CN111452573B - 一种用于汽车拖拽的可调节连接机构及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车连接辅助工具领域，具体为一种用于汽车拖拽的可调节连接机构及其使用方法，包括连接板一和连接板二，连接板一和连接板二之间设置有自适应调角机构，连接板一上设置有高度调节机构，连接板二上设置有锁合机构，自适应调角机构的左端固定连接高度调节机构，自适应调角机构的右端通过锁合机构与连接板二连接。该种用于汽车拖拽的可调节连接机构及其使用方法，利用锁合机构实现对拖车和故障车的连接，操作简单便捷，省时省力，方便不同车型以及不同地形情况下的车辆拖拽便于拖车和故障车的连接，利用自使用调角机构实现根据不同路况自动进行相应的方位角度的调节作用，从而确保故障车与拖车在拖拽过程中不分离，安全可靠。

Description

一种用于汽车拖拽的可调节连接机构及其使用方法

技术领域

本发明涉及汽车连接辅助工具领域，具体为一种用于汽车拖拽的可调节连接机构及其使用方法。

背景技术

汽车在道路上行驶过程中出现故障时，常需要拖车来对故障车辆进行拖拽驶离道路进行维修，在拖拽车辆时需要使用车辆间的连接工具，以便拖车和故障车之间连接，现有的连接工具由于其两个连接部高度固定，对于不同结构的车型以及不同地形情况下的车辆拖拽不便于进行连接，鉴于此，我们提出一种用于汽车拖拽的可调节连接机构及其使用方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车拖拽的可调节连接机构及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本申请给出一种用于汽车拖拽的可调节连接机构，包括连接板一和连接板二，连接板一固定连接在拖车上，连接板二固定连接在故障车上，连接板一和连接板二之间设置有自适应调角机构，连接板一上设置有高度调节机构，连接板二上设置有锁合机构，自适应调角机构的左端固定连接高度调节机构，自适应调角机构的右端通过锁合机构与连接板二连接。

优选的，高度调节机构包括固定在连接板一上的滑轨，滑轨竖直方向设置，且滑轨的横截面为T形，滑轨上滑动连接有滑块，滑块的上端通过链条连接连接板一的上端，滑轨的下端固定有限位块，滑块的下端通过弹簧一与限位块相连接。

优选的，高度调节机构还包括固定在连接板一上的气缸，气缸竖直向上设置，且气缸的活塞杆端定轴转动连接有链轮，链条绕在链轮的上侧并与链轮之间传动连接。

优选的，自适应调角机构包括固定柱和活动柱，固定柱和活动柱结构完全相同，且固定柱固定在滑块上，固定柱和活动柱之间通过不少于两个的弹簧二相连接。

优选的，活动柱的上下两端对称式开设有扣槽，扣槽的轴截面为T形，扣槽内设置有转轴，转轴的轴截面也为T形，并且转轴与扣槽相适配，转轴可在扣槽内定轴转动，转轴位于扣槽外部的一端固定有连接耳，固定柱上下两端与活动柱结构完全相同均设置有扣槽和转轴。

优选的，固定柱和活动柱上侧的连接耳之间设置有连杆，同样的固定柱和活动柱上侧的连接耳之间也设置有连杆，且两个所述连杆相互平行，连杆的两端分别固定有销轴，销轴定轴转动连接在对应的连接耳上。

优选的，锁合机构包括卡筒，卡筒的左端固定在活动柱的右端面上，卡筒的右端开口，且卡筒的右端轴截面为对称的L形。

优选的，锁合机构还包括固定在连接板二上的滑杆，滑杆水平横置并与连接板二相互垂直，滑杆上套接有滑筒，且滑筒可在滑杆上进行左右滑动，滑筒的右端通过弹簧三与连接板二相连接，滑筒的左端面设置有多个扣杆，多个所述扣杆沿滑筒的圆周走向等间隔设置，扣杆上固定有凸耳，凸耳与扣杆垂直，且凸耳远离扣杆的一端定轴转动连接在滑筒上，扣杆指向滑筒外侧边的一端可与卡筒的右端口内壁抵扣接触，扣杆指向滑筒中心的一端开设有条形槽，滑杆的左端固定有与扣杆相对应的支杆，支杆的左端固定有凸杆，凸杆插接在对应的扣杆上的条形槽内，且凸杆可在条形槽内滑动。

优选的，滑筒的侧壁开设有凹槽，凹槽内部设置有锁杆，且锁杆与滑杆相互垂直，锁杆的中部固定有凸环，且凸环可在凹槽内滑动，凸环通过弹簧四与凹槽的上端面相连接，锁杆指向滑筒外侧的一端穿过凹槽的上端并外露至滑筒的外部，锁杆指向滑筒中心的一端穿过凹槽的下端并可与开设于滑杆上的锁槽插接。

另外，本申请还给出一种用于汽车拖拽的可调节连接机构的使用方法，包括以下步骤：

步骤一：将连接板一和连接板二分别固定安装在拖车和故障车上，并通过高度调节机构调节锁合机构中扣接组件的位置高度；

步骤二：通过锁合机构将拖车和故障车的稳定连接；

步骤三：在拖车对故障车的拖拽过程中，利用自使用调角机构根据不同路况自动进行相应的方位角度的调节；

在拖拽作业结束后，通过锁合机构使得拖车和故障车的分离，然后将连接板一和连接板二分别从拖车和故障车上拆卸下来即可。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

本发明中，利用锁合机构实现对拖车和故障车的连接，操作简单便捷，省时省力，并且利用高度调节机构实现对锁合机构中扣接组件的位置高度的调节，从而方便不同车型以及不同地形情况下的车辆拖拽便于拖车和故障车的连接，在拖拽过程中，利用自使用调角机构实现根据不同路况自动进行相应的方位角度的调节作用，从而不会出现该连接装置断裂脱落的现象，从而确保故障车与拖车在拖拽过程中不分离，安全可靠。

附图说明

图1为本发明的总装结构示意图一；

图2为本发明的总装结构示意图二；

图3为本发明的总装结构示意图三；

图4为图2中的局部结构示意图；

图5为图3中的局部结构示意图；

图6为本发明中的滑轨结构俯视图；

图7为本发明中的自适应角度调节机构结构俯视图。

图中：1-连接板一；2-滑轨；3-气缸；4-链轮；5-链条；6-滑块；7-限位块；8-弹簧一；9-固定柱；10-活动柱；11-连接耳；12-连杆；13-弹簧二；14-卡筒；15-连接板二；16-滑筒；17-弹簧三；18-滑杆；19-凹槽；20-锁杆；21-弹簧四；22-凸环；23-扣杆；24-条形槽；25-支杆；26-凸耳；27-锁槽；28-转轴；29-扣槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图7，本发明提供一种技术方案：

一种用于汽车拖拽的可调节连接机构，包括连接板一1和连接板二15，连接板一1固定连接在拖车上，连接板二15固定连接在故障车上，连接板一1和连接板二15与车辆的连接方式可采用螺栓组件连接，方便安装拆卸，连接板一1和连接板二15之间设置有自适应调角机构，连接板一1上设置有高度调节机构，连接板二15上设置有锁合机构，自适应调角机构的左端固定连接高度调节机构，自适应调角机构的右端通过锁合机构与连接板二15连接。

本实施例中，如图1、图2和图3所示，高度调节机构包括固定在连接板一1上的滑轨2，滑轨2竖直方向设置，且滑轨2的横截面为T形，滑轨2上滑动连接有滑块6，滑块6的上端通过链条5连接连接板一1的上端，滑轨2的下端固定有限位块7，滑块6的下端通过弹簧一8与限位块7相连接。

本实施例中，如图1、图2和图3所示，高度调节机构还包括固定在连接板一1上的气缸3，气缸3竖直向上设置，且气缸3的活塞杆端定轴转动连接有链轮4，链条5绕在链轮4的上侧并与链轮4之间传动连接。

本实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，自适应调角机构包括固定柱9和活动柱10，固定柱9和活动柱10结构完全相同，且固定柱9固定在滑块6上，固定柱9和活动柱10之间通过不少于两个的弹簧二13相连接。

本实施例中，如图4所示，活动柱10的上下两端对称式开设有扣槽29，扣槽29的轴截面为T形，扣槽9内设置有转轴20，转轴28的轴截面也为T形，并且转轴28与扣槽29相适配，转轴28可在扣槽29内定轴转动，转轴28位于扣槽29外部的一端固定有连接耳11，固定柱9上下两端与活动柱10结构完全相同均设置有扣槽29和转轴28。

本实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，固定柱9和活动柱10上侧的连接耳11之间设置有连杆12，同样的固定柱9和活动柱10上侧的连接耳11之间也设置有连杆12，且两个所述连杆12相互平行，连杆的两端分别固定有销轴，销轴定轴转动连接在对应的连接耳11上。

本实施例中，如图4和图5所示，锁合机构包括卡筒14，卡筒14的左端固定在活动柱10的右端面上，卡筒14的右端开口，且卡筒14的右端轴截面为对称的L形。

本实施例中，如图4和图5所示，锁合机构还包括固定在连接板二15上的滑杆18，滑杆18水平横置并与连接板二15相互垂直，滑杆18上套接有滑筒16，且滑筒16可在滑杆18上进行左右滑动，滑筒16的右端通过弹簧三17与连接板二15相连接，滑筒16的左端面设置有多个扣杆23，多个所述扣杆23沿滑筒16的圆周走向等间隔设置，扣杆23上固定有凸耳26，凸耳26与扣杆23垂直，且凸耳26远离扣杆23的一端定轴转动连接在滑筒16上，扣杆23指向滑筒16外侧边的一端可与卡筒14的右端口内壁抵扣接触，扣杆23指向滑筒16中心的一端开设有条形槽24，滑杆18的左端固定有与扣杆23相对应的支杆25，支杆25的左端固定有凸杆，凸杆插接在对应的扣杆23上的条形槽24内，且凸杆可在条形槽24内滑动。

本实施例中，如图4和图5所示，滑筒16的侧壁开设有凹槽19，凹槽19内部设置有锁杆20，且锁杆20与滑杆18相互垂直，锁杆20的中部固定有凸环22，且凸环22可在凹槽19内滑动，凸环22通过弹簧四21与凹槽19的上端面相连接，锁杆20指向滑筒16外侧的一端穿过凹槽19的上端并外露至滑筒16的外部，锁杆20指向滑筒16中心的一端穿过凹槽19的下端并可与开设于滑杆18上的锁槽27插接。

下面给出本发明的使用方法，该种用于汽车拖拽的可调节连接机构在使用时，包括以下步骤：

步骤一：在拖车对故障车进行拖拽时，将连接板二15安装在故障车辆上车架上，连接板一1安装在拖车车架尾部上，连接板一1和连接板二15与车辆的连接方式可采用螺栓组件连接，方便安装拆卸，初始状态下如图3和图5所示，此时扣杆23与卡筒14不扣接，并且此时弹簧三17对滑筒16施加向左的推力，使得滑筒16对凸耳26施加向左的推力，从而使得扣杆23具有趋向与滑杆28平行的趋势，进而使得扣杆23的扩张半径减小，以便能够顺畅的从卡筒14的右端开口插入卡筒14内部，而且此时锁杆20与锁槽27脱离，弹簧四21对凸环22施加指向滑杆18的力，从而使得锁杆20具有向滑杆18移动的趋势，以便在扣杆23与卡筒14扣接时，锁杆20与锁槽27自动插接，从而确保锁合机构与自适应调角机构的连接，进而确保整个连接装置对拖车和故障车的连接；

在完成连接板一1和连接板二15的安装之后，根据拖车和故障车之间的高度差控制高度调节机构使得卡筒14与扣杆23的高度一致，调节过程如下：通过控制气缸3工作，气缸3可以选用电控气缸，利用电磁阀进行驱动气缸活塞杆伸缩，由控制器对电磁阀进行控制，此为现有技术，本申请不做赘述，气缸3工作后伸出或收缩其活塞杆，从而使得活塞杆带动链轮4上下移动，当链轮4上移时，链轮4对链条5施加向上的推力，从而通过链条5对滑块6施加向上的拉力，进而带动滑块6在滑轨2上向上移动，并拉伸弹簧一8，需要注意的是在本申请中弹簧一8始终处于拉伸状态，即弹簧8始终对滑块6施加向下的拉力，确保弹簧一8对链条5拉紧，当链轮4下移时，链条5对滑块6的拉力减小，在弹簧一8的拉力作用下滑块6在滑轨2上向下移动，如图1、图3所示，滑块6的上移或下移同步带动自适应调角机构上移或下移，从而同步带动卡筒14上移或下移，进而实现调节卡筒14的高度与扣杆23的高度相对应，以便锁合机构的连接，从而方便不同车型以及不同地形情况下的车辆拖拽便于拖车和故障车的连接；

步骤二：当卡筒14的高度与扣杆23高度相对应后，如图1、图3、图4和图5所示，驱动拖车向故障车靠近，从而使得卡筒14向滑筒16靠近，当卡筒14的右端面与套筒16的左端面抵扣接触后，卡筒14的右移对滑筒16施加向右的推力，从而使得滑筒16在滑杆18上右移，滑筒16的右移对弹簧三17施加压力，从而使得弹簧三17压缩，并获得一个向左的恢复力，滑筒16在右移的过程中对凸耳26施加向右的拉力，根据杠杆原理可知，扣杆23远离支杆25的一端向卡筒14的侧壁处靠近，直至扣杆23与卡筒14的右端口内壁抵扣接触，滑筒16在右移的同时同步带动凹槽19和锁杆20右移，使得锁杆20向锁槽27靠近，当扣杆23与卡筒14的右端口内壁抵扣接触时，此时锁杆20指向滑杆18的一端与锁槽27相对应，并在弹簧四21指向滑杆18的推力作用下使得凸环22带动锁杆20插接在锁槽27内，从而通过锁杆20和锁槽27将扣杆23与卡筒14稳定的锁扣连接在一起，从而在拖车对故障车拖拽的过程中不会出现扣杆23和卡筒14的脱落，进而实现拖车和故障车的稳定连接，操作简单便捷，省时省力；

步骤三：在利用锁合机构将拖车和故障车的稳定连接后，驱动拖车对故障车进行拖拽，从而使得故障车随拖车行使，当遇到颠簸路面时，如图2所示，颠簸路面使得连接板二15的高度相对连接板一1的高度上下移动，在连接板二15下移时，此时连接板二15通过滑杆18和扣杆23带动滑套16和卡筒14同步下移，卡筒14的下移同步带动活动柱10下移，活动柱10的下移通过其上的转轴28和链接耳11带动两个所述连杆12的右端同步下移，由于两个所述连杆12、固定柱9和活动柱10组成平行四连杆机构，进而使得活动柱10在下移时能够保持形态不变，从而避免与锁合机构之间产生扭力，进而确保锁合机构在拖拽过程中的稳定性，并且在活动柱10下移的过程中对弹簧二13施加力的作用，使得弹簧二13发生形变，进而对活动柱10起到缓冲的作用，同样的在连接板二15上移时，此时连接板二15通过滑杆18和扣杆23带动滑套16和卡筒14同步上移，卡筒14的上移同步带动活动柱10上移，活动柱10在上移时也能够保持形态不变，对整个连接装置起到缓冲保护的作用，提高使用寿命；

当拖车在对故障车拖拽过程中遇到转弯路况时，连接板二15相对连接板一1发生水平方向上的错位，如图7所示，此时活动柱10与固定柱9在水平面上发生错位，并且发生扭转，由于转轴28在扣槽29内能够定轴转动，不受扣槽29在旋转轴向的约束，因此活动柱10不受转弯产生的扭力作用，进而确保整个连接装置不受转弯施加的扭力作用，而且弹簧三13在活动柱10相对固定柱9发生错位扭转时发生形变，起到缓冲的作用，从而实现根据不同路况自动进行相应的方位角度的调节作用，从而不会出现该连接装置断裂脱落的现象，从而确保故障车与拖车在拖拽过程中不分离，安全可靠；

当拖拽作业结束后，如图4和图5所示，操作人员通过手部对锁杆20指向滑筒16外部的一端施加拉力，从而使得锁杆20从锁槽27内拔出，同时锁杆20带动凸环22对弹簧四21压缩，使其获得一个指向滑杆18的恢复力，锁杆20从锁槽27内拔出后锁杆20与锁槽27不对滑筒16和滑杆18起到锁扣作用，此时在弹簧三17向左的恢复力作用下，使得滑筒16在滑杆18上向左移动，滑筒16的左移对凸耳26施加向左的推力，根据杠杆原理可知，扣杆23远离支杆25的一端向卡筒14的侧壁处远离并复位，扣杆23与卡筒14的右端口内壁脱离不接触，滑筒16在左移的同时推动卡筒14左移，扣杆23复位后从卡筒14内脱离，从而实现锁合机构的解锁，实现拖车和故障车的分离，操作简单便捷，省时省力，然后将连接板一1和连接板二15分别从拖车和故障车上拆卸下来即可，连接板一1也可不拆卸，以便拖车的频繁使用。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种用于汽车拖拽的可调节连接机构，包括连接板一(1)和连接板二(15)，其特征在于：所述连接板一(1)固定连接在拖车上，所述连接板二(15)固定连接在故障车上，所述连接板一(1)和连接板二(15)之间设置有自适应调角机构，所述连接板一(1)上设置有高度调节机构，所述连接板二(15)上设置有锁合机构，所述自适应调角机构的左端固定连接高度调节机构，所述自适应调角机构的右端通过锁合机构与连接板二(15)连接；

所述高度调节机构包括固定在连接板一(1)上的滑轨(2)，所述滑轨(2)竖直方向设置，且滑轨(2)的横截面为T形，所述滑轨(2)上滑动连接有滑块(6)，所述滑块(6)的上端通过链条(5)连接连接板一(1)的上端，所述滑轨(2)的下端固定有限位块(7)，所述滑块(6)的下端通过弹簧一(8)与限位块(7)相连接；

所述自适应调角机构包括固定柱(9)和活动柱(10)，所述固定柱(9)和活动柱(10)结构完全相同，且固定柱(9)固定在滑块(6)上，所述固定柱(9)和活动柱(10)之间通过不少于两个的弹簧二(13)相连接；

所述活动柱(10)的上下两端对称式开设有扣槽(29)，所述扣槽(29)的轴截面为T形，所述扣槽(29)内设置有转轴(28)，所述转轴(28)的轴截面也为T形，并且转轴(28)与扣槽(29)相适配，所述转轴(28)可在扣槽(29)内定轴转动，所述转轴(28)位于扣槽(29)外部的一端固定有连接耳(11)，所述固定柱(9)上下两端与活动柱(10)结构完全相同均设置有扣槽(29)和转轴(28)；

所述高度调节机构还包括固定在连接板一(1)上的气缸(3)，所述气缸(3)竖直向上设置，且气缸(3)的活塞杆端定轴转动连接有链轮(4)，所述链条(5)绕在链轮(4)的上侧并与链轮(4)之间传动连接；

所述锁合机构包括卡筒(14)，所述卡筒(14)的左端固定在活动柱(10)的右端面上，所述卡筒(14)的右端开口，且卡筒(14)的右端轴截面为对称的L形；

所述锁合机构还包括固定在连接板二(15)上的滑杆(18)，所述滑杆(18)水平横置并与连接板二(15)相互垂直，所述滑杆(18)上套接有滑筒(16)，且滑筒(16)可在滑杆(18)上进行左右滑动，所述滑筒(16)的右端通过弹簧三(17)与连接板二(15)相连接，所述滑筒(16)的左端面设置有多个扣杆(23)，多个所述扣杆(23)沿滑筒(16)的圆周走向等间隔设置，所述扣杆(23)上固定有凸耳(26)，所述凸耳(26)与扣杆(23)垂直，且凸耳(26)远离扣杆(23)的一端定轴转动连接在滑筒(16)上，所述扣杆(23)指向滑筒(16)外侧边的一端可与卡筒(14)的右端口内壁抵扣接触，所述扣杆(23)指向滑筒(16)中心的一端开设有条形槽(24)，所述滑杆(18)的左端固定有与扣杆(23)相对应的支杆(25)，所述支杆(25)的左端固定有凸杆，所述凸杆插接在对应的扣杆(23)上的条形槽(24)内，且凸杆可在条形槽(24)内滑动；

所述滑筒(16)的侧壁开设有凹槽(19)，所述凹槽(19)内部设置有锁杆(20)，且锁杆(20)与滑杆(18)相互垂直，所述锁杆(20)的中部固定有凸环(22)，且凸环(22)可在凹槽(19)内滑动，所述凸环(22)通过弹簧四(21)与凹槽(19)的上端面相连接，所述锁杆(20)指向滑筒(16)外侧的一端穿过凹槽(19)的上端并外露至滑筒(16)的外部，所述锁杆(20)指向滑筒(16)中心的一端穿过凹槽(19)的下端并可与开设于滑杆(18)上的锁槽(27)插接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车拖拽的可调节连接机构，其特征在于：所述固定柱(9)和活动柱(10)上侧的连接耳(11)之间设置有连杆(12)，同样的固定柱(9)和活动柱(10)下侧的连接耳(11)之间也设置有连杆(12)，且两个所述连杆(12)相互平行，所述连杆(12)的两端分别固定有销轴，所述销轴定轴转动连接在对应的连接耳(11)上。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车拖拽的可调节连接机构的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一：将连接板一(1)和连接板二(15)分别固定安装在拖车和故障车上，并通过高度调节机构调节锁合机构中扣接组件的位置高度；

步骤二：通过锁合机构将拖车和故障车的稳定连接；

步骤三：在拖车对故障车的拖拽过程中，利用自使用调角机构根据不同路况自动进行相应的方位角度的调节；

在拖拽作业结束后，通过锁合机构使得拖车和故障车的分离，然后将连接板一(1)和连接板二(15)分别从拖车和故障车上拆卸下来即可。

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