CN111457033A - 一种结构稳定型汽车用刹车盘 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种结构稳定型汽车用刹车盘，包括内盘体、外盘体和中盘体；内盘体与外盘体之间设有多个呈圆周分布连接体，连接体两端分别与内盘体、外盘体连接，连接体上设有贯穿的第一装配孔，任意相邻两个连接体之间均留有间距形成散热通道；中盘体由第一分盘和第二分盘组成，第一分盘、第二分盘位于连接体两侧，第一分盘、第二分盘上与各连接体的第一装配孔相对应位置均分别设有第二装配孔、第三装配孔，第一装配孔、第二装配孔、第三装配孔对应连通并通过螺丝连接。本发明当中盘体受到磨损时，可以直接更换中盘体，而不用整体更换，第一分盘与第二分盘之间留有间距，不会影响散热通道的散热效果。

Description

一种结构稳定型汽车用刹车盘

技术领域

本发明涉及刹车盘技术领域，尤其涉及一种结构稳定型汽车用刹车盘。

背景技术

刹车盘是汽车在制动时的重要部件，汽车制动性能的好坏直接影响汽车的行车安全。传统的刹车盘整体通过铸造成型，更换时需整个更换，成本高，且传统的刹车盘散热效果不理想，长时间刹车时极易造成制动力不足，影响行车安全。

发明内容

基于背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种结构稳定型汽车用刹车盘。

本发明提出的一种结构稳定型汽车用刹车盘，包括主盘和辅盘；主盘包括内盘体、外盘体；内盘体设置在外盘体内部且内盘体与外盘体同心布置，内盘体上周向均布有多个安装孔，内盘体与外盘体之间设有多个呈圆周分布连接体，连接体两端分别与内盘体、外盘体连接，连接体上设有贯穿的第一装配孔，任意相邻两个连接体之间均留有间距形成散热通道；辅盘包括中盘体，中盘体位于内盘体与外盘体之间，中盘体由第一分盘和第二分盘组成，第一分盘、第二分盘位于连接体两侧，第一分盘、第二分盘上与各连接体的第一装配孔相对应位置均分别设有第二装配孔、第三装配孔，第一装配孔、第二装配孔、第三装配孔对应连通并通过螺丝连接。

优选的，连接体上靠近内盘体一端设有贯穿的第一通风孔，连接体靠近外盘体一端设有贯穿的第二通风孔，第一装配孔位于第一通风孔与第二通风孔之间。

优选的，连接体两侧分别设有与第一分盘、第二分盘相适配的第一槽部、第二槽部，第一装配孔贯穿第一槽部、第二槽部，第一槽部还设有分别向第一通风孔、第二通风孔方向延伸的第一延伸槽、第二延伸槽；第一分盘、第二分盘分别卡接在第一槽部、第二槽部，第一分盘还设有卡接在第一延伸槽、第二延伸槽内的第一卡件、第二卡件，第一卡件、第二卡件远离第一分盘一端分别穿过第一通风孔、第二通风孔向第二分盘方向延伸。

优选的，第一分盘、第二分盘的盘面上周向均布有多个条形槽，条形槽具有U型横截面。

优选的，外盘体上周向均布有多个散热孔部，散热孔部包括多个贯穿的散热孔，多个散热孔所在直线方向与外盘体的径向呈夹角。

优选的，连接体与内盘体、外盘体一体成型。

本发明提出的一种结构稳定型汽车用刹车盘，包括主盘和辅盘，主盘的内盘体与外盘体之间通过多个连接体连接，很大程度上的减轻了刹车盘的重量；中盘体的第一分盘、第二分盘通过螺丝与连接体连接，当中盘体受到磨损时，可以直接更换中盘体，而不用整体更换，并且中盘体的第一分盘与第二分盘之间留有间距，不会影响散热通道的散热效果，当刹车盘旋转时，会有持续、大量的空气通过散热通道和中盘体，并沿着第一分盘与第二分盘之间的空隙流向内盘体和外盘体，使得刹车盘的散热效率达到最佳。

附图说明

图1为本发明提出的一种结构稳定型汽车用刹车盘的结构示意图；

图2为本发明提出的一种结构稳定型汽车用刹车盘中主盘的结构示意图；

图3为本发明提出的一种结构稳定型汽车用刹车盘中辅盘的结构示意图；

图4为图3中A-A结构示意图。

具体实施方式

参照图1-图4，本发明提出一种结构稳定型汽车用刹车盘，包括主盘和辅盘；其中：

主盘包括内盘体1、外盘体2。内盘体1设置在外盘体2内部且内盘体1与外盘体2同心布置，内盘体1上周向均布有多个安装孔11，外盘体2上周向均布有多个散热孔部21，散热孔部21包括多个贯穿的散热孔，多个散热孔所在直线方向与外盘体2的径向呈夹角。内盘体1与外盘体2之间设有多个呈圆周分布连接体4，连接体4两端分别与内盘体1、外盘体2连接且连接体4与内盘体1、外盘体2一体成型，连接体4上设有贯穿的第一装配孔41，任意相邻两个连接体4之间均留有间距形成散热通道5。

辅盘包括中盘体3，中盘体3位于内盘体1与外盘体2之间，中盘体3由第一分盘31和第二分盘32组成，第一分盘31、第二分盘32位于连接体4两侧，第一分盘31、第二分盘32上与各连接体4的第一装配孔41相对应位置均分别设有第二装配孔311、第三装配孔321，第一装配孔41、第二装配孔311、第三装配孔321对应连通并通过螺丝6连接。

本发明提出的刹车盘包括主盘和辅盘，主盘的内盘体1与外盘体2之间通过多个连接体4连接，很大程度上的减轻了刹车盘的重量；中盘体3的第一分盘31、第二分盘32通过螺丝6与连接体4连接，当中盘体3受到磨损时，可以直接更换中盘体3，而不用整体更换，并且中盘体的第一分盘31与第二分盘32之间留有间距，不会影响散热通道5的散热效果，当刹车盘旋转时，会有持续、大量的空气通过散热通道5和中盘体3，并沿着第一分盘31与第二分盘32之间的空隙流向内盘体1和外盘体2，使得刹车盘的散热效率达到最佳。

本实施例中，连接体4上靠近内盘体1一端设有贯穿的第一通风孔42，连接体4靠近外盘体2一端设有贯穿的第二通风孔43，第一装配孔41位于第一通风孔42与第二通风孔43之间。当刹车盘旋转时，会有持续、大量的空气通过第一通风孔42和第二通风孔43，使得刹车盘的散热效率达到最佳。

本实施例中，连接体4两侧分别设有与第一分盘31、第二分盘32相适配的第一槽部44、第二槽部45，第一装配孔41贯穿第一槽部44、第二槽部，第一槽部44还设有分别向第一通风孔42、第二通风孔43方向延伸的第一延伸槽45、第二延伸槽46；第一分盘31、第二分盘32分别卡接在第一槽部44、第二槽部，第一分盘31还设有卡接在第一延伸槽45、第二延伸槽46内的第一卡件312、第二卡件313，第一卡件312、第二卡件313远离第一分盘31一端分别穿过第一通风孔42、第二通风孔43向第二分盘32方向延伸。通过设置第一卡件312和第二卡件313，使得辅盘与主盘连接更加紧密，提高整体性，同时，中盘体3因刹车而产生的热量可以通过第一卡件312、第二卡件313分别向第一通风孔42、第二通风孔43向外传递，提高散热效率。

本实施例中，为了进一步提高刹车可靠性，第一分盘31、第二分盘32的盘面上周向均布有多个条形槽33，条形槽33具有U型横截面。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种结构稳定型汽车用刹车盘，其特征在于，包括主盘和辅盘；主盘包括内盘体(1)、外盘体(2)；内盘体(1)设置在外盘体(2)内部且内盘体(1)与外盘体(2)同心布置，内盘体(1)上周向均布有多个安装孔(11)，内盘体(1)与外盘体(2)之间设有多个呈圆周分布连接体(4)，连接体(4)两端分别与内盘体(1)、外盘体(2)连接，连接体(4)上设有贯穿的第一装配孔(41)，任意相邻两个连接体(4)之间均留有间距形成散热通道(5)；辅盘包括中盘体(3)，中盘体(3)位于内盘体(1)与外盘体(2)之间，中盘体(3)由第一分盘(31)和第二分盘(32)组成，第一分盘(31)、第二分盘(32)位于连接体(4)两侧，第一分盘(31)、第二分盘(32)上与各连接体(4)的第一装配孔(41)相对应位置均分别设有第二装配孔(311)、第三装配孔(321)，第一装配孔(41)、第二装配孔(311)、第三装配孔(321)对应连通并通过螺丝(6)连接。

2.根据权利要求1所述的结构稳定型汽车用刹车盘，其特征在于，连接体(4)上靠近内盘体(1)一端设有贯穿的第一通风孔(42)，连接体(4)靠近外盘体(2)一端设有贯穿的第二通风孔(43)，第一装配孔(41)位于第一通风孔(42)与第二通风孔(43)之间。

3.根据权利要求2所述的结构稳定型汽车用刹车盘，其特征在于，连接体(4)两侧分别设有与第一分盘(31)、第二分盘(32)相适配的第一槽部(44)、第二槽部(45)，第一装配孔(41)贯穿第一槽部(44)、第二槽部，第一槽部(44)还设有分别向第一通风孔(42)、第二通风孔(43)方向延伸的第一延伸槽(45)、第二延伸槽(46)；第一分盘(31)、第二分盘(32)分别卡接在第一槽部(44)、第二槽部，第一分盘(31)还设有卡接在第一延伸槽(45)、第二延伸槽(46)内的第一卡件(312)、第二卡件(313)，第一卡件(312)、第二卡件(313)远离第一分盘(31)一端分别穿过第一通风孔(42)、第二通风孔(43)向第二分盘(32)方向延伸。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的结构稳定型汽车用刹车盘，其特征在于，第一分盘(31)、第二分盘(32)的盘面上周向均布有多个条形槽(33)，条形槽(33)具有U型横截面。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的结构稳定型汽车用刹车盘，其特征在于，外盘体(2)上周向均布有多个散热孔部(21)，散热孔部(21)包括多个贯穿的散热孔，多个散热孔所在直线方向与外盘体(2)的径向呈夹角。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的结构稳定型汽车用刹车盘，其特征在于，连接体(4)与内盘体(1)、外盘体(2)一体成型。

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