CN111425489A - 一种导向限位结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种导向限位结构，包括导向限位导轨装置、顶块、锁紧部件和顶杆；所述导向限位导轨装置包括底板和设置于所述底板上的导向限位导轨，所述导向限位导轨具有导向槽，所述导向槽的一端设置有螺纹孔，所述底板上设置有定位接口；所述顶块设置于所述导向槽内，所述顶块与所述螺纹孔相近的一侧设置有第一通孔，所述顶块与所述导向槽开口方向一致的一侧设置有用于连接被导向结构的连接孔和与所述第一通孔相连通的第二通孔；所述顶杆依次穿过所述螺纹孔和所述第一通孔，所述顶杆上设置有螺纹，通过旋转所述顶杆带动所述顶块在所述导向槽内滑动。本发明通过顶块与顶杆的配合为被导向结构提供较大的移动牵引力，并实现被导向结构的高精度定位。

Description

一种导向限位结构

技术领域

本发明涉及机械结构技术领域，尤其涉及一种导向限位结构。

背景技术

在飞行器技术领域，以发动机为代表的大型复杂结构安装，具有安装路径行程长，安装精度要求高的特征。尤其在安装行程末段，由于发动机结构与弹体结构匹配间隙变小，需要较大的牵引力才能够推动发动机移动。因此发动机安装行程末段面临较大的高精度定位和移动牵引问题。

发明内容

本发明提供了一种导向限位结构，能够解决现有技术中大型复杂结构安装过程中定位精度低和牵引力不够的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种导向限位结构，包括导向限位导轨装置、顶块、锁紧部件和顶杆；

所述导向限位导轨装置包括底板和设置于所述底板上的导向限位导轨，所述导向限位导轨具有导向槽，所述导向槽的一端设置有螺纹孔，所述底板上设置有与用于安装被导向结构的部件连接的定位接口；

所述顶块设置于所述导向槽内，所述顶块与所述螺纹孔相近的一侧设置有第一通孔，所述顶块与所述导向槽开口方向一致的一侧设置有用于连接被导向结构的连接孔和与所述第一通孔相连通的第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔配合实现所述锁紧部件与所述顶杆相装配；

所述顶杆依次穿过所述螺纹孔和所述第一通孔，所述锁紧部件通过所述第二通孔置入并与所述顶杆装配以实现所述顶杆与所述顶块的连接，所述顶杆上设置有螺纹，通过旋转所述顶杆带动所述顶块在所述导向槽内滑动，以对被导向结构进行定位。

优选的，所述锁紧部件为自锁螺母。

优选的，还包括垫片，设置在所述顶块和所述自锁螺母之间。

优选的，所述导向限位导轨与所述底板为一体式结构，所述导向限位导轨具有减重孔。

优选的，所述导向限位导轨与所述底板为分体式结构，所述导向限位导轨和所述底板之间设置有用于支撑的加强筋。

优选的，所述连接孔为通孔。

优选的，所述底板和所述导向槽的底部均设置有用于观察所述顶块滑动位置的观察孔。

应用本发明的技术方案，通过导向槽内顶块与顶杆的配合为被导向结构提供较大的移动牵引力，并实现被导向结构的高精度定位。本发明能够在大型复杂结构长行程安装过程中实现被导向结构与用于安装被导向结构的部件的高精度定位，提高了安装精度和安装效率，能够广泛应用于工业领域大型复杂结构长行程安装中。

附图说明

所包括的附图用来提供对本发明实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本发明的实施例，并与文字描述一起来阐释本发明的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了根据本发明一种实施例提供的导向限位结构示意图；

图2示出了根据本发明一种实施例提供的导向限位结构主视图；

图3示出了根据本发明一种具体应用示例；

图4示出了图3中A部分的放大图。

附图标记说明

1、导向限位导轨装置； 11、底板； 12、导向限位导轨；

2、顶块； 3、锁紧部件； 4、顶杆；

5、垫片； 6、飞行器弹体结构； 7、发动机本体结构；

8、导向限位结构； 9、发动机连接接头。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

图1和图2为本发明一种实施例提供的导向限位结构示意图。如图1和图2所示，本发明提供了一种导向限位结构，包括导向限位导轨装置1、顶块2、锁紧部件3和顶杆4；

所述导向限位导轨装置1包括底板11和设置于所述底板11上的导向限位导轨12，所述导向限位导轨12具有导向槽，所述导向槽的一端设置有螺纹孔，所述底板11上设置有与用于安装被导向结构的部件连接的定位接口；

所述顶块2设置于所述导向槽内，所述顶块2与所述螺纹孔相近的一侧设置有第一通孔，所述顶块2与所述导向槽开口方向一致的一侧设置有用于连接被导向结构的连接孔和与所述第一通孔相连通的第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔配合实现所述锁紧部件3与所述顶杆4相装配；

所述顶杆4依次穿过所述螺纹孔和所述第一通孔，所述锁紧部件3通过所述第二通孔置入并与所述顶杆4装配以实现所述顶杆4与所述顶块2的连接，所述顶杆4上设置有螺纹，通过旋转所述顶杆4带动所述顶块2在所述导向槽内滑动，以对被导向结构进行定位。

本发明通过导向槽内顶块2与顶杆4的配合为被导向结构提供较大的移动牵引力，并实现被导向结构的高精度定位。本发明能够在大型复杂结构长行程安装过程中实现被导向结构与用于安装被导向结构的部件的高精度定位，提高了安装精度和安装效率，能够广泛应用于工业领域大型复杂结构长行程安装中。

根据本发明的一种实施例，所述锁紧部件3为自锁螺母，以实现所述顶杆4进行正向或者反向旋转时所述顶块2能够在所述导向槽内左右滑动。所述顶块2和所述自锁螺母之间还设置有垫片5，以起到防松的效果。

根据本发明的一种实施例，所述导向限位导轨12与所述底板11可以为一体式结构，为降低导向限位结构的重量，所述导向限位导轨12具有减重孔。所述导向限位导轨12与所述底板11也可以为分体式结构，所述导向限位导轨12和所述底板11之间设置有用于支撑的加强筋。

根据本发明的一种实施例，所述连接孔为通孔，以便于被导向结构的连接处的放置。将被导向结构的连接处放置进连接孔中，通过顶杆4的旋转带动顶块2的滑动，并通过顶块2的滑动来牵引被导向结构的连接处移动到指定位置，从而实现被导向结构的高精度定位。所述导向槽和顶块2之间小间隙配合，实现了顶块2的高精度定位，进一步提高了被导向结构的定位精度。

根据本发明的一种实施例，所述底板11和所述导向槽的底部均设置有用于观察所述顶块2滑动位置的观察孔，以便于观察所述顶块2在导向槽内的位置。

图3和图4为本发明一种具体应用示例。如图3和图4所示，本实施例中的被导向结构为发动机本体结构7，用于安装被导向结构的部件为飞行器弹体结构6，本实施例采用两个导向限位结构8与发动机本体结构7相连，使牵引力保持平衡，更进一步提高了发动机本体结构7的定位精度。

在本实施例中，飞行器弹体结构6通过底板11上的定位接口与导向限位结构8进行连接定位，发动机本体结构7的两端均设置有发动机连接接头9，两端发动机连接接头9的凸起处分别放置在两个顶块2的连接孔内，以实现发动机本体结构7与顶块2的连接定位。通过同步正向或者同步反向旋转两个导向限位结构8的顶杆4来实现发动机本体结构7的高精度定位。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种导向限位结构，其特征在于，包括导向限位导轨装置(1)、顶块(2)、锁紧部件(3)和顶杆(4)；

所述导向限位导轨装置(1)包括底板(11)和设置于所述底板(11)上的导向限位导轨(12)，所述导向限位导轨(12)具有导向槽，所述导向槽的一端设置有螺纹孔，所述底板(11)上设置有与用于安装被导向结构的部件连接的定位接口；

所述顶块(2)设置于所述导向槽内，所述顶块(2)与所述螺纹孔相近的一侧设置有第一通孔，所述顶块(2)与所述导向槽开口方向一致的一侧设置有用于连接被导向结构的连接孔和与所述第一通孔相连通的第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔配合实现所述锁紧部件(3)与所述顶杆(4)相装配；

所述顶杆(4)依次穿过所述螺纹孔和所述第一通孔，所述锁紧部件(3)通过所述第二通孔置入并与所述顶杆(4)装配以实现所述顶杆(4)与所述顶块(2)的连接，所述顶杆(4)上设置有螺纹，通过旋转所述顶杆(4)带动所述顶块(2)在所述导向槽内滑动，以对被导向结构进行定位。

2.根据权利要求1所述的一种导向限位结构，其特征在于，所述锁紧部件(3)为自锁螺母。

3.根据权利要求2所述的一种导向限位结构，其特征在于，还包括垫片(5)，设置在所述顶块(2)和所述自锁螺母之间。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种导向限位结构，其特征在于，所述导向限位导轨(12)与所述底板(11)为一体式结构，所述导向限位导轨(12)具有减重孔。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的一种导向限位结构，其特征在于，所述导向限位导轨(12)与所述底板(11)为分体式结构，所述导向限位导轨(12)和所述底板(11)之间设置有用于支撑的加强筋。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的一种导向限位结构，其特征在于，所述连接孔为通孔。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的一种导向限位结构，其特征在于，所述底板(11)和所述导向槽的底部均设置有用于观察所述顶块(2)滑动位置的观察孔。

Images