CN111455880A - 给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构及其施工方法，修复结构包括：能够根据车流量数据、破损数据以及桥梁的参数分析得到修复数据的分析系统；修复槽，其底上锚固有挂钩；修复笼，其挂接在修复槽内；方形框架的各层上设置加固梁；相邻方形框架通过连接梁连接；方形框架通过侧壁上的L形连接边锚固在修复槽上；混凝土加固块；缓冲层，其设置于混凝土加固块的上方，缓冲层包括上下两层橡胶层以及设置在中间的横截面呈多个V形端部相连的支撑钢板；面层，其包括水泥砂浆层和钢丝网层。其依据各个桥梁的情况进行修复数据的灵活定制，使得修复结构更加适用于相应的桥梁，且修复结构抗折强度高、抗冲击性能优良，且界面粘结强度大。

Description

给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构及其施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁修复技术领域，尤其涉及一种给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构及其施工方法。

背景技术

现如今，汽车的保有量越来越高，随着汽车流量、车辆荷载等级行驶速度和超限超载情况的不断增加，对于路面和桥梁结构的行驶舒适性和安全性要求不断提高。桥梁伸缩装置作为桥梁上部结构的重要组成部分，其质量和耐久性的优劣对桥梁的服务寿命有重要影响，因而，人们对于桥梁伸缩缝的重视程度越来越高，也出现了多种的桥梁伸缩缝结构用于提高伸缩缝的使用效果和使用舒适性，然而，作为桥梁伸缩缝和公路路面相接的桥梁伸缩缝过渡区的重视程度却仍旧不高，仅对桥梁伸缩缝过渡区的混凝土有简单的要求。

目前，国内外主要应用的桥梁伸缩缝有以下五种类型：钢板式、模数式、橡胶板式、嵌填式和无缝式。除无缝式伸缩缝是将伸缩体直接与路面铺装层粘结，实现桥梁结构无缝化外，其余类型伸缩缝都需在伸缩体与路面铺装层之间设置过渡层混凝土，以实现伸缩缝与主梁结构的一体化。从桥梁伸缩缝的结构和功能分析，过渡区混凝土的作用和功能主要体现在以下三个方面1)将梁端的伸缩缝装置受到的荷载，通过过渡区混凝土传递给主梁结构，从而改变伸缩缝装置的应力分布，减少其所受应力；2)将梁端的伸缩缝装置受到的冲击能量通过过渡区混凝土传递给主梁结构和桥面铺装层，减少伸缩缝装置所受冲击能，减轻或避免其发生冲击破坏；3)伸缩缝装置的型钢模量较高，沥青混凝土铺装层模量较低，过渡区混凝土将两者模量差异较大的材料粘结成一体，保证路面的一体化，实现材料模量的均匀过渡，保证路面的平整度、行车的平稳性和舒适性。

据有关部门对桥梁伸缩缝的破坏状况调查与统计分析发现：常见的伸缩缝问题中几乎所有破坏严重的伸缩缝都与填缝和混凝土有关，主要有填缝发生孔隙、硬化、开裂、松弛或撕裂，以及混凝土剥块或开裂。这些问题的成因包括交通载重、铲雪犂破坏、天气、劣质装设、次等材料及伸缩缝种类选用失当，其中过渡区混凝土质量差是最直接的原因，也是伸缩缝最先表现出的病害。过渡区混凝土出现病害将导致整个伸缩缝锚固体系的破坏，进而导致整个伸缩缝装置的破坏与失效。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构，依据各个桥梁的情况进行修复数据的灵活定制，使得修复结构更加适用于相应的桥梁，且修复结构抗折强度高、抗冲击性能优良，且界面粘结强度大。

为实现上述目的和一些其他的目的，本发明采用如下技术方案：

一种给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构，包括：

分析系统，其包括相互连接的存储单元和分析单元；所述存储单元与现有的交通监控系统通讯连接，并将由所述交通监控系统获取的待修复桥梁伸缩缝过渡区对应的桥梁的车流量数据按照预设的时间周期进行保存；所述分析单元包括识别模块和分析模块；所述识别模块对待修复桥梁伸缩缝过渡区的破损区域的影像进行分析得到破损数据，并将所述破损数据发送至分析模块，所述分析模块将由存储单元获取的车流量数据进行处理后，结合所述破损数据以及由互联网得到的所述桥梁的参数，对所述待修复桥梁伸缩缝过渡区的的修复要求进行分析，并得到修复数据；

修复槽，其为按照所述修复数据凿除所述桥梁的桥梁伸缩缝过渡区预留槽中的原填充材料而形成的开口槽；所述修复槽的槽底上锚固有若干挂钩；

修复笼，其为由钢筋纵横交错焊接而成的网格状的不少于两层设置的方形框架；所述方形框架通过所述挂钩挂接在所述修复槽内；所述方形框架的各层上沿所述修复槽的宽度方向布置的侧壁上交叉设置有加固梁，两根所述加固梁的交叉点上开设有通孔；相邻所述方形框架通过连接梁穿设在所述通孔内相连接；所述方形框架沿所述修复槽的长度方向布置的侧壁的中部设置有凸出于所述方形框架的侧壁的L形连接边，所述方形框架通过所述L形连接边锚固在所述修复槽的侧壁上；

混凝土加固块，其通过将轻质混凝土砂浆由所述方形框架的空隙浇筑至所述修复槽内并凝固后形成；所述混凝土加固块的顶面较之所述修复笼的顶面高2-5cm；

缓冲层，其设置于所述混凝土加固块的上方，所述缓冲层包括上下两层橡胶层以及设置在两层橡胶层中间的横截面呈多个V形端部相连的支撑钢板；所述缓冲层上开设有若干贯通所述缓冲层的连接孔，所述连接孔内穿设有支撑柱，所述支撑柱的底端伸入所述混凝土加固块内，并与所述修复笼的顶端相连接；

面层，其设置于所述缓冲层的上方，所述面层包括水泥砂浆层，和设置于所述水泥砂浆层内部且与所述支撑柱相连接的钢丝网层。

优选的是，所述的给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构中，所述方形框架的层数和大小，以及所述支撑钢板的弯折度均依照所述修复数据设置。

优选的是，所述的给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构中，所述分析模块对由存储单元获取的车流量数据进行分类处理，即将经过的车辆按照车型大小进行分类计算车流量。

优选的是，所述的给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构中，所述车流量数据包括：通过所述桥梁的车辆的总量、大型车辆数量，以及小型车辆数量；

所述桥梁的参数包括：桥梁长度、桥梁宽度、桥梁结构数据、桥梁服役年限，以及桥梁伸缩缝过渡区破损情况。

优选的是，所述的给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构中，所述混凝土加固块的上表面设置有若干弧形凸起，所述缓冲层的下表面设置有与所述弧形凸起适配的凹坑，且所述缓冲层通过设置于所述混凝土加固块上方的防水粘接层与所述混凝土加固块相连接。

优选的是，所述的给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构中，所述钢丝网层的边缘设置有向上翻折的翻边结构，所述翻边结构的高度与所述钢丝网层到所述修复槽表面的垂直高度相同，所述钢丝网层通过所述翻边结构固定连接于所述修复槽的侧壁。

一种给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构的施工方法，包括如下步骤：

S1、将待修复桥梁伸缩缝过渡区的破损区域的影像输入分析系统，得到桥梁的修复数据；

S2、依据修复数据预制修复笼、缓冲层、支撑柱以及钢丝网层；

S3、按照修复数据开设修复槽，并对修复槽内部进行清理，而后在修复槽底部锚固挂钩后，在修复槽内壁和底面上涂覆混凝土界面粘接剂；

S4、将修复笼挂接在挂钩后，由修复槽任一端第一个修复笼开始，利用连接梁将修复槽内的修复笼穿设在一起，并将连接梁的两端分别固定在修复槽的端面上；

S5、通过修复笼两侧的L形连接边将修复笼固定在修复槽内部；

S6、将轻质混凝土由修复笼的空隙浇筑于修复槽内，振捣均匀后使得轻质混凝土的表面高于修复笼的顶面2-5cm，凝固后形成混凝土加固块；

S7、在混凝土加固块上铺垫防水粘接层，在防水粘接层上铺设缓冲层；

S8、将钢丝网层扣设在缓冲层上，并将钢丝网层和修复槽连接；

S9、在钢丝网层上浇筑水泥砂浆，并在振捣后将表面抹平至与修复槽表面齐平；

S10、自然养护后，恢复交通。

本发明至少包括以下有益效果：

本发明的给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构中，通过将分析系统的存储单元和现有的交通监控系统相连接，识别模块对桥梁伸缩缝过渡区的破损程度进行分析，使得分析模块能够将桥梁的车流量、过渡区的破损程度以及桥梁本身的情况进行结合分析，得到最适用于该桥梁过渡区的修复方案，使得桥梁伸缩缝过渡区的修复更加科学，有效的提高了过渡区的修复质量，打破了现有对所有桥梁伸缩缝过渡区的破损采用相同方法进行修复的弊端，实现了修复方案依桥而定、依破损程度而定，以及依使用需求而定的灵活设置。

通过在修复槽内设置修复笼、混凝土加固块、缓冲层和面层，并通过连接梁、L形连接边、支撑柱以及钢丝网层的配合，将修复结构和修复槽连接为一个整体，有效的提高了过渡区修复结构的抗折强度、抗冲击性能，并使得伸缩缝和路面间的粘接性更强，有效提高了桥梁伸缩缝过渡区的使用寿命。

通过修复笼的设置，使得过渡区的承重能力更强，使得车辆在经过伸缩缝发生跳车等时，过渡区对车辆造成的高冲击力的承载力显著提高，进而减少过渡区开裂或破损的几率。

通过设置由轻质混凝土制成的混凝土加固块，轻质混凝土为轻混凝土材料，自重较低，减少了用料，同时由于混凝土的存在而提高了结构的刚度和稳定性。

通过由上下两层橡胶层和支撑钢板组成的缓冲层的设置，利用橡胶层能够有效的缓解车辆造成的强大的冲击力得到一定的消解，从而减少对于过渡区表面和下层修复笼的冲击力，且中层特殊结构的支撑钢板的设置，有效的提高了缓冲层对过渡区的支撑力，避免缓冲层大量形变造成的过渡区凹陷或鼓胀。

通过面层内钢丝网层的设置，减少了面层开裂的可能，同时也进一步增强了修复槽两侧的连接力。

通过支撑柱的设置，使得修复结构纵向上的承载力更强，且对钢丝网层也具有一定的支撑作用，配合L形连接边的设置，使得修复槽横向和纵向的连接力均得到了增强。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本发明提供的给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构的纵切面结构图；

图2是本发明提供的缓冲层的结构图；

图3是本发明提供的给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构的施工方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做详细说明，以令本领域普通技术人员参阅本说明书后能够据以实施。

如图1和2所示，一种给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构，包括：分析系统，其包括相互连接的存储单元和分析单元；所述存储单元与现有的交通监控系统通讯连接，并将由所述交通监控系统获取的待修复桥梁伸缩缝过渡区对应的桥梁的车流量数据按照预设的时间周期进行保存；所述分析单元包括识别模块和分析模块；所述识别模块对待修复桥梁伸缩缝过渡区的破损区域的影像进行分析得到破损数据，并将所述破损数据发送至分析模块，所述分析模块将由存储单元获取的车流量数据进行处理后，结合所述破损数据以及由互联网得到的所述桥梁的参数，对所述待修复桥梁伸缩缝过渡区的的修复要求进行分析，并得到修复数据；

修复槽1，其为按照所述修复数据凿除所述桥梁的桥梁伸缩缝过渡区预留槽中的原填充材料而形成的开口槽；所述修复槽1的槽底上锚固有若干挂钩2；

修复笼，其为由钢筋纵横交错焊接而成的网格状的不少于两层设置的方形框架3；所述方形框架3通过所述挂钩2挂接在所述修复槽1内；所述方形框架3的各层上沿所述修复槽1的宽度方向布置的侧壁上交叉设置有加固梁4，两根所述加固梁4的交叉点上开设有通孔；相邻所述方形框架3通过连接梁5穿设在所述通孔内相连接；所述方形框架3沿所述修复槽1的长度方向布置的侧壁的中部设置有凸出于所述方形框架3的侧壁的L形连接边6，所述方形框架3通过所述L形连接边6锚固在所述修复槽1的侧壁上；

混凝土加固块7，其通过将轻质混凝土砂浆由所述方形框架的空隙浇筑至所述修复槽1内并凝固后形成；所述混凝土加固块7的顶面较之所述修复笼的顶面高2-5cm；

缓冲层8，其设置于所述混凝土加固块7的上方，所述缓冲层8包括上下两层橡胶层9以及设置在两层橡胶层9中间的横截面呈多个V形端部相连的支撑钢板10；所述缓冲层8上开设有若干贯通所述缓冲层8的连接孔11，所述连接孔11内穿设有支撑柱12，所述支撑柱12的底端伸入所述混凝土加固块7内，并与所述修复笼的顶端相连接；

面层，其设置于所述缓冲层8的上方，所述面层包括水泥砂浆层13，和设置于所述水泥砂浆层13内部且与所述支撑柱12相连接的钢丝网层14。

在上述方案中，所述给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构的具体应用为：当某桥梁的伸缩缝过渡区损坏后，获取该伸缩缝过渡区的影像并输入分析系统内，分析系统的分析模块将存储单元内存储的该桥梁的车流量数据进行调取并处理，识别模块对伸缩缝过渡区的影像进行分析得到破损数据发送给分析模块，分析模块将车流量数据、破损数据以及由互联网获取的该桥梁的参数进行结合进行分析，得到适用于该桥梁伸缩缝过渡区修复的修复数据，然后根据修复数据开设修复槽，并进一步设置修复笼、混凝土加固块、缓冲层等，进而完成该桥梁伸缩缝过渡区的修复。其中，车流量数据保存的量依据预设的时间周期，能够减少存储模块的存储量，例如，仅储存近一年、半年或者1个月的车流量数据，具体可以根据需要进行灵活设置。

通过将分析系统的存储单元和现有的交通监控系统相连接，识别模块对桥梁伸缩缝过渡区的破损程度进行分析，使得分析模块能够将桥梁的车流量、过渡区的破损程度以及桥梁本身的情况进行结合分析，得到最适用于该桥梁过渡区的修复方案，使得桥梁伸缩缝过渡区的修复更加科学，有效的提高了过渡区的修复质量，打破了现有对所有桥梁伸缩缝过渡区的破损采用相同方法进行修复的弊端，实现了修复方案依桥而定、依破损程度而定，以及依使用需求而定的灵活设置。

通过在修复槽内设置修复笼、混凝土加固块、缓冲层和面层，并通过连接梁、L形连接边、支撑柱以及钢丝网层的配合，将修复结构和修复槽连接为一个整体，有效的提高了过渡区修复结构的抗折强度、抗冲击性能，并使得伸缩缝和路面间的粘接性更强，有效提高了桥梁伸缩缝过渡区的使用寿命。

通过修复笼的设置，使得过渡区的承重能力更强，使得车辆在经过伸缩缝发生跳车等时，过渡区对车辆造成的高冲击力的承载力显著提高，进而减少过渡区开裂或破损的几率。

通过设置由轻质混凝土制成的混凝土加固块，轻质混凝土为轻混凝土材料，自重较低，减少了用料，同时由于混凝土的存在而提高了结构的刚度和稳定性。

通过由上下两层橡胶层和支撑钢板组成的缓冲层的设置，利用橡胶层能够有效的缓解车辆造成的强大的冲击力得到一定的消解，从而减少对于过渡区表面和下层修复笼的冲击力，且中层特殊结构的支撑钢板的设置，有效的提高了缓冲层对过渡区的支撑力，避免缓冲层大量形变造成的过渡区凹陷或鼓胀。

通过面层内钢丝网层的设置，减少了面层开裂的可能，同时也进一步增强了修复槽两侧的连接力。

通过支撑柱的设置，使得修复结构纵向上的承载力更强，且对钢丝网层也具有一定的支撑作用，配合L形连接边的设置，使得修复槽横向和纵向的连接力均得到了增强。

一个优选方案中，所述方形框架3的层数和大小，以及所述支撑钢板10的弯折度均依照所述修复数据设置。

在上述方案中，当桥梁的车流量过大、该桥梁已经服役年限较长、以及过渡区破损较为严重时，均需要更为坚固的过渡区结构，此时，修复数据中得到的方形框架的层数以及大小均较大，从而使得方向框架对修复槽两侧的连接力以及对修复槽的支撑力更强，以便于提高过渡区的使用寿命；而当损坏的过渡区对应的桥梁的车流量较小或者过渡区破损较轻时，对于过渡区的质量要求则会相对较低，因而此时方形框架可以设置的层数较少，进而便于过渡区尽快修复，提高了修复效率，并减少了原料的浪费。

一个优选方案中，所述分析模块对由存储单元获取的车流量数据进行分类处理，即将经过的车辆按照车型大小进行分类计算车流量。

在上述方案中，大型车辆和小型车辆对于路面的压力具有很大的区别，因而对于车流量的计算区分小型车辆和大型车辆，能够进一步明确破损过渡区所需要承载的车辆过往压力，进而提高修复数据的准确性。

一个优选方案中，所述车流量数据包括：通过所述桥梁的车辆的总量、大型车辆数量，以及小型车辆数量；

所述桥梁的参数包括：桥梁长度、桥梁宽度、桥梁结构数据、桥梁服役年限，以及桥梁伸缩缝过渡区破损情况。

在上述方案中，大型车辆和小型车辆对于路面的压力具有很大的区别，因而对于车流量的计算区分小型车辆和大型车辆，能够进一步明确破损过渡区所需要承载的车辆过往压力；桥梁的长度和宽度越大，伸缩缝以及伸缩缝过渡区承载的力则需要越大，桥梁结构的不同，以及桥梁服役年限的长短，伸缩缝过渡区的破损情况均是影响过渡区修复的重要参数。

一个优选方案中，所述混凝土加固块7的上表面设置有若干弧形凸起15，所述缓冲层8的下表面设置有与所述弧形凸起适配的凹坑，且所述缓冲层8通过设置于所述混凝土加固块7上方的防水粘接层16与所述混凝土加固块7相连接。

在上述方案中，通过弧形凸起和凹坑的设置，以及防水粘接层的设置，使得混凝土加固块和缓冲层间的连接更加紧固，并减少水分向混凝土加固块侧渗透。

一个优选方案中，所述钢丝网层14的边缘设置有向上翻折的翻边结构17，所述翻边结构17的高度与所述钢丝网层14到所述修复槽1表面的垂直高度相同，所述钢丝网层14通过所述翻边结构17固定连接于所述修复槽1的侧壁。

在上述方案中，通过翻边结构的设置，使得面层和修复槽两侧连接更加紧固，进而提高了过渡区修复结构的粘接性。

如图3所示，一种给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构的施工方法，包括如下步骤：

S1、将待修复桥梁伸缩缝过渡区的破损区域的影像输入分析系统，得到桥梁的修复数据；

S2、依据修复数据预制修复笼、缓冲层、支撑柱以及钢丝网层；

S3、按照修复数据开设修复槽，并对修复槽内部进行清理，而后在修复槽底部锚固挂钩后，在修复槽内壁和底面上涂覆混凝土界面粘接剂；

S4、将修复笼挂接在挂钩后，由修复槽任一端第一个修复笼开始，利用连接梁将修复槽内的修复笼穿设在一起，并将连接梁的两端分别固定在修复槽的端面上；

S5、通过修复笼两侧的L形连接边将修复笼固定在修复槽内部；

S6、将轻质混凝土由修复笼的空隙浇筑于修复槽内，振捣均匀后使得轻质混凝土的表面高于修复笼的顶面2-5cm，凝固后形成混凝土加固块；

S7、在混凝土加固块上铺垫防水粘接层，在防水粘接层上铺设缓冲层；

S8、将钢丝网层扣设在缓冲层上，并将钢丝网层和修复槽连接；

S9、在钢丝网层上浇筑水泥砂浆，并在振捣后将表面抹平至与修复槽表面齐平；

S10、自然养护后，恢复交通。

在上述方案中，依据修复数据先进行修复笼、缓冲层、支撑柱以及钢丝网层的预制，能够减少桥梁的断交时间，提高桥梁的修复效率；通过混凝土界面粘接剂的设置，使得轻质混凝土和修复槽的连接更加紧密，进而提高了修复结构的粘接强度。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构，其中，包括：

分析系统，其包括相互连接的存储单元和分析单元；所述存储单元与现有的交通监控系统通讯连接，并将由所述交通监控系统获取的待修复桥梁伸缩缝过渡区对应的桥梁的车流量数据按照预设的时间周期进行保存；所述分析单元包括识别模块和分析模块；所述识别模块对待修复桥梁伸缩缝过渡区的破损区域的影像进行分析得到破损数据，并将所述破损数据发送至分析模块，所述分析模块将由存储单元获取的车流量数据进行处理后，结合所述破损数据以及由互联网得到的所述桥梁的参数，对所述待修复桥梁伸缩缝过渡区的的修复要求进行分析，并得到修复数据；

修复槽，其为按照所述修复数据凿除所述桥梁的桥梁伸缩缝过渡区预留槽中的原填充材料而形成的开口槽；所述修复槽的槽底上锚固有若干挂钩；

修复笼，其为由钢筋纵横交错焊接而成的网格状的不少于两层设置的方形框架；所述方形框架通过所述挂钩挂接在所述修复槽内；所述方形框架的各层上沿所述修复槽的宽度方向布置的侧壁上交叉设置有加固梁，两根所述加固梁的交叉点上开设有通孔；相邻所述方形框架通过连接梁穿设在所述通孔内相连接；所述方形框架沿所述修复槽的长度方向布置的侧壁的中部设置有凸出于所述方形框架的侧壁的L形连接边，所述方形框架通过所述L形连接边锚固在所述修复槽的侧壁上；

混凝土加固块，其通过将轻质混凝土砂浆由所述方形框架的空隙浇筑至所述修复槽内并凝固后形成；所述混凝土加固块的顶面较之所述修复笼的顶面高2-5cm；

缓冲层，其设置于所述混凝土加固块的上方，所述缓冲层包括上下两层橡胶层以及设置在两层橡胶层中间的横截面呈多个V形端部相连的支撑钢板；所述缓冲层上开设有若干贯通所述缓冲层的连接孔，所述连接孔内穿设有支撑柱，所述支撑柱的底端伸入所述混凝土加固块内，并与所述修复笼的顶端相连接；

面层，其设置于所述缓冲层的上方，所述面层包括水泥砂浆层，和设置于所述水泥砂浆层内部且与所述支撑柱相连接的钢丝网层。

2.如权利要求1所述的给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构，其中，所述方形框架的层数和大小，以及所述支撑钢板的弯折度均依照所述修复数据设置。

3.如权利要求1所述的给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构，其中，所述分析模块对由存储单元获取的车流量数据进行分类处理，即将经过的车辆按照车型大小进行分类计算车流量。

4.如权利要求1所述的给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构，其中，所述车流量数据包括：通过所述桥梁的车辆的总量、大型车辆数量，以及小型车辆数量；

所述桥梁的参数包括：桥梁长度、桥梁宽度、桥梁结构数据、桥梁服役年限，以及桥梁伸缩缝过渡区破损情况。

5.如权利要求1所述的给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构，其中，所述混凝土加固块的上表面设置有若干弧形凸起，所述缓冲层的下表面设置有与所述弧形凸起适配的凹坑，且所述缓冲层通过设置于所述混凝土加固块上方的防水粘接层与所述混凝土加固块相连接。

6.如权利要求1所述的给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构，其中，所述钢丝网层的边缘设置有向上翻折的翻边结构，所述翻边结构的高度与所述钢丝网层到所述修复槽表面的垂直高度相同，所述钢丝网层通过所述翻边结构固定连接于所述修复槽的侧壁。

7.一种如权利要求1-6中任一项所述的给予数据测量的桥梁伸缩缝过渡区修复结构的施工方法，其中，包括如下步骤：

S1、将待修复桥梁伸缩缝过渡区的破损区域的影像输入分析系统，得到桥梁的修复数据；

S2、依据修复数据预制修复笼、缓冲层、支撑柱以及钢丝网层；

S3、按照修复数据开设修复槽，并对修复槽内部进行清理，而后在修复槽底部锚固挂钩后，在修复槽内壁和底面上涂覆混凝土界面粘接剂；

S4、将修复笼挂接在挂钩后，由修复槽任一端第一个修复笼开始，利用连接梁将修复槽内的修复笼穿设在一起，并将连接梁的两端分别固定在修复槽的端面上；

S5、通过修复笼两侧的L形连接边将修复笼固定在修复槽内部；

S6、将轻质混凝土由修复笼的空隙浇筑于修复槽内，振捣均匀后使得轻质混凝土的表面高于修复笼的顶面2-5cm，凝固后形成混凝土加固块；

S7、在混凝土加固块上铺垫防水粘接层，在防水粘接层上铺设缓冲层；

S8、将钢丝网层扣设在缓冲层上，并将钢丝网层和修复槽连接；

S9、在钢丝网层上浇筑水泥砂浆，并在振捣后将表面抹平至与修复槽表面齐平；

S10、自然养护后，恢复交通。

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