CN111455879B - 智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构及其施工方法，修复结构包括：能够分析得到修复数据的分析系统；修复槽；修复笼，其为由钢筋纵横交错焊接而成的网格状的不少于两层设置的方形框架；方形框架的侧壁上设置锚杆；方形框架内的修复袋在内部充满轻质混凝土砂浆后的形状与每层方形框架相适配，并将位于修复袋两侧的锚杆钉入开设于修复槽侧壁上的盲孔内；支撑层，其设置于修复笼的上方；面层，其设置于支撑层的上方，面层包括水泥砂浆层和设置于水泥砂浆层内部的钢丝网层。其依据各个桥梁的情况进行修复数据的灵活定制，使得修复结构更加适用于相应的桥梁，且修复结构抗折强度高、抗冲击性能优良，且界面粘结强度大。

Description

智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构及其施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁修复技术领域，尤其涉及一种智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构及其施工方法。

背景技术

现如今，汽车的保有量越来越高，随着汽车流量、车辆荷载等级行驶速度和超限超载情况的不断增加，对于路面和桥梁结构的行驶舒适性和安全性要求不断提高。桥梁伸缩装置作为桥梁上部结构的重要组成部分，其质量和耐久性的优劣对桥梁的服务寿命有重要影响，因而，人们对于桥梁伸缩缝的重视程度越来越高，也出现了多种的桥梁伸缩缝结构用于提高伸缩缝的使用效果和使用舒适性，然而，作为桥梁伸缩缝和公路路面相接的桥梁伸缩缝过渡区的重视程度却仍旧不高，仅对桥梁伸缩缝过渡区的混凝土有简单的要求。

目前，国内外主要应用的桥梁伸缩缝有以下五种类型：钢板式、模数式、橡胶板式、嵌填式和无缝式。除无缝式伸缩缝是将伸缩体直接与路面铺装层粘结，实现桥梁结构无缝化外，其余类型伸缩缝都需在伸缩体与路面铺装层之间设置过渡层混凝土，以实现伸缩缝与主梁结构的一体化。从桥梁伸缩缝的结构和功能分析，过渡区混凝土的作用和功能主要体现在以下三个方面1)将梁端的伸缩缝装置受到的荷载，通过过渡区混凝土传递给主梁结构，从而改变伸缩缝装置的应力分布，减少其所受应力；2)将梁端的伸缩缝装置受到的冲击能量通过过渡区混凝土传递给主梁结构和桥面铺装层，减少伸缩缝装置所受冲击能，减轻或避免其发生冲击破坏；3)伸缩缝装置的型钢模量较高，沥青混凝土铺装层模量较低，过渡区混凝土将两者模量差异较大的材料粘结成一体，保证路面的一体化，实现材料模量的均匀过渡，保证路面的平整度、行车的平稳性和舒适性。

据有关部门对桥梁伸缩缝的破坏状况调查与统计分析发现：常见的伸缩缝问题中几乎所有破坏严重的伸缩缝都与填缝和混凝土有关，主要有填缝发生孔隙、硬化、开裂、松弛或撕裂，以及混凝土剥块或开裂。这些问题的成因包括交通载重、铲雪犂破坏、天气、劣质装设、次等材料及伸缩缝种类选用失当，其中过渡区混凝土质量差是最直接的原因，也是伸缩缝最先表现出的病害。过渡区混凝土出现病害将导致整个伸缩缝锚固体系的破坏，进而导致整个伸缩缝装置的破坏与失效。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构，依据各个桥梁的情况进行修复数据的灵活定制，使得修复结构更加适用于相应的桥梁，且修复结构抗折强度高、抗冲击性能优良，且界面粘结强度大。

为实现上述目的和一些其他的目的，本发明采用如下技术方案：

一种智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构，包括：

分析系统，其包括顺次连接的监控模块、存储模块、分析模块和输入/出模块；所述监控模块为设置于桥梁任一端的用于获取所述桥梁上车流量的摄像头；存储模块将由所述摄像头获取的车流量数据进行保存；分析模块用于将由存储模块获取车流量数据，结合由输入/出模块得到的桥梁参数分析得到修复数据，并将所述修复数据发送至所述输入/出模块显示；

修复槽，其为按照所述修复数据凿除所述桥梁的桥梁伸缩缝过渡区预留槽中的原填充材料而形成的开口槽；

修复笼，其为由钢筋纵横交错焊接而成的网格状的不少于两层设置的方形框架；所述方形框架通过凸出于所述方形框架底面设置的倒刺连接于所述修复槽；所述方形框架的各层侧壁上交叉设置有加固梁，所述加固梁的交叉点上开设有通孔；所述通孔内穿设有锚杆；所述锚杆朝向所述修复槽侧壁的一端设置为尖端，所述锚杆的另一端设置为球端，所述球端的直径大于所述通孔的内径；每层所述方形框架内设置有内部中空的修复袋，所述修复袋位于对称设置于所述通孔上的两根锚杆中间；所述修复袋上设置有贯通至所述修复袋内部的充浆管；所述修复袋在内部充满轻质混凝土砂浆后的形状与每层所述方形框架相适配，并将位于所述修复袋两侧的锚杆钉入开设于所述修复槽侧壁上的盲孔内；

支撑层，其设置于所述修复笼的上方，所述支撑层包括上下两层橡胶层以及设置在两层橡胶层中间的横截面呈多个V形端部相连的支撑钢板；所述支撑钢板的两端分别凸出于所述橡胶层的端部，并与所述修复槽的侧壁铆接；

面层，其设置于所述支撑层的上方，所述面层包括水泥砂浆层，和设置于所述水泥砂浆层内部，且端部分别与所述支撑钢板的端部相连接的钢丝网层。

优选的是，所述的智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构中，所述方形框架的层数和大小、所述锚杆的长度和径向大小，以及所述支撑钢板的弯折度均依照所述修复数据设置。

优选的是，所述的智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构中，所述方形框架的顶面中部还设置有连接环，所述连接环内穿设有连接钢筋，所述连接钢筋与所述连接环焊接连接，且长度与桥面宽度适配；所述支撑层的下层橡胶层上开设有用于容置所述连接钢筋的容置槽。

优选的是，所述的智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构中，所述修复袋除位于所述方形框架最上层的上表面外，均开设有漏浆孔；每个所述漏浆孔上均覆盖有弹性的封闭膜，所述封闭膜随所述修复袋内填充轻质混凝土砂浆的量的增加而逐渐拉伸，并在所述修复袋内充满混凝土砂浆时破裂。

优选的是，所述的智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构中，所述锚杆的侧壁上均匀设置有若干凸出于所述锚杆侧壁的加固杆。

优选的是，所述的智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构中，所述存储模块存储预定周期内的车流量数据；

所述车流量数据包括：通过所述桥梁的车辆的总量、大型车辆数量，以及小型车辆数量；

所述桥梁参数包括：桥梁长度、桥梁宽度、桥梁结构数据、桥梁服役年限，以及桥梁伸缩缝过渡区破损情况。

优选的是，所述的智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构中，所述分析系统还包括与所述分析模块连接的统计模块，所述统计模块内存储有已修复桥梁伸缩缝过渡区的修复数据，使用状态以及使用年限；所述分析模块由所述统计模块内调取与待修复桥梁伸缩缝过渡区对应的桥梁的车流量数据和桥梁参数最接近的已修复桥梁伸缩缝过渡区的修复数据，并根据相应已修复桥梁伸缩缝过渡区的使用状态和使用年限，结合车流量数据以及桥梁参数分析得到修复数据。

一种智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构的施工方法，包括如下步骤：

S1、将桥梁参数输入分析系统，得到桥梁的修复数据；

S2、依据修复数据预制修复笼、修复袋、锚杆、支撑层以及钢丝网层；

S3、按照修复数据开设修复槽，并在修复槽侧壁上开设盲孔；对修复槽内部进行清理，并在修复槽以及盲孔内涂覆混凝土界面粘接剂；

S4、将装设有修复袋的修复笼固定在修复槽内，并将锚杆安装在修复笼上；

S5、由充浆管向修复袋内填充轻质混凝土砂浆，直至轻质混凝土砂浆由修复笼和修复槽的间隙内漏出并充满所述间隙；

S6、在修复笼上铺垫防水膜，在防水膜上涂覆形成界面分离剂，而后铺设支撑层，并将支撑层和修复槽的侧壁铆接；

S7、将钢丝网层扣设在支撑层上，并与支撑层连接；而后在钢丝网层上浇筑水泥砂浆，并将表面抹平至与修复槽表面齐平；

S8、自然养护后，恢复交通。

本发明至少包括以下有益效果：

本发明的智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构中，通过由监控模块、存储模块、分析模块和输入/出模块组成的分析系统的设置，使得分析模块能够将桥梁的车流量、过渡区的破损程度以及桥梁本身的情况进行结合分析，得到最适用于该桥梁过渡区的修复方案，使得桥梁伸缩缝过渡区的修复更加科学，有效的提高了过渡区的修复质量，打破了现有对所有桥梁伸缩缝过渡区的破损采用相同方法进行修复的弊端，实现了修复方案依桥而定、依破损程度而定，以及依使用需求而定的灵活设置。

通过在修复槽内设置修复笼、修复袋、支撑层和面层，并通过锚杆和钢丝网层的配合，将修复结构和修复槽连接为一个整体，有效的提高了过渡区修复结构的抗折强度、抗冲击性能，并使得伸缩缝和路面间的粘接性更强，有效提高了桥梁伸缩缝过渡区的使用寿命。

通过修复笼的设置，使得过渡区的承重能力更强，使得车辆在经过伸缩缝发生跳车等时，过渡区对车辆造成的高冲击力的承载力显著提高，进而减少过渡区开裂或破损的几率。

通过设置采用轻质混凝土砂浆充入修复袋内，使得修复袋在膨胀过程中将锚杆逐渐推入修复槽侧壁的盲孔内，不仅利用了轻质混凝土质量轻，利用泵送的特点，且减少了用料，同时由于混凝土的存在而提高了结构的刚度和稳定性。

通过由上下两层橡胶层和支撑钢板组成的缓冲层的设置，利用橡胶层能够有效的缓解车辆造成的强大的冲击力得到一定的消解，从而减少对于过渡区表面和下层修复笼的冲击力，且中层特殊结构的支撑钢板的设置，有效的提高了缓冲层对过渡区的支撑力，避免缓冲层大量形变造成的过渡区凹陷或鼓胀。

通过面层内钢丝网层的设置，减少了面层开裂的可能，同时也进一步增强了修复槽两侧的连接力。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本发明提供的智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构的纵切面结构图；

图2是本发明提供的修复笼的侧视结构图；

图3是本发明提供的智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构的施工方法流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做详细说明，以令本领域普通技术人员参阅本说明书后能够据以实施。

如图1和图2所示，一种智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构，包括：分析系统，其包括顺次连接的监控模块、存储模块、分析模块和输入/出模块；所述监控模块为设置于桥梁任一端的用于获取所述桥梁上车流量的摄像头；存储模块将由所述摄像头获取的车流量数据进行保存；分析模块用于将由存储模块获取车流量数据，结合由输入/出模块得到的桥梁参数分析得到修复数据，并将所述修复数据发送至所述输入/出模块显示；

修复槽1，其为按照所述修复数据凿除所述桥梁的桥梁伸缩缝过渡区预留槽中的原填充材料而形成的开口槽；

修复笼，其为由钢筋纵横交错焊接而成的网格状的不少于两层设置的方形框架2；所述方形框架2通过凸出于所述方形框架2底面设置的倒刺3连接于所述修复槽1；所述方形框架2的各层侧壁上交叉设置有加固梁9，所述加固梁9的交叉点上开设有通孔18；所述通孔18 内穿设有锚杆4；所述锚杆4朝向所述修复槽1侧壁的一端设置为尖端，所述锚杆4的另一端设置为球端5，所述球端5的直径大于所述通孔的内径；每层所述方形框架2内设置有内部中空的修复袋6，所述修复袋6位于对称设置于所述通孔上的两根锚杆 4中间；所述修复袋6上设置有贯通至所述修复袋6内部的充浆管7；所述修复袋6在内部充满轻质混凝土砂浆后的形状与每层所述方形框架2相适配，并将位于所述修复袋6两侧的锚杆4钉入开设于所述修复槽1侧壁上的盲孔8内；

支撑层，其设置于所述修复笼的上方，所述支撑层包括上下两层橡胶层10以及设置在两层橡胶层10中间的横截面呈多个V形端部相连的支撑钢板11；所述支撑钢板11的两端分别凸出于所述橡胶层10的端部，并与所述修复槽1的侧壁铆接；

面层，其设置于所述支撑层的上方，所述面层包括水泥砂浆层12，和设置于所述水泥砂浆层12内部，且端部分别与所述支撑钢板11的端部相连接的钢丝网层13。

在上述方案中，所述智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构的具体应用为：当某桥梁的伸缩缝过渡区损坏后，将该伸缩缝过渡区的破损情况：诸如破损面积、破损深度等数据以及该桥梁的参数通过输入/出模块输入分析系统内，分析系统的分析模块将存储模块内存储的该桥梁的车流量数据进行调取，分析模块将车流量数据、破损数据以及该桥梁的参数进行结合进行分析，得到适用于该桥梁伸缩缝过渡区修复的修复数据，然后根据修复数据开设修复槽，并进一步设置修复笼、锚杆、支撑层等，进而完成该桥梁伸缩缝过渡区的修复。其中，车流量数据保存的量依据预设的时间周期，能够减少存储模块的存储量，例如，仅储存近一年、半年或者1个月的车流量数据，具体可以根据需要进行灵活设置。

通过由监控模块、存储模块、分析模块和输入/出模块组成的分析系统的设置，使得分析模块能够将桥梁的车流量、过渡区的破损程度以及桥梁本身的情况进行结合分析，得到最适用于该桥梁过渡区的修复方案，使得桥梁伸缩缝过渡区的修复更加科学，有效的提高了过渡区的修复质量，打破了现有对所有桥梁伸缩缝过渡区的破损采用相同方法进行修复的弊端，实现了修复方案依桥而定、依破损程度而定，以及依使用需求而定的灵活设置。

通过在修复槽内设置修复笼、修复袋、支撑层和面层，并通过锚杆和钢丝网层的配合，将修复结构和修复槽连接为一个整体，有效的提高了过渡区修复结构的抗折强度、抗冲击性能，并使得伸缩缝和路面间的粘接性更强，有效提高了桥梁伸缩缝过渡区的使用寿命。

通过修复笼的设置，使得过渡区的承重能力更强，使得车辆在经过伸缩缝发生跳车等时，过渡区对车辆造成的高冲击力的承载力显著提高，进而减少过渡区开裂或破损的几率。

通过设置采用轻质混凝土砂浆充入修复袋内，使得修复袋在膨胀过程中将锚杆逐渐推入修复槽侧壁的盲孔内，不仅利用了轻质混凝土质量轻，利用泵送的特点，且减少了用料，同时由于混凝土的存在而提高了结构的刚度和稳定性。

通过由上下两层橡胶层和支撑钢板组成的缓冲层的设置，利用橡胶层能够有效的缓解车辆造成的强大的冲击力得到一定的消解，从而减少对于过渡区表面和下层修复笼的冲击力，且中层特殊结构的支撑钢板的设置，有效的提高了缓冲层对过渡区的支撑力，避免缓冲层大量形变造成的过渡区凹陷或鼓胀。

通过面层内钢丝网层的设置，减少了面层开裂的可能，同时也进一步增强了修复槽两侧的连接力。

一个优选方案中，所述方形框架2的层数和大小、所述锚杆4的长度和径向大小，以及所述支撑钢板11的弯折度均依照所述修复数据设置。

在上述方案中，当桥梁的车流量过大、该桥梁已经服役年限较长、以及过渡区破损较为严重时，均需要更为坚固的过渡区结构，此时，修复数据中得到的方形框架的层数以及大小均较大，从而使得方形框架对修复槽两侧的连接力以及对修复槽的支撑力更强，以便于提高过渡区的使用寿命；而当损坏的过渡区对应的桥梁的车流量较小或者过渡区破损较轻时，对于过渡区的质量要求则会相对较低，因而此时方形框架可以设置的层数较少，进而便于过渡区尽快修复，提高了修复效率，并减少了原料的浪费。

一个优选方案中，所述方形框架2的顶面中部还设置有连接环14，所述连接环14内穿设有连接钢筋15，所述连接钢筋15与所述连接环14焊接连接，且长度与桥面宽度适配；所述支撑层的下层橡胶层上开设有用于容置所述连接钢筋的容置槽16。

在上述方案中，通过在方形框架顶面中部设置连接环，并通过将连接钢筋穿设在连接环内，使得相邻方形框架之间相互连接，进而提高了修复结构沿修复槽横向方向上的连接的稳定性。

一个优选方案中，所述修复袋6除位于所述方形框架2最上层的上表面外，均开设有漏浆孔17；每个所述漏浆孔17上均覆盖有弹性的封闭膜，所述封闭膜随所述修复袋6 内填充轻质混凝土砂浆的量的增加而逐渐拉伸，并在所述修复袋6内充满混凝土砂浆时破裂。

在上述方案中，通过修复袋上漏浆孔的设置，使得在修复袋内轻质混凝土砂浆充满后，能够由漏浆孔漏出，进而将方形框架和修复槽间的间隙进行填充，进而进一步提高了修复结构和修复槽连接的紧固性，即提高了修复结构的粘接性。

一个优选方案中，所述存储模块存储预定周期内的车流量数据；

所述车流量数据包括：通过所述桥梁的车辆的总量、大型车辆数量，以及小型车辆数量；

所述桥梁参数包括：桥梁长度、桥梁宽度、桥梁结构数据、桥梁服役年限，以及桥梁伸缩缝过渡区破损情况。

在上述方案中，车流量数据保存的量依据预定的周期进行存储，能够减少存储模块的存储量，例如，仅储存近一年、半年或者1个月的车流量数据，具体可以根据需要进行灵活设置；大型车辆和小型车辆对于路面的压力具有很大的区别，因而对于车流量的计算区分小型车辆和大型车辆，能够进一步明确破损过渡区所需要承载的车辆过往压力；桥梁的长度和宽度越大，伸缩缝以及伸缩缝过渡区承载的力则需要越大，桥梁结构的不同，以及桥梁服役年限的长短，伸缩缝过渡区的破损情况均是影响过渡区修复的重要参数。

一个优选方案中，所述分析系统还包括与所述分析模块连接的统计模块，所述统计模块内存储有已修复桥梁伸缩缝过渡区的修复数据，使用状态以及使用年限；所述分析模块由所述统计模块内调取与待修复桥梁伸缩缝过渡区对应的桥梁的车流量数据和桥梁参数最接近的已修复桥梁伸缩缝过渡区的修复数据，并根据相应已修复桥梁伸缩缝过渡区的使用状态和使用年限，结合车流量数据以及桥梁参数分析得到修复数据。

在上述方案中，通过统计模块的设置，使得分析模块对修复数据的分析还能够结合先前已经修复的桥梁伸缩缝的过渡区修复结构的使用情况进行分析，进而由先前修复的数据进行改进，进一步提高了修复数据对破损桥梁伸缩缝过渡区的针对性。

另外，锚杆的侧壁上还可以均匀设置有若干凸出于所述锚杆侧壁的弹性加固杆，例如硅胶加固杆，加固杆在通孔的挤压下贴合在锚杆的侧壁上设置，而随着锚杆尖端逐渐深入盲孔内，加固杆与通孔脱离，进而在自身弹性作用下相对于锚杆侧壁炸开，此时利用修复袋将锚杆推入添加有轻质混凝土纱剪的盲孔内，使得随着轻质混凝土砂浆凝固，锚杆利用加固杆和修复槽的连接紧固性更好。

如图3所示，一种智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构的施工方法，包括如下步骤：

S1、将桥梁参数输入分析系统，得到桥梁的修复数据；

S2、依据修复数据预制修复笼、修复袋、锚杆、支撑层以及钢丝网层；

S3、按照修复数据开设修复槽，并在修复槽侧壁上开设盲孔；对修复槽内部进行清理，并在修复槽以及盲孔内涂覆混凝土界面粘接剂；

S4、将装设有修复袋的修复笼固定在修复槽内，并将锚杆安装在修复笼上；

S5、由充浆管向修复袋内填充轻质混凝土砂浆，直至轻质混凝土砂浆由修复笼和修复槽的间隙内漏出并充满所述间隙；

S6、在修复笼上铺垫防水膜，在防水膜上涂覆形成界面分离剂，而后铺设支撑层，并将支撑层和修复槽的侧壁铆接；

S7、将钢丝网层扣设在支撑层上，并与支撑层连接；而后在钢丝网层上浇筑水泥砂浆，并将表面抹平至与修复槽表面齐平；

S8、自然养护后，恢复交通。

在上述方案中，依据修复数据先进行修复笼、修复袋、锚杆、支撑层以及钢丝网层的预制，能够减少桥梁的断交时间，提高桥梁的修复效率；通过混凝土界面粘接剂的设置，使得轻质混凝土和修复槽的连接更加紧密，进而提高了修复结构的粘接强度。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构，其中，包括：

分析系统，其包括顺次连接的监控模块、存储模块、分析模块和输入/出模块；所述监控模块为设置于桥梁任一端的用于获取所述桥梁上车流量的摄像头；存储模块将由所述摄像头获取的车流量数据进行保存；分析模块用于将由存储模块获取车流量数据，结合由输入/出模块得到的桥梁参数分析得到修复数据，并将所述修复数据发送至所述输入/出模块显示；

修复槽，其为按照所述修复数据凿除所述桥梁的桥梁伸缩缝过渡区预留槽中的原填充材料而形成的开口槽；

修复笼，其为由钢筋纵横交错焊接而成的网格状的不少于两层设置的方形框架；所述方形框架通过凸出于所述方形框架底面设置的倒刺连接于所述修复槽；所述方形框架的各层侧壁上交叉设置有加固梁，所述加固梁的交叉点上开设有通孔；所述通孔内穿设有锚杆；所述锚杆朝向所述修复槽侧壁的一端设置为尖端，所述锚杆的另一端设置为球端，所述球端的直径大于所述通孔的内径；每层所述方形框架内设置有内部中空的修复袋，所述修复袋位于对称设置于所述通孔上的两根锚杆中间；所述修复袋上设置有贯通至所述修复袋内部的充浆管；所述修复袋在内部充满轻质混凝土砂浆后的形状与每层所述方形框架相适配，并将位于所述修复袋两侧的锚杆钉入开设于所述修复槽侧壁上的盲孔内；

支撑层，其设置于所述修复笼的上方，所述支撑层包括上下两层橡胶层以及设置在两层橡胶层中间的横截面呈多个V形端部相连的支撑钢板；所述支撑钢板的两端分别凸出于所述橡胶层的端部，并与所述修复槽的侧壁铆接；

面层，其设置于所述支撑层的上方，所述面层包括水泥砂浆层，和设置于所述水泥砂浆层内部，且端部分别与所述支撑钢板的端部相连接的钢丝网层；

其中，所述方形框架的顶面中部还设置有连接环，所述连接环内穿设有连接钢筋，所述连接钢筋与所述连接环焊接连接，且长度与桥面宽度适配；所述支撑层的下层橡胶层上开设有用于容置所述连接钢筋的容置槽；

所述修复袋除位于所述方形框架最上层的上表面外，均开设有漏浆孔；每个所述漏浆孔上均覆盖有弹性的封闭膜，所述封闭膜随所述修复袋内填充轻质混凝土砂浆的量的增加而逐渐拉伸，并在所述修复袋内充满混凝土砂浆时破裂。

2.如权利要求1所述的智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构，其中，所述方形框架的层数和大小、所述锚杆的长度和径向大小，以及所述支撑钢板的弯折度均依照所述修复数据设置。

3.如权利要求1所述的智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构，其中，所述锚杆的侧壁上均匀设置有若干凸出于所述锚杆侧壁的加固杆。

4.如权利要求1所述的智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构，其中，所述存储模块存储预定周期内的车流量数据；

所述车流量数据包括：通过所述桥梁的车辆的总量、大型车辆数量，以及小型车辆数量；

所述桥梁参数包括：桥梁长度、桥梁宽度、桥梁结构数据、桥梁服役年限，以及桥梁伸缩缝过渡区破损情况。

5.如权利要求1所述的智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构，其中，所述分析系统还包括与所述分析模块连接的统计模块，所述统计模块内存储有已修复桥梁伸缩缝过渡区的修复数据，使用状态以及使用年限；所述分析模块由所述统计模块内调取与待修复桥梁伸缩缝过渡区对应的桥梁的车流量数据和桥梁参数最接近的已修复桥梁伸缩缝过渡区的修复数据，并根据相应已修复桥梁伸缩缝过渡区的使用状态和使用年限，结合车流量数据以及桥梁参数分析得到修复数据。

6.一种如权利要求1-5中任一项所述的智能公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区修复结构的施工方法，其中，包括如下步骤：

S1、将桥梁参数输入分析系统，得到桥梁的修复数据；

S2、依据修复数据预制修复笼、修复袋、锚杆、支撑层以及钢丝网层；

S3、按照修复数据开设修复槽，并在修复槽侧壁上开设盲孔；对修复槽内部进行清理，并在修复槽以及盲孔内涂覆混凝土界面粘接剂；

S4、将装设有修复袋的修复笼固定在修复槽内，并将锚杆安装在修复笼上；

S5、由充浆管向修复袋内填充轻质混凝土砂浆，直至轻质混凝土砂浆由修复笼和修复槽的间隙内漏出并充满所述间隙；

S6、在修复笼上铺垫防水膜，在防水膜上涂覆形成界面分离剂，而后铺设支撑层，并将支撑层和修复槽的侧壁铆接；

S7、将钢丝网层扣设在支撑层上，并与支撑层连接；而后在钢丝网层上浇筑水泥砂浆，并将表面抹平至与修复槽表面齐平；

S8、自然养护后，恢复交通。

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