CN111411579B - 公路伸缩缝快速密封加固装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路伸缩缝快速密封加固装置及方法，包括：边梁加固装置，其包括活动单元和固定单元；边梁端面设置第一凹槽，活动单元设置在第一凹槽内；固定单元包括固定板，固定板设置为倒L型结构；固定板顶端设置第二凹槽；密封装置，其包括两端分别卡设在第二凹槽内顶盖板和连接在固定板之间的底支板；底支板包括主板和对称设置在主板两侧的子板，主板与固定板一体成型；主板一侧设置腔体，子板的一侧设置在腔体内，主板和子板之间设置弹性连接件；主板顶端设置支撑块；控制监测模块，其包括控制器和应力监测模块。本发明通过整体嵌入的方式，极大的提高了公路伸缩缝密封加固的效率，同时也给后期的维修和更换带来了很大的便利。

Description

公路伸缩缝快速密封加固装置及方法

技术领域

本发明涉及公路施工技术领域，特别涉及一种公路伸缩缝快速密封加固装置及方法。

背景技术

公路伸缩缝指的是为满足混凝土变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，使路面沿长方向可做水平伸缩，能在一定范围内自由伸缩，并牢固可靠，为保证车辆的正常通行，公路伸缩缝内需设置密封加固装置，在保证路面水平方向伸缩的同时，避免伸缩缝内积水或者是堆积不必要的垃圾，但使用中的伸缩缝的密封加固装置存在安装费力费时，且不便于维修的问题，不利于提高公路伸缩缝密封加固的效率。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种公路伸缩缝快速密封加固装置及方法，通过整体嵌入的方式，极大的提高了公路伸缩缝密封加固的效率，同时也给后期的维修和更换带来了很大的便利。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种公路伸缩缝快速密封加固装置，包括：

边梁加固装置，其包括活动单元和固定单元，边梁的顶端设置沿所述边梁纵向开设，并靠近所述边梁端面的卡槽，所述卡槽靠近所述边梁端面的一侧，设置低于所述边梁顶端5-8毫米的沉台；所述边梁端面设置第一凹槽，所述活动单元设置在所述第一凹槽内；所述活动单元包括垫板和多个推送机构，多个所述推送机构横向设置在所述第一凹槽内，所述垫板设置在多个所述推送机构的前端，并与所述第一凹槽适配；所述固定单元包括固定板，所述固定板设置为与所述沉台和所述边梁端面适配的倒L型结构；所述固定板的外侧靠近所述固定板顶端的位置，设置位于所述固定板上的第二凹槽。

密封装置，其包括顶盖板和底支板，所述顶盖板的两端分别卡设在所述第二凹槽内；所述底支板连接在所述固定板之间，并位于所述固定板的底端；所述底支板包括主板和对称设置在所述主板两侧的子板，所述主板与所述固定板各自一体成型；所述主板与所述子板相对的一侧设置腔体，所述子板相应的一侧设置在所述腔体内，所述主板和子板之间设置弹性连接件；所述主板顶端设置支撑块，所述支撑块的顶端抵顶所述顶盖板的底端。

控制监测模块，其包括控制器和连接到所述控制器的应力监测模块；所述控制器控制所述推送机构的运行；所述应力监测模块用于监测每根所述弹性连接件上的受力信息，并传输至所述控制器。

优选的是，所述顶盖板的具体结构为：所述顶盖板包括中间板和对称设置在所述中间板两侧的U型槽体，所述U型槽体的外侧设置弯折部，所述弯折部适配所述第二凹槽；所述U型槽体的纵向截面为中间高两侧低的倒V型结构；所述中间板的宽度占所述顶盖板总宽度的3/4-4/5。

优选的是，所述推送机构为第一气缸，所述第一气缸处于初始位置时，所述第一气缸的顶端与所述第一凹槽的底端平齐，所述垫板的厚度占所述第一凹槽深度的2/5-1/2。

优选的是，还包括位于所述U型槽体两端，并与所述U型槽体相通的排水系统，所述排水系统与所述U型槽体相通的位置设置控制开关，所述控制开关受控于所述控制器，所述控制器根据降雨情况控制所述控制开关的启闭。

优选的是，所述主板的顶端设置多个第三凹槽，所述第三凹槽内设置位于所述支撑块底端的第二气缸，所述第二气缸受控于所述控制器。

优选的是，所述第一凹槽的长度设置为公路伸缩缝长度的3/5-4/5；所述第二凹槽的长度与所述公路伸缩缝的长度等长。

优选的是，所述控制监测模块还包括板块质量监测模块，其连接到所述控制器，所述板块质量监测模块用于监测所述固定板、顶盖板和底支板在使用中的质量和寿命信息，并传输至所述控制器。

一种如上述任一条所述的公路伸缩缝快速密封加固装置的施工方法，所述方法主要包括以下步骤：

步骤1、在相对的所述边梁上分别开设所述沉台，并在所述沉台最外侧设置所述卡槽；所述沉台和卡槽的长度均与公路伸缩缝的长度相等。

步骤2、在所述边梁中部开设与所述第一凹槽，并在所述第一凹槽内设置第一气缸，第一气缸的顶端与第一凹槽的内底平齐，再在第一气缸的顶端设置所述垫板，所述垫板与每一个第一气缸连接。

步骤3、将装配好的所述固定板和密封装置置于公路伸缩缝内，再使固定板贴合所述第一凹槽的一侧向所述第一凹槽内凹陷，再将固定板的顶端外侧的部分置于所述卡槽内，并使固定板的顶端与公路路面平齐。

步骤4、将所述顶盖板安装在所述第二凹槽内，并使U型槽体的两端与排水系统对接，以完成安装。

本发明至少包括以下有益效果：

本发明通过在边梁上设置卡槽以及第一凹槽，便于使固定板与边梁建立更为紧密的连接关系，所述沉台的设置使得固定板与边梁顶端平齐，与路面保持平齐；通过在所述第一凹槽内设置活动单元，便于在固定板更换时，通过推送机构推动垫板，将固定板的嵌入部分推出第一凹槽，使得固定板更换维修时更为方便省力；所述第二凹槽的设置，便于在固定板的顶端设置顶盖板，从而建立作为主要密封层的顶盖板与固定板的之间连接，从而对边梁端部起到了很好的保护作用，对公路伸缩缝起到了很好的密封作用；所述主板与所述固定板各自一体成型结构，更便于整体的安装与更换；通过子板的一侧置于腔体内的连接方式，保证了对土层的整体防护，同时内部弹性连接件的连接结构，保证了公路伸缩缝的形变需求；通过支撑块对顶盖板起主要支撑作用，避免汽车对顶盖板的重压导致的变形下沉；通过应力监测模块可直观实时的监测不易查看的弹性连接件的使用情况，便于及时维修更换。整体密封加固装置通过整体嵌入的方式，极大的提高了公路伸缩缝密封加固的效率，同时也给后期的维修和更换带来了很大的便利。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明所述的公路伸缩缝快速密封加固装置的结构示意图；

图2为本发明所述主板和子板的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1-2所示，本发明提供一种公路伸缩缝快速密封加固装置，包括：

边梁10加固装置，其包括活动单元和固定单元，边梁10的顶端设置沿所述边梁10纵向开设，并靠近所述边梁10端面的卡槽11，所述卡槽11靠近所述边梁10端面的一侧，设置低于所述边梁10顶端5-8毫米的沉台12；所述边梁10端面设置第一凹槽13，所述活动单元设置在所述第一凹槽13内；所述活动单元包括垫板15和多个推送机构14，多个所述推送机构14横向设置在所述第一凹槽13内，所述垫板15设置在多个所述推送机构14的前端，并与所述第一凹槽13适配；所述固定单元包括固定板20，所述固定板20设置为与所述沉台12和所述边梁10端面适配的倒L型结构；所述固定板20的外侧靠近所述固定板20顶端的位置，设置位于所述固定板20上的第二凹槽21。

密封装置，其包括顶盖板30和底支板31，所述顶盖板30的两端分别卡设在所述第二凹槽21内；所述底支板31连接在所述固定板20之间，并位于所述固定板20的底端；所述底支板31包括主板310和对称设置在所述主板310两侧的子板311，所述主板310与所述固定板20各自一体成型；所述主板310与所述子板311相对的一侧设置腔体312，所述子板311相应的一侧设置在所述腔体312内，所述主板310和子板311之间设置弹性连接件313；所述主板310顶端设置支撑块32，所述支撑块32的顶端抵顶所述顶盖板30的底端。

控制监测模块，其包括控制器和连接到所述控制器的应力监测模块；所述控制器控制所述推送机构14的运行；所述应力监测模块用于监测每根所述弹性连接件313上的受力信息，并传输至所述控制器。

在上述方案中，通过在边梁10上设置卡槽11以及第一凹槽13，便于使固定板20与边梁10建立更为紧密的连接关系，所述沉台12的设置使得固定板20与边梁10顶端平齐，与路面保持平齐；通过在所述第一凹槽13内设置活动单元，便于在固定板20更换时，通过推送机构14推动垫板15，将固定板20的嵌入部分推出第一凹槽13，使得固定板20更换维修时更为方便省力；所述第二凹槽21的设置，便于在固定板20的顶端设置顶盖板30，从而建立作为主要密封层的顶盖板30与固定板20的之间连接，从而对边梁10端部起到了很好的保护作用，对公路伸缩缝起到了很好的密封作用；所述主板310与所述固定板20各自一体成型结构，更便于整体的安装与更换；通过子板311的一侧置于腔体312内的连接方式，保证了对土层的整体防护，同时内部弹性连接件313的连接结构，保证了公路伸缩缝的形变需求；通过支撑块32对顶盖板30起主要支撑作用，避免汽车对顶盖板30的重压导致的变形下沉；通过应力监测模块可直观实时的监测不易查看的弹性连接件313的使用情况，便于及时维修更换。整体密封加固装置通过整体嵌入的方式，极大的提高了公路伸缩缝密封加固的效率，同时也给后期的维修和更换带来了很大的便利。

一个优选方案中，所述顶盖板30的具体结构为：所述顶盖板30包括中间板300和对称设置在所述中间板300两侧的U型槽体301，所述U型槽体301的外侧设置弯折部，所述弯折部适配所述第二凹槽21；所述U型槽体301的纵向截面为中间高两侧低的倒V型结构；所述中间板300的宽度占所述顶盖板30总宽度的3/4-4/5。

在上述方案中，所述顶盖板30的结构设置，通过两侧设置的U型槽体301，使得接近边梁10顶面的这一侧的雨水蔓延时，可从所述U型槽体301的中部向两端分流，倒V型结构的设置，避免了雨水的沉积，同时雨水沿在U型槽体301流动时，也会冲走其内的尘土等物质，保证了分流的通畅性，且U型槽体301的结构，也便于清理。

一个优选方案中，所述推送机构14为第一气缸，所述第一气缸处于初始位置时，所述第一气缸的顶端与所述第一凹槽13的底端平齐，所述垫板15的厚度占所述第一凹槽13深度的2/5-1/2。

在上述方案中，通过在第一凹槽13内设置第一气缸，并使其顶端与第一凹槽13的底端平齐，从而给垫板15和固定板20的嵌入流出空间，保证固定板20的嵌合程度，利用第一气缸推动垫板15向外移动，使的嵌入的固定板20更易从第一凹槽13内脱出，从而使得固定板20的更换更为方便省力。

一个优选方案中，还包括位于所述U型槽体301两端，并与所述U型槽体301相通的排水系统，所述排水系统与所述U型槽体301相通的位置设置控制开关，所述控制开关受控于所述控制器，所述控制器根据降雨情况控制所述控制开关的启闭。

在上述方案中，所述U型槽体301所处的位置，便于承接路面流入的雨水，雨水沿着U型槽体301分别向两端流入排水系统内，控制器在降雨情况下，控制所述控制开关开启，使雨水分流至排水系统内，间接对公路伸缩缝进行密封，所述控制开关的开启根据降雨情况，更利于路面排水的引流。

一个优选方案中，所述主板310的顶端设置多个第三凹槽，所述第三凹槽内设置位于所述支撑块32底端的第二气缸，所述第二气缸受控于所述控制器。

在上述方案中，通过控制器控制第二气缸的伸缩，更为方便省力，所述第二气缸位于第三凹槽内，第二气缸的伸缩，间接带动支撑块32的升降，便于对顶盖板30起到很好的支撑作用，同时便于调整支撑块32顶端的高度与不同弧度的顶盖板30适配，在顶盖板30顶端为外凸的弧形结构时，支撑块32对弧形结构的支撑，可使顶盖板30作为减速带使用。

一个优选方案中，所述第一凹槽13的长度设置为公路伸缩缝长度的3/5-4/5；所述第二凹槽21的长度与所述公路伸缩缝的长度等长。

在上述方案中，所述第一凹槽13的长度决定了固定板20嵌入的长度，所述第一凹槽13的长度占比保证了固定板20嵌入后与第一凹槽13的整体稳固的程度；所述第二凹槽21的长度是顶盖板30设置长度的约束，第二凹槽21长度与公路伸缩缝长度等长，才能保证顶盖板30对公路伸缩缝的覆盖。

一个优选方案中，所述控制监测模块还包括板块质量监测模块，其连接到所述控制器，所述板块质量监测模块用于监测所述固定板20、顶盖板30和底支板31在使用中的质量和寿命信息，并传输至所述控制器。

在上述方案中，通过设置板块质量监测模块，可直接有效的掌握固定板20、顶盖板30以及底支板31在伸缩缝中的使用情况，便于及时准确的更换或者是维修固定板20、顶盖板30或底支板31，以保证公路伸缩缝的密封加固效果。

一种如上述任一条所述的公路伸缩缝快速密封加固装置的施工方法，所述方法主要包括以下步骤：

步骤1、在相对的所述边梁10上分别开设所述沉台12，并在所述沉台12最外侧设置所述卡槽11；所述沉台12和卡槽11的长度均与公路伸缩缝的长度相等。

步骤2、在所述边梁10中部开设与所述第一凹槽13，并在所述第一凹槽13内设置第一气缸，第一气缸的顶端与第一凹槽13的内底平齐，再在第一气缸的顶端设置所述垫板15，所述垫板15与每一个第一气缸连接。

步骤3、将装配好的所述固定板20和密封装置置于公路伸缩缝内，再使固定板20贴合所述第一凹槽13的一侧向所述第一凹槽13内凹陷，再将固定板20的顶端外侧的部分置于所述卡槽11内，并使固定板20的顶端与公路路面平齐。

步骤4、将所述顶盖板30安装在所述第二凹槽21内，并使U型槽体301的两端与排水系统对接，以完成安装。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种公路伸缩缝快速密封加固装置，其中，包括：

边梁加固装置，其包括活动单元和固定单元，边梁的顶端设置沿所述边梁纵向开设，并靠近所述边梁端面的卡槽，所述卡槽靠近所述边梁端面的一侧，设置低于所述边梁顶端5-8毫米的沉台；所述边梁端面设置第一凹槽，所述活动单元设置在所述第一凹槽内；所述活动单元包括垫板和多个推送机构，多个所述推送机构横向设置在所述第一凹槽内，所述垫板设置在多个所述推送机构的前端，并与所述第一凹槽适配；所述固定单元包括固定板，所述固定板设置为与所述沉台和所述边梁端面适配的倒L型结构；所述固定板的外侧靠近所述固定板顶端的位置，设置位于所述固定板上的第二凹槽；

密封装置，其包括顶盖板和底支板，所述顶盖板的两端分别卡设在所述第二凹槽内；所述顶盖板包括中间板和对称设置在所述中间板两侧的U型槽体；所述底支板连接在所述固定板之间，并位于所述固定板的底端；所述底支板包括主板和对称设置在所述主板两侧的子板，所述主板与所述固定板各自一体成型；所述主板与所述子板相对的一侧设置腔体，所述子板相应的一侧设置在所述腔体内，所述主板和子板之间设置弹性连接件；所述主板顶端设置支撑块，所述支撑块的顶端抵顶所述顶盖板的底端；

控制监测模块，其包括控制器和连接到所述控制器的应力监测模块；所述控制器控制所述推送机构的运行；所述应力监测模块用于监测每根所述弹性连接件上的受力信息，并传输至所述控制器；

排水系统，其位于所述U型槽体两端，并与所述U型槽体相通，所述排水系统与所述U型槽体相通的位置设置控制开关，所述控制开关受控于所述控制器，所述控制器根据降雨情况控制所述控制开关的启闭。

2.如权利要求1所述的公路伸缩缝快速密封加固装置，其中，所述U型槽体的外侧设置弯折部，所述弯折部适配所述第二凹槽；所述U型槽体的纵向截面为中间高两侧低的倒V型结构；所述中间板的宽度占所述顶盖板总宽度的3/4-4/5。

3.如权利要求1所述的公路伸缩缝快速密封加固装置，其中，所述推送机构为第一气缸，所述第一气缸处于初始位置时，所述第一气缸的顶端与所述第一凹槽的底端平齐，所述垫板的厚度占所述第一凹槽深度的2/5-1/2。

4.如权利要求1所述的公路伸缩缝快速密封加固装置，其中，所述主板的顶端设置多个第三凹槽，所述第三凹槽内设置位于所述支撑块底端的第二气缸，所述第二气缸受控于所述控制器。

5.如权利要求1所述的公路伸缩缝快速密封加固装置，其中，所述第一凹槽的长度设置为公路伸缩缝长度的3/5-4/5；所述第二凹槽的长度与所述公路伸缩缝的长度等长。

6.如权利要求1所述的公路伸缩缝快速密封加固装置，其中，所述控制监测模块还包括板块质量监测模块，其连接到所述控制器，所述板块质量监测模块用于监测所述固定板、顶盖板和底支板在使用中的质量和寿命信息，并传输至所述控制器。

7.一种如权利要求1-6中任一条所述的公路伸缩缝快速密封加固装置的施工方法，其中，所述方法主要包括以下步骤：

步骤1、在相对的所述边梁上分别开设所述沉台，并在所述沉台最外侧设置所述卡槽；所述沉台和卡槽的长度均与公路伸缩缝的长度相等；

步骤2、在所述边梁中部开设所述第一凹槽，并在所述第一凹槽内设置所述推送机构，所述推送机构的前端与所述第一凹槽的内底平齐，再在所述推送机构的前端设置所述垫板，所述垫板与每一个所述推送机构连接；

步骤3、将装配好的所述固定板和密封装置置于公路伸缩缝内，再使固定板贴合所述第一凹槽的一侧向所述第一凹槽内凹陷，再将固定板的顶端外侧的部分置于所述卡槽内，并使固定板的顶端与公路路面平齐；

步骤4、将所述顶盖板安装在所述第二凹槽内，并使U型槽体的两端与排水系统对接，以完成安装。

Images