CN111409506A - 共享车充电管理装置及共享车充电管理方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供共享车充电管理装置及共享车充电管理方法，该共享车充电管理装置具备：受理部，受理来自用户的共享车预约请求；共享车分配部，针对由受理部所受理的共享车预约请求，分配共享车；第一判断部，判断由共享车分配部所分配的共享车是否处于充电状态；以及控制部，在由第一判断部判断为由共享车分配部所分配的共享车处于充电状态的情况下，控制部进行控制，使所分配的共享车结束充电状态。该共享车充电管理装置，能够避免用户的麻烦的操作，能够避免浪费时间，能够提高用户使用共享车的舒适感，能够避免对用户的安全造成威胁，避免对其他车辆造成妨碍，有助于共享车的推广和普及，有利于共享车管理的运营。
Description
技术领域
本发明涉及共享车充电管理装置及共享车充电管理方法，尤其涉及对与共享车的充电的管理有关的共享车充电管理装置及共享车充电管理方法。
背景技术
目前，适应于能源与环境的问题，电动汽车的研究和应用正在飞速发展。在中国，在公共交通领域广泛应用电动车。公共交通领域包括公交车及共享车等。
另外，各种共享车的应用，随着电子钥匙、卫星定位系统以及移动通信技术的飞速发展而在社会上迅速普及。共享车是指，由共享车管理者(或共享车管理系统或共享车管理服务中心)提供多台车辆，不特定的多个用户可通过电话、手机或平板电脑等客户端的应用程序等各种方式预约共享车，之后在规定的时间内到共享车站取得共享车后，前往用户期望的一个以上的目的地，在使用结束后，将共享车停放到共享车站，并按照使用时长或公里数等支付费用。目前很多的共享车厂商应用的都是电动车。
由于在用户租借电动车时，需要保证电动车电池有一定的电量，所以现在大部分的共享车在使用完毕进行归还时，需要将充电设备与归还的共享车进行连接，因此一般来说，停放在共享车站的共享车，都是通过有线或无线的充电方式与充电装置连接充电，以保证在用户租借电动共享车时电动共享车保有一定的电量供用户使用。
因此，用户在想要应用电动共享车时，首先进行预约，在预约成功之后在规定时间内到达电动共享车站，在使用电动共享车之前，需要手动解除电动共享车与充电装置之间的连接。
可是，在实际生活中，用户在预约成功、并到达共享车站找到了自己所预约的电动共享车后，往往会因为一些原因而没有解除电动共享车与充电装置之间的连接就直接上车准备启动电动共享车。上述原因可以是，例如，第一次使用电动共享车的用户不了解需要先手动解除电动共享车与充电装置之间的连接，或者用户在紧急的时候会由于情绪紧张而忘记手动解除电动共享车与充电装置之间的连接，或者由于雨雪等天气、存在障碍物、夜间可视度低等因素，导致用户根本没看到与电动共享车连接着的充电装置，或者叫即使看到了但需要用户花费更多的力气来手动解除电动共享车与充电装置之间的连接。基于上述原因在没有解除电动共享车与充电装置之间的连接就直接上车启动电动共享车，对于没有充电装置保护装置(即如果没解除充电状态则车辆无法启动)的电动共享车，可能会损坏共享车和/或充电装置的充电接口等充电构造；对于有充电装置保护装置的电动共享车，由于没有解除电动共享车与充电装置之间的连接，用户即使上车启动电动共享车也会启动失败，用户必须下车解除电动共享车与充电装置之间的连接，然后再次启动电动共享车。
基于上述情况可见，目前启动电动共享车前，需要用户手动解除电动共享车与充电装置之间的连接，这对用户而言，操作麻烦、浪费时间，共享车的用户体验差，将会影响共享车的推广及普及等，另一方面，在并排停放多辆电动共享车的共享车站，在周边车辆启动或停放过程中用户为了手动解除电动共享车与充电装置之间的连接需要进行走动，这一方面威胁用户的安全，另一方面对其他车辆的启动和停放而言也会造成妨碍。
因此，迫切需要能够解决上述问题的共享车充电管理装置及共享车充电管理方法。
发明内容
本发明是为了解决上述现有技术中存在的问题而做出的，目的在于提供一种共享车充电管理装置及共享车充电管理方法，能够对电动共享车的充电管理进行辅助，使得共享车管理者能够容易地进行共享车的充电管理，而且不需要用户手动解除电动共享车与充电装置之间的连接，能够避免用户的麻烦的操作，能够避免浪费时间，能够提高用户使用共享车的舒适感，另一方面能够避免对用户的安全造成威胁，避免对其他车辆的启动和停放造成妨碍，有助于共享车的推广和普及，有利于共享车管理的运营。
为了达成上述目的，本发明提供的共享车充电管理装置，具备：受理部，受理来自用户的共享车预约请求；共享车分配部，针对由所述受理部所受理的共享车预约请求，分配共享车；第一判断部，判断由所述共享车分配部所分配的共享车是否处于充电状态；以及控制部，在由所述第一判断部判断为由所述共享车分配部所分配的共享车处于充电状态的情况下，所述控制部进行控制，使所分配的共享车结束充电状态。
另外，本发明提供的共享车充电管理装置，其特征在于，还具备：共享车位置获取部，获取由所述共享车分配部所分配的共享车的位置；用户位置获取部，获取所述用户的当前位置；第二判断部，根据由所述共享车位置获取部所获取的共享车的位置及由所述用户位置获取部所获取的所述用户的当前位置，判断所述用户的当前位置是否在所获取的共享车的位置的规定距离以内，在由所述第一判断部判断为由所述共享车分配部所分配的共享车处于充电状态、且由所述第二判断部判断为所述用户的当前位置在所获取的共享车的位置的规定距离以内的情况下，所述控制部进行控制，使所分配的共享车结束充电状态。
另外，本发明提供的共享车充电管理装置，其特征在于，还具备：共享车位置获取部，获取由所述共享车分配部所分配的共享车的位置；用户位置获取部，获取所述用户的当前位置；共享车充电进度信息获取部，获取由所述共享车分配部所分配的共享车的充电进度信息；第三判断部，根据由所述共享车位置获取部所获取的所分配的共享车的位置、由所述用户位置获取部所获取的所述用户的当前位置及由所述共享车充电进度信息获取部所获取的所分配的共享车的充电进度信息，判断所分配的共享车是否能够在所述用户到达所分配的共享车的位置前充满电，在由所述第一判断部判断为由所述共享车分配部所分配的共享车处于充电状态、且由所述第三判断部判断为所分配的共享车能够在所述用户到达所分配的共享车的位置前充满电的情况下，所述控制部进行控制，在所分配的共享车充满电时使所分配的共享车结束充电状态，在由所述第一判断部判断为由所述共享车分配部所分配的共享车处于充电状态、且由所述第三判断部判断为所分配的共享车不能在所述用户到达所分配的共享车的位置前充满电的情况下，所述控制部进行控制，在所述用户到达所分配的共享车的位置时结束充电状态。
另外，本发明提供的共享车充电管理装置，其特征在于，还具备：共享车位置获取部，获取由所述共享车分配部所分配的共享车的位置；用户位置获取部，获取所述用户的当前位置；用户目的地位置获取部，获取所述用户的目的地位置；必要电量计算部，根据由所述共享车位置获取部所获取的所分配的共享车的位置及由所述用户目的地位置获取部所获取的所述用户的目的地位置，计算所述所分配的共享车到达所述目的地位置的必要电量；共享车充电进度信息获取部，获取由所述共享车分配部所分配的共享车的充电进度信息；第四判断部，根据所述所分配的共享车的位置、所述用户的当前位置、所述必要电量及所分配的共享车的充电进度信息，判断所分配的共享车是否能够在所述用户到达所分配的共享车的位置前被充电到所述必要电量；在由所述第一判断部判断为由所述共享车分配部所分配的共享车处于充电状态、且由所述第四判断部判断为所分配的共享车能够在所述用户到达所分配的共享车的位置前被充电到所述必要电量的情况下，所述控制部进行控制，在所分配的共享车被充电到所述必要电量时使所分配的共享车结束充电状态，在由所述第一判断部判断为由所述共享车分配部所分配的共享车处于充电状态、且由所述第四判断部判断为所分配的共享车不能在所述用户到达所分配的共享车的位置前被充电到所述必要电量的情况下，所述控制部进行控制，在所述用户到达所分配的共享车的位置时结束充电状态。
另外，本发明提供的共享车充电管理装置，其特征在于，在所述充电状态下所分配的共享车通过有线连接方式被充电的情况下，所述控制部进行控制以解除有线连接来结束充电状态。
另外，本发明提供的共享车充电管理方法，包括：受理步骤，受理来自用户的共享车预约请求；共享车分配步骤，针对由所述受理步骤所受理的共享车预约请求，分配共享车；第一判断步骤，判断由所述共享车分配步骤所分配的共享车是否处于充电状态；以及控制步骤，在由所述第一判断步骤判断为由所述共享车分配步骤所分配的共享车处于充电状态的情况下，所述控制步骤进行控制，使所分配的共享车结束充电状态。
发明的效果
根据本发明提供的共享车充电管理装置及共享车充电管理方法，能够对电动共享车的充电管理进行辅助，使得共享车管理者能够容易地进行共享车的充电管理；对用户而言不需要用户手动解除电动共享车与充电装置之间的连接，能够避免用户的麻烦的操作，能够避免浪费时间，能够提高用户使用共享车的舒适感，另一方面能够避免对用户的安全造成威胁，避免对其他车辆的启动和停放造成妨碍，有助于共享车的推广和普及，有利于共享车管理的运营。
附图说明
图1是本发明的第一实施方式的共享车充电管理装置的构成的示意图。
图2是本发明的第一实施方式的共享车充电管理装置的动作流程图。
图3是本发明的第二实施方式的共享车充电管理装置的构成的示意图。
图4是本发明的第二实施方式的共享车充电管理装置的动作流程图。
图5是本发明的第三实施方式的共享车充电管理装置的构成的示意图。
图6是本发明的第三实施方式的共享车充电管理装置的动作流程图。
图7是本发明的第四实施方式的共享车充电管理装置的构成的示意图。
图8是本发明的第四实施方式的共享车充电管理装置的动作流程图。
附图标记说明
100、100A、100B、100C：共享车充电管理装置
101：受理部
102：共享车分配部
103：第一判断部
104：控制部
105：共享车位置获取部
106：用户位置获取部
107：第二判断部
108：共享车充电进度信息获取部
109：第三判断部
110：用户目的地位置获取部
111：必要电量计算部
112：第四判断部
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的共享车充电管理装置及该共享车充电管理装置的共享车充电管理方法进行说明。
(第一实施方式)
※共享车充电管理装置100的构成
首先，参照图1，对本发明的第一实施方式的共享车充电管理装置100的构成进行说明。另外，共享车充电管理装置包括各种部件，图1中仅示出了与本发明的技术思想有关的部件，而省略了其他部件。
另外，在本说明书中，以共享车为电动共享车为例进行说明，因此文中除非特殊说明，所叙述的共享车均为电动共享车。
如图1所示，本发明的共享车充电管理装置100具备：受理部101、共享车分配部102、第一判断部103以及控制部104。
受理部101，用于受理来自用户的共享车预约请求。该受理部101可以是鼠标、键盘、操纵杆、跟踪球、触摸屏、光笔、语言控制器等能够进行输入的硬件设备，也可以是从鼠标、键盘、操纵杆、跟踪球、触摸屏、光笔、语言控制器等能够进行输入的硬件设备接收信号并通过软件来实现受理车辆预约请求的功能的软件模块。另外，车辆预约请求是指，不特定的用户向车辆管理者发出预约共享车的请求。这里，共享车预约请求例如包括用户的用户名、预约车辆的类型、预约开始时间、预约结束时间等。
共享车分配部102，针对由受理部101所受理的共享车预约请求，分配共享车。这里，分配共享车例如是将至少包括共享车识别号、共享车站位置及/或共享车站识别号的信息发送给用户。
第一判断部103，例如由CPU或MCU等构成，用于判断由共享车分配部102所分配的共享车是否处于充电状态。第一判断部103，例如可以通过从例如共享车管理中心或共享车站获取共享车的充电状态信息来进行判断，也可以向共享车或共享车站发送充电状态请求信息并根据共享车返回来的响应信息进行判断。
控制部104，例如由CPU或MCU等构成，在由第一判断部103判断为由共享车分配部102所分配的共享车处于充电状态的情况下，该控制部104进行控制，使所分配的共享车结束充电状态。这里，在充电状态下所分配的共享车是通过有线连接方式被充电的情况下，该控制部104可以进行控制以解除有线连接来结束充电状态。这种情况下，可以是控制部104发送指令使未图示的线缆插拔机构动作将充电线缆拔出来结束充电状态。另外，在充电状态下所分配的共享车是通过无线连接方式被充电的情况下，该控制部104可以进行控制，通过发送解除无线连接的指令来结束充电状态。另外，在是支持离开一定的距离则自动解除充电状态的无线连接方式的情况下，也可以是控制部104通过向共享车发送允许启动来解除无线连接的指令来结束充电状态。
另外，上述的受理部101、共享车分配部102、第一判断部103、控制部104为不同的部件或模块，但它们中的一部分或全部可以整合成一个部件或模块。
※共享车充电管理装置100的动作
下面，对本发明的第一实施方式的共享车充电管理装置100及其应用的共享车充电管理方法进行说明。
图2是本发明的第一实施方式的共享车充电管理装置的动作流程图。
如图2所示，在步骤S200中，共享车充电管理装置100通过受理部101受理来自用户的共享车预约请求，之后进入到步骤S202。这里设为，受理了用户“0001”发送的共享车预约请求。
在步骤S202中，共享车充电管理装置100通过共享车分配部102针对由受理部101所受理的共享车预约请求，分配共享车，之后进入到步骤S204。这里，设为针对用户“0001”发送的共享车预约请求，分配了识别号为“D0001”的共享车。
在步骤S204中，共享车充电管理装置100通过第一判断部103判断由共享车分配部102所分配的共享车是否处于充电状态。在判断为所分配的共享车未处于充电状态(步骤S204中为否)的情况下，结束处理，另一方面，在判断为所分配的共享车处于充电状态(步骤S204中为是)的情况下，进入到步骤S206。这里，设为第一判断部103通过根据所分配的共享车的识别号“D0001”，从未图示的共享车管理中心获取到共享车的充电状态信息，并判断为所分配的识别号为“D0001”的共享车处于充电状态。
在步骤S206中，共享车充电管理装置100通过控制部104进行控制，使所分配的共享车结束充电状态，之后结束处理。这里，设为所分配的共享车“D0001”通过有线连接方式被充电，该控制部104通过发送指令使未图示的线缆插拔机构动作将充电线缆拔出，来结束充电状态。
根据本实施方式的共享车充电管理装置100，受理部101受理来自用户的共享车预约请求时，共享车分配部102针对由受理部101所受理的共享车预约请求而分配共享车后，第一判断部103判断由共享车分配部102所分配的共享车是否处于充电状态，并在判断为所分配的共享车处于充电状态的情况下，由控制部104进行控制，使所分配的共享车结束充电状态。由此，不需要用户手动解除电动共享车与充电装置之间的连接，就能够结束共享车的充电状态，能够避免用户的麻烦的操作，能够避免浪费时间，能够提高用户使用共享车的舒适感，另一方面能够避免对用户的安全造成威胁，避免对其他车辆的启动和停放造成妨碍，有助于共享车的推广和普及，有利于共享车管理的运营。
(第二实施方式)
下面，对第二实施方式的共享车充电管理装置100A及其应用的共享车充电管理方法进行说明。
※共享车充电管理装置100A的构成
图3是本发明的第二实施方式的共享车充电管理装置100A的构成的示意图。在图3中，对与第一实施方式的共享车充电管理装置100的结构的示意图即图1中相同的构件标注相同的符号并省略说明。
第二实施方式的共享车充电管理装置100A与第一实施方式的共享车充电管理装置100的不同点在于，第二实施方式的共享车充电管理装置100A具备共享车位置获取部105、用户位置获取部106及第二判断部107。
共享车位置获取部105，获取由共享车分配部102所分配的共享车的位置。该共享车位置获取部105可以从GPS系统等的定位系统获取共享车位置，还可以通过对内置或外接于共享车充电管理装置100A的事先存储有共享车的停车位置的信息的数据库进行搜索、查找，来获取共享车位置，也可以经由有线或无线的网络、通信等实时获取共享车的位置。另外，共享车位置获取部105所获取的共享车的位置与该共享车的识别号对应关联。另外，共享车位置获取部105，既可以内置于共享车充电管理装置100A，也可以独立于共享车充电管理装置100A且能够通过有线/无线方式与共享车充电管理装置100A进行通信，来进行数据收发。
用户位置获取部106，获取用户的当前位置。该用户位置获取部106可以从GPS系统等的定位系统获取用户的当前位置，还可以通过对内置或外接于共享车充电管理装置100A的存储有用户的当前位置的信息的数据库进行搜索、查找，来获取用户当前位置，也可以经由有线或无线的网络与用户所持终端设备进行通信等实时获取用户的当前位置。另外，用户位置获取部106所获取的用户的当前位置与该用户的识别号对应关联。另外，用户位置获取部106，既可以内置于共享车充电管理装置100A，也可以独立于共享车充电管理装置100A且能够通过有线/无线方式与共享车充电管理装置100A进行通信，来进行数据收发。另外，用户位置获取部106可以每隔规定时间获取用户当前位置，以保证所获取的用户当前位置为最新的当前位置，来应对用户位置的变化。
第二判断部107，例如由CPU或MCU等构成，用于根据由共享车位置获取部105所获取的共享车的位置及由用户位置获取部106所获取的用户的当前位置，判断用户的当前位置是否在所获取的共享车的位置的规定距离以内。这里，规定距离例如为1米、3米、5米等，当然也可以根据实际需要而设定。
另外，在本实施方式中，在由第一判断部103判断为由共享车分配部102所分配的共享车处于充电状态、且由第二判断部107判断为用户的当前位置在所获取的共享车的位置的规定距离以内的情况下，控制部104进行控制，使所分配的共享车结束充电状态。这里控制部结束充电状态的方式，与上述第一实施方式中相同，这里不予赘述。
※共享车充电管理装置100A的动作
图4是本发明的第二实施方式的共享车充电管理装置100A的动作流程图。
如图4所示，动作开始之后，在步骤S400中，共享车充电管理装置100A通过受理部101受理来自用户的共享车预约请求，之后进入到步骤S402。这里设为，受理了用户“0002”发送的共享车预约请求。
在步骤S402中，共享车充电管理装置100A通过共享车分配部102针对由受理部101所受理的共享车预约请求，分配共享车，之后进入到步骤S404。这里，设为针对用户“0002”发送的共享车预约请求，分配了识别号为“D0002”的共享车。
在步骤S404中，共享车充电管理装置100A通过第一判断部103判断由共享车分配部102所分配的共享车是否处于充电状态。在判断为所分配的共享车未处于充电状态(步骤S404中为否)的情况下，结束处理，另一方面，在判断为所分配的共享车处于充电状态(步骤S404中为是)的情况下，进入到步骤S406。这里，设为第一判断部103通过根据所分配的共享车的识别号“D0002”，向共享车发送充电状态请求信息并根据共享车返回来的响应信息进行判断，而判断为所分配的识别号“D0002”的共享车处于充电状态。
在步骤S406中，共享车充电管理装置100A通过共享车位置获取部105获取由共享车分配部102所分配的共享车的位置，之后进入到步骤S408。这里，设为该共享车位置获取部105从GPS系统等的定位系统获取共享车位置P2。
在步骤S408中，共享车充电管理装置100A通过用户位置获取部106获取用户的当前位置，之后进入到步骤S410。这里，设为该用户位置获取部106通过对内置或外接于共享车充电管理装置100A的存储有用户的当前位置的信息的数据库进行搜索、查找，来获取用户当前位置U2。
在步骤S410中，共享车充电管理装置100A通过第二判断部107根据由共享车位置获取部105所获取的共享车的位置及由用户位置获取部106所获取的用户的当前位置，判断用户的当前位置是否在所获取的共享车的位置的规定距离以内，在判断为用户的当前位置不在所获取的共享车的位置的规定距离以内(步骤S410中为否)的情况下，返回到步骤S408，在判断为用户的当前位置在所获取的共享车的位置的规定距离以内(步骤S410中为是)的情况下，进入到步骤S412。这里，设为规定距离为1米，并判断为用户的当前位置在所获取的共享车的位置的规定距离以内。
在步骤S412中，共享车充电管理装置100A通过控制部104进行控制，使所分配的共享车结束充电状态，之后结束处理。这里，设为在充电状态下所分配的共享车“D0002”是通过无线连接方式被充电的，该控制部104进行控制，通过发送解除无线连接的指令来结束充电状态。
根据本实施方式的共享车充电管理装置100A，也具备第一实施方式的共享车充电管理装置100的技术效果。并且，还具备共享车位置获取部105、用户位置获取部106及第二判断部107，通过共享车位置获取部105获取由共享车分配部102所分配的共享车的位置，通过用户位置获取部106获取用户的当前位置，并通过第二判断部107根据由共享车位置获取部105所获取的共享车的位置及由用户位置获取部106所获取的用户的当前位置，判断用户的当前位置是否在所获取的共享车的位置的规定距离以内，在本实施方式中，在由第一判断部103判断为由共享车分配部102所分配的共享车处于充电状态、且由第二判断部107判断为用户的当前位置在所获取的共享车的位置的规定距离以内的情况下，控制部104进行控制，使所分配的共享车结束充电状态。由此，还考虑用户距离共享车的位置来结束共享车的充电状态，从而能够更多时间地为共享车充电，以便保证足够的电量供用户驾车行驶。由此，还能够对电动共享车的充电管理进行辅助，使得共享车管理者能够容易地进行共享车的充电管理。
(第三实施方式)
下面，对本发明的第三实施方式的共享车充电管理装置100B及其应用的共享车充电管理方法进行说明。
※共享车充电管理装置100B的构成
图5是本发明的第三实施方式的共享车充电管理装置100B的构成的示意图。在图5中，对与第二实施方式的共享车充电管理装置100A的结构的示意图即图3中相同的构件标注相同的符号并省略说明。
第三实施方式的共享车充电管理装置100B与第二实施方式的共享车充电管理装置100A的不同点在于，第三实施方式的共享车充电管理装置100B具备第三判断部109来代替第二判断部107，此外还具备共享车充电进度信息获取部108。
该共享车充电进度信息获取部108，获取由共享车分配部102所分配的共享车的充电进度信息。
这里，关于共享车充电进度信息，其表示共享车的充电的进度。共享车充电进度信息既可以是表示电量的数值、也可以是表示相对于总电量的百分比。例如，在设总电量为100的情况下，可以用0～100间的数值来表示充电的进度。另外，在设充满时电量为100％的情况下，可以用0％～100％的百分数来表示充电的进度。另外，共享车充电进度信息也可以是进度条等形式。只要能够表示出共享车的已充电电量与共享车的充满电量之间的关系，就可以作为共享车充电进度信息。另外，共享车充电进度信息中还可以包括对由单位时间的充电引起的共享车充电进度变化进行表示的单位时间充电量的信息。
另外，该共享车充电进度信息获取部108可以通过网络、通信等从共享车管理相关部门等获取，可以通过对内置或外接于共享车充电管理装置100B的存储有共享车充电进度信息的数据库进行搜索、查找，来获取共享车充电进度信息，也可以经由有线或无线的网络、通信等实时获取共享车充电进度信息。另外，共享车充电进度信息获取部108所获取的共享车充电进度信息与该共享车的识别号对应关联。另外，共享车充电进度信息获取部108，既可以内置于共享车充电管理装置100B，也可以独立于共享车充电管理装置100B且能够通过有线/无线方式与共享车充电管理装置100B进行通信，来进行数据收发。另外，共享车充电进度信息获取部108可以每隔规定时间获取共享车充电进度信息，以保证所获取的共享车充电进度信息为最新，来应对充电进度随着充电进行而进展。
第三判断部109，例如由CPU或MCU等构成，该第三判断部109根据由共享车位置获取部105所获取的所分配的共享车的位置、由用户位置获取部106所获取的用户的当前位置及由共享车充电进度信息获取部108所获取的所分配的共享车的充电进度信息，判断所分配的共享车是否能够在用户到达所分配的共享车的位置前充满电。这里，关于第三判断部109判断所分配的共享车是否能够在用户到达所分配的共享车的位置前充满电的方法，例如可以是，根据由共享车位置获取部105所获取的所分配的共享车的位置、由用户位置获取部106所获取的用户的当前位置，来推断用户到达所分配的共享车的位置所需的大致时间来确定用户到达时间，另外根据由共享车充电进度信息获取部108所获取的所分配的共享车的充电进度信息，推断在所述用户到达时间前所分配的共享车是否能够在用户到达所分配的共享车的位置前充满电。该方法为一例，并不限定于此，可以是任何公知的方法，只要根据所分配的共享车的位置、由用户的当前位置及所分配的共享车的充电进度信息，能够判断出所分配的共享车是否能够在用户到达所分配的共享车的位置前充满电即可。
另外，在本实施方式中，在由第一判断部103判断为由共享车分配部102所分配的共享车处于充电状态、且由第三判断部109判断为所分配的共享车能够在用户到达所分配的共享车的位置前充满电的情况下，控制部104进行控制，在所分配的共享车充满电时使所分配的共享车结束充电状态。
另外，在本实施方式中，在由第一判断部103判断为由共享车分配部102所分配的共享车处于充电状态、且由第三判断部109判断为所分配的共享车不能在用户到达所分配的共享车的位置前充满电的情况下，控制部104进行控制，在用户到达所分配的共享车的位置时结束充电状态。
※共享车充电管理装置100B的动作
图6是本发明的第三实施方式的共享车充电管理装置100B的动作流程图。
如图6所示，动作开始之后，在步骤S600中，共享车充电管理装置100B通过受理部101受理来自用户的共享车预约请求，之后进入到步骤S602。这里设为，受理了用户“0003”发送的共享车预约请求。
在步骤S602中，共享车充电管理装置100B通过共享车分配部102针对由受理部101所受理的共享车预约请求，分配共享车，之后进入到步骤S604。这里，设为针对用户“0003”发送的共享车预约请求，分配了识别号为“D0003”的共享车。
在步骤S604中，共享车充电管理装置100B通过第一判断部103判断由共享车分配部102所分配的共享车是否处于充电状态。在判断为所分配的共享车未处于充电状态(步骤S604中为否)的情况下，结束处理，另一方面，在判断为所分配的共享车处于充电状态(步骤S604中为是)的情况下，进入到步骤S606。这里，设为第一判断部103通过根据所分配的共享车的识别号“D0003”，向共享车发送充电状态请求信息并根据共享车返回来的响应信息进行判断，而判断为所分配的识别号“D0003”的共享车处于充电状态。
在步骤S606中，共享车充电管理装置100B通过共享车位置获取部105获取由共享车分配部102所分配的共享车的位置，之后进入到步骤S608。这里，设为该共享车位置获取部105从GPS系统等的定位系统获取共享车位置P3。
在步骤S608中，共享车充电管理装置100B通过用户位置获取部106获取用户的当前位置，之后进入到步骤S610。这里，设为该用户位置获取部106从GPS系统等的定位系统获取用户的当前位置U3。
在步骤S610中，共享车充电管理装置100B通过共享车充电进度信息获取部108，获取由共享车分配部102所分配的共享车的充电进度信息，之后，进入到步骤S612。这里，设为获取到的由共享车分配部102所分配的共享车的充电进度信息为90％
在步骤S612中，共享车充电管理装置100B通过第三判断部109，根据由共享车位置获取部105所获取的所分配的共享车的位置、由用户位置获取部106所获取的用户的当前位置及由共享车充电进度信息获取部108所获取的所分配的共享车的充电进度信息，判断所分配的共享车是否能够在用户到达所分配的共享车的位置前充满电；在由第三判断部109判断为所分配的共享车能够在用户到达所分配的共享车的位置前充满电(步骤S612中为是)的情况下，进入到步骤S614；另一方面，在由第三判断部109判断为所分配的共享车不能在用户到达所分配的共享车的位置前充满电(步骤S612中为否)的情况下，进入到步骤S616。
在步骤S614中，控制部104进行控制，在所分配的共享车充满电时使所分配的共享车结束充电状态，之后结束处理。
在步骤S616中，控制部104进行控制，在用户到达所分配的共享车的位置时结束充电状态，之后结束处理。
根据本实施方式的共享车充电管理装置100B，也具备第一实施方式的共享车充电管理装置100及第二实施方式的共享车充电管理装置100A的技术效果。并且，还具备共享车充电进度信息获取部108和第三判断部109，该共享车充电进度信息获取部108获取由共享车分配部102所分配的共享车的充电进度信息，该第三判断部109根据由共享车位置获取部105所获取的所分配的共享车的位置、由用户位置获取部106所获取的用户的当前位置及由共享车充电进度信息获取部108所获取的所分配的共享车的充电进度信息，判断所分配的共享车是否能够在用户到达所分配的共享车的位置前充满电，并且，在由第一判断部103判断为由共享车分配部102所分配的共享车处于充电状态、且由第三判断部109判断为所分配的共享车能够在用户到达所分配的共享车的位置前充满电的情况下，控制部104进行控制，在所分配的共享车充满电时使所分配的共享车结束充电状态，另外，在由第一判断部103判断为由共享车分配部102所分配的共享车处于充电状态、且由第三判断部109判断为所分配的共享车不能在用户到达所分配的共享车的位置前充满电的情况下，控制部104进行控制，在用户到达所分配的共享车的位置时结束充电状态。由此，还考虑用户距离共享车的位置和共享车的充电进度状况，如果共享车能够在用户到达所分配的共享车的位置前充满电，则在充满电时就结束共享车的充电状态，从而能够避免长时间对共享车充电而对共享车带来影响，另一方面，如果所分配的共享车不能在用户到达所分配的共享车的位置前充满电，则在用户到达所分配的共享车的位置时结束充电状态，从而能够更多时间地为共享车充电，以便保证足够的电量供用户驾车行驶。由此，还能够更合理地对电动共享车的充电管理进行辅助，使得共享车管理者能够容易地进行共享车的充电管理。
(第四实施方式)
下面，对本发明的第四实施方式的共享车充电管理装置100C及其应用的共享车充电管理方法进行说明。
※共享车充电管理装置100C的构成
图7是本发明的第四实施方式的共享车充电管理装置100C的构成的示意图。在图7中，对与第三实施方式的共享车充电管理装置100B的结构的示意图即图5中相同的构件标注相同的符号并省略说明。
第四实施方式的共享车充电管理装置100C与第三实施方式的共享车充电管理装置100B的不同点在于，第四实施方式的共享车充电管理装置100C具备第四判断部112来代替共享车充电管理装置100B中的第三判断部109，此外还具备用户目的地位置获取部110及必要电量计算部111。
用户目的地位置获取部110，用于获取用户的目的地位置。该用户目的地位置获取部110可以从GPS系统等的定位系统获取用户的目的地位置，还可以通过对内置或外接于共享车充电管理装置100C的存储有用户的目的地位置的信息的数据库进行搜索、查找，来获取用户目的地位置，也可以经由有线或无线的网络、通信等实时获取用户的目的地位置。另外，用户目的地位置获取部110所获取的用户的目的地位置与该用户的识别号对应关联。另外，用户目的地位置获取部110，既可以内置于共享车充电管理装置100C，也可以独立于共享车充电管理装置100C且能够通过有线/无线方式与共享车充电管理装置100C进行通信，来进行数据收发。另外，用户目的地位置获取部110可以每隔规定时间获取用户目的地位置，以保证所获取的用户的目的地位置为最新的目的地当前位置，来应对用户目的地位置的变化。
必要电量计算部111，根据由共享车位置获取部105所获取的所分配的共享车的位置及由用户目的地位置获取部110所获取的所述用户的目的地位置，计算所分配的共享车到达所述目的地位置的必要电量。这里，关于必要电量计算部111计算所分配的共享车到达所述目的地位置的必要电量的方法，可以利用各种公知的计算方法，这里不予赘述。另外，这里，必要电量，可以是具体的电量数值，也可以必要电量占共享车充满电时电量的百分比。
共享车充电进度信息获取部108，获取由共享车分配部102所分配的共享车的充电进度信息。
第四判断部112，根据所述所分配的共享车的位置、所述用户的当前位置、所述必要电量及所分配的共享车的充电进度信息，判断所分配的共享车是否能够在用户到达所分配的共享车的位置前被充电到必要电量。这里，关于第四判断部112判断所分配的共享车是否能够在用户到达所分配的共享车的位置前充电到必要电量的方法，与第三判断部109判断所分配的共享车是否能够在用户到达所分配的共享车的位置前充满电的方法类似，这里不予赘述。
另外，在本实施方式中，在由第一判断部103判断为由共享车分配部102所分配的共享车处于充电状态、且由第四判断部112判断为所分配的共享车能够在用户到达所分配的共享车的位置前被充电到必要电量的情况下，控制部104进行控制，在所分配的共享车被充电到必要电量时使所分配的共享车结束充电状态。
另外，在本实施方式中，在由第一判断部103判断为由共享车分配部102所分配的共享车处于充电状态、且由第四判断部112判断为所分配的共享车不能在用户到达所分配的共享车的位置前被充电到必要电量的情况下，控制部104进行控制，在用户到达所分配的共享车的位置时结束充电状态。
※共享车充电管理装置100C的动作
图8是本发明的第四实施方式的共享车充电管理装置100C的动作流程图。
如图8所示，动作开始之后，在步骤S800中，共享车充电管理装置100C通过受理部101受理来自用户的共享车预约请求，之后进入到步骤S802。这里设为，受理了用户“0004”发送的共享车预约请求。
在步骤S802中，共享车充电管理装置100C通过共享车分配部102针对由受理部101所受理的共享车预约请求，分配共享车，之后进入到步骤S804。这里，设为针对用户“0004”发送的共享车预约请求，分配了识别号为“D0004”的共享车。
在步骤S804中，共享车充电管理装置100C通过第一判断部103判断由共享车分配部102所分配的共享车是否处于充电状态。在判断为所分配的共享车未处于充电状态(步骤S804中为否)的情况下，结束处理，另一方面，在判断为所分配的共享车处于充电状态(步骤S804中为是)的情况下，进入到步骤S806。这里，设为第一判断部103通过根据所分配的共享车的识别号“D0004”，向共享车发送充电状态请求信息并根据共享车返回来的响应信息进行判断，而判断为所分配的识别号“D0004”的共享车处于充电状态。
在步骤S806中，共享车充电管理装置100C通过共享车位置获取部105获取由共享车分配部102所分配的共享车的位置，之后进入到步骤S808。这里，设为该共享车位置获取部105从GPS系统等的定位系统获取共享车位置P4。
在步骤S808中，共享车充电管理装置100C通过用户位置获取部106获取用户的当前位置，之后进入到步骤S810。这里，设为该用户位置获取部106从GPS系统等的定位系统获取用户的当前位置U4。
在步骤S810中，共享车充电管理装置100C通过用户目的地位置获取部110，用于获取用户的目的地位置，之后进入到步骤S812。这里，设为该用户目的地位置获取部110从GPS系统等的定位系统获取用户的目的地位置T4。
在步骤S812中，共享车充电管理装置100C通过必要电量计算部111，根据由共享车位置获取部105所获取的所分配的共享车的位置及由用户目的地位置获取部110所获取的所述用户的目的地位置，计算所分配的共享车到达所述目的地位置的必要电量，之后进入到步骤S816。这里，设为必要电量计算部111计算出所分配的共享车到达所述目的地位置的必要电量为50％，即必要电量为充满电时电量的50％。
在步骤S814中，共享车充电管理装置100C通过共享车充电进度信息获取部108，获取由共享车分配部102所分配的共享车的充电进度信息，之后，进入到步骤S816。这里，设为获取的所分配的共享车的充电进度信息为60％。
在步骤S816中，共享车充电管理装置100C通过第四判断部112，根据所分配的共享车的位置、所述用户的当前位置、所述必要电量及所分配的共享车的充电进度信息，判断所分配的共享车是否能够在用户到达所分配的共享车的位置前被充电到必要电量；在由第四判断部112判断为所分配的共享车能够在用户到达所分配的共享车的位置前被充电到必要电量的情况下，进入到步骤S818；在由第四判断部112判断为所分配的共享车不能在用户到达所分配的共享车的位置前被充电到必要电量的情况下，进入到步骤S820。这里，依据上述各步骤获得的所分配的共享车的位置P4、用户的当前位置U4、必要电量50％及所分配的共享车的充电进度信息60％，可由第四判断部112判断为所分配的共享车能够在用户到达所分配的共享车的位置前被充电到必要电量，即处理将进入到步骤S818。
在步骤S818中，控制部104进行控制，在所分配的共享车被充电到必要电量时使所分配的共享车结束充电状态，之后结束处理。
另外，在步骤S820中，控制部104进行控制，在用户到达所分配的共享车的位置时结束充电状态，之后结束处理。
根据本实施方式的共享车充电管理装置100C，也具备第一实施方式的共享车充电管理装置100～第二实施方式的共享车充电管理装置100A的技术效果。并且，还具备用户目的地位置获取部110、必要电量计算部111及第四判断部112，该用户目的地位置获取部110获取用户的目的地位置，该必要电量计算部111，根据由共享车位置获取部105所获取的所分配的共享车的位置及由用户目的地位置获取部110所获取的所述用户的目的地位置，计算所分配的共享车到达所述目的地位置的必要电量，该第四判断部112，根据所述所分配的共享车的位置、所述用户的当前位置、所述必要电量及所分配的共享车的充电进度信息，判断所分配的共享车是否能够在用户到达所分配的共享车的位置前被充电到必要电量，在由第一判断部103判断为由共享车分配部102所分配的共享车处于充电状态、且由第四判断部112判断为所分配的共享车能够在用户到达所分配的共享车的位置前被充电到必要电量的情况下，控制部104进行控制，在所分配的共享车被充电到必要电量时使所分配的共享车结束充电状态，另一方面，在由第一判断部103判断为由共享车分配部102所分配的共享车处于充电状态、且由第四判断部112判断为所分配的共享车不能在用户到达所分配的共享车的位置前被充电到必要电量的情况下，控制部104进行控制，在用户到达所分配的共享车的位置时结束充电状态。由此，除了考虑用户距离共享车的位置和共享车的充电进度状况以外，还考虑用户的目的地位置和到达目的地位置的必要电量，如果共享车能够在用户到达所分配的共享车的位置前被充电到必要电量，则在被充电到必要电量时就结束共享车的充电状态，从而能够保证共享车所用的电量，而且能够避免长时间对共享车充电而对共享车带来影响，另一方面，如果所分配的共享车不能在用户到达所分配的共享车的位置前被充电到必要电量，则在用户到达所分配的共享车的位置时结束充电状态，从而能够更多时间地为共享车充电，以便保证足够的电量供用户驾车行驶。由此，还能够更合理地对电动共享车的充电管理进行辅助，使得共享车管理者能够容易地进行共享车的充电管理。
(变形例)
上述对各实施方式进行了说明，但本发明并不限定于上述实施方式、实施例及变形例。例如，本领域技术人员对于上述的各实施方式、实施例及变形例适当进行了结构要素的追加、删除、设计变更的方式、将各实施方式、实施例或变形例的特征适当组合后的方式，只要符合本发明的技术思想，都包含于本发明的范围。
在上述各实施方式及变形例中，涉及的第一判断部103、控制部104、第二判断部107、第三判断部109、必要电量计算部111及第四判断部112为不同的部件或模块，但它们中的一部分或全部可以整合成一个部件或模块。
另外，本发明涉及的共享车充电管理装置，可以应用与各种车辆管理中，例如可以应用于共享车管理，也可以应用于车辆租赁公司的车辆管理。另外，共享车也不限定于电动共享汽车，也可以是电动共享自行车。
另外，本发明详细叙述了共享车充电管理装置以及共享车充电管理方法的具体表现形态，但本发明的具体表现形态不限于此，也可以以共享车管理系统、集成电路、程序及记录有程序的介质等各种形态表现出来。
Claims (6)
1.一种共享车充电管理装置，具备：
受理部，受理来自用户的共享车预约请求；
共享车分配部，针对由所述受理部所受理的共享车预约请求，分配共享车；
第一判断部，判断由所述共享车分配部所分配的共享车是否处于充电状态；以及
控制部，在由所述第一判断部判断为由所述共享车分配部所分配的共享车处于充电状态的情况下，所述控制部进行控制，使所分配的共享车结束充电状态。
2.如权利要求1所述的共享车充电管理装置，其特征在于，还具备：
共享车位置获取部，获取由所述共享车分配部所分配的共享车的位置；
用户位置获取部，获取所述用户的当前位置；
第二判断部，根据由所述共享车位置获取部所获取的共享车的位置及由所述用户位置获取部所获取的所述用户的当前位置，判断所述用户的当前位置是否在所获取的共享车的位置的规定距离以内，
在由所述第一判断部判断为由所述共享车分配部所分配的共享车处于充电状态、且由所述第二判断部判断为所述用户的当前位置在所获取的共享车的位置的规定距离以内的情况下，所述控制部进行控制，使所分配的共享车结束充电状态。
3.如权利要求1所述的共享车充电管理装置，其特征在于，还具备：
共享车位置获取部，获取由所述共享车分配部所分配的共享车的位置；
用户位置获取部，获取所述用户的当前位置；
共享车充电进度信息获取部，获取由所述共享车分配部所分配的共享车的充电进度信息；
第三判断部，根据由所述共享车位置获取部所获取的所分配的共享车的位置、由所述用户位置获取部所获取的所述用户的当前位置及由所述共享车充电进度信息获取部所获取的所分配的共享车的充电进度信息，判断所分配的共享车是否能够在所述用户到达所分配的共享车的位置前充满电，
在由所述第一判断部判断为由所述共享车分配部所分配的共享车处于充电状态、且由所述第三判断部判断为所分配的共享车能够在所述用户到达所分配的共享车的位置前充满电的情况下，所述控制部进行控制，在所分配的共享车充满电时使所分配的共享车结束充电状态，
在由所述第一判断部判断为由所述共享车分配部所分配的共享车处于充电状态、且由所述第三判断部判断为所分配的共享车不能在所述用户到达所分配的共享车的位置前充满电的情况下，所述控制部进行控制，在所述用户到达所分配的共享车的位置时结束充电状态。
4.如权利要求1所述的共享车充电管理装置，其特征在于，还具备：
共享车位置获取部，获取由所述共享车分配部所分配的共享车的位置；
用户位置获取部，获取所述用户的当前位置；
用户目的地位置获取部，获取所述用户的目的地位置；
必要电量计算部，根据由所述共享车位置获取部所获取的所分配的共享车的位置及由所述用户目的地位置获取部所获取的所述用户的目的地位置，计算所述所分配的共享车到达所述目的地位置的必要电量；
共享车充电进度信息获取部，获取由所述共享车分配部所分配的共享车的充电进度信息；
第四判断部，根据所述所分配的共享车的位置、所述用户的当前位置、所述必要电量及所分配的共享车的充电进度信息，判断所分配的共享车是否能够在所述用户到达所分配的共享车的位置前被充电到所述必要电量；
在由所述第一判断部判断为由所述共享车分配部所分配的共享车处于充电状态、且由所述第四判断部判断为所分配的共享车能够在所述用户到达所分配的共享车的位置前被充电到所述必要电量的情况下，所述控制部进行控制，在所分配的共享车被充电到所述必要电量时使所分配的共享车结束充电状态，
在由所述第一判断部判断为由所述共享车分配部所分配的共享车处于充电状态、且由所述第四判断部判断为所分配的共享车不能在所述用户到达所分配的共享车的位置前被充电到所述必要电量的情况下，所述控制部进行控制，在所述用户到达所分配的共享车的位置时结束充电状态。
5.如权利要求1～4中任一项所述的共享车充电管理装置，其特征在于，
在所述充电状态下所分配的共享车通过有线连接方式被充电的情况下，所述控制部进行控制以解除有线连接来结束充电状态。
6.一种共享车充电管理方法，包括：
受理步骤，受理来自用户的共享车预约请求；
共享车分配步骤，针对由所述受理步骤所受理的共享车预约请求，分配共享车；
第一判断步骤，判断由所述共享车分配步骤所分配的共享车是否处于充电状态；以及
控制步骤，在由所述第一判断步骤判断为由所述共享车分配步骤所分配的共享车处于充电状态的情况下，所述控制步骤进行控制，使所分配的共享车结束充电状态。
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