮齿。第一链轮齿设置在第一链轮主体的第一外周上。第二链轮包括第二链轮主体和多个第二链轮齿。第二链轮齿设置在第二链轮主体的第二外周上。链轮载架包括转矩传递轮廓。第一链轮和第二链轮中的至少一个通过非螺纹紧固件被安装到链轮载架。在这种情况下，自行车前链轮组件被构造成轻于链轮通过使用螺纹紧固件被附接到曲柄臂的常规自行车前链轮组件。

根据本发明的第六方面，根据第二方面的自行车前链轮组件被构造成使得沿轴向方向被限定在第一轴向齿中心平面和第二轴向齿中心平面之间的最大轴向距离大于或等于7.0mm。在这种情况下，自行车前链轮组件被构造成轻于链轮通过使用螺纹紧固件被附接到曲柄臂的常规自行车前链轮组件。

根据本发明的第七方面，根据第二方面的自行车前链轮组件被构造成使得链轮载架沿轴向方向被轴向定位在第一链轮和第二链轮之间。在这种情况下，自行车前链轮组件的链轮载架被构造成提供沿轴向方向在第一链轮和第二链轮之间的所需轴向间距。

根据本发明的第八方面，根据第一方面的自行车前链轮组件被构造成使得第一链轮和第二链轮中的每个通过非螺纹紧固件被安装到链轮载架的链轮安装部分。在这种情况下，自行车前链轮组件能够被制造成更轻。

根据本发明的第九方面，根据第一方面的自行车前链轮组件被构造成使得第一链轮和第二链轮中的所述至少一个通过多个非螺纹紧固件被安装到链轮载架的链轮安装部分。在这种情况下，自行车前链轮组件被进一步构造成在第一和第二链轮中的至少一个与链轮载架的链轮安装部分之间提供牢固的连接。

根据本发明的第十方面，根据第一至第九方面中任一方面的自行车前链轮组件被构造成使得第一链轮和第二链轮中的每个通过多个非螺纹紧固件被安装到链轮载架的链轮安装部分。在这种情况下，自行车前链轮组件被进一步构造成在第一和第二链轮与链轮载架的链轮安装部分之间提供牢固的连接。

根据本发明的第十一方面，根据第一至第十方面中任一方面的自行车前链轮组件被构造成使得第一链轮齿和第二链轮齿中的至少一个包括至少一个具有第一轴向宽度的外链节接合齿和至少一个具有第二轴向宽度的内链节接合齿。外链节接合齿的第一轴向宽度大于内链节接合齿的第二轴向宽度。在这种情况下，自行车前链轮组件被构造成使得第一和第二链轮中的至少一个的至少一个齿能够被制成可靠地接合自行车链条。

根据本发明的第十二方面，根据第一至第十一方面中任一方面的自行车前链轮组件被构造成使得第一和第二链轮齿中的每个包括所述至少一个外链节接合齿和所述至少一个内链节接合齿。在这种情况下，自行车前链轮组件被构造成使得第一和第二链轮中的每个的至少一个齿能够被制成可靠地接合自行车链条。

根据本发明的第十三方面，根据第一至第十二方面中任一方面的自行车前链轮组件被构造成使得第一和第二链轮齿中的每个的所述至少一个外链节接合齿包括多个外链节接合齿。第一和第二链轮齿中的每个的所述至少一个内链节接合齿包括多个内链节接合齿。在这种情况下，自行车前链轮组件被构造成使得第一和第二链轮中的每个的所述齿能够被制成可靠地接合自行车链条。

根据本发明的第十四方面，根据第一至第十三方面中任一方面的自行车前链轮组件被构造成使得第一和第二链轮与链轮载架中的至少一个具有与其一体形成为整体单件构件的轴向凸起，以便沿轴向方向被定位在链轮载架与第一链轮和第二链轮中的所述一个之间。非螺纹紧固件延伸到轴向凸起中。在这种情况下，自行车前链轮组件的第一和第二链轮与链轮载架被构造成使得自行车前链轮组件的制造相对简单。

根据本发明的第十五方面，根据第十四方面的自行车前链轮组件被构造成使得轴向凸起与链轮载架一体成形。在这种情况下，自行车前链轮组件的链轮载架被构造成使得自行车前链轮组件的制造相对简单。

根据本发明的第十六方面，根据第二至第十五方面中任一方面的自行车前链轮组件还包括沿轴向方向被定位在第一链轮齿和第二链轮齿之间的链条引导部分。在这种情况下，自行车前链轮组件被构造成具有链条引导部分来辅助在第一和第二链轮之间的切换。

根据本发明的第十七方面，根据第一至第十六方面中任一方面的自行车前链轮组件被构造成使得第一链轮主体至少部分由非金属材料制成。在这种情况下，第一链轮主体至少部分由非金属材料制成以致自行车前链轮组件能够被制造成更轻。

在本发明的第十八方面，根据第一至第十七方面中任一方面的自行车前链轮组件被构造成使得第一链轮齿由金属材料制成。在这种情况下，第一链轮齿由金属材料制成以致第一链轮齿耐用。

根据本发明的第十九方面，根据第一至第十八方面中任一方面的自行车前链轮组件被构造成使得第一链轮主体被一体模制到第一链轮齿上。在这种情况下，第一链轮主体被一体模制到第一链轮齿上以致自行车前链轮组件能够经济地被制造。

根据本发明的第二十方面，根据第一至第十九方面中任一方面的自行车前链轮组件被构造成使得第二链轮齿由金属材料制成并且通过非螺纹紧固件被附接到链轮载架。在这种情况下，第二链轮齿由金属材料制成以致第二链轮齿在轻质的同时还耐用。

根据本发明的第二十一方面，根据第一至第二十方面中任一方面的自行车前链轮组件被构造成使得非螺纹紧固件包括将第一链轮和第二链轮中的所述至少一个不可拆卸地紧固到链轮载架的链轮安装部分的销。在这种情况下，第一和第二链轮中的至少一个能够被容易地安装到链轮载架。

根据本发明的第二十二方面，根据第二十一方面的自行车前链轮组件被构造成使得所述销包括铆钉。在这种情况下，第一和第二链轮中的至少一个能够被容易地安装到链轮载架。

根据本发明的第二十三方面，根据第一至第二十二方面中任一方面的自行车前链轮组件被构造成使得链轮载架包括曲柄臂安装部分，其包括多个花键，所述花键被构造成在链轮载架被安装到自行车曲柄臂的状态下接合自行车曲柄臂的安装凸台，旋转中心轴线穿过安装凸台。在这种情况下，链轮载架能够被设置为曲柄臂的一部分。

根据本发明的第二十四方面，提供基本上包括第一链轮、第二链轮和链轮载架的自行车前链轮组件。第一链轮包括至少部分由非金属材料制成的第一链轮主体和多个第一链轮齿。第一链轮齿设置在第一链轮主体的第一外周上。第二链轮包括第二链轮主体和多个第二链轮齿。第二链轮齿设置在第二链轮主体的第二外周上。链轮载架与第一链轮和第二链轮中的一个一体设置。链轮载架包括曲柄臂安装部分,其包括多个花键，所述花键被构造成在链轮载架被安装到自行车曲柄臂的状态下接合自行车曲柄臂的安装凸台。自行车曲柄臂的旋转中心轴线穿过安装凸台。在这种情况下，自行车前链轮组件被构造成轻于链轮通过使用螺纹紧固件被附接到曲柄臂的常规自行车前链轮组件。

根据本发明的第二十五方面，提供基本上包括第一链轮、第二链轮、链轮载架和链条引导部分的自行车前链轮组件。第一链轮包括第一链轮主体和多个第一链轮齿。第一链轮齿设置在第一链轮主体的第一外周上。第一链轮齿中的每个均具有第一轴向齿中心平面。第二链轮包括第二链轮主体和多个第二链轮齿。第二链轮齿设置在第二链轮主体的第二外周上。第二链轮齿中的每个均具有第二轴向齿中心平面。链轮载架包括转矩传递轮廓和链轮安装部分。链条引导部分沿与自行车前链轮组件的旋转中心轴线平行的轴向方向被定位在第一链轮齿和第二链轮齿之间。沿轴向方向在第一轴向齿中心平面和第二轴向齿中心平面之间限定最大轴向距离。最大轴向距离小于或等于9.5毫米。第一链轮齿和第二链轮齿中的至少一个包括至少一个具有第一轴向宽度的外链节接合齿和至少一个具有第二轴向宽度的内链节接合齿。外链节接合齿的第一轴向宽度大于内链节接合齿的第二轴向宽度。

根据下面结合附图公开自行车前链轮组件的优选实施例的详细描述，本领域技术人员将清楚所公开的自行车前链轮组件的其他目的、特征、方面以及优点。

附图说明

现在参考附图，其形成该原始公开的一部分：

图1是具有根据第一实施例被构造的自行车前链轮组件的自行车曲柄组件的外侧立面图；

图2是图1中所示的自行车前链轮组件的外侧透视图；

图3是图1和图2中所示的自行车前链轮组件的外侧立面图；

图4是图1至图3中所示的自行车前链轮组件的内侧透视图；

图5是图1至图4中所示的自行车前链轮组件的内侧立面图；

图6是图1至图5中所示的自行车前链轮组件的边缘立面图；

图7是图1至图6中所示的自行车前链轮组件的局部分解透视图；

图8是图1至图7中所示的自行车前链轮组件的选定部分的局部分解透视图；

图9是沿图5的截面线9-9所见的图1至图8中所示的自行车前链轮组件的横截面图，只不过用于将第二链轮固定到链轮载架的非螺纹紧固件中的一个已经被修改为显示铆钉类型的附接而不是压配合类型的附接；

图10是图9中所示的自行车前链轮组件的一部分的放大横截面图，但是是在非螺纹紧固件变形以便将第二链轮牢固地固定到链轮载架之前；

图11是以透视示出的图9中所示的自行车前链轮组件的一部分的放大横截面图；

图12是沿图5的截面线12-12所见的图1至图11中所示的自行车前链轮组件的横截面图，只不过用于将第二链轮固定到链轮载架的非螺纹紧固件中的一个已经被修改为显示铆钉类型的附接而不是压配合类型的附接；

图13是根据第二实施例的自行车前链轮组件的横截面图；

图14是图13中所示的自行车前链轮组件的上部部分的放大横截面图；

图15是根据第三实施例的自行车前链轮组件的一部分（类似于图9的上部部分）的横截面图；

图16是根据第四实施例的自行车前链轮组件的一部分（类似于图9的上部部分）的横截面图；

图17是具有根据第五实施例构造的自行车前链轮组件的自行车曲柄组件的内侧透视图；

图18是根据第六实施例的自行车前链轮组件的一部分的透视图；

图19是图18中所示的自行车前链轮组件的内侧透视图；

图20是图18和图19中所示的自行车前链轮组件的局部分解透视图；以及

图21是沿图19的截面线21-21所见的图18至图20中所示的自行车前链轮组件的横截面图。

具体实施方式

现在将参考附图对选定实施例进行说明。从本公开中自行车领域技术人员将会清楚，下面的实施例的描述仅提供用于例示，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。

首先参考图1，示出了根据第一实施例的自行车曲柄组件10。在第一实施例中，自行车曲柄组件10基本上包括自行车前链轮组件12、曲柄臂14和曲轴16。曲柄臂14被整体地且不可旋转地固定到曲轴16的一端。通常，第二曲柄臂（未示出）被不可旋转地附接到曲轴16的另一端。曲轴16限定自行车曲柄组件10的旋转中心轴线A。

在第一实施例中，如图2至图7所示，自行车前链轮组件12基本上包括第一链轮20、第二链轮22和链轮载架24。同样在第一实施例中，自行车前链轮组件12还包括链条引导部分26。基本上，链轮载架24被构造成将第一和第二链轮20和22二者支撑在曲柄臂14上。特别地，在第一实施例中，自行车前链轮组件12还包括用于将第一链轮20固定到链轮载架24的多个第一非螺纹紧固件28A和用于将第二链轮22固定到链轮载架24的多个第二非螺纹紧固件28B。

在图9和图12中，示出了自行车前链轮组件12的改型，其中第一非螺纹紧固件28A中的一个被替换成非螺纹紧固件28C1（图9）并且第二非螺纹紧固件28B中的一个（图12）被替换成非螺纹紧固件28C2。通常，如图1至图8所示，仅使用第一和第二非螺纹紧固件28A和28B。然而，第一和第二非螺纹紧固件28A和28B与非螺纹紧固件28C1和28C2的任意组合能够被用于将第一和第二链轮20和22固定到链轮载架24。因此，仅非螺纹紧固件28C1和28C2能够被用于将第一和第二链轮20和22固定到链轮载架24。

基本上，第一和第二链轮20和22是第一链轮20构成大自行车链轮且第二链轮22构成小自行车链轮的自行车链轮。更简单地，第一链轮20能够被称为大链轮并且第二链轮22能够被称为小链轮。第一链轮20基本上包括第一链轮主体30和设置在第一链轮主体30的第一外周上的多个第一链轮齿32。在此，第一链轮20还包括附接部分34以用于将链轮载架24和第一链轮齿32互连。另一方面，第二链轮22基本上包括第二链轮主体40和多个第二链轮齿42。第二链轮齿42设置在第二链轮主体40的第二外周上。

如图8至图12所示，在第一实施例中，第一链轮主体30包括链条引导部分26。优选地，为了减少自行车前链轮组件12的总重量，第一链轮主体30至少部分由非金属材料制成。更优选地，第一链轮主体30由非金属材料制成，并且因此链条引导部分26也由非金属材料制成。例如，链条引导部分26和第一链轮主体30由树脂材料或纤维增强的树脂材料形成。另一方面，第一链轮齿32由金属材料制成。第一链轮主体30被一体模制到第一链轮齿32上。以此方式，第一链轮齿32被固定到第一链轮主体30。

在此，在第一实施例中，第一链轮齿32与附接部分34被整体成形为单件构件。因此，第一链轮齿32和附接部分34优选由适于自行车链轮齿的金属材料形成。例如，第一链轮齿32和附接部分34由铝、不锈钢、钛或其他类似的金属材料形成。附接部分34具有多个开口34a，其接收形成第一链轮主体30的非金属材料的一部分。换言之，第一链轮主体30被过模制造到附接部分34上，使得非金属材料延伸到附接部分34的开口34a中。

类似地，第二链轮齿42由金属材料制成。在此，在第一实施例中，第二链轮主体40和第二链轮齿42被整体成形为单件构件。第二链轮主体40和第二链轮齿42优选由适于自行车链轮齿的金属材料形成。例如，第二链轮主体40和第二链轮齿42由铝、不锈钢、钛或其他类似的金属材料形成。

在第一实施例中，第一链轮齿32的总数量大于第二链轮齿42的总数量。因此，第二链轮22具有比第一链轮20更小的总直径。因此，第二链轮22被设置在第一链轮20的面向自行车车架的侧面上。第一和第二链轮20和22是被构造成选择性接合自行车链条（未示出）的前链轮。通常，前拨链器（未示出）被用于使自行车链条在第一和第二链轮20和22之间换档。

如图4至图6所示，在第一实施例中，链条引导部分26沿与自行车前链轮组件12的旋转中心轴线A平行的轴向方向被定位在第一链轮齿32和第二链轮齿42之间。链条引导部分26由沿大体径向方向延伸的多个肋26a形成。每个肋26a的径向内端位于邻近第二链轮22的外周。每个肋26a的径向外端位于邻近第一链轮20的外周。每个肋26a均包括斜面或倾斜表面26b。如图6所示，链条引导部分26具有斜面或倾斜表面26b，随着倾斜表面26b从第一链轮20的外周径向向内延伸到第二链轮22的外周，该斜面或倾斜表面26b接近第二链轮22。以此方式，防止自行车链条（未示出）在第一和第二链轮20和22之间掉落。此外，在向外换挡操作期间链条引导部分26将自行车链条从第二链轮22引导到第一链轮20。优选地，如图6所示，倾斜表面26a位于第一链轮齿32径向向内且位于第二链轮齿42径向向外。

如图7、图11和图12所示，链条引导部分26是第一链轮20的一体部分。然而，自行车领域的技术人员从本公开中将显而易见到链条引导部分26能够是被附接到第一链轮20或链轮载架24或者第一链轮20和链轮载架24二者的单独构件。替代性地，如果需要和/或期望，能够省略链条引导部分26。

虽然在图1至图8中示出了多个第一和第二非螺纹紧固件28A和28B，但自行车前链轮组件12不限于这种构造。而是，第一链轮20和第二链轮22中的至少一个通过至少一个非螺纹紧固件被安装到链轮载架24。优选地，非螺纹紧固件包括将第一链轮20和第二链轮22中的所述至少一个不可拆卸地紧固到对应的链轮载架24的链轮安装部分52和/或54的销。为了更牢固的附接，销（非螺纹紧固件）中的一个或更多个能够是铆钉，诸如图9中所示的非螺纹紧固件28C1或者图12中所示的非螺纹紧固件28C2。替代性地，为了简化制造，销（非螺纹紧固件）中的一个或更多个包括压配合的销，其在不型锻销的端部的情况下被压配合到第一链轮20和链轮载架24中。类似地，第二链轮22能够借助一个或更多个压配合的销而附接到链轮载架24，其中销在不型锻销的端部的情况下被压配合到第二链轮22和链轮载架24中。

在第一实施例中，第一链轮20和第二链轮22通过多个第一和第二非螺纹紧固件28A和28B而安装到链轮载架24的第一和第二链轮安装部分52和54。同样在第一实施例中，第一和第二非螺纹紧固件28A和28B中的每个均是被压配合到链轮载架24及第一和第二链轮20和22中的销。第一和第二非螺纹紧固件28A和28B具有扩大的头部分和轴部分。销（铆钉）的扩大的头部分能够通过型锻被形成以便防止销从链轮载架24及第一和第二链轮20和22被移除。例如，在销（非螺纹紧固件）是铆钉（诸如图9和图12中分别示出的铆钉28C1和28C2）的情况下，两个端部均具有扩大的头部分，其通过型锻变形，使得销不需要通过压配合的方式被插入。

如图6所示，每个第一链轮齿32均具有第一轴向齿中心平面P1。优选地，第一链轮齿32包括多个外链节接合齿32A和多个内链节接合齿32B。外链节接合齿32A具有第一轴向宽度W1。内链节接合齿32B具有第二轴向宽度W2。外链节接合齿32A的第一轴向宽度W1大于内链节接合齿32B的第二轴向宽度W2。特别地，第一轴向宽度W1被设计尺寸为与自行车链条的外链节接合，但过大以致不能与自行车链条的内链节接合。换言之，第一轴向宽度W1小于由外链节的一对外链板的相反内表面限定的外链节空间，并且大于由内链节的一对内链板的相反内表面限定的内链节空间。第二轴向宽度W2被设计尺寸为与自行车链条的内链节接合。换言之，第二轴向宽度W2小于内链节空间。如本文所用，第一和第二轴向宽度W1和W2是外链节接合齿32A和内链节接合齿32B的最大轴向宽度。

优选地，外链节接合齿32A的第一轴向宽度W1在从2.5毫米至5.4毫米的范围内，并且更优选地在从3.0毫米至4.5毫米的范围内。当外链节接合齿32A的第一轴向宽度W1处于这样的范围内时，外链节接合齿32A能够容易地接合自行车链条的外链板而不会接合自行车链条的内链板。内链节接合齿32B的第二轴向宽度W2优选地在从1.5毫米至2.3毫米的范围内。当内链节接合齿32B的第二轴向宽度W2处于这样的范围内时，内链节接合齿32B具有必要的刚性并且容易与自行车链条的内链板接合。外链节接合齿32A优选地被形成为从径向外侧观察是“+”（加号）形状，如图6所示。内链节接合齿32B优选地被形成为从径向外侧观察是“-”（减号）形状。外链节接合齿32A和内链节接合齿32B渐缩以便轴向宽度朝向径向外侧逐渐减小。以此方式，外链节接合齿32A和内链节接合齿32B因而更容易与自行车链条的外链板和内链板接合。在第一实施例中，外链节接合齿32A在径向方向的高度方面与内链节接合齿32B相同。

第二链轮齿42中的每个均具有第二轴向齿中心平面P2。第二链轮齿42由金属材料制成并且通过非螺纹紧固件28B而被附接到链轮载架24。优选地，第二链轮齿42包括多个外链节接合齿42A和多个内链节接合齿42B。外链节接合齿42A具有第一轴向宽度W1。内链节接合齿42B具有第二轴向宽度W2。因此，外链节接合齿42A的第一轴向宽度W1大于内链节接合齿42B的第二轴向宽度W2。在第一实施例中，外链节接合齿42A与外链节接合齿32A相同，并且内链节接合齿42B与内链节接合齿32B相同。因此，将对外链节接合齿32A和内链节接合齿32B的描述应用于外链节接合齿42A和内链节接合齿42B。

虽然第一链轮齿32包括多个外链节接合齿32A和多个内链节接合齿32B，但自行车前链轮组件12不限于这种构造。同样虽然第二链轮齿42包括多个外链节接合齿42A和多个内链节接合齿42B，但自行车前链轮组件12不限于这种构造。而是，第一链轮齿32和第二链轮齿42中的至少一个包括至少一个具有第一轴向宽度W1的外链节接合齿和至少一个具有第二轴向宽度W2的内链节接合齿。然而，更优选地，第一和第二链轮齿32和42中的每个均包括所述至少一个外链节接合齿和所述至少一个内链节接合齿。更加优选地，第一和第二链轮齿32和42中的每个的所述至少一个外链节接合齿包括多个外链节接合齿，并且第一和第二链轮齿32和42中的每个的所述至少一个内链节接合齿包括多个内链节接合齿。

如图2至图6所示，第一和第二链轮20和22被链轮载架24联接在一起，该链轮载架24能够被构造成被安装在曲柄臂14和曲轴16之一上。在所示实施例中，链轮载架24是独立于第一和第二链轮20和22二者的单独构件。链轮载架24沿轴向方向被轴向定位在第一链轮20和第二链轮22之间。优选地，如图6所示，沿与自行车前链轮组件12的旋转中心轴线A平行的轴向方向被限定在第一轴向齿中心平面P1和第二轴向齿中心平面P2之间的最大轴向距离D小于或等于9.5毫米。同样优选地，如图6所示，沿轴向方向被限定在第一轴向齿中心平面P1和第二轴向齿中心平面P2之间的最大轴向距离D大于或等于7.0毫米。最大轴向距离D也被称为在第一和第二链轮20和22之间的最大齿轮节距。

如图2至图6所示，链轮载架24基本上包括转矩传递轮廓50和第一链轮安装部分52。在此，在第一实施例中，转矩传递轮廓50包括多个花键或锯齿，其被构造成在链轮载架24被安装到自行车曲柄臂14的状态下接合自行车曲柄臂14的安装凸台14a（图1）。因此，安装凸台14a具有包括多个花键或锯齿的配合的转矩传递轮廓以用于接合转矩传递轮廓50。替代性地，转矩传递轮廓能够包括紧固件，诸如螺栓，以便将链轮载架24固定到曲柄臂14。紧固件将转矩从自行车曲柄臂14传递到链轮载架24。在这样的构造中不需要所述多个花键或锯齿。自行车曲柄臂14的旋转中心轴线A穿过安装凸台14a。链轮载架24还包括第二链轮安装部分54以用于支撑第二链轮22。如图8所示，第二链轮安装部分54是具有多个轴向凸起56的环形部分。因此，轴向凸起56与链轮载架24一体成形。链轮载架24还包括将第一和第二链轮安装部分52和54互连的多个臂58。臂58还将第一和第二链轮安装部分52和54与转矩传递轮廓50互连。臂58的内端被包括转矩传递轮廓50的曲柄臂安装部分60连接。

在此，在第一实施例中，链轮载架24是直接安装载架，其被构造成被直接安装在曲柄臂14的安装凸台14a上并且支撑第一和第二链轮20和22二者。然而，替代性地，第一和第二链轮20和22能够借助单独的链轮载架而附接到曲柄臂14。此外，链轮载架24能够被构造成经由固定螺栓和螺母被安装在从曲柄臂14的旋转中心轴线A径向延伸的安装臂上。因此，本文使用的术语“链轮载架”包括用于一个或更多个链轮的链轮支撑构件。例如，本文关于第一实施例使用的术语“链轮载架”包括至少一个链轮安装部分（例如，具有轴向凸起56的第二链轮安装部分54）和设置在链轮安装部分（例如，具有轴向凸起56的第二链轮安装部分54）径向向内的其他部分（例如，臂58的内端和曲柄臂安装部分60）。

如图9至图12所示，第一和第二链轮20和22二者通过使用非螺纹紧固件（诸如非螺纹紧固件28A和28B）而被附接到链轮载架24。在第一实施例中，如图11和图12所示，非螺纹紧固件28A被压配合到链轮载架24的第一链轮安装部分52的孔52a中，且之后被压配合到第一链轮20的附接部分34的孔34a中。非螺纹紧固件28A具有轴部分，该轴部分的横截面尺寸稍大于孔34a和52a的尺寸以便在其间产生过盈配合。以此方式，第一链轮20被固定到链轮载架24。因此，非螺纹紧固件28A是压配合的销，其被压配合到孔34a和52a中。在第一实施例中，如图11和图12所示，非螺纹紧固件28A也变形以形成扩大的头部分。因此，非螺纹紧固件28A是将第一链轮20固定到链轮载架24的铆钉。然而，根据需要和/或期望，非螺纹紧固件28A能够恰被成形为没有头部分的压配合的销。

参考图9-图11，现在将讨论第二链轮22与链轮载架24的附接。图10示出了部分组装状态，而图9和图11示出了完全组装状态。基本上，第二链轮22通过使用非螺纹紧固件28B而被固定到链轮载架24。非螺纹紧固件28B延伸到轴向凸起56中。如图10所示，非螺纹紧固件28B的第一轴部分被压配合到链轮载架24的轴向凸起56的孔56a中。非螺纹紧固件28B的第一轴部分具有的横截面尺寸稍大于孔56a的尺寸以便在其间产生过盈配合。以此方式，非螺纹紧固件28B被固定到链轮载架24。接着，通过首先将非螺纹紧固件28B的第二轴部分插入到第二链轮22的第二链轮主体40的开口40a中且之后使非螺纹紧固件28B的第二轴部分的自由端变形以形成扩大的头部分，第二链轮22被安装在非螺纹紧固件28B的第二轴部分上。因此，非螺纹紧固件28B是用于将第二链轮22固定到链轮载架24的铆钉。

虽然链轮载架24包括多个轴向凸起56以用于将第二链轮22固定到链轮载架24，但自行车前链轮组件12不限于这种构造。而是，第一和第二链轮20和22与链轮载架24中的至少一个具有与其一体形成作为整体单件构件的轴向凸起，以便沿与自行车前链轮组件12的旋转中心轴线A平行的轴向方向被定位在链轮载架24与第一链轮20和第二链轮22中的一个之间。第一链轮20和第二链轮22中的所述一个通过延伸到轴向凸起中的非螺纹紧固件而被安装到链轮载架24。

同样地虽然仅第二链轮22经由作为非螺纹紧固件28B的铆钉被固定到链轮载架24，但自行车前链轮组件12不限于这种构造。而是，第一链轮20和第二链轮22中的至少一个通过其他类型的非螺纹紧固件被安装到对应的链轮载架24的链轮安装部分52和/或54。第一链轮20和第二链轮22中的所述至少一个通过多个非螺纹紧固件28B被安装到对应的链轮载架24的链轮安装部分52和/或54。

现在参考图13和图14，示出根据第二实施例的自行车前链轮组件12'。在第二实施例中，自行车前链轮组件12'包括第一链轮20'，并且还包括第一实施例的第二链轮22和链轮载架24。在此，第一链轮20'与如上文讨论的第一链轮20相同，只不过改变了第一链轮20'与链轮载架24的附接。因此，第一和第二实施例中相同的部分将赋予相同的附图标记，并且不再参考第二实施例进行讨论。第一链轮20'包括与上文讨论的第一实施例相同的链条引导部分26。第一链轮20'还包括第一链轮主体30'和多个第一链轮齿32。第一链轮齿32与上文讨论的第一实施例的第一链轮齿32相同。第一链轮主体30'与上文讨论的第一实施例的第一链轮主体30相同，除了第一链轮主体30'与链轮载架24的链轮安装部分52的附接。

在第二实施例中，链轮载架24通过第一链轮主体30'被一体模制到第一链轮齿32而不是使用第一非螺纹紧固件28A。特别地，第一链轮主体30'的非金属材料延伸到附接部分34的开口34a中并延伸到链轮载架24的开口52a中。因为第一链轮20与链轮载架24的附接是第二实施例与第一实施例的唯一区别，所以第二实施例的描述将限于第二实施例与第一实施例的区别。

现在参考图15，示出根据第三实施例的自行车前链轮组件112。在第三实施例中，自行车前链轮组件112包括第一链轮120、第二链轮122和链轮载架124。第一链轮120与第一实施例的第一链轮20相同，并且包括与上文讨论的链条引导部分26相同的链条引导部分126。因此，第一链轮120也包括第一链轮主体130和多个第一链轮齿132。第二链轮122包括第二链轮主体140和多个第二链轮齿142。链轮载架124还包括转矩传递轮廓150、第一链轮安装部分152和第二链轮安装部分154。转矩传递轮廓150、第一链轮安装部分152和第二链轮安装部分154以与第一实施例相同的方式被多个臂158连接。因此，链轮载架124还包括曲柄臂安装部分160，其包括转矩传递轮廓150。基本上，自行车前链轮组件112与自行车前链轮组件12的区别仅在于第二链轮122与链轮载架124的附接。

在第三实施例中，第二链轮122通过多个非螺纹紧固件128B被附接到链轮载架124，其中所述非螺纹紧固件128B是变形以形成扩大的头部分的压配合的销的形式。然而，在此，第二链轮122的第二链轮主体140具有多个轴向凸起146以用于接收非螺纹紧固件128B。因此，每个轴向凸起146均具有孔148来接收非螺纹紧固件128B。同样地，第二链轮安装部分154包括对应于孔148以用于接收非螺纹紧固件128B的多个开口154a。类似于第一实施例，非螺纹紧固件128B是压配合的销，其被压配合到孔148中，且之后变形以形成扩大的头部分。

因为第二链轮122与链轮载架124的附接是第三实施例与第一实施例的唯一区别，所以为了简明，将省略对第三实施例的与第一实施例的部件相同的部件的描述。

现在参考图16，示出根据第四实施例的自行车前链轮组件212。在第四实施例中，自行车前链轮组件212包括第一链轮220、第二链轮222和链轮载架224。第二链轮222与第一实施例的第二链轮22相同，并且因此第二链轮222包括第二链轮主体240和多个第二链轮齿242。第一链轮220包括与上文讨论的链条引导部分26相同的链条引导部分226。第一链轮220还包括第一链轮主体230和多个第一链轮齿232。然而，不同于第一实施例，第一链轮主体230包括附接部分234，所述附接部分234具有多个轴向凸起236以用于将第二链轮222直接附接到第一链轮220。因此，自行车前链轮组件212与自行车前链轮组件12的区别仅在于第二链轮222被链轮载架224支撑的方式。

在第四实施例中，第二链轮222没有被直接附接到链轮载架224，而是被附接到第一链轮220，该第一链轮220被附接到链轮载架224。因此，在所示实施例中，第一链轮220被看作是本发明的链轮载架的一部分。虽然第一链轮220和链轮载架224被形成为彼此独立的构件，但它们能够相对彼此被一体成形。在此，如上文提到的，第一链轮220具有轴向凸起236以用于接收非螺纹紧固件228B。因此，每个轴向凸起236均具有孔238来接收非螺纹紧固件228B。以此方式，第二链轮222被直接附接到第一链轮220。类似于第一实施例，非螺纹紧固件228B是压配合的销，其变形以形成扩大的头部分。

因为第二链轮222被链轮载架224支撑的方式是第四实施例与第一实施例的唯一区别，所以为了简明，将省略对第四实施例的与第一实施例的部件相同的部件的描述。

现在参考图17，示出根据第五实施例的自行车曲柄组件310。在第五实施例中，自行车曲柄组件310基本上包括自行车前链轮组件312、曲柄臂314和曲轴316。自行车前链轮组件312包括第一链轮320、第二链轮322和链轮载架324。第一和第二链轮320和322与第一实施例的第一和第二链轮20和22相同。因此，第一链轮320包括与上文讨论的链条引导部分26相同的链条引导部分326。然而，链轮载架324已经被稍稍修改以便示出链轮载架324与曲柄臂314的另一种安装结构。

因此，自行车前链轮组件312与自行车前链轮组件12的区别仅在于链轮载架324与曲柄臂314的附接。在第五实施例中，链轮载架324基本上包括转矩传递轮廓350和第一链轮安装部分352。类似于第一实施例，链轮载架324也包括具有多个轴向凸起356的第二链轮安装部分354。在此，链轮载架324还包括曲柄臂安装部分360，其包括转矩传递轮廓350。曲柄臂安装部分360的转矩传递轮廓350包括多个花键，所述花键被构造成在链轮载架324被安装到自行车曲柄臂314的状态下接合自行车曲柄臂314的安装凸台314a。自行车曲柄臂314的旋转中心轴线A穿过安装凸台314a。自行车前链轮组件312被多个固定螺栓361固持在自行车曲柄臂314上。代替花键，固定螺栓361能够是传递轮廓。此外，代替固定螺栓，螺纹锁定环（螺母）能够通过螺纹地与曲柄臂的安装凸台接合而将自行车前链轮组件固定地附接到自行车曲柄臂。

因为链轮载架324与曲柄臂314的附接是第五实施例与第一实施例的唯一区别，所以为了简明，将省略对第五实施例的与第一实施例的部件相同的部件的描述。

现在参考图18至图21，示出根据第六实施例的自行车前链轮组件412。在第六实施例中，自行车前链轮组件412包括第一链轮420、第二链轮422和链轮载架424。如下文讨论的，第一链轮420是复合齿轮，其包括非金属部分和金属部分。自行车前链轮组件412还包括链条引导部分426。类似于之前的实施例，链条引导部分426被设置在第一链轮420的非金属部分上。考虑到第六实施例和之前的实施例的类似性，为了简明，本文将不讨论第六实施例的相同或几乎相同的特征。

基本上，第一链轮420包括第一链轮主体430和多个第一链轮齿432。第一链轮420还包括附接部分434以用于将链轮载架424和第一链轮齿432互连。如上所述，第一链轮齿430至少部分由包括链条引导部分426的非金属材料制成。在此，第一链轮主体430由诸如树脂材料或纤维增强的树脂材料的非金属材料制成。第一链轮齿432被设置在第一链轮主体430的第一外周上。第一链轮主体430被模制在链轮载架424上，使得第一链轮420和链轮载架424被一体连接（即，在不打破其间的连接的情况下不可拆卸地连接）。第一链轮齿432与第一实施例的第一链轮齿32相同，且因此第一链轮齿432包括交替的外链节接合齿和内链节接合齿。

基本上，第二链轮422包括第二链轮主体440和多个第二链轮齿442。第二链轮齿442被设置在第二链轮主体440的第二外周上。在此，第二链轮主体440和多个第二链轮齿442被成形为单件构件。第二链轮齿442与第一实施例的第二链轮齿42相同，且因此第二链轮齿442包括交替的外链节接合齿和内链节接合齿。

在此，链轮载架424与第一链轮420一体设置。然而，链轮载架424能够与第一链轮420和第二链轮422中的一者或二者一体设置。链轮载架424基本上包括转矩传递轮廓450和链轮安装部分452。在此，转矩传递轮廓450与第一实施例的转矩传递轮廓50相同。因此，链轮载架424被构造成以与第一实施例相同的方式被安装到自行车曲柄臂14。特别地，转矩传递轮廓450被构造成以与第一实施例相同的方式接合自行车曲柄臂14的安装凸台14a。

如图18和图21所示，第一链轮420的附接部分434和链轮载架424的链轮安装部分452被不可旋转地连接。第一链轮420的附接部分434的内周表面不可旋转地接合链轮载架424的链轮安装部分452的外周表面。特别地，附接部分434的内周表面和链轮安装部分452的外周表面是彼此接合以阻止在第一链轮420和链轮载架424之间的相对旋转的非圆形配合表面。在第六实施例中，非圆形配合表面是交替的凹和凸接合部分，其被构造成将第一链轮420不可旋转地连接到链轮载架424。第一链轮主体430的非金属材料被模制到第一链轮420的附接部分434和链轮载架424的链轮安装部分452之间的界面上以便将第一链轮420和链轮载架424一体连接。

链轮载架424还包括从链轮安装部分452径向向内延伸的多个臂458。链轮载架424还包括曲柄臂安装部分460。曲柄臂安装部分460将臂458的内端互连。转矩传递轮廓450被形成在曲柄臂安装部分460的内周上。以此方式，曲柄臂安装部分460的转矩传递轮廓450包括多个花键，所述花键被构造成在链轮载架424被安装到自行车曲柄臂14的状态下接合自行车曲柄臂14的安装凸台14a。因此，链轮载架424包括“直接安装的”花键或锯齿。与第一实施例相同，自行车曲柄臂14的旋转中心轴线A穿过安装凸台14a。

第二链轮422通过多个固定螺母462和多个固定螺栓464被附接到链轮载架424。固定螺母462被嵌入到第一链轮主体430的非金属材料中。替代性地，固定螺母462能够与分别由金属材料制成的链轮载架424或者第一链轮420一体成形。固定螺栓464被插入通过第二链轮422的开口440a，且之后被拧入固定螺母462中以便将第二链轮422附接到链轮载架424。以此方式，第二链轮422能够容易地从链轮载架424拆卸和再次安装到链轮载架424上而不会损坏第一链轮420或链轮载架424。替代性地，链轮载架424能够具有第二链轮422作为一体构件，即第二链轮422能够通过多个固定螺母和多个固定螺栓被直接安装到链轮载架424。

在理解本发明的范围时，当在本文中使用时，术语“包括”及其派生词旨在成为开放式的术语，其明确说明所述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在。上述解释也适用于具有相似意思的词，诸如术语“包含”、“具有”和它们的派生词。并且术语“零件”、“段”、“部分”、“构件”或“元件”当以单数使用时，可以具有单个零件或多个零件的双重含义，除非另作声明。

如本文所用，下列方向术语“面向车架侧”、“不面向车架侧”、“向前”、“向后”、“前”、“后”、“上”、“下”、“上面”、“下面”、“向上”、“向下”、“顶端”、“底部”、“侧”、“竖直”、“水平”、“垂直”和“横于”以及任何其他相似的方向术语指代自行车处于直立骑行位置且装备有自行车前链轮组件时的那些方向。因此，这些方向术语，当被用于描述自行车前链轮组件时，应该相对于在水平面上处于直立骑行位置且装备有自行车前链轮组件的自行车来解释。术语“左”和“右”被用于表明“右”是从自行车后面观察时的右侧，并且“左”是从自行车后面观察时的左侧。

还将理解，尽管在本文中可能使用术语“第一”和“第二”来描述各部件，但是这些部件不应该受到这些术语限制。这些术语只是用来将一个部件与另一个部件区分开。因此，例如，在不脱离本发明的教导的情况下，上文所讨论的第一部件可被称作第二部件并且反之亦然。当在本文中使用时，术语“被附接”或“附接”包含一个元件通过将该元件直接附连到另一个元件而直接固定到另一个元件的构造；该元件通过将该元件附连到（多个）中间构件（其继而附连到另一个元件）而间接固定到另一个元件的构造；以及一个元件与另一个元件形成为一体、即一个元件是另一个元件的本质一部分的构造。该定义也适用于具有相似意思的词，例如，“被连结”、“被连接”、“被联接”、“被安装”、“被粘结”和“被固定”以及它们的衍生词。最后，当在本文中使用时，程度术语诸如“基本上”、“大约”、“近似”意味着被修饰术语的合理偏离量，使得最终结果不被显著改变。

虽然仅选择了选定实施例来例示本发明，但是本领域的技术人员从本公开将会清楚，在不脱离如所附权利要求限定的本发明范围的情况下，在本文中可以作出各种改变和修改。例如，除非另作特别声明，否则各部件的大小、形状、位置或取向可以根据需要和/或期望来改变，只要改变不显著地影响其预期功能。除非另作特别声明，否则示出为直接互相连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构，只要改变不显著影响其预期功能。一个元件的功能可以由两个来执行，反之亦然，除非另外特别声明。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中采用。不需要将所有优点都同时展现在特定实施例中。对于与现有技术相比独特的每个特征，单独或与其他特征组合，也应该被认为是申请人的进一步的发明的单独描述，包括由这样的特征（或多个特征）体现的结构和/或功能构思。因此，根据本发明的实施例的前述描述仅提供用于例示，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种自行车前链轮组件，包括：

第一链轮，其包括第一链轮主体和设置在所述第一链轮主体的第一外周上的多个第一链轮齿，所述第一链轮齿中的每个均具有第一轴向齿中心平面；

第二链轮，其包括第二链轮主体和设置在所述第二链轮主体的第二外周上的多个第二链轮齿，所述第二链轮齿中的每个均具有第二轴向齿中心平面；以及

链轮载架，其包括转矩传递轮廓和链轮安装部分，所述链轮载架是独立于所述第一和第二链轮二者的单独构件，所述链轮载架具有非金属部分和金属部分，

所述第一链轮和所述第二链轮中的至少一个通过非螺纹紧固件被安装到所述链轮载架的所述链轮安装部分，所述非螺纹紧固件容纳在链轮载架的金属部分的盲孔中，并且

沿与所述自行车前链轮组件的旋转中心轴线平行的轴向方向被限定在所述第一轴向齿中心平面和所述第二轴向齿中心平面之间的最大轴向距离小于或等于9.5毫米。

2.一种自行车前链轮组件，包括：

第一链轮，其包括第一链轮主体和设置在所述第一链轮主体的第一外周上的多个第一链轮齿；

第二链轮，其包括第二链轮主体和设置在所述第二链轮主体的第二外周上的多个第二链轮齿；和

链轮载架，其包括转矩传递轮廓和链轮安装部分，所述链轮载架具有非金属部分和金属部分，

所述第一链轮和所述第二链轮中的至少一个通过非螺纹紧固件被安装到所述链轮载架的所述链轮安装部分，所述非螺纹紧固件容纳在链轮载架的金属部分的盲孔中，

所述第一链轮齿和所述第二链轮齿中的至少一个包括至少一个具有第一轴向宽度的外链节接合齿和至少一个具有第二轴向宽度的内链节接合齿，并且

所述外链节接合齿的所述第一轴向宽度大于所述内链节接合齿的所述第二轴向宽度。

3.一种自行车前链轮组件，包括：

第一链轮，其包括第一链轮主体和设置在所述第一链轮主体的第一外周上的多个第一链轮齿，所述第一链轮齿中的每个均具有第一轴向齿中心平面；

第二链轮，其包括第二链轮主体和设置在所述第二链轮主体的第二外周上的多个第二链轮齿，所述第二链轮齿中的每个均具有第二轴向齿中心平面；以及

包括转矩传递轮廓的链轮载架，所述链轮载架具有非金属部分和金属部分，

所述第一和第二链轮与所述链轮载架中的至少一个具有与其一体形成为整体单件构件的轴向凸起，以便沿与所述自行车前链轮组件的旋转中心轴线平行的轴向方向被定位在所述链轮载架与所述第一链轮和所述第二链轮中的一个之间，并且

所述第一链轮和所述第二链轮中的一个通过延伸到所述轴向凸起中的非螺纹紧固件被安装到所述链轮载架，所述非螺纹紧固件容纳在链轮载架的金属部分的盲孔中。

4.一种自行车前链轮组件，包括：

第一链轮，其包括由非金属材料制成的第一链轮主体和设置在所述第一链轮主体的第一外周上的多个第一链轮齿；

第二链轮，其包括第二链轮主体和设置在所述第二链轮主体的第二外周上的多个第二链轮齿；以及

包括转矩传递轮廓的链轮载架，所述链轮载架具有非金属部分和金属部分，

所述第一链轮和所述第二链轮中的至少一个通过非螺纹紧固件被安装到所述链轮载架，所述非螺纹紧固件容纳在链轮载架的金属部分的盲孔中。

5.根据权利要求1所述的自行车前链轮组件，其中

沿所述轴向方向被限定在所述第一轴向齿中心平面和所述第二轴向齿中心平面之间的所述最大轴向距离大于或等于7.0毫米。

6.根据权利要求1所述的自行车前链轮组件，其中

所述链轮载架沿所述轴向方向被轴向定位在所述第一链轮和所述第二链轮之间。

7.根据权利要求1所述的自行车前链轮组件，还包括：

沿所述轴向方向被定位在所述第一链轮齿和所述第二链轮齿之间的链条引导部分。

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