CN111749123A - 一种装配式多墩柱与盖梁拼装结构及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种装配式多墩柱与盖梁拼装结构，包括墩柱和盖梁，盖梁位于墩柱的顶部，盖梁包括第一盖梁和第二盖梁，第一盖梁的两端架设于第一墩柱和第二墩柱上，第二盖梁的两端架设于第二墩柱和第三墩柱上，第一盖梁的右端面与第二盖梁的左端面进行拼接连接，本发明在整体预制盖梁基础上进行改进，将盖梁对称的预制成左右两个，分别进行运输及起吊，可以大大减小构件运输和起吊的压力，加快施工速度和提高施工效率，并且在中间桥墩处进行左右节段的拼接面对接，中间桥墩可承受拼接面处传来的剪力，使抗剪能力大大增强，解决了以往预制盖梁节段拼接面抗剪能力弱，拼接面易张开的问题。

Description

一种装配式多墩柱与盖梁拼装结构及施工方法

技术领域

本发明属于桥梁建设技术领域，尤其涉及一种装配式多墩柱与盖梁拼装结构及施工方法。

背景技术

随着我国经济快速发展，人民生活水平不断提高。交通量急剧增长，原有的道路桥梁等基础设施已不堪重负，早已不能满足人们的通行需求。同时，建筑用地与交通量的快速增长之间的矛盾日益尖锐，如何解决不多占用土地的同时保证交通需求，成为急需解决的课题。

装配式桥梁工业化、智能化的发展，有效解决了现浇钢筋混凝土结构施工周期长、施工占道的缺点，具有施工速度快、效率高，安全无污染，结构牢靠的优点。大悬臂盖梁是解决当下建筑用地紧张与交通荷载增长之间矛盾的有效方法之一。但现浇钢筋混凝土盖梁施工周期长，施工占到严重，阻碍交通运行；而整体预制盖梁，梁长梁重很大，经常受到道路通行能力和起吊设备起吊能力的限制。

发明内容

本发明的目的是提供一种装配式多墩柱与盖梁拼装结构及施工方法，可有效解决预制盖梁在吊装时，因重量太大而造成的施工困难，增强了预制拼装框架桥墩的整体性和抗震能力。

为解决上述问题，本发明的技术方案为：

一种装配式多墩柱与盖梁拼装结构，包括墩柱和盖梁，所述盖梁位于所述墩柱的顶部；

所述墩柱包括平行且等间距排列的第一墩柱、第二墩柱及第三墩柱，所述第一墩柱内预埋有若干沿竖直方向设置的第一桥墩纵筋，且所述第一桥墩纵筋从所述第一墩柱的上表面伸出一定长度的游离端，所述第二墩柱内预埋有若干沿竖直方向设置的第二桥墩纵筋，且所述第二桥墩纵筋从所述第二墩柱的上表面伸出一定长度的游离端，所述第三墩柱内预埋有若干沿竖直方向设置的第三桥墩纵筋，且所述第三桥墩纵筋从所述第三墩柱的上表面伸出一定长度的游离端；

所述盖梁包括第一盖梁和第二盖梁，所述第一盖梁的两端架设于所述第一墩柱和所述第二墩柱上，所述第二盖梁的两端架设于所述第二墩柱和所述第三墩柱上，所述第一盖梁的右端面与所述第二盖梁的左端面进行拼接连接，所述第一盖梁架设于所述第一墩柱的一端内沿竖直方向预埋有与所述第一桥墩纵筋相匹配的若干第一金属波纹管，若干所述第一桥墩纵筋的游离端分别插入若干所述第一金属波纹管内，所述第一盖梁架设于所述第二墩柱的一端内沿竖直方向预埋有与所述第二桥墩纵筋相匹配的若干第二金属波纹管，若干所述第二桥墩纵筋的游离端分别插入若干所述第二金属波纹管内，所述第二盖梁架设于所述第二墩柱的一端内沿竖直方向预埋有与所述第二桥墩纵筋相匹配的若干第三金属波纹管，若干所述第二桥墩纵筋的游离端分别插入若干所述第三金属波纹管内，所述第二盖梁架设于所述第三墩柱的一端内沿竖直方向预埋有与所述第三桥墩纵筋相匹配的若干第四金属波纹管，若干所述第三桥墩纵筋的游离端分别插入若干所述第四金属波纹管内；

所述第一盖梁内沿横向预留有若干第一横向预应力通道，所述第二盖梁内沿横向预留有与所述第一横向预应力通道相匹配的第二横向预应力通道，所述第一横向预应力通道和所述第二横向预应力通道内穿套经张拉的横向预应力钢筋，将所述第一盖梁和所述第二盖梁连接成整体。

优选地，所述第一盖梁架设于所述第一墩柱的一端的顶部开设有第一预留槽，所述第一预留槽沿若干所述第一金属波纹管的周向外侧设置，所述第一桥墩纵筋的上端伸出于所述第一预留槽的底部，所述第一盖梁架设于所述第二墩柱的一端的顶部开设有右侧开口的第二预留槽，所述第二预留槽沿若干所述第二金属波纹管的周向外侧设置，所述第二桥墩纵筋的上端伸出于所述第二预留槽的底部，所述第二盖梁架设于所述第二墩柱的一端的顶部开设有左侧开口的第三预留槽，所述第三预留槽沿若干所述第三金属波纹管的周向外侧设置，所述第二桥墩纵筋的上端伸出于所述第三预留槽的底部，所述第二预留槽与所述第三预留槽拼接成一个完整的预留槽，所述第二盖梁架设于所述第三墩柱的一端的顶部开设有第三预留槽，所述第三预留槽沿若干所述第四金属波纹管的周向外侧设置，所述第三桥墩纵筋的上端伸出于所述第四预留槽的底部。

优选地，所述第一桥墩纵筋、所述第二桥墩纵筋及所述第三桥墩纵筋的上端均套设有钢垫板，所述第一桥墩纵筋、所述第二桥墩纵筋及所述第三桥墩纵筋与所述钢垫板均采用焊接连接。

优选地，所述第一盖梁的右端面与所述第二盖梁的左端面采用平键进行拼接连接。

基于相同的发明构思，本发明还提供了一种装配式多墩柱与盖梁拼装结构的施工方法，包括如下步骤：

提供平行且等间距排列的第一墩柱、第二墩柱及第三墩柱，所述第一墩柱内预埋有若干沿竖直方向设置的第一桥墩纵筋，且所述第一桥墩纵筋从所述第一墩柱的上表面伸出一定长度的游离端，所述第二墩柱内预埋有若干沿竖直方向设置的第二桥墩纵筋，且所述第二桥墩纵筋从所述第二墩柱的上表面伸出一定长度的游离端，所述第三墩柱内预埋有若干沿竖直方向设置的第三桥墩纵筋，且所述第三桥墩纵筋从所述第三墩柱的上表面伸出一定长度的游离端；

于所述第一墩柱、所述第二墩柱及所述第三墩柱的上表面平铺一层坐浆料；

将第一盖梁吊装于所述第一墩柱和所述第二墩柱上，所述第一盖梁的两端架设于所述第一墩柱和所述第二墩柱上，所述第一盖梁架设于所述第一墩柱的一端内沿竖直方向预埋有与所述第一桥墩纵筋相匹配的若干第一金属波纹管，若干所述第一桥墩纵筋的游离端分别插入若干所述第一金属波纹管内，所述第一盖梁架设于所述第二墩柱的一端内沿竖直方向预埋有与所述第二桥墩纵筋相匹配的若干第二金属波纹管，若干所述第二桥墩纵筋的游离端分别插入若干所述第二金属波纹管内；

于所述第一盖梁的右端面上涂抹砂浆；

将第二盖梁吊装于所述第二墩柱和所述第三墩柱上，所述第二盖梁的两端架设于所述第二墩柱和所述第三墩柱上，所述第一盖梁的右端面与所述第二盖梁的左端面进行拼接连接，所述第二盖梁架设于所述第二墩柱的一端内沿竖直方向预埋有与所述第二桥墩纵筋相匹配的若干第三金属波纹管，若干所述第二桥墩纵筋的游离端分别插入若干所述第三金属波纹管内，所述第二盖梁架设于所述第三墩柱的一端内沿竖直方向预埋有与所述第三桥墩纵筋相匹配的若干第四金属波纹管，若干所述第三桥墩纵筋的游离端分别插入若干所述第四金属波纹管内；

于所述第一金属波纹管、所述第二金属波纹管、所述第三金属波纹管及所述第四金属波纹管内浇筑灌浆料；

于所述第一盖梁和所述第二盖梁内穿套经张拉的横向预应力钢筋，将所述第一盖梁和所述第二盖梁连接成整体。

本发明由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：

1)本发明提供了一种装配式多墩柱与盖梁拼装结构，包括墩柱和盖梁，盖梁位于墩柱的顶部，盖梁包括第一盖梁和第二盖梁，第一盖梁的两端架设于第一墩柱和第二墩柱上，第二盖梁的两端架设于第二墩柱和第三墩柱上，第一盖梁的右端面与第二盖梁的左端面进行拼接连接，本发明在整体预制盖梁基础上进行改进，将盖梁对称的预制成左右两个，分别进行运输及起吊，可以大大减小构件运输和起吊的压力，加快施工速度和提高施工效率，并且在中间桥墩处进行左右节段的拼接面对接，中间桥墩可承受拼接面处传来的剪力，使抗剪能力大大增强，解决了以往预制盖梁节段拼接面抗剪能力弱，拼接面易张开的问题。同时装配式桥梁施工，不会出现施工占道，污染环境的现象。与现浇钢筋混凝土结构相比，有效地缩短了工期，降低了施工难度。保证了在桥墩少占地的情况下，大悬臂盖梁的施工建成得到有效解决，可以架设更宽的桥面，使上部结构的通行能力得到提升。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种装配式多墩柱与盖梁拼装结构的示意图；

图2为图1中预留槽的剖视放大图；

图3为图1中预留槽的俯视放大图；

图4为本发明实施例提供的一种装配式多墩柱与盖梁拼装结构的施工方法中的多墩柱的安装示意图；

图5为本发明实施例提供的一种装配式多墩柱与盖梁拼装结构的施工方法中的第一盖梁吊装于墩柱上的示意图；

图6为本发明实施例提供的一种装配式多墩柱与盖梁拼装结构的施工方法中的竖向金属波纹管内浇筑灌浆料的示意图；

图7为本发明实施例提供的一种装配式多墩柱与盖梁拼装结构的施工方法中的焊接钢垫板的示意图；

图8为本发明实施例提供的一种装配式多墩柱与盖梁拼装结构的施工方法中的穿套横向预应力钢筋的示意图；

图9为本发明实施例提供的一种装配式多墩柱与盖梁拼装结构的施工方法中的向预留槽内浇筑砂浆的示意图。

附图标记说明：

1：墩柱；11：第一墩柱；111：第一桥墩纵筋；12：第二墩柱；121：第二桥墩纵筋；13：第三墩柱；131：第三桥墩纵筋；2：盖梁；21：第一盖梁；211：第一金属波纹管；212：第二金属波纹管；213：第一横向预应力通道；214：第一预留槽；215：第二预留槽；22：第二盖梁；221：第三金属波纹管；222：第四金属波纹管；223：第二横向预应力通道；224：第三预留槽；225：第四预留槽；3：横向预应力钢筋；4：钢垫板。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明提出的一种装配式多墩柱与盖梁拼装结构及施工方法作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。

实施例一

参看图1至图3所示，本发明提供了一种装配式多墩柱与盖梁拼装结构，包括墩柱1和盖梁2，盖梁2位于墩柱1的顶部；

墩柱1包括平行且等间距排列的第一墩柱11、第二墩柱12及第三墩柱13，第一墩柱11内预埋有若干沿竖直方向设置的第一桥墩纵筋111，且第一桥墩纵筋111从第一墩柱11的上表面伸出一定长度的游离端，第二墩柱12内预埋有若干沿竖直方向设置的第二桥墩纵筋121，且第二桥墩纵筋121从第二墩柱12的上表面伸出一定长度的游离端，第三墩柱13内预埋有若干沿竖直方向设置的第三桥墩纵筋131，且第三桥墩纵筋131从第三墩柱13的上表面伸出一定长度的游离端；

盖梁2包括第一盖梁21和第二盖梁22，第一盖梁21的两端架设于第一墩柱11和第二墩柱12上，第二盖梁22的两端架设于第二墩柱12和第三墩柱13上，第一盖梁21的右端面与第二盖梁22的左端面进行拼接连接，在本实施例中，第一盖梁21和第二盖梁22的拼接面位于第二桥墩12的中间处，第一盖梁21和第二盖梁22在进行装配时，于第一盖梁21的右端面上涂抹高强砂浆，以将第一盖梁21和第二盖梁22进行连接，在本实施例中，第一盖梁21的右端面与第二盖梁22的左端面采用平键进行拼接连接，通过将盖梁2一分为二，预制成左右两个节段，可有效减小构件运输及吊运压力。将左右两个盖梁的拼接面位置处在中间桥墩的中间截面处，让中间桥墩成为天然“牛腿”，使得中间桥墩承受拼接面所传剪力，可以使拼接面处的抗剪能力大大增强，拼接面不易张开；

第一盖梁21架设于第一墩柱11的一端内沿竖直方向预埋有与第一桥墩纵筋111相匹配的若干第一金属波纹管211，若干第一桥墩纵筋111的游离端分别插入若干第一金属波纹管211内，第一盖梁21架设于第二墩柱12的一端内沿竖直方向预埋有与第二桥墩纵筋121相匹配的若干第二金属波纹管212，若干第二桥墩纵筋121的游离端分别插入若干第二金属波纹管212内，第二盖梁22架设于第二墩柱12的一端内沿竖直方向预埋有与第二桥墩纵筋121相匹配的若干第三金属波纹管221，若干第二桥墩纵筋121的游离端分别插入若干第三金属波纹管221内，第二盖梁22架设于第三墩柱13的一端内沿竖直方向预埋有与第三桥墩纵筋131相匹配的若干第四金属波纹管222，若干第三桥墩纵筋131的游离端分别插入若干第四金属波纹管222内；

在本实施例中，第一盖梁21架设于第一墩柱11的一端的顶部开设有第一预留槽214，参看图3所示，第一预留槽214沿若干第一金属波纹管211的周向外侧设置，第一桥墩纵筋111的上端伸出于第一预留槽214的底部，第一盖梁21架设于第二墩柱12的一端的顶部开设有右侧开口的第二预留槽215，第二预留槽215沿若干第二金属波纹管212的周向外侧设置，第二桥墩纵筋121的上端伸出于第二预留槽215的底部，第二盖梁22架设于第二墩柱12的一端的顶部开设有左侧开口的第三预留槽224，第三预留槽224沿若干第三金属波纹管221的周向外侧设置，第二桥墩纵筋121的上端伸出于第三预留槽224的底部，第二预留槽215与第三预留槽224拼接成一个完整的预留槽，第二盖梁22架设于第三墩柱13的一端的顶部开设有第三预留槽224，第三预留槽224沿若干第四金属波纹管222的周向外侧设置，第三桥墩纵筋131的上端伸出于第四预留槽225的底部；

在本实施例中，参看图2所示，第一桥墩纵筋111、第二桥墩纵筋121及第三桥墩纵筋131的上端均套设有钢垫板4，第一桥墩纵筋111、第二桥墩纵筋121及第三桥墩纵筋131与钢垫板4均采用焊接连接，并在第一预留槽214、第二预留槽215、第三预留槽224及第四预留槽225内填满砂浆，砂浆与盖梁顶面齐平；

第一盖梁21内沿横向预留有若干第一横向预应力通道213，第二盖梁22内沿横向预留有与第一横向预应力通道213相匹配的第二横向预应力通道223，第一横向预应力通道213和第二横向预应力通道223内穿套经张拉的横向预应力钢筋3，将第一盖梁21和第二盖梁22连接成整体，装配时，将横向预应力钢筋3张拉于盖梁的两侧边进行封锚，再将高强砂浆压入第一横向预应力通道213及第二横向预应力通道223内，增强了结构的整体刚度，抗震自恢复性能好，拼接面不易张开。

本发明提供了一种装配式多墩柱与盖梁拼装结构，包括墩柱1和盖梁2，盖梁2位于墩柱1的顶部，盖梁2包括第一盖梁21和第二盖梁22，第一盖梁21的两端架设于第一墩柱11和第二墩柱12上，第二盖梁22的两端架设于第二墩柱12和第三墩柱13上，第一盖梁21的右端面与第二盖梁22的左端面进行拼接连接，本发明在整体预制盖梁基础上进行改进，将盖梁对称的预制成左右两个，分别进行运输及起吊，可以大大减小构件运输和起吊的压力，加快施工速度和提高施工效率，并且在中间桥墩处进行左右节段的拼接面对接，中间桥墩可承受拼接面处传来的剪力，使抗剪能力大大增强，解决了以往预制盖梁节段拼接面抗剪能力弱，拼接面易张开的问题。同时装配式桥梁施工，不会出现施工占道，污染环境的现象。与现浇钢筋混凝土结构相比，有效地缩短了工期，降低了施工难度。保证了在桥墩少占地的情况下，大悬臂盖梁的施工建成得到有效解决，可以架设更宽的桥面，使上部结构的通行能力得到提升。

实施例二

参看图4至图9所示，基于相同的发明构思，本发明还提供了一种装配式多墩柱与盖梁拼装结构的施工方法，包括如下步骤：

参看图4所示，提供平行且等间距排列的第一墩柱11、第二墩柱12及第三墩柱13，第一墩柱11内预埋有若干沿竖直方向设置的第一桥墩纵筋111，且第一桥墩纵筋111从第一墩柱11的上表面伸出一定长度的游离端，第二墩柱12内预埋有若干沿竖直方向设置的第二桥墩纵筋121，且第二桥墩纵筋121从第二墩柱12的上表面伸出一定长度的游离端，第三墩柱13内预埋有若干沿竖直方向设置的第三桥墩纵筋131，且第三桥墩纵筋131从第三墩柱13的上表面伸出一定长度的游离端；

于第一墩柱11、第二墩柱12及第三墩柱13的上表面平铺一层坐浆料；

参看图5所示，先将第一盖梁21吊装于第一墩柱11和第二墩柱12上，第一盖梁21的两端架设于第一墩柱11和第二墩柱12上，第一盖梁21架设于第一墩柱11的一端内沿竖直方向预埋有与第一桥墩纵筋111相匹配的若干第一金属波纹管211，若干第一桥墩纵筋111的游离端分别插入若干第一金属波纹管211内，第一盖梁21架设于第二墩柱12的一端内沿竖直方向预埋有与第二桥墩纵筋121相匹配的若干第二金属波纹管212，若干第二桥墩纵筋121的游离端分别插入若干第二金属波纹管212内，在本实施例中，第一盖梁21架设于第一墩柱11的一端的顶部开设有第一预留槽214，第一预留槽214沿若干第一金属波纹管211的周向外侧设置，第一桥墩纵筋111的上端伸出于第一预留槽214的底部，第一盖梁21架设于第二墩柱12的一端的顶部开设有右侧开口的第二预留槽215，第二预留槽215沿若干第二金属波纹管212的周向外侧设置，第二桥墩纵筋121的上端伸出于第二预留槽215的底部，；

将溢出的坐浆料刮除干净，并于第一盖梁21的右端面上涂抹砂浆；

参见图6所示，将第二盖梁22吊装于第二墩柱12和第三墩柱13上，第二盖梁22的两端架设于第二墩柱12和第三墩柱13上，第一盖梁21的右端面与第二盖梁22的左端面进行拼接连接，且保证拼接面在第二墩柱12的中间处，第二盖梁22架设于第二墩柱12的一端内沿竖直方向预埋有与第二桥墩纵筋121相匹配的若干第三金属波纹管221，若干第二桥墩纵筋121的游离端分别插入若干第三金属波纹管221内，第二盖梁22架设于第三墩柱13的一端内沿竖直方向预埋有与第三桥墩纵筋131相匹配的若干第四金属波纹管222，若干第三桥墩纵筋131的游离端分别插入若干第四金属波纹管222内，在本实施例中，第二盖梁22架设于第二墩柱12的一端的顶部开设有左侧开口的第三预留槽224，第三预留槽224沿若干第三金属波纹管221的周向外侧设置，第二桥墩纵筋121的上端伸出于第三预留槽224的底部，第二预留槽215与第三预留槽224拼接成一个完整的预留槽，第二盖梁22架设于第三墩柱13的一端的顶部开设有第三预留槽224，第三预留槽224沿若干第四金属波纹管222的周向外侧设置，第三桥墩纵筋131的上端伸出于第四预留槽225的底部；

第一盖梁21和第二盖梁22安装完毕后，于第一金属波纹管211、第二金属波纹管212、第三金属波纹管221及第四金属波纹管222内浇筑灌浆料，等待大约一天时间，形成强度；参看图7所示，在本实施例中，第一桥墩纵筋111、第二桥墩纵筋121及第三桥墩纵筋131的上端均套设有钢垫板4，第一桥墩纵筋111、第二桥墩纵筋121及第三桥墩纵筋131与钢垫板4均采用焊接连接；

参见图8所示，于第一盖梁21和第二盖梁22内穿套经张拉的横向预应力钢筋3，将第一盖梁21和第二盖梁22连接成整体，并将高强砂浆压入第一横向预应力通道213及第二横向预应力通道223内，增强了结构的整体刚度，抗震自恢复性能好，拼接面不易张开；

参看图9所示，最后，于第一预留槽214、第二预留槽215、第三预留槽224及第四预留槽225内填满砂浆，砂浆与盖梁顶面齐平。

上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式。即使对本发明作出各种变化，倘若这些变化属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则仍落入在本发明的保护范围之中。

Claims (5)

1.一种装配式多墩柱与盖梁拼装结构，其特征在于，包括墩柱和盖梁，所述盖梁位于所述墩柱的顶部；

所述墩柱包括平行且等间距排列的第一墩柱、第二墩柱及第三墩柱，所述第一墩柱内预埋有若干沿竖直方向设置的第一桥墩纵筋，且所述第一桥墩纵筋从所述第一墩柱的上表面伸出一定长度的游离端，所述第二墩柱内预埋有若干沿竖直方向设置的第二桥墩纵筋，且所述第二桥墩纵筋从所述第二墩柱的上表面伸出一定长度的游离端，所述第三墩柱内预埋有若干沿竖直方向设置的第三桥墩纵筋，且所述第三桥墩纵筋从所述第三墩柱的上表面伸出一定长度的游离端；

所述盖梁包括第一盖梁和第二盖梁，所述第一盖梁的两端架设于所述第一墩柱和所述第二墩柱上，所述第二盖梁的两端架设于所述第二墩柱和所述第三墩柱上，所述第一盖梁的右端面与所述第二盖梁的左端面进行拼接连接，所述第一盖梁架设于所述第一墩柱的一端内沿竖直方向预埋有与所述第一桥墩纵筋相匹配的若干第一金属波纹管，若干所述第一桥墩纵筋的游离端分别插入若干所述第一金属波纹管内，所述第一盖梁架设于所述第二墩柱的一端内沿竖直方向预埋有与所述第二桥墩纵筋相匹配的若干第二金属波纹管，若干所述第二桥墩纵筋的游离端分别插入若干所述第二金属波纹管内，所述第二盖梁架设于所述第二墩柱的一端内沿竖直方向预埋有与所述第二桥墩纵筋相匹配的若干第三金属波纹管，若干所述第二桥墩纵筋的游离端分别插入若干所述第三金属波纹管内，所述第二盖梁架设于所述第三墩柱的一端内沿竖直方向预埋有与所述第三桥墩纵筋相匹配的若干第四金属波纹管，若干所述第三桥墩纵筋的游离端分别插入若干所述第四金属波纹管内；

所述第一盖梁内沿横向预留有若干第一横向预应力通道，所述第二盖梁内沿横向预留有与所述第一横向预应力通道相匹配的第二横向预应力通道，所述第一横向预应力通道和所述第二横向预应力通道内穿套经张拉的横向预应力钢筋，将所述第一盖梁和所述第二盖梁连接成整体。

2.根据权利要求1所述的装配式多墩柱与盖梁拼装结构，其特征在于，所述第一盖梁架设于所述第一墩柱的一端的顶部开设有第一预留槽，所述第一预留槽沿若干所述第一金属波纹管的周向外侧设置，所述第一桥墩纵筋的上端伸出于所述第一预留槽的底部，所述第一盖梁架设于所述第二墩柱的一端的顶部开设有右侧开口的第二预留槽，所述第二预留槽沿若干所述第二金属波纹管的周向外侧设置，所述第二桥墩纵筋的上端伸出于所述第二预留槽的底部，所述第二盖梁架设于所述第二墩柱的一端的顶部开设有左侧开口的第三预留槽，所述第三预留槽沿若干所述第三金属波纹管的周向外侧设置，所述第二桥墩纵筋的上端伸出于所述第三预留槽的底部，所述第二预留槽与所述第三预留槽拼接成一个完整的预留槽，所述第二盖梁架设于所述第三墩柱的一端的顶部开设有第三预留槽，所述第三预留槽沿若干所述第四金属波纹管的周向外侧设置，所述第三桥墩纵筋的上端伸出于所述第四预留槽的底部。

3.根据权利要求2所述的装配式多墩柱与盖梁拼装结构，其特征在于，所述第一桥墩纵筋、所述第二桥墩纵筋及所述第三桥墩纵筋的上端均套设有钢垫板，所述第一桥墩纵筋、所述第二桥墩纵筋及所述第三桥墩纵筋与所述钢垫板均采用焊接连接。

4.根据权利要求1所述的装配式多墩柱与盖梁拼装结构，其特征在于，所述第一盖梁的右端面与所述第二盖梁的左端面采用平键进行拼接连接。

5.一种装配式多墩柱与盖梁拼装结构的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

提供平行且等间距排列的第一墩柱、第二墩柱及第三墩柱，所述第一墩柱内预埋有若干沿竖直方向设置的第一桥墩纵筋，且所述第一桥墩纵筋从所述第一墩柱的上表面伸出一定长度的游离端，所述第二墩柱内预埋有若干沿竖直方向设置的第二桥墩纵筋，且所述第二桥墩纵筋从所述第二墩柱的上表面伸出一定长度的游离端，所述第三墩柱内预埋有若干沿竖直方向设置的第三桥墩纵筋，且所述第三桥墩纵筋从所述第三墩柱的上表面伸出一定长度的游离端；

于所述第一墩柱、所述第二墩柱及所述第三墩柱的上表面平铺一层坐浆料；

将第一盖梁吊装于所述第一墩柱和所述第二墩柱上，所述第一盖梁的两端架设于所述第一墩柱和所述第二墩柱上，所述第一盖梁架设于所述第一墩柱的一端内沿竖直方向预埋有与所述第一桥墩纵筋相匹配的若干第一金属波纹管，若干所述第一桥墩纵筋的游离端分别插入若干所述第一金属波纹管内，所述第一盖梁架设于所述第二墩柱的一端内沿竖直方向预埋有与所述第二桥墩纵筋相匹配的若干第二金属波纹管，若干所述第二桥墩纵筋的游离端分别插入若干所述第二金属波纹管内；

于所述第一盖梁的右端面上涂抹砂浆；

将第二盖梁吊装于所述第二墩柱和所述第三墩柱上，所述第二盖梁的两端架设于所述第二墩柱和所述第三墩柱上，所述第一盖梁的右端面与所述第二盖梁的左端面进行拼接连接，所述第二盖梁架设于所述第二墩柱的一端内沿竖直方向预埋有与所述第二桥墩纵筋相匹配的若干第三金属波纹管，若干所述第二桥墩纵筋的游离端分别插入若干所述第三金属波纹管内，所述第二盖梁架设于所述第三墩柱的一端内沿竖直方向预埋有与所述第三桥墩纵筋相匹配的若干第四金属波纹管，若干所述第三桥墩纵筋的游离端分别插入若干所述第四金属波纹管内；

于所述第一金属波纹管、所述第二金属波纹管、所述第三金属波纹管及所述第四金属波纹管内浇筑灌浆料；

于所述第一盖梁和所述第二盖梁内穿套经张拉的横向预应力钢筋，将所述第一盖梁和所述第二盖梁连接成整体。

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