CN111413346A - 一种汽车面板用钢带的人工打磨检查方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车面板用钢带的人工打磨检查方法，包括以下步骤：准备阶段、打磨阶段和扫尾阶段；所述准备阶段为磨平油石棱角和检查并清除钢带表面的肉眼可见的缺陷；打磨阶段由2名质检员分别在水平检查台的传动侧和操作侧，其中位于传动侧的质检员在钢带的入口方向，位于操作侧的质检员在钢带的出口方向，且每名质检员的右手拿起油石，使油石打磨侧背向手掌心，油石打磨钢带上表面，打磨角度为45°，质检员的目光与油石的打磨区域保持一致；扫尾阶段使用棉布将油石打磨粉末从钢带表面清除，清除粉末后质检员离线，关闭两侧安全栏杆，启车恢复生产；并将打磨后所检查的位置、缺陷情况填入钢卷不良品卡片备注。

Description

一种汽车面板用钢带的人工打磨检查方法

技术领域

本发明涉及冶金行业的冷轧钢带技术领域，具体涉及一种汽车面板用钢带的人工打磨检查方法。

背景技术

随着人们审美观的提高，对于汽车用钢带的表面质量要求亦逐步提升。各钢厂在生产汽车面板用钢带时，都非常谨慎，不仅要将生产设备调试到一个最佳的工作状态，而且对生产后的钢带也必须多重手段检查，依据用户判定标准进行合理放行，对于用户能检查出的缺陷要做到必检，并且有许多缺陷只从外观看不出来，但汽车冲压等后序加工过程中则显现出来

CN1723389A公开了一种钢材的表面质量的检查方法。发明提供一种能够简便且确实地检查钢材的焊接性、例如热压钢材的氧化皮的状态的方法。(i)将能够以8.7N/mm2～208N/mm2的恒定加压力进行加压的2个测量端子，压于对热轧钢板(冷轧钢板)进行热压而得到的部件上，在测量端子间通有30A以下的恒电流，测量测量端子间电压，(ii)通过对该钢材进行点焊试验，判断该点焊的良好与否，(iii)此时，根据对判断为良好的钢材测得的测量端子间电压，求出点焊试验的结果为良好的测量端子间电压值或测量端子间阻值的范围，并且，(iv)在实际操作的点焊时，测量钢材的测量端子间电压，根据该测量值是否在上述范围内预测和判断该钢材的点焊性。此专利侧重焊接性等检测，与本专利申请的汽车面板人工打磨检查方法不相同。

CN208304631U实用新型专利公开了一种汽车档位面板盖打磨装置，包括机台，所述机台的一侧焊接固定有支撑架，所述支撑架的顶端转动连接有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有螺套，所述支撑架上还固定有滑竿，所述滑竿上滑动套接有滑套，所述滑套底部通过法兰固定连接有固定架，所述固定架上安装有打磨轮和电机，所述固定板之间安装有导向杆，所述导向杆与支撑柱的底端滑动连接，所述支撑柱的顶端焊接固定有置物板，所述置物板的一侧安装有压板。使用压板将待打磨的档位面板夹紧固定在置物板上的定位槽内，装卸速度快操作方便，可对不同规格的档位面板进行打磨，弹簧的推动下，逐渐增加打磨深度，并在导销长度的限制下达到最大打磨深度，打磨均匀效果好。此专利侧重打磨装置的制作，与本专利申请的汽车面板人工打磨检查方法不相同。

公开号108515413A(实审中)公开了一种面板打磨装置。发明涉及机械加工制造领域，具体为一种面板打磨装置，包括机架，机架上设置有工作台，工作台上方滑动设置有打磨机构，打磨机构与工作台之间设置有调节机构，打磨机构包括若干转动设置的与面板的通孔形状匹配的第一打磨筒，第一打磨筒连接有驱动机构，第一打磨筒外设置有与面板形状匹配的打磨圈，第一打磨筒连接有连杆，伸连杆另一端转动连接有第二打磨筒，第二打磨筒分别与面板边缘和打磨圈接触，第一打磨筒之间对称设置有可与面板边缘相抵的打磨块，打磨块滑动设置在打磨圈上，第二打磨筒可与打磨块相抵。本发明能够解决现有打磨装置无法同时对面板的边缘及通孔处进行打磨的问题。此专利侧重面板打磨装置的制作，与本专利申请的汽车面板人工打磨检查方法不相同。

公开号108676311A(实审中)公开了一种汽车控制面板及其制作方法，控制面板制作原材料由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料、二甲聚硅氧烷、有机硅油、碳纤维、玻璃纤维、硅微粉、甲基丙烯酸环己酯、三氧化二锑、润滑剂、硅藻土粉、膨润土粉，原材料通过注塑、合模、冷却、开模制得汽车控制面板，发明采用的制作方法操作简单，成本低，能够提高控制面板的耐磨、抗压、阻燃性能。此专利侧重汽车控制面板的制作方法，与本专利申请的汽车面板人工打磨检查方法不相同。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车面板用钢带的人工打磨检查方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车面板用钢带的人工打磨检查方法，包括以下步骤：准备阶段、打磨阶段和扫尾阶段；

所述准备阶段为磨平油石棱角和检查并清除钢带表面的肉眼可见的缺陷；

打磨阶段由2名质检员分别在水平检查台的传动侧和操作侧，其中位于传动侧的质检员在钢带的入口方向，位于操作侧的质检员在钢带的出口方向，且每名质检员的右手拿起油石，使油石打磨侧背向手掌心，油石打磨钢带上表面，打磨角度为45°，以质检员的肩或肘为圆点，进行大圆弧状打磨，打磨长度不小于机组最大辊系周长，质检员的目光与油石的打磨区域保持一致；

扫尾阶段使用棉布将油石打磨粉末从钢带表面清除，清除粉末后质检员离线，关闭两侧安全栏杆，启车恢复生产；并将打磨后所检查的位置、缺陷情况填入钢卷不良品卡片备注。

具体的是，所述打磨阶段的打磨角度还可为垂直于钢带表面的缺陷方向。

本发明具有以下有益效果：通过人工打磨钢带表面，对肉眼无法发现隐藏在钢带表面下的缺陷，并放大已发现的缺陷程度和确认缺陷的严重程度，对冷轧汽车面板的放行起决定性作用；对钢带表面进行打磨后，检查钢带表面是否存在影响面板的表面缺陷，具体操作要点及先后顺序进行了详细分解，可操作性强，适用于工业化生产检测。

附图说明

图1为钢带45°的打磨角度的示意图。

图2为垂直钢带缺陷的打磨角度的示意图。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。

本发明的一种汽车面板用钢带的人工打磨检查方法，包括准备阶段、打磨阶段和扫尾阶段；准备阶段首先确认油石的品质状况，打磨前将油石棱角磨平，不允许产生油石划伤，不允许身体压钢带；打磨前近距离仔细查看带钢表面是否存在目视可见的缺陷，发现来料夹杂、翘皮、孔洞等严重缺陷必须切除。

打磨阶段，2名质检员打磨时戴好手套，缓而有序地进行，防止滑至钢带边缘而损伤手指，尤其是打磨到钢带边角时；打磨检查时由2名质检员分别在水平检查台的传动侧和操作侧，站在传动侧的质检员在钢带入口方向，另一侧在钢带出口方向，确保打磨期间钢带处于静止状态；静态打磨检查时，每名质检员右手拿起一块汽车面板专用油石，使油石打磨侧背向手掌心，油石拿稳拿牢固；使用油石打磨钢带上表面，打磨角度为45°，如图1所示，以肩或肘为圆点，进行大圆弧状打磨，打磨长度不小于机组最大辊系周长；发现表面质量缺陷时可根据已发现的实际缺陷改变打磨方式，例如对于单个缺陷打磨方向为垂直缺陷方向，如图2所示；两名质检员打磨时应错开打磨，打磨使用力量均匀、有力，确保打磨后钢带表面明显发亮，来回打磨时确保交界处无漏打区域，在线打磨时注意同一母卷打磨方向要保持一致；质检员打磨时要求目光时刻与油石打磨区域保持一致，以便及时发现打磨显现的缺陷，一边油石打磨钢带，一边检查钢带缺陷，必要时用手电及频闪仪等照明工具辅助检查钢带表面缺陷。

扫尾阶段，使用干净棉布将油石打磨粉末从钢带表面清除，清除粉末后质检员离线，关闭两侧安全栏杆，启车生产；质检员把静态打磨检查卷检查的位置、缺陷情况填入钢卷不良品卡片备注。

该检查方法适合供汽车面板用的冷轧退火态钢带与镀锌态钢带，钢种覆盖CQ～SEDDQ、高强IF钢、BH钢甚至高强钢等不同级别的汽车用钢，钢带规格可覆盖(0.3～2.5)*(900～1850)mm；该检查方法打磨目的是发现隐藏在钢带表面下的缺陷，放大已发现的缺陷程度和确认缺陷的严重程度。

本发明不局限于上述实施方式，任何人应得知在本发明的启示下作出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。

本发明未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (2)

1.一种汽车面板用钢带的人工打磨检查方法，其特征在于，包括以下步骤：准备阶段、打磨阶段和扫尾阶段；

所述准备阶段为磨平油石棱角和检查并清除钢带表面的肉眼可见的缺陷；

打磨阶段由2名质检员分别在水平检查台的传动侧和操作侧，其中位于传动侧的质检员在钢带的入口方向，位于操作侧的质检员在钢带的出口方向，且每名质检员的右手拿起油石，使油石打磨侧背向手掌心，油石打磨钢带上表面，打磨角度为45°，以质检员的肩或肘为圆点，进行大圆弧状打磨，打磨长度不小于机组最大辊系周长，质检员的目光与油石的打磨区域保持一致；

扫尾阶段使用棉布将油石打磨粉末从钢带表面清除，清除粉末后质检员离线，关闭两侧安全栏杆，启车恢复生产；并将打磨后所检查的位置、缺陷情况填入钢卷不良品卡片备注。

2.根据权利要求1所述的一种汽车面板用钢带的人工打磨检查方法，其特征在于，所述打磨阶段的打磨角度还可为垂直于钢带表面的缺陷方向。

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