CN107369124B - 一种车辆管理方法、服务器、车辆及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆管理方法、服务器、车辆及系统，所述方法包括：服务器接收客户端发送的释放电源请求，并根据所述释放电源请求发送电源锁打开指令至所述车辆，所述电源锁打开指令用于指示所述车辆打开所述电源锁，以便用户取出至少一个电源进行充电；获取所述电源被充电后放置回车辆之后产生的电量变化信息，并根据预定策略管理车辆。本发明通过远程控制电源锁，用户可通过客户端与服务器的通信，取出电源进行充电，相比于现有技术中通过固定充电桩的技术方案，在车辆使用的便利性、社会资源的利用率等多方面都获得了极大的提升，有效改善了电动能源车因充电不便造成的推广困难。

Description

一种车辆管理方法、服务器、车辆及系统
技术领域
本发明涉及交通系统的信息服务领域，具体涉及一种车辆管理方法、服务器、车辆及系统。
背景技术
随着城市的发展以及交通工具技术日益进步，用户对于交通工具的需求更加多样化，公交地铁和的士难以满足用户对于交通自由便利性的需求，自行车不能助力，骑行较为辛苦，一种能够共享的电动能源车成为市场的新需求。而电动能源车共享最大的问题在于车子电源无法自主充电。现有的技术方案中，多采用固定充电桩的形式，电动能源车的取车和还车均需要在固定的位置，用户使用不便，电动能源车的共享难以推广。
发明内容
为克服现有技术中存在的不足，本发明提出以下技术方案。
本发明第一方面提供的一种车辆管理方法，应用于车辆管理系统，所述车辆管理系统包括客户端、携带至少一个电源和电源锁的车辆和服务器，所述方法包括：服务器接收客户端发送的释放电源请求，并根据所述释放电源请求发送电源锁打开指令至所述车辆，所述电源锁打开指令用于指示所述车辆打开所述电源锁，以便用户取出至少一个电源进行充电；获取所述电源被充电后放置回车辆之后产生的电量变化信息，并根据预定策略管理车辆。
作为一种可选方案，所述根据预定策略管理车辆包括：所述服务器根据所述电量变化信息计算费用信息，所述费用信息用于向充电用户支付充电费用；或者，所述车辆根据所述电量变化信息计算费用信息，所述费用信息用于向充电用户支付充电费用。
作为一种可选方案，所述服务器接收客户端发送的释放电源请求之前还包括：所述服务器接收至少一个车辆发送的电量信息；所述服务器接收所述客户端发送的待充电车辆查询请求；所述服务器根据所述电量信息确定至少一个待充电车辆，并将所述至少一个待充电车辆的信息发送至所述客户端。
作为一种可选方案，所述将至少一个待充电车辆的信息发送至所述客户端具体为：根据预设充电规则选择优先待充电车辆，并将所述优先待充电车辆的信息发送至所述客户端。
作为一种可选方案，所述服务器根据所述电量信息确定至少一个待充电车辆包括：所述服务器判断所述电量信息是否低于预设阀值，若是则确定为待充电车辆。
作为一种可选方案，所述服务器根据所述电量信息对待充电车辆进行排序；所述电量信息包括车辆总电量，所述排序包括车辆总电量排序；所述根据预设充电规则选择优先待充电车辆具体为：根据所述总电量排序选取若干个总电量较低的车辆为优先待充电车辆；或，所述电量信息包括车辆每个电源的电量，所述排序包括车辆单个电源排序；所述根据预设充电规则选择优先待充电车辆具体为：根据所述单个电源排序选取若干个电量较低的单个电源所在的车辆为优先待充电车辆。
作为一种可选方案，所述服务器接收客户端发送的释放电源请求，并根据所述释放电源请求发送电源锁打开指令至所述车辆具体为：服务器接收释放电源请求，所述释放电源请求包括车辆标识信息和用户账号信息；服务器根据所述车辆标识信息判断用户通过客户端选定的是否为待充电车辆；所述服务器根据所述用户账号信息判断用户是否符合电源获取条件，若符合，则发送电源锁打开指令至所述车辆；所述判断用户是否符合电源获取条件包括以下至少一种判断条件：用户账号是否有足够押金；用户账号是否有欠费情况；用户账号是否有超过预定期限未归还车辆或电源情况。
作为一种可选方案，所述方法还包括：所述服务器接收客户端发送的归还电源请求，并根据所述归还电源请求将可归还电源车辆的信息发送至所述客户端；所述可归还电源车辆为具有空置电源位置的车辆。
作为一种可选方案，所述服务器接收客户端发送的归还电源请求之前还包括：所述服务器接收至少一个车辆发送的电量信息；根据所述电量信息对待归还车辆进行排序，并根据预设归还规则选择优先待归还车辆，并将所述优先待归还车辆的信息发送至所述客户端。
作为一种可选方案，所述电量信息包括车辆剩余电量，所述排序包括车辆剩余电量排序；所述根据预设归还规则选择优先待归还车辆具体为：根据所述剩余电量排序选取若干个剩余电量较低的车辆为优先归还车辆。
作为一种可选方案，所述车辆还包括车辆锁，所述方法还包括：所述服务器接收至少一个车辆发送的车辆状态信息；所述服务器接收所述客户端发送的车辆查询请求；所述服务器根据所述车辆状态信息判断车辆是否满足使用条件，并将满足使用条件的可使用车辆的信息发送至所述客户端。
所述服务器接收客户端发送的用车请求，并根据所述用车请求发送车辆锁打开指令至所述车辆；所述车辆锁打开指令用于指示所述车辆打开车辆锁，以便用户使用所述车辆；所述服务器获取所述车辆使用结束后的使用信息，并根据预设方式对所述车辆进行管理；所述使用条件包括以下至少一种条件：车辆电量是否充足；车辆电机运转是否正常；车辆位置与电源位置是否一致；车辆是否处于无预约状态。
本发明第二方面提供一种车辆管理方法，应用于车辆管理系统，所述车辆管理系统包括客户端、携带至少一个电源和电源锁的车辆和服务器，所述车辆管理方法包括：车辆接收服务器发送的电源锁打开指令，并根据所述电源锁打开指令打开所述电源锁，以便用户取出至少一个电源进行充电；获取所述电源被充电后放置回车辆之后产生的电量变化信息，并根据预定策略管理车辆
作为一种可选方案，所述服务器根据所述电量变化信息计算费用信息，所述费用信息用于向充电用户支付充电费用；
或
所述车辆根据所述电量变化信息计算费用信息，所述费用信息用于向充电用户支付充电费用。
作为一种可选方案，所述车辆接收服务器发送的电源锁打开指令之前还包括：至少一个所述车辆发送电量信息至服务器，所述电量信息用于确定至少一个待充电车辆。
本发明第三方面提供一种服务器，应用于车辆管理系统，所述车辆管理系统还包括客户端和携带至少一个电源和电源锁的车辆，所述服务器包括：接收模块，用于接收客户端发送的释放电源的请求或归还电源请求；处理模块，用于根据所述释放电源请求获取电源锁打开指令；发送模块，用于发送电源锁打开指令至所述车辆，所述电源锁打开指令用于指示所述车辆打开所述电源锁以便用户取出至少一个电源进行充电；获取模块，用于获取所述电源被充电后放置回车辆之后产生的电量变化信息；所述处理模块还用于根据预定策略管理车辆。
作为一种可选方案，所述根据预定策略管理车辆包括：根据所述电量变化信息计算费用信息，所述费用信息用于向充电用户支付充电费用。
作为一种可选方案，所述接收模块还用于接收至少一个车辆发送的电量信息以及所述客户端发送的待充电车辆查询请求；所述处理模块还用于根据所述电量信息确定至少一个待充电车辆；所述发送模块还用于将所述至少一个待充电车辆的信息发送至所述客户端。
作为一种可选方案，所述服务器包括排序模块，用于根据所述电量信息对待充电车辆进行排序；所述电量信息包括车辆总电量，所述排序包括车辆总电量排序；所述处理模块还用于根据预设充电规则选择优先待充电车辆，具体为：所述处理模块根据所述总电量排序选取若干个总电量较低的车辆为优先待充电车辆；或，所述电量信息包括车辆每个电源的电量，所述排序包括车辆单个电源排序；所述处理模块还用于根据预设充电规则选择优先待充电车辆，具体为：根据所述单个电源排序选取若干个电量较低的单个电源所在的车辆为优先待充电车辆。
作为一种可选方案，所述释放电源请求包括车辆标识信息和用户账号信息；所述处理模块还用于根据所述车辆标识信息判断用户通过客户端选定的是否为待充电车辆；所述处理模块还用于根据所述用户账号信息判断用户是否符合电源获取条件，若符合，则发送电源锁打开指令至所述车辆；所述判断用户是否符合电源获取条件包括以下至少一种判断条件：用户账号是否有足够押金；用户账号是否有欠费情况；用户账号是否有超过预定期限未归还车辆或电源情况。
作为一种可选方案，所述接收模块还用于接收客户端发送的归还电源请求；所述发送模块还用于将可归还电源车辆的信息发送至所述客户端；所述可归还电源车辆为具有空置电源位置的车辆
作为一种可选方案，所述接收模块还用于接收至少一个车辆发送的电量信息；所述电量信息包括车辆剩余电量；所述服务器包括排序模块，所述排序模块用于根据所述电量信息对待归还车辆进行排序，根据所述剩余电量排序选取若干个剩余电量较低的车辆为优先归还车辆；所述发送模块用于将所述优先待归还车辆的信息发送至所述客户端。
本发明第四方面提供一种车辆，所述车辆包括至少一个电源和电源锁，还包括：车辆接收模块，用于接收服务器发送的电源锁打开指令；开锁模块，用于根据所述电源锁打开指令打开所述电源锁，以便用户取出至少一个电源进行充电；电量模块，用于获取所述电源被充电后放置回车辆之后电量信息。
作为一种可选方案，所述车辆还包括：费用获取模块，用于根据所述电量变化信息计算费用信息，所述费用信息用于向充电用户支付充电费用。车辆发送模块，用于将电量信息或/和电量信息发送至服务器。
本发明第五方面提供一种车辆管理系统，包括客户端，上述服务器以及上述车辆。
本发明的优点在于：本发明通过远程控制电源锁，公众可通过客户端与服务器的通信，取出电源进行充电，相比于现有技术中通过固定充电桩的技术方案，在车辆使用的便利性、社会资源的利用率等多方面都获得了极大的提升，进而实现在保证用户用车便利的情况下，解决共享电动能源车的充电问题，有效改善了在电动能源车因充电不便造成的推广困难。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种车辆管理系统示意图；
图2为本发明实施例提供的一种车辆管理方法流程示意图；
图3为本发明实施例提供的一种服务器结构示意图；
图4为本发明实施例提供的一种车辆结构示意图；
图5为本发明实施例提供的车辆管理系统场景示意图。
具体实施方式
下面参照附图并结合具体的实施例，对本发明作进一步的详细说明。
实施例一
本发明实施例提供的一种车辆管理方法，应用于如图1所示的车辆管理系统，该车辆管理系统包括客户端、携带至少一个电源和电源锁的车辆和服务器，可选的，如图2所示的本发明实施例提供的一种车辆管理方法流程示意图，所述方法包括：
服务器接收客户端发送的释放电源请求；
客户端一般为具有无线通信功能的移动终端，比如手机，用户通过客户端发送释放电源请求至服务器，释放电源请求包含对应车辆的标识信息，对于具有多个电源的车辆，释放电源请求中还包含对应电源的标识信息。
服务器根据该释放电源请求发送电源锁打开指令至该车辆；
服务器在接收到释放电源请求之后，根据释放电源请求中的车辆标识信息向对应车辆发送电源锁打开指令，对于具有多个电源的车辆，服务器根据电源的标识信息发送对应该电源的电源锁打开指令。
车辆打开电源锁；
车辆在接收到电源锁打开指令后，打开对应的电源锁。
用户取出电源进行充电；
用户在电源锁打开后，取出其中的电源，用户可选择将电源带至可充电的地方对其进行充电，比如带回家中。
获取所述电源被充电后放置回车辆之后产生的电量变化信息，并根据预定策略管理车辆。
用户在对电源充电之后，将电源放置回具有空置电源位置的车辆中，根据充电前后的电源电量信息获得电量变化信息，并根据变化信息对车辆进行预定策略的管理。此处，获取电量变化信息的装置可以是服务器，车辆将不同时间段的电源的电量信息上传至服务器，服务器根据对应电源的电量信息获得电量变化信息。获取电量变化信息的装置还可以是车辆，电源本身可以记录其不同时间段的电量信息，在电源放置于车辆上之后将电量信息发送至车辆，车辆根据其不同时间段的电量信息获得电量变化信息。
本实施例通过远程控制电源锁，用户可通过客户端与服务器的通信，取出电源进行充电，相比于现有技术中通过固定充电桩的技术方案，在车辆使用的便利性、社会资源的利用率等多方面都获得了极大的提升，进而实现在保证用户用车便利的情况下，解决共享电动能源车的充电问题，有效改善了在电动能源车因充电不便造成的推广困难。
可选的，上述预定策略的管理可以是服务器根据电量变化信息计算费用信息，该费用信息用于向充电用户支付充电费用；并将费用信息发送至客户端。
如上所述，电量变化信息可以由服务器计算获取，也可由车辆计算获取，车辆在获取电量变化信息后，可将电量变化信息发送至服务器。服务器根据电量变化信息，以及预先设定的费用计算方式获得付费用信息，并根据费用信息向充电用户支付充电费用，支付方式可选择货币支付，直接充值至用户指定的账户，或者还可以用车抵扣券等多种形式进行支付。
采用服务器计算费用信息可以减少车辆上不必要的装置，降低车身重量以及简化车辆设计，进一步提升车辆使用的用户体验。
可选的，费用信息也可以由车辆根据电量变化信息计算获得，同样，服务器在获取电量变化信息后，可将电量变化信息发送至车辆，该费用信息同样用于向充电用户支付充电费用，操作由车辆完成。
采用车辆计算费用信息可以提高计算结果的实时性，车辆不必一直与后台进行通信，降低了因通信不畅造成的系统故障，可提升用户体验，进一步推动车辆共享方案的推广。
根据实际应用中选择合适的装置对费用信息进行计算，增加系统对使用环境的适应性，当然，可在系统中设置两种方案，根据不同环境采用适当的计算方案，以保证数据的准确性和实时性。
可选的，服务器接收客户端发送的释放电源请求之前还包括：
服务器接收至少一个车辆发送的电量信息，接收所述客户端发送的待充电车辆查询请求。服务器根据电量信息确定待充电车辆，并将待充电车辆的信息发送至客户端。
车辆将电量信息实时或者定时发送至服务器，以供服务器监测车辆电源状态，系统具有预设阀值，服务器根据电量信息是否低于预设阀值来判断车辆是否为待充电车辆，例如，该预设阀值可以为车辆电量低于总电量的30％时，确定该车辆为待充电车辆。用户在通过客户端发送释放电源请求之前需要选定车辆的电源，选定电源之前需要查询哪些车辆的电源可以取出充电，故用户需要先通过客户端发送待充电车辆查询请求至服务器，待充电车辆查询请求中包括用户的位置信息，服务器根据该位置信息选择其周围某个范围内的待充电车辆，并将待充电车辆的信息发送至所述客户端。
可选的，服务器将待充电车辆的信息发送至客户端时，可根据电量信息对待充电车辆进行排序，并根据预设充电规则选择优先待充电车辆，并将所述优先待充电车辆的信息发送至所述客户端。
在实际应用中，车辆可以为单电源车辆，也可以是多电源车辆，车辆发送的电量信息中包括车辆的总电量，排序方式可根据车辆的总电量进行排序；而根据预设充电规则选择优先待充电车辆可以根据总电量排序选取若干个总电量较低的车辆为优先待充电车辆；比如，只选取总电量最低的三个车辆为优先待充电车辆，并将这三个车辆的信息发送至客户端，供用户选择。
此外，如果是多电源车辆，车辆发送的电量信息中包括每个电源的电量，此时排序方式就可以根据车辆单个电源排序；而根据预设充电规则选择优先待充电车辆则可以根据单个电源排序选取若干个电量较低的单个电源所在的车辆为优先待充电车辆。
本实施例中，对待充电车辆采用根据总电量进行排序的方式，使更需要充电的车辆优先得到充电，保证了车辆运行系统的稳定性和可持续性。而对于具有多个电源的车辆，如果其中一个电源电量较低，将该电源取出充电的同时，该车辆依然可以使用，使得车辆资源可以得到充分的利用。
可选的，服务器接收释放电源请求中包括车辆标识信息和用户账号信息；服务器根据车辆标识信息判断用户通过客户端选定的是否为待充电车辆；服务器根据用户账号信息判断用户是否符合电源获取条件，若符合，则发送电源锁打开指令至所述车辆。
具体的，判断用户是否符合电源获取条件可包括以下至少一种判断条件：用户账号是否有足够押金；用户账号是否有欠费情况；用户账号是否有超过预定期限未归还车辆或电源情况等。
可选的，在电源被充电后放置回车辆之前，该方法还包括服务器接收客户端发送的归还电源请求，并根据归还电源请求将可归还电源车辆的信息发送至客户端；该可归还电源车辆为具有空置电源位置的车辆。
用户在电源充电结束后，通过客户端发送归还电源请求至服务器，归还电源请求中包括客户端的位置信息，服务器在接收到归还电源请求后，将该位置信息一定范围内的可归还电源车辆的信息发送至客户端。可归还电源车辆须具有空置电源位置，以供用户将电源放置于车辆上。
类似的，服务器在发送可归还车辆的信息时，同样会选择优先级较大的车辆，即更需要电源的车辆信息推送至客户端。在这个过程中，服务器首先接收车辆发送的电量信息；并根据电量信息对待归还车辆进行排序，并根据预设归还规则选择优先待归还车辆，将所述优先待归还车辆的信息发送至所述客户端。
具体的，电量信息包括车辆剩余电量，该排序方式可以根据车辆剩余电量排序；预设归还规则可以为根据剩余电量排序选取若干个剩余电量较低的车辆为优先归还车辆，并将该优选归还车辆的信息发送至客户端。
可选的，该车辆剩余电量信息与车辆的总电量可以为同一数据信息，其工作方式及流程与根据车辆总电量选择优先待充电车辆的流程相似。当然，在实际应用中，在服务器端可以根据情况采用同一个流程，根据客户端发送的不同请求，推送不同的数据形式至客户端。
上述实施例通过优化数据流程，降低了系统的工作负荷，使得系统工作更为合理，提升了系统的工作效率。
此外，车辆在电源放置于空置电源位置后，会发送电源归还成功信息至服务器，服务器根据该电源归还成功信息发送相关数据至客户端，该数据可以包括电源归还成功信息以及费用计算信息。同时，服务器发送关闭电源锁指令至车辆，车辆在接到该被关闭电源锁指令后，变比电源锁，并将电源锁关闭成功信息发送至服务器。在另一种实施方式中，用户可选择手动关闭电源锁，车辆将电源归还成功信息以及电源锁关闭成功信息发送至服务器，服务器将相关数据发送至客户端。
本实施例通过远程控制电源锁以及用户可以随时取出电源进行充电和归还，并获取相应的报酬，提高了用户的积极性，以及共享电动车的操作的可持续性，利用社会资源对车辆进行充电，进一步提升了社会资源的利用率。
可选的，该车辆还包括车辆锁，上述方法还包括：
服务器接收至少一个车辆发送的车辆状态信息；
根据实际需求，车辆状态信息可以包括电源状态信息、电源管理系统状态信息、电机状态信息等，在车辆需要监测的设备上，如电源，电源管理系统，电机等安装传感器，传感器能够随时将设备的状态信息上传至服务器。车辆状态信息还可以包括车辆的位置信息以及车辆电源的位置信息，因电源可以取出充电，可在电源上安装定位装置已监控电源的位置，而二者的位置信息也会实时或者定时发送至服务器
服务器接收客户端发送的车辆查询请求，将符合条件的车辆信息发送至所述客户端。
用户在需要使用车辆时，通过客户端发送车辆查询请求，该车辆查询请求中包括客户端的位置信息或用户选定的位置信息，服务器将位置信息一定范围内的车辆信息发送至客户端。
用户在客户端收到一定范围内的车辆信息后，选定车辆，并通过客户端将选定车辆的用车请求发送至服务器。该用车请求中包括车辆的标识信息和用户的账户信息，服务器首先判断账号信息是否符合用车条件，用车条件包括以下至少一种：用户账号是否有足够押金；用户账号是否有欠费情况；用户账号是否有超过预定期限未归还车辆或电源情况。
服务器根据车辆标识信息判断该车辆是否符合使用条件，若是，则判定为可使用车辆，该使用条件包括以下至少一种条件；车辆电量是否充足；车辆电机运转是否正常；车辆位置与电源位置是否一致；车辆是否处于无预约状态。
若用户账号符合用车条件，车辆符合使用条件，则服务器发送车辆锁打开指令至选定车辆；车辆在接收到车辆锁打开指令后打开车辆锁，以便用户使用该车辆。
可选的，车辆在成功打开后，发送执行信息至服务器，服务器可将车辆执行信息发送至客户端，以供用户查询。
服务器获取所述车辆使用结束后的使用信息，并根据预设方式对所述车辆进行管理。
用户在结束用车后，通过客户端发送归还指令至服务器：服务器接收客户端的归还指令后，查询车辆在使用过程是否有损坏，查询其功能是否正常。服务器确认用户指定归还的终端设备在使用过程中无损坏的情况下，发送上锁指令至车辆。当然，在车辆有损坏的情况下也可以选择发送上锁指令至车辆。
具体的，通过车辆各个部位安装的传感器反馈的车辆状态信息判断电量的损耗，电源循环次数，电机自转等是否正常。如果车辆传感器发送的信息显示设备有损坏，可选择按照损坏等级进行扣费。
在一种可选的应用中，根据用户骑行车辆是否有受到损失，以及电源的使用情况，对车辆的使用进行计费，例如骑行计费按照电源使用情况和使用时间进行计费：低于标准使用时间(如一小时)按照市电计费标准进行计费，高于标准使用时间(如一小时)按照市电计费标准进行计费，并收取每小时标准金额的费用，并且设置每天的封顶金额(如一天使用，最大收取100元)。
车辆接收服务器的上锁指令将关闭车辆锁，并将归还信息发送至服务器，服务器接收到归还信息后，将归还信息和费用信息发送至客户端。
上述实施例提供了一种共享电动能源车的实现方案，本方案中，用户选中确定位置的车辆后反馈到服务器，服务器查询该车辆是否符合条件可以借出，如果可以借出则反馈到车辆，在确认客户端用户符合使用条件后，服务器发送打开车辆锁的指令到车辆，车辆执行指令打开车辆锁。用户用完车辆后，利用客户端发送归还指令，即车辆自动上锁归还成功，在解决电源充电问题之后，上述方案可实现电动车辆的共享使用，进一步满足用户对于交通自由便利性的需求。
实施例二
本实施例提供一种服务器，应用于车辆管理系统，所述车辆管理系统还包括客户端和携带至少一个电源和电源锁的车辆，参阅图3所示的服务器结构示意图，该服务器包括：接收模块，用于接收客户端发送的释放电源的请求；处理模块，用于根据释放电源请求获取电源锁打开指令；发送模块，用于发送电源锁打开指令至车辆，电源锁打开指令用于指示所述车辆打开所述电源锁以便用户取出至少一个电源进行充电；获取模块，用于获取电源被充电后放置回车辆之后产生的电量变化信息；所述处理模块还用于根据预定策略管理车辆。
一种可选的实施方式中，所述根据预定策略管理车辆包括：根据电量变化信息计算费用信息，费用信息用于向充电用户支付充电费用。
可选的，接收模块还用于接收至少一个车辆发送的电量信息以及客户端发送的待充电车辆查询请求；所述处理模块还用于根据电量信息确定至少一个待充电车辆；发送模块还用于将至少一个待充电车辆的信息发送至所述客户端。
可选的，服务器包括排序模块，用于根据电量信息对待充电车辆进行排序；电量信息包括车辆总电量，排序包括车辆总电量排序；处理模块还用于根据预设充电规则选择优先待充电车辆，具体为：处理模块根据总电量排序选取若干个总电量较低的车辆为优先待充电车辆；或，电量信息包括车辆每个电源的电量，排序包括车辆单个电源排序；处理模块还用于根据预设充电规则选择优先待充电车辆，具体为：根据单个电源排序选取若干个电量较低的单个电源所在的车辆为优先待充电车辆。
可选的，释放电源请求包括车辆标识信息和用户账号信息；处理模块还用于根据车辆标识信息判断用户通过客户端选定的是否为待充电车辆；处理模块还用于根据用户账号信息判断用户是否符合电源获取条件，若符合，则发送电源锁打开指令至车辆；判断用户是否符合电源获取条件包括以下至少一种判断条件：用户账号是否有足够押金；用户账号是否有欠费情况；用户账号是否有超过预定期限未归还车辆或电源情况。
可选的，接收模块还用于接收客户端发送的归还电源请求；发送模块还用于将可归还电源车辆的信息发送至客户端；可归还电源车辆为具有空置电源位置的车辆
可选的，接收模块还用于接收至少一个车辆发送的电量信息；电量信息包括车辆剩余电量；服务器包括排序模块，排序模块用于根据电量信息对待归还车辆进行排序，根据剩余电量排序选取若干个剩余电量较低的车辆为优先归还车辆；发送模块用于将优先待归还车辆的信息发送至客户端。
通过根据电源电量进行排序，进一步提升了资源的利用率以及共享车辆的可持续性。
该服务器的工作流程可参照实施例一，在此不再赘述。
实施例三
本实施例提供一种车辆，应用于车辆管理系统，所述车辆管理系统还包括客户端和和服务器，参阅图4所示的车辆结构示意图，该车辆包括至少一个电源和电源锁，电源锁位于电源归还窗口位置，该车辆还包括：车辆接收模块，用于接收服务器发送的电源锁打开指令；开锁模块，用于根据电源锁打开指令打开电源锁，以便用户取出至少一个电源进行充电；电量模块，用于获取电源被充电后放置回车辆之后电量信息。
可选的，车辆还包括：费用获取模块，用于根据电量变化信息计算费用信息，所述费用信息用于向充电用户支付充电费用，以及车辆发送模块，用于将电量信息或/和电量信息发送至服务器。
该车辆的工作流程可参照实施例一，在此不再赘述。
实施例四
本实施例提供一种车辆管理系统，参阅图5本发明实施例提供的一种车辆管理系统的场景示意图，该系统包括客户端以及实施例二的服务器和实施例三的车辆，该车辆管理系统的工作流程可参照实施例一，在此不再赘述
本发明实施例提供的上述技术方案及附图，用于对本发明的进一步说明而非限制，另外应当说明的是，本领域普通技术人员应当知晓，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明技术方案的范围。

Claims (17)

1.一种车辆管理方法，其特征在于，应用于车辆管理系统中的服务器，所述车辆管理系统包括客户端、服务器以及多个车辆，任一个所述车辆为携带至少一个电源和电源锁的共享电动车辆，所述方法包括：
服务器接收客户端发送的释放电源请求，并根据所述释放电源请求发送电源锁打开指令至所述多个车辆中用户通过客户端选定的车辆，所述电源锁打开指令用于指示所述用户通过客户端选定的车辆打开其携带的电源锁，以便用户从所述用户通过客户端选定的车辆中取出至少一个电源并对所述至少一个电源进行充电；
接收所述客户端发送的包括所述客户端的位置信息的归还电源请求，所述归还电源请求是所述用户在所述至少一个电源充电结束后通过所述客户端发送的；
确定所述多个车辆中位置信息处于所述客户端的位置信息周围预设范围内的可归还电源车辆，所述可归还电源车辆为具有空置电源位置的车辆，将所述可归还电源车辆的信息发送至所述客户端，以使所述用户将充电结束后的所述至少一个电源放置于所述可归还电源车辆上；
获取充电结束后的所述至少一个电源被放置回所述可归还电源车辆之后产生的电量变化信息，并根据所述电量变化信息计算费用信息，所述费用信息用于向所述用户支付充电费用。
2.根据权利要求1所述的车辆管理方法，其特征在于，所述服务器接收客户端发送的释放电源请求之前还包括：
所述服务器接收至少一个车辆发送的电量信息；
所述服务器接收所述客户端发送的待充电车辆查询请求；
所述服务器根据所述电量信息确定至少一个待充电车辆，并将所述至少一个待充电车辆的信息发送至所述客户端。
3.根据权利要求2所述的车辆管理方法，其特征在于，所述服务器根据所述电量信息确定至少一个待充电车辆包括：
所述服务器判断所述电量信息是否低于预设阀值，若是则确定为待充电车辆。
4.根据权利要求3所述的车辆管理方法，其特征在于，
所述服务器根据所述电量信息对待充电车辆进行排序；
所述电量信息包括车辆总电量，所述排序包括车辆总电量排序；
所述服务器根据预设充电规则选择优先待充电车辆，具体为：
根据所述总电量排序选取若干个总电量较低的车辆为优先待充电车辆；
或
所述电量信息包括车辆每个电源的电量，所述排序包括车辆单个电源排序；
所述服务器根据预设充电规则选择优先待充电车辆，具体为：
根据所述单个电源排序选取若干个电量较低的单个电源所在的车辆为优先待充电车辆。
5.根据权利要求4所述的车辆管理方法，其特征在于，所述服务器接收客户端发送的释放电源请求，并根据所述释放电源请求发送电源锁打开指令至所述多个车辆中用户通过客户端选定的车辆具体为：
服务器接收释放电源请求，所述释放电源请求包括车辆标识信息和用户账号信息；
服务器根据所述车辆标识信息判断用户通过客户端选定的车辆是否为待充电车辆；
所述服务器根据所述用户账号信息判断用户是否符合电源获取条件，若符合，则发送电源锁打开指令至所述用户通过客户端选定的车辆；
所述判断用户是否符合电源获取条件包括以下至少一种判断条件：
用户账号是否有足够押金；
用户账号是否有欠费情况；
用户账号是否有超过预定期限未归还车辆或电源情况。
6.根据权利要求1所述的车辆管理方法，其特征在于，所述服务器接收客户端发送的归还电源请求之前还包括：
所述服务器接收至少一个车辆发送的电量信息；所述电量信息包括车辆剩余电量，根据所述电量信息对待归还车辆进行排序，根据所述剩余电量排序选取若干个剩余电量较低的车辆为优先归还车辆，并将所述优先待归还车辆的信息发送至所述客户端。
7.根据权利要求1至6任一项所述的车辆管理方法，其特征在于，任一个所述车辆还包括车辆锁，所述方法还包括：
所述服务器接收至少一个车辆发送的车辆状态信息；
所述服务器接收所述客户端发送的车辆查询请求；
所述服务器根据所述车辆状态信息将车辆的信息发送至所述客户端；
所述服务器接收客户端发送的用车请求，并根据所述用车请求和所述车辆状态信息判断车辆是否符合使用条件，若符合，则发送车辆锁打开指令至所述车辆；所述车辆锁打开指令用于指示所述车辆打开车辆锁，以便用户使用所述车辆；
所述服务器获取所述车辆使用结束后的使用信息，并根据预设方式对所述车辆进行管理；
所述使用条件包括以下至少一种条件：
车辆电量是否充足；
车辆电机运转是否正常；
车辆位置与电源位置是否一致；
车辆是否处于无预约状态。
8.一种车辆管理方法，其特征在于，应用于车辆管理系统中的任一个车辆，所述车辆管理系统包括客户端、服务器以及多个车辆，任一个车辆为携带至少一个电源和电源锁的车辆，所述车辆管理方法包括：
任一个车辆接收服务器发送的电源锁打开指令，并根据所述电源锁打开指令打开自身携带的电源锁，以便用户取出至少一个电源并对所述至少一个电源进行充电；所述电源锁打开指令是所述服务器在接收所述客户端发送的释放电源请求后根据所述释放电源请求发送的；
在用户通过所述客户端接收到的来自所述服务器的可归还电源车辆的信息，将充电结束后的一个或多个电源放置于本车辆的空置电源位置后，获取所述一个或多个电源被放置回本车辆之后产生的电量变化信息，并根据所述电量变化信息计算费用信息，所述费用信息用于向充电用户支付充电费用；所述一个或多个电源为所述至少一个电源，或不为所述至少一个电源；所述可归还电源车辆的信息是所述服务器在接收到所述客户端发送的包括所述客户端的位置信息的归还电源请求，进而确定所述多个车辆中位置信息处于所述客户端的位置信息周围预设范围内的可归还电源车辆之后发送的；所述归还电源请求是所述用户在其取出的所述至少一个电源充电结束后通过所述客户端发送的；所述可归还电源车辆为具有空置电源位置的车辆。
9.根据权利要求8所述的车辆管理方法，其特征在于，所述任一个车辆接收服务器发送的电源锁打开指令之前还包括：
所述任一个车辆发送电量信息至服务器，所述电量信息用于确定待充电车辆。
10.一种服务器，应用于车辆管理系统，其特征在于，所述车辆管理系统还包括客户端、服务器和多个车辆，任一个所述车辆为携带至少一个电源和电源锁的共享电动车辆，所述服务器包括：
接收模块，用于接收客户端发送的释放电源的请求或归还电源请求；或，接收所述客户端发送的包括所述客户端的位置信息的归还电源请求，所述归还电源请求是用户在所述至少一个电源充电结束后通过所述客户端发送的；
处理模块，用于根据所述释放电源请求获取电源锁打开指令；
发送模块，用于发送电源锁打开指令至所述多个车辆中用户通过客户端选定的车辆，所述电源锁打开指令用于指示所述用户通过客户端选定的车辆打开所述电源锁以便用户从所述用户通过客户端选定的车辆中取出至少一个电源并对所述至少一个电源进行充电；或，在接收到所述归还电源请求后，确定所述多个车辆中位置信息处于所述客户端的位置信息周围预设范围内的可归还电源车辆，所述可归还电源车辆为具有空置电源位置的车辆，将所述可归还电源车辆的信息发送至所述客户端，以使所述用户将充电结束后的所述至少一个电源放置于所述可归还电源车辆上；
获取模块，用于获取充电结束后的所述至少一个电源被放置回所述可归还电源车辆之后产生的电量变化信息；
所述处理模块还用于根据所述电量变化信息计算费用信息，所述费用信息用于向所述用户支付充电费用。
11.根据权利要求10所述服务器，其特征在于，
所述接收模块还用于接收至少一个车辆发送的电量信息以及所述客户端发送的待充电车辆查询请求；
所述处理模块还用于根据所述电量信息确定至少一个待充电车辆；
所述发送模块还用于将所述至少一个待充电车辆的信息发送至所述客户端。
12.根据权利要求10所述服务器，其特征在于
所述服务器包括排序模块，用于根据所述电量信息对待充电车辆进行排序；
所述电量信息包括车辆总电量，所述排序包括车辆总电量排序；
所述处理模块还用于根据预设充电规则选择优先待充电车辆，具体为：
所述处理模块根据所述总电量排序选取若干个总电量较低的车辆为优先待充电车辆；
或
所述电量信息包括车辆每个电源的电量，所述排序包括车辆单个电源排序；
所述处理模块还用于根据预设充电规则选择优先待充电车辆，具体为：
根据所述单个电源排序选取若干个电量较低的单个电源所在的车辆为优先待充电车辆。
13.根据权利要求12所述服务器，其特征在于
所述释放电源请求包括车辆标识信息和用户账号信息；
所述处理模块还用于根据所述车辆标识信息判断用户通过客户端选定的车辆是否为待充电车辆；
所述处理模块还用于根据所述用户账号信息判断用户是否符合电源获取条件，若符合，则发送电源锁打开指令至所述用户通过客户端选定的车辆；
所述判断用户是否符合电源获取条件包括以下至少一种判断条件：
用户账号是否有足够押金；
用户账号是否有欠费情况；
用户账号是否有超过预定期限未归还车辆或电源情况。
14.根据权利要求10所述服务器，其特征在于
所述接收模块还用于接收至少一个车辆发送的电量信息；所述电量信息包括车辆剩余电量；
所述服务器包括排序模块，所述排序模块用于根据所述电量信息对待归还车辆进行排序，根据所述剩余电量排序选取若干个剩余电量较低的车辆为优先归还车辆；
所述发送模块用于将所述优先待归还车辆的信息发送至所述客户端。
15.一种车辆，其特征在于，应用于车辆管理系统中的任一个车辆，所述车辆管理系统包括客户端、服务器以及多个车辆，所述车辆包括至少一个电源和电源锁，还包括
车辆接收模块，用于接收服务器发送的电源锁打开指令；所述电源锁打开指令是所述服务器在接收所述客户端发送的释放电源请求后根据所述释放电源请求发送的；
开锁模块，用于根据所述电源锁打开指令打开所述电源锁，以便用户取出至少一个电源并对所述至少一个电源进行充电；
电量模块，用于在用户通过所述客户端接收到的来自所述服务器的可归还电源车辆的信息，将充电结束后的一个或多个电源放置于本车辆的空置电源位置后，获取所述一个或多个电源被放置回本车辆之后产生的电量变化信息；所述一个或多个电源为所述至少一个电源，或不为所述至少一个电源；所述可归还电源车辆的信息是所述服务器在接收到所述客户端发送的包括所述客户端的位置信息的归还电源请求，进而确定所述多个车辆中位置信息处于所述客户端的位置信息周围预设范围内的可归还电源车辆之后发送的；所述归还电源请求是所述用户在其取出的所述至少一个电源充电结束后通过所述客户端发送的；所述可归还电源车辆为具有空置电源位置的车辆；
费用获取模块，用于根据所述电量变化信息计算费用信息，所述费用信息用于向充电用户支付充电费用。
16.根据权利要求15所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：
车辆发送模块，用于将电量信息或/和费用信息发送至服务器。
17.一种车辆管理系统，其特征在于，包括客户端，权利要求10至14任一项所述的服务器，以及权利要求15或16所述的车辆。
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