KR20180134193A - 브레이크 디스크 - Google Patents

Abstract

차량용 샤프트가 관통하는 관통홀 및 상기 관통홀 주변에 차량용 휠과 결합하기 위한 결합부재와 체결되는 체결홀이 형성된 허브; 내부에 반경방향을 따라 형성된 복수의 제1방열유로를 구비하고, 상기 허브로부터 반경방향으로 연장되어 형성된 링 형상의 방열부; 상기 방열부에 대응되도록 구비되어 상기 방열부의 양측 표면에 각각 결합되고, 상기 방열부의 재질과 상이한 재질로 구비되는 한 쌍의 마찰링; 및 상기 방열부와 상기 한 쌍의 마찰링을 각각 결합하는 체결부재;를 포함하는 브레이크 디스크를 제공하여, 제작비용을 낮춤과 동시에 방열성능이 향상되고 경량화가 가능하도록 한다.
또한, 다중의 방열유로를 구비함으로써, 방열성능이 획기적으로 향상된 브레이크 디스크를 제공한다.

Description

브레이크 디스크{Brake Disc}

본 발명은 브레이크 디스크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 디스크 몸체에 이종재질의 마찰링을 조립하여 구성됨으로써 방열성능이 향상됨과 동시에 경량화가 가능한 브레이크 디스크에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크 장치는 차량을 감속 또는 정지시키기 위해 사용되는 장치로서, 차량에 필수적인 제동시스템이다.

이러한 제동시스템에 사용되는 브레이크 디스크는 마찰부재와의 마찰을 통해 발생되는 마찰력을 이용하여 차량의 운동에너지를 열에너지로 방출함으로써 차량의 제동을 수행한다.

통상적인 브레이크 디스크는 마찰부재와의 마찰을 통해 제동력이 발생되도록 하는 마찰부와 브레이크 디스크가 차체에 결합되도록 하는 허브(일명, 햇파트(Hat Part)라고도 한다)가 구비되고, 이러한 구성은 한국공개특허 10-2013-0017376에서 개시된다.

종래에는 이와 같은 브레이크 디스크를 제작함에 있어 회주철 재질을 사용하여 주로 제작하였으나, 재질의 특성상 방열성능 및 경량화에 있어서 한계가 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여, 탄소 세라믹 복합소재를 이용하여 브레이크 디스크를 제작함으로써 방열성능을 향상시킴과 동시에 무게를 절감할 수 있었다.

그러나, 이러한 탄소 세라믹 복합소재로 브레이크 디스크를 제작하는 경우, 제작비용이 상대적으로 고가이므로, 그 적용에 있어서 제한적일 수 밖에 없다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 제동을 위해 마찰부재와 접촉하여 마찰을 일으키는 방열성능이 뛰어나고 경량화가 가능한 탄소 세라믹 복합소재를 이용함으로써, 제작비용을 낮춤과 동시에 방열성능이 향상되고 경량화가 가능한 브레이크 디스크를 제공하는 것을 하나의 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 다중의 방열유로를 구비함으로써, 방열성능이 획기적으로 향상된 브레이크 디스크를 제공하는 것을 다른 하나의 목적으로 한다.

본 발명에 의한 브레이크 디스크는, 차량용 샤프트가 관통하는 관통홀 및 상기 관통홀 주변에 차량용 휠과 결합하기 위한 결합부재와 체결되는 체결홀이 형성된 허브;상기 허브에서 반경방향 외측 방향을 따라 형성된 복수의 제1방열유로를 구비하는 링 형상의 방열부; 상기 방열부에 대응되는 크기로 구비되어 상기 방열부의 양측 표면에 각각 결합되고, 상기 방열부의 재질과 상이한 재질로 구비되는 한 쌍의 마찰링; 및 상기 방열부와 상기 한 쌍의 마찰링을 각각 결합하는 결합부재;를 포함할 수 있다.

본 발명에 의한 브레이크 디스크에서, 상기 방열부는 회주철 재질로 제작되고, 상기 한 쌍의 마찰링은 탄소 세라믹 복합소재로 제작될 수 있다.

본 발명에 의한 브레이크 디스크에서, 상기 방열부의 양측 표면과 상기 한 쌍의 마찰링 사이에 각각 복수개의 제2방열유로가 형성될 수 있다.

본 발명에 의한 브레이크 디스크에서, 상기 방열부는 양측표면에 반경방향을 따라 각각 형성된 복수의 방열홈을 구비하고, 상기 제2방열유로는 상기 방열홈과 상기 마찰링의 내측표면에 의해 형성될 수 있다.

본 발명에 의한 브레이크 디스크에서, 상기 한 쌍의 마찰링은, 내측표면에 반경방향을 따라 각각 형성된 복수의 방열홈을 구비하고, 상기 제2방열유로는 상기 방열홈과 상기 방열부의 표면에 의해 형성될 수 있다.

본 발명에 의한 브레이크 디스크에서, 상기 제2방열유로는 반경방향 외측으로 갈수록 폭이 증가할 수 있다.

본 발명에 의한 브레이크 디스크에서, 상기 제2방열유로는 방열부의 회전방향의 반대방향을 향하여 곡선으로 연장되는 스파이럴 형태로 마련될 수 있다.

본 발명에 의한 브레이크 디스크에서, 상기 방열부는 양측 표면에 탭 가공된 복수의 볼트 체결홀을 각각 구비하고, 상기 한 쌍의 마찰링은 상기 복수의 볼트 체결홀에 각각 대응되는 위치에 형성된 관통홀을 구비하며, 상기 결합부재는 복수개의 체결볼트로 마련되어, 상기 관통홀을 관통하여 상기 볼트 체결홀에 볼트결합됨으로써, 상기 방열부와 상기 마찰링을 결합할 수 있다.

본 발명에 의한 브레이크 디스크에서, 상기 관통홀은 외측으로 향할수록 직경이 상승하는 접시머리 안착부를 구비하고, 상기 체결볼트는 접시머리 볼트인 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.

본 발명에 의한 브레이크 디스크에서, 상기 방열부는 내주면측에 원주방향을 따라 양측으로 돌출되어 형성된 링 형상의 한 쌍의 돌출링을 구비하고, 상기 한 쌍의 마찰링은 상기 한 쌍의 돌출링의 외주면에 끼워져 결합될 수 있다.

본 발명의 디스크 브레이크에 의하면, 허브와 방열부는 회주철 소재로 제작하되, 마찰링은 탄소 세라믹 복합소재를 이용함으로써 브레이크 디스크의 무게를 감소시켰다. 따라서, 본 발명에 의한 브레이크 디스크를 사용하는 차량의 경우 연비 개선에 도움을 줄 수 있다.

아울러, 본 발명의 디스크 브레이크의 마찰링이 탄소 세라믹 복합소재를 이용함으로 방열성능이 개선되고, 제동면 녹발생 방지로 인한 발청문제를 해결할 수 있다.

또한, 본 발명의 디스크 브레이크에 의하면, 다중의 방열유로층이 형성됨으로써, 냉각성능이 획기적으로 향상될 수 있다.

이에 더하여, 방열유로의 형상이 직선 또는 곡선형태로 마련되어 장착되는 차량의 사양에 따라 이를 선택적으로 채용할 수 있게 함으로써, 선택의 다양성을 제공하는 한편, 차량의 특징에 맞게 방열성능이 발휘될 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 의한 브레이크 디스크의 사시도.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 브레이크 디스크의 분해 사시도.
도 3은 도 1의 A-A'에 따른 일부 단면도.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 브레이크 디스크의 사시도.
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 브레이크 디스크의 분해 사시도.
도 6은 본 발명의 제3실시예에 따른 브레이크 디스크의 사시도.
도 7은 본 발명의 제3실시예에 따른 브레이크 디스크의 분해 사시도.
도 8은 본 발명의 제4실시예에 따른 브레이크 디스크(400)의 분해 사시도.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시예를 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명의 사상은 제시되는 실시예에 제한되지 아니하고, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서 다른 구성요소를 추가, 변경, 삭제 등을 통하여, 퇴보적인 다른 발명이나 본 발명의 사상의 범위 내에 포함되는 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본원 발명 사상의 범위 내에 포함된다고 할 것이다.

또한, 실시예의 도면에 나타나는 동일한 사상의 범위 내의 기능이 동일한 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 설명한다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 의한 브레이크 디스크(100)의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 브레이크 디스크(100)의 분해 사시도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 의한 브레이크 디스크(100)는 차량용 휠과 결합되는 허브(110), 상기 허브(110)의 반경방향 외측에 구비되는 링 형상의 방열부(120), 상기 방열부(120)의 양측 표면에 각각 결합되는 한 쌍의 마찰링(130), 및 상기 방열부(120)와 상기 마찰링(130)을 결합하는 체결부재(140)를 포함할 수 있다.

허브(110)는 일명 햇부(Hat Part)라고도 불리우며, 그 중심에는 차량용 샤프트(미도시)가 통과하는 관통홀(111)이 구비된다.

또한, 상기 허브(110)는 상기 관통홀(111) 주변에 복수의 체결홀(112)이 구비된다.

여기에서, 상기 복수의 체결홀(112)은 차량용 휠과 결합하기 위한 결합부재(미도시)가 체결되는 부분이다.

이때에, 상기 결합부재(미도시)는 일반적으로 볼트와 너트 형태로 제공될 수 있다.

방열부(120)는 상기 허브(110)로부터 반경방향으로 연장되어 형성되는 링 형상으로 구비될 수 있다.

이때에, 상기 방열부(120)는 내부에 반경방향을 따라 형성된 복수의 제1방열유로(121)를 구비할 수 있다.

다시 말해서, 상기 제1방열유로(121)는 상기 방열부(120)의 내부에 원주방향을 따라 소정간격만큼 이격되어 복수개가 형성될 수 있으며, 이에 따라 상기 제1방열유로는 상기 방열부(120)의 내부에 방사상으로 형성될 수 있다.

이를 통하여, 차량의 제동을 위하여 마찰부(130)에 마찰부재(미도시)가 접촉하여 마찰을 일으킬 때에 발생하는 열이 용이하게 방출되도록 할 수 있다.

또한, 상기 방열부(120)는, 내주면측에 원주방향을 따라 양측으로 돌출되어 형성된 링 형상의 한 쌍의 돌출링(122)을 구비할 수 있다.

상기 한 쌍의 돌출링(122)은 한 쌍의 마찰링(130)을 상기 방열부(120)의 표면에 용이하게 결합하도록 하기 위한 것으로, 상기 돌출링(122)의 외주면에 상기 마찰링(130)이 끼워질 수 있다.

다시 말해서, 상기 마찰링(130)의 내주면에 상기 돌출링(122)이 끼워져서 상기 마찰링(130)이 상기 방열부(120)에 조립될 수 있다.

아울러, 상기 방열부(120)는 양측 표면에 각각 복수개의 볼트 체결홀(123)을 구비할 수 있다.

이때에, 상기 복수개의 볼트 체결홀(123)은 상기 방열부(120)의 양측 표면에 원주방향을 따라 규칙적으로 배열될 수 있다.

또한, 상기 볼트 체결홀(123)의 내주면은 탭가공될 수 있으며, 이를 통해 후술하는 체결볼트(140)가 삽입되어 볼트결합되도록 할 수 있다.

다른 한편으로, 상기 방열부(120)는 회주철(Gray Cast Iron) 재질로 주조에 의해 제작될 수 있다.

즉, 상기 방열부(120)는 탄소(C)가 주로 흑연의 형태로 함유되어 있고, 그 파단면이 회색인 주철로 제작될 수 있다.

마찰링(130)은 상기 방열부(120)에 대응되도록 구비되어 상기 방열부(120)의 양측 표면에 각각 결합되는 한 쌍으로 구비될 수 있다.

이때에, 상기 마찰링(130)은 상기 방열부(120)의 재질과는 상이한 재질로 구비될 수 있으며, 바람직하게는 상기 방열부(120)의 재질인 회주철보다 가벼우며, 방열성능, 내구성 및 방청성능이 우수한 재질로 구비될 수 있다.

이를 위해, 상기 마찰링(130)은 탄소 세라믹 복합소재(Carbon-Ceramics Composite)로 제작될 수 있다.

한편, 상기 마찰링(130)은 상기 복수의 볼트 체결홀(123)에 각각 대응되는 위치에 형성된 복수의 볼트관통홀(131)을 구비할 수 있다.

이를 통하여, 후술하는 체결볼트(140)가 상기 볼트관통홀(131)을 관통하여 상기 볼트체결홀(123)에 볼트결합됨으로써, 상기 방열부(120)에 상기 마찰링(130)이 결합되도록 할 수 있다.

도 3은 도 1의 A-A'에 따른 일부 단면도이다.

도 3을 참조하면, 상기 볼트관통홀(131)은 외측으로 향할수록 직경이 커지도록 형성된 접시머리 안착부(131a)를 구비할 수 있다.

체결부재(140)는 복수개의 체결볼트(140)로 마련될 수 있으며, 이하 체결부재(140)를 체결볼트(140)로 서술한다.

복수개의 체결볼트(140)는 접시머리 볼트로 구비될 수 있다.

이에 따라, 상기 복수개의 체결볼트(140)는 각각 상기 볼트관통홀(131)을 관통하여 상기 볼트체결홀(123)에 회전 삽입되어 볼트결합할 수 있다.

이때에 상기 체결볼트(140)의 접시머리부분(141)이 상기 접시머리 안착부(131a)에 안착됨으로써, 상기 방열부(120)에 상기 마찰링(130)이 안정적으로 결합하도록 할 수 있다.

이하에서는 본 발명의 제2실시예에 따른 브레이크 디스크(200)에 대하여 상세히 설명한다.

다만, 상기에서 설명한 구성요소와 동일한 구성요소에 대해서는 상기에 사용한 도면부호를 사용하여 도면에 도시하고 자세한 설명은 생략한다.

도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 브레이크 디스크(200)의 사시도이고, 도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 브레이크 디스크(200)의 분해 사시도이다.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 제2실시예에 따른 브레이크 디스크(200)는, 차량용 휠과 결합되는 허브(110), 상기 허브(110)의 반경방향 외측에 구비되는 링 형상의 방열부(220), 상기 방열부(220)의 양측 표면에 각각 결합되는 한 쌍의 마찰링(130), 및 상기 방열부(220)와 상기 마찰링(130)을 결합하는 체결부재(140)를 포함할 수 있다.

상기 방열부(220)는 양측 표면에 반경방향을 따라 각각 형성된 복수의 방열홈(224)을 구비할 수 있다.

다시 말해서, 상기 방열부(220)는 양측 표면에 반경방향을 따라 외측으로 돌출 형성된 복수개의 돌출부(225)를 구비할 수 있고, 인접한 두 돌출부(225) 사이에 방열홈(224)이 형성될 수 있다.

이를 통하여, 상기 방열홈(224)과 상기 마찰링(130)의 내측 표면에 의해 제2방열유로(224)가 형성될 수 있다.

이와 같이, 본 발명의 제2실시예에 의한 브레이크 디스크(200)는, 상기 방열부(220)의 내측에 형성되는 제1방열유로(121)와 더불어 상기 방열부(220)와 상기 한 쌍의 마찰링(130) 사이에 각각 제2방열유로(224)가 형성됨으로써, 3개층의 방열유로가 형성된다.

이에 따라, 본 발명의 제2실시예에 의한 브레이크 디스크(200)는 방열성능을 획기적으로 향상시킬 수 있다.

한편, 상기 방열홈(224)은 반경방향 외측으로 갈수록 폭이 증가할 수 있다.

다시 말해서, 상기 제2방열유로(224)는 반경방향 외측으로 갈수록 폭이 증가할 수 있다.

한편, 마찰링(130)과의 결합을 위한 볼트 체결홀(123)은 상기 돌출부(225)에 형성될 수 있다.

이는 상기 볼트 체결홀(123)이 상기 방열홈(224)에 형성되는 경우, 체결볼트(140)의 중간 부분이 상기 제2방열유로(224)상에 노출되어 공기의 흐름을 방해하므로 방열성능을 떨어뜨릴 수 있음은 물론이고, 상기 마찰링(130)과 상기 방열부(220)의 안정적인 체결이 어렵기 때문이다.

이하에서는 본 발명의 제3실시예에 따른 브레이크 디스크(300)에 대하여 상세히 설명한다.

다만, 상기에서 설명한 구성요소와 동일한 구성요소에 대해서는 상기에 사용한 도면부호를 사용하여 도면에 도시하고 자세한 설명은 생략한다.

도 6은 본 발명의 제3실시예에 따른 브레이크 디스크(300)의 사시도이고, 도 7은 본 발명의 제3실시예에 따른 브레이크 디스크(300)의 분해 사시도이다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 제3실시예에 따른 브레이크 디스크(300)는, 차량용 휠과 결합되는 허브(110), 상기 허브(110)의 반경방향 외측에 구비되는 링 형상의 방열부(120), 상기 방열부(120)의 양측 표면에 각각 결합되는 한 쌍의 마찰링(330), 및 상기 방열부(120)와 상기 한 쌍의 마찰링(330)을 결합하는 체결부재(140)를 포함할 수 있다.

상기 마찰링(330)은 내측 표면에 반경방향을 따라 각각 형성된 복수의 방열홈(332)을 구비할 수 있다.

다시 말해서, 상기 마찰링(330)은 내측 표면에 반경방향을 따라 내측으로 돌출 형성된 복수개의 돌출부(333)를 구비할 수 있고, 인접한 두 돌출부(333) 사이에 상기 방열홈(332)이 형성될 수 있다.

이를 통하여, 상기 방열부(120)의 양측 표면과 상기 방열홈(332)에 의해 제2방열유로(332)가 형성될 수 있다.

상기 방열부(220)는 양측 표면에 반경방향을 따라 각각 형성된 복수의 방열홈(224)을 구비할 수 있다.

이와 같이, 본 발명의 제3실시예에 의한 브레이크 디스크(300)는, 상기 방열부(120)의 내측에 형성되는 제1방열유로(121)와 더불어 상기 방열부(120)와 상기 한 쌍의 마찰링(330) 사이에 각각 제2방열유로(332)가 형성됨으로써, 3개층의 방열유로가 형성된다.

이에 따라, 본 발명의 제3실시예에 의한 브레이크 디스크(300)는 방열성능을 획기적으로 향상시킬 수 있다.

한편, 상기 방열홈(332)은 반경방향 외측으로 갈수록 폭이 증가할 수 있다.

다시 말해서, 상기 제2방열유로(224)는 반경방향 외측으로 갈수록 폭이 증가할 수 있다.

한편, 상기 방열부(120)과의 결합을 위한 볼트 관통홀(131)은 상기 돌출부(333)에 형성될 수 있다.

이는 상기 볼트 관통홀(131)이 상기 방열홈(332)에 형성되는 경우, 체결볼트(140)의 중간 부분이 상기 제2방열유로(332)상에 노출되어 공기의 흐름을 방해하므로 방열성능을 떨어뜨릴 수 있음은 물론이고, 상기 마찰링(330)과 상기 방열부(120)의 안정적인 체결이 어렵기 때문이다.

이하에서는 본 발명의 제4실시예에 따른 브레이크 디스크(400)에 대하여 상세히 설명한다.

다만, 상기에서 설명한 구성요소와 동일한 구성요소에 대해서는 상기에 사용한 도면부호를 사용하여 도면에 도시하고 자세한 설명은 생략한다.

도 8은 본 발명의 제4실시예에 따른 브레이크 디스크(400)의 분해 사시도이다.

도 8을 참조하면, 본 발명의 제4실시예에 따른 브레이크 디스크(400)는, 차량용 휠과 결합되는 허브(110), 상기 허브(110)의 반경방향 외측에 구비되는 링 형상의 방열부(420), 상기 방열부(420)의 양측 표면에 각각 결합되는 한 쌍의 마찰링(130), 및 상기 방열부(420)와 상기 한 쌍의 마찰링(130)을 결합하는 체결부재(140)를 포함할 수 있다.

상기 방열부(420)는 양측 표면에 반경방향을 따라 각각 형성된 복수의 방열홈(424)을 구비할 수 있다.

이때에, 상기 방열홈(424)는 제2실시예의 경우와 달리, 곡선형태로 형성될 수 잇다.

이때에 상기 방열홈(424)는 상기 방열부(420)의 회전방향의 반대방향을 향하여 곡선으로 연장되는 스파이럴 형태로 형성될 수 있다.

이에 의해, 상기 방열홈(424)과 상기 마찰링(130)의 내측표면에 의해 형성되는 제2방열유로(424) 또한 상기 방열부(420)의 회전방향의 반대방향을 향하여 곡선으로 연장되는 스파이럴 형태로 형성될 수 있다.

이는 상기 제2방열유로(424)에 있는 뜨거운 공기가 보다 수월하게 반경방향 외측으로 빠져나갈 수 있도록 하기 위함이다.

한편, 이와 같이 스파이럴 형태로 형성된 제2방열유로의 구성은 제3실시예에 의한 브레이크 디스크(300)의 경우와 같이, 방열홈(332)이 마찰링(330)의 내측표면에 형성된 경우에도 동일하게 적용할 수 있음은 자명하다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 브레이크 디스크(100, 200, 300, 400)에 의하면, 마찰링을 방열부의 재질과 상이한 이종재질로 제작하고, 복수층의 방열유로를 확보하여 방열성능을 획기적으로 향상시킬수 있을 뿐만 아니라, 경량화가 가능하다.

아울러, 본 발명의 실시예에 따른 브레이크 디스크(100, 200, 300, 400)에 의하면, 탄소 세라믹 복합소재로 마찰링을 제작함으로써 우수한 내구성과 방청성능을 가질 수 있다.

이상에서, 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고, 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다는 것은 당 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에게는 자명할 것이다.

100: 본 발명의 제1실시예에 의한 브레이크 디스크
110: 허브 120, 220. 420: 방열부
121: 제1방열유로 122: 돌출링
123: 볼트 체결홀 130, 330: 마찰링
131: 볼트 관통홀 140: 체결부재
200: 본 발명의 제2실시예에 의한 브레이크 디스크
224: 방열홈, 제2방열유로 225: 돌출부
300: 본 발명의 제3실시예에 의한 브레이크 디스크
332: 방열홈, 제2방열유로 333: 돌출부
400: 본 발명의 제4실시예에 의한 브레이크 디스크
424: 방열홈, 제2방열유로 425: 돌출부

Claims (10)

1. 차량용 샤프트가 관통하는 관통홀 및 상기 관통홀 주변에 차량용 휠과 결합하기 위한 결합부재와 체결되는 체결홀이 형성된 허브;
   내부에 반경방향을 따라 형성된 복수의 제1방열유로를 구비하고, 상기 허브로부터 반경방향으로 연장되어 형성된 링 형상의 방열부;
   상기 방열부에 대응되도록 구비되어 상기 방열부의 양측 표면에 각각 결합되고, 상기 방열부의 재질과 상이한 재질로 구비되는 한 쌍의 마찰링; 및
   상기 방열부와 상기 한 쌍의 마찰링을 각각 결합하는 체결부재;를 포함하는 브레이크 디스크.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 방열부는 회주철 재질로 제작되고,
   상기 한 쌍의 마찰링은 탄소 세라믹 복합소재로 제작되는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 방열부의 양측 표면과 상기 한 쌍의 마찰링 사이에 각각 복수개의 제2방열유로가 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
   
4. 제3항에 있어서,
   상기 방열부는 양측 표면에 반경방향을 따라 각각 형성된 복수의 방열홈을 구비하고,
   상기 제2방열유로는 상기 방열홈과 상기 마찰링의 내측표면에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
   
5. 제3항에 있어서,
   상기 한 쌍의 마찰링은, 내측표면에 반경방향을 따라 각각 형성된 복수의 방열홈을 구비하고,
   상기 제2방열유로는 상기 방열홈과 상기 방열부의 표면에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
   
6. 제3항에 있어서,
   상기 제2방열유로는 반경방향 외측으로 갈수록 폭이 증가하는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
   
7. 제3항에 있어서,
   상기 제2방열유로는 방열부의 회전방향의 반대방향을 향하여 곡선으로 연장되는 스파이럴 형태로 마련되는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
   
8. 제1항에 있어서,
   상기 방열부는 양측 표면에 탭 가공된 복수의 볼트 체결홀을 각각 구비하고,
   상기 한 쌍의 마찰링은 상기 복수의 볼트 체결홀에 각각 대응되는 위치에 형성된 볼트관통홀을 구비하며,
   상기 체결부재는 복수개의 체결볼트로 마련되어, 상기 볼트관통홀을 관통하여 상기 볼트 체결홀에 볼트결합됨으로써, 상기 방열부와 상기 마찰링을 결합하는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
   
9. 제8항에 있어서,
   상기 볼트관통홀은 외측으로 향할수록 직경이 커지는 접시머리 안착부를 구비하고,
   상기 체결볼트는 접시머리 볼트인 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
   
10. 제1항에 있어서,
    상기 방열부는 내주면측에 원주방향을 따라 양측으로 돌출되어 형성된 링 형상의 한 쌍의 돌출링을 구비하고,
    상기 한 쌍의 마찰링은 상기 한 쌍의 돌출링의 외주면에 끼워져 결합되는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
    

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