CN111391972A - 一种登乘门装置及船 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶技术领域，公开了一种登乘门装置及船。所述登乘门装置包括门板、固定梯道及活动梯道，门板下端转动连接于仓库的侧壁，所述门板具有封堵所述仓库的开口的封闭位置和打开所述仓库的开口的打开位置；固定梯道连接于所述门板的内侧远离其转动轴的一端；活动梯道转动连接于所述仓库的底板，所述活动梯道被配置为在所述门板处于封闭位置时叠置于所述固定梯道上，并在所述门板处于打开位置时叠置于所述门板内侧以与所述固定梯道共面。本发明的登乘门装置能够封堵仓库的出口也能在门板打开时形成梯道，且启闭方便易操作、且占用空间少。本发明的船通过上述登乘门装置能够便捷地与其他船只实现对接通行，且结构紧凑占用空间小。

Description

一种登乘门装置及船

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种登乘门装置及船。

背景技术

船舶运输具有成本低、批量大及适合远距离运输等的优点，广泛应用于各类商品、物资的运输中。

船舶的甲板上设置有货仓，对于货仓的一面侧壁即为船舶外板的船只，为了方便地供工作人员在货仓和补给船只之间通行，可以将货仓的门设置在同时作为船舶外板的货仓侧壁上，这种情况下，无法在货仓门外设计永久的固定式梯道以连通货仓和补给船只，而采用可拆卸的梯道，一方面在梯道不用时会占用较大的仓库空间，另一方面梯道每次都使用都需要进行安装和拆卸，费时且费力。

因此，亟需发明一种等乘门装置及船来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种登乘门装置，其启闭方便易操作、且占用空间小。

本发明的第二个目的在于提出一种船，其船舱能够方便地于其他船只对接通行。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供了一种登乘门装置，其特征在于，包括：

门板，其下端转动连接于仓库的侧壁，所述门板具有封堵所述仓库的开口的封闭位置和打开所述仓库的开口的打开位置；

固定梯道，连接于所述门板的内侧远离其转动轴的一端；

活动梯道，其转动连接于所述仓库的底板，所述活动梯道被配置为在所述门板处于封闭位置时叠置于所述固定梯道上，并在所述门板处于打开位置时叠置于所述门板内侧以与所述固定梯道共面。

可选地，所述登乘门装置还包括用于驱动所述门板转动的第一驱动组件，所述第一驱动组件包括：

转轴，其转动设置于所述侧壁，并连接于所述门板的一侧；

曲柄，所述曲柄的一端固定于所述转轴；

第一驱动源，其铰接于所述侧壁，所述第一驱动源的输出端与所述曲柄的另一端铰接。

可选地，所述固定梯道的侧面设置有锁钩，所述活动梯道的侧面设置有锁栓，所述锁钩能够钩设于所述锁栓以固定所述活动梯道叠置于所述固定梯道的位置。

可选地，所述登乘门装置还包括加强杆组件，所述加强杆组件的一端铰接于所述门板的内侧，另一端铰接于所述侧壁，所述加强杆组件包括至少两根铰接的连杆。

可选地，所述登乘门装置还包括踩踏平台，所述踩踏平台转动连接于所述门板内侧远离其转动轴的一端，所述门板位于打开位置时所述踩踏平台能够水平设置。

可选地，所述登乘门装置还包括用于驱动所述踩踏平台转动的第二驱动组件；

所述第二驱动组件包括第二驱动源，所述第二驱动源铰接于所述门板的内侧，且其输出端铰接于所述踩踏平台。

可选地，所述踩踏平台包括：

平台本体；

铰链，其设置在所述平台本体上，所述铰链铰接于所述门板的内侧；

缓冲件，其设置在所述平台本体上背离所述铰链的一侧。

可选地，所述登乘门装置还包括用于密封所述门板与所述侧壁的密封组件；

所述密封组件包括：

抵压，其环绕设置在所述门板内侧的边缘；

橡胶环，其设置在所述侧壁上，所述门板位于封闭位置时所述抵压片压紧所述橡胶环。

可选地，所述登乘门装置还包括锁紧组件，所述锁紧组件被配置为锁定所述门板的封闭位置；

所述锁紧组件包括：

插接板，其设置在所述门板的内侧，所述插接板上设置有插孔；

第三驱动源及插销，所述第三驱动源设置在所述侧壁上，所述第三驱动源能够驱动所述插销插入所述插孔以锁定所述门板的封闭位置。

还提供了一种船，包括船舱及上述的登乘门装置，所述登乘门装置设置在所述船舱的侧壁。

本发明有益效果为：

本发明的登乘门装置包括门板、活动梯道和固定梯道，当需要登乘门装置连通仓库和其他对接的船只时，门板转动至倾斜向下状态，以位于打开仓库开口的打开位置，门板远离其转轴的一端和对接船只抵接，本来叠置于固定梯道的活动梯道会随着门板一起转动，直至叠置于门板内侧靠近其转动轴的一端，此时活动梯道与固定梯道共面并组成连续的台阶道路，以供工作人员通行，即在开门的过程同时完成梯道的搭建，操作方便、效率高；当通道使用结束后，门板绕其转动轴转轴转动至与仓库的侧壁贴合，以位于封堵仓库的开口的封闭位置，此过程中，活动梯道随着门板一起转动，最终叠置于固定梯道上，门板关闭后，整个装置不会凸出于仓库外壁，关门的过程同时完成梯道的拆卸，操作方便，整个登乘门装置结构紧凑、占用空间少；此外，本发明的登乘门装置不需要设置门框等避免现场进行焊接，且固定梯道与门板的连接以及固定梯道、活动梯道的配件结构等均可以在车间内完成，能够尽量减少在施工环境较恶劣的船体上施工的工作量。

本发明的船，通过上述登乘门装置能够便捷地与其他船只实现对接通行，且结构紧凑占用空间小。

附图说明

图1是本发明具体实施方式提供的登乘门装置的主视图；

图2是图1中的A-A剖视图；

图3是门板位于打开位置时图1中的B-B剖视图；

图4是图3中的A处放大图；

图5是门板位于封闭位置时图1中的B-B剖视图；

图6是图3中的C-C剖视图；

图7是图1中的D-D剖视图。

图中：

1-门板；

21-活动梯道；211-锁栓；22-固定梯道；221-锁钩；23-护栏组件；231-第一护栏；232-第二护栏；24-插接桩；

3-第一驱动组件；31-转轴；32-曲柄；33-第一驱动源；

4-加强杆组件；41-连杆；

5-踩踏平台；51-平台本体；52-铰链；53-缓冲件；

6-第二驱动源；

7-密封组件；71-抵压片；72-橡胶环；73-支撑槽；

8-锁紧组件；81-插接板；811-插孔；82-第三驱动源；83-插销；

9-侧壁；91-第一凹槽；92-第二凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

对于货仓的一面墙壁即为船舶外板的船只，将货仓的门设置在盖侧壁上能够方便工作人员在仓库和补给船只之间活动，单这种情况无法在货仓门外设置永久的固定式梯道，而采用可拆卸的梯道，一方面在梯道不用时会占用较大的仓库空间，另一方面梯道每次都使用都需要进行安装和拆卸，费时且费力。

针对上述问题，本实施例提供了一种登乘门装置及船。其可用船舶技术领域。船包括船舱及登乘门装置，登乘门装置设置在船舱的侧壁上。登乘门装置用于连通船舱和其他的补给船只。本实施例中，船舱的一个侧壁即为船体的外板，登乘门装置设置在该侧壁上。

具体地，本实施例以门板1位于封堵于仓库的开口的封闭位置时，下方的一端为门板1的下端，朝向船舱即仓库内部的一侧为门板1的内侧。如图1-3所示，登乘门装置包括门板1、固定梯道22及活动梯道21，门板1下端转动连接于仓库的侧壁9，门板1具有封堵仓库的开口的封闭位置和打开仓库的开口的打开位置；固定梯道22连接于门板1的内侧远离其转动轴的一端；活动梯道21转动连接于仓库的底板，活动梯道21在门板1处于封闭位置时叠置于固定梯道22上，并在门板1处于打开位置时叠置于门板1内侧以与固定梯道22共面。

当需要登乘门装置连通仓库和其他对接的船只时，门板1转动至倾斜向下设置的状态，以位于打开仓库开口的打开位置，门板1远离其转动轴的一端和补给船只抵接，本来叠置于固定梯道22的活动梯道21在重力作用下会随着门板1一起转动，直至叠置于门板1内侧靠近其转动轴的一端，此时活动梯道21与固定梯道22共面并共同组成连续的台阶道路，以供工作人员通行，即在开门的过程同时完成梯道的搭建，操作方便、效率高；当通道使用结束后，门板1绕其转动轴转动至与仓库的侧壁9贴合，以位于封堵仓库的开口的封闭位置，此过程中，活动梯道21随着门板1一起转动，最终叠置于固定梯道22上，门板1关闭后，整个装置不会凸出于仓库外壁，登乘门装置结构紧凑、占用空间少，且关门的过程同时完成梯道的拆卸，操作方便、效率高；此外，本发明的登乘门装置不需要设置门框等避免现场进行焊接，且固定梯道22与门板1的连接以及固定梯道22、活动梯道21的配件结构的安装等均可以在车间内完成，能够尽量减少在施工环境较恶劣的船体上施工的工作量。

具体而言，本实施例中，固定梯道22和活动梯道21总体的长度等于门板1的长度。可选地，固定梯道22和活动梯道21均包括两个侧板及多个台阶板，台阶板依次间隔的固定在两个侧板之间。优选地，门板1位于打开位置时，台阶板与门板1平面之间的夹角等于门板1平面与水平面之间的夹角，故在固定梯道22和活动梯道21作为通道时，台阶板处于水平状态，便于工作人员平稳地通过。可选地，如图2所示，仓库的侧壁9上与门板1的转动轴及其以下部分相对的位置设置有第一凹槽91，第一凹槽91用于避让门板1底端的转动。

为了实现门板1能够自动在打开位置和封闭位置之间转动，如图2所示，登乘门装置还包括用于驱动门板1转动的第一驱动组件3，第一驱动组件3包括转轴31、曲柄32及第一驱动源33，转轴31转动设置于侧壁9，并连接于门板1的一侧，曲柄32的一端固定于转轴31，第一驱动源33铰接于侧壁9，第一驱动源33的输出端与曲柄32的另一端铰接。第一驱动源33的输出端伸长或者缩短，使曲柄32带动门板1绕转轴31相对于仓库的侧壁9转动。具体而言，本实施例中，第一驱动源33可以为液压缸或者电缸。优选地，第一驱动组件3为两组，两组第一驱动组件3分别设置在门板1的两侧，两侧的第一驱动组件3共同驱动门板1转动，保证门板1转动过程的平稳性。优选地，本实施例中，转轴31、曲柄32、第一驱动源33等均可以在车间内安装在门板1上，尽量减少在船体上安装的环节，提高安装效率。可选地，如图1和图2所示，仓库的侧壁9上位于门板1两侧的位置设置有第二凹槽92，第二凹槽92和第一凹槽91相连通，第一驱动源33设置在第二凹槽92内，转轴31和曲柄32设置在第一凹槽91内。可选地，第二凹槽92设置有盖板，盖板能够对第二凹槽92内的零部件进行保护，当需要打开门板1时，盖板再打开。

当门板1由打开位置转动至封闭位置的过程中，随着门板1与竖直朝上方向之间的夹角逐渐变小，固定梯道22会推动滑动梯道离开门板1的内表面，为了避免活动梯道21转动超过竖直方向无法抵压在固定梯道22内侧，如图3与图5所示，固定梯道22的侧面设置有锁钩221，活动梯道21的侧面设置有锁栓211，锁钩221能够钩设于锁栓211以固定活动梯道21叠置于固定梯道22的位置。在门板1由打开位置转动至封闭位置的过程中，固定梯道22推动滑动梯道离开门板1的内表面后，随着门板1的转动，锁钩221会逐渐钩设住锁栓211，使活动梯道21叠置于固定梯道22的内侧，且最终固定两者的相对位置，避免活动梯道21转动超过竖直方向。

为了使门板1位于打开位置时结构更加牢固，如图3-图5所示，登乘门装置还包括加强杆组件4，加强杆组件4的一端铰接于门板1的内侧，另一端铰接于侧壁9，加强杆组件4包括至少两根铰接的连杆41。加强杆组件4铰接在仓库的侧壁9和门板1之间，则倾斜向下设置的门板1、加强杆组件4及仓库的侧壁三者之间形成类似于三角形的结构，从而使门板1位于打开位置时结构更加牢固稳定，以使其能够抵挡补给船只轻微的碰撞；加强杆组件4包括至少两根连杆41，则在门板1封堵于仓库侧壁9的封闭位置时，加强杆组件4在连杆41的连接处折叠，保证整个登乘门装置的结构紧凑。具体而言，本实施例中，加强杆组件4的一端铰接在仓库侧壁9位于门板1上方的位置。加强杆组件4包括三根连杆41，三根连杆41依次铰接。优选地，加强杆组件4为两组，两组加强杆组件4对称连接在门板1沿其宽度方向的两侧。

优选地，如图3-图6所示，登乘门装置还包括踩踏平台5，踩踏平台5转动连接于门板1内侧远离其转动轴的一端，门板1位于打开位置时踩踏平台5能够水平设置。门板1内侧远离其转动轴的一端为门板1与补给船只连接的一端，踩踏平台5设置在该端，且可以转动至水平状态，从而使工作人员在上下补给船只时更安全平稳；当门板1需要转动至封闭位置封堵仓库的开口时，踩踏平台5可以转动至适当的角度进行避让，以使门板1顺利抵压在仓库的侧壁9上。

具体的，踩踏平台5包括平台本体51、铰链52及缓冲件53，铰链52设置在平台本体51上，铰链52铰接于门板1的内侧，从而能够实现踩踏平台5与门板1的铰接；缓冲件53设置在平台本体51上背离铰链52的一侧，该侧为踩踏平台5与补给船只抵接的一侧，通过设置缓冲件53能进一步增加整个登乘门装置抵御补给船只撞击的能力。具体而言，本实施例中，铰链52的焊接安装、缓冲件53的组装以及整个踩踏平台5与门板1的安装均可以在车间内完成，进一步减少现场施工的工作量。缓冲件53可以为环形的橡胶气垫，其固定在平台本体51与补给船只接触的端面。在其他实施例中，缓冲件53也可以为其他能够实现缓冲效果的元件。

优选地，为了实现踩踏平台5能够自动相对于门板1转动，如图3-图6所示，登乘门装置还包括用于驱动踩踏平台5转动的第二驱动组件，第二驱动组件包括第二驱动源6，第二驱动源6铰接于门板1的内侧，且其输出端铰接于踩踏平台5。具体而言，本实施例中，第二驱动源6的输出端铰接在平台本体51上，第二驱动源6的输出端伸长或者缩短能够带动踩踏平台5相对于门板1转动。可选地，第二驱动源6可以为电缸或者液压缸，其结构简单，不需要传动结构、占用空间少。当然，在其他实施例中，第二驱动组件也可以为电机与传动结构的组合。

为了进一步地保证工作人员在通道经过时的安全性，如图3-图5所示，登乘门装置还包括护栏组件23，护栏组件23可拆卸连接于门板1的内侧。当登乘门打开形成通道后，安装上护栏组件23能够防止工作人员以外落水，当登乘门关闭时，拆卸掉护栏组件23能够保证整个登乘门装置的紧凑性。具体而言，本实施例中，护栏组件23包括第一护栏231和第二护栏232，第一护栏231设置在活动梯道21抵压在门板1后时的两侧及固定梯道22的两侧，第二护栏232设置在平台本体51的两侧。优选地，门板1的内侧设置有插接桩24，第一护栏231和第二护栏232插接于对应的插接桩24中。此种连接方式拆装方便、效率高。

为了保证登乘门装置在不使用时，门板1位于封闭位置时能够牢固地封堵住仓库的开口，登乘门装置还包括锁紧组件8，锁紧组件8用于锁定门板1抵压于侧壁9的状态，从而保证门板1封堵仓库开口的牢固性。本实施例中，锁紧组件8可以为两组，两组锁紧组件8分别设置在门板1中间部位的两侧；锁紧组件8也可以为四组，其中两组对称设置在门板1中间部位的两侧，另外两组对称设置在门板1上端的两侧，其他实施例中，锁紧组件8的数量和安装位置不做限定，根据实际需求进行选择即可。

具体地，如图5和图7所示，锁紧组件8包括插接板81、第三驱动源82及插销83，插接板81设置在门板1的内侧，插接板81上设置有插孔811，第三驱动源82设置在侧壁9上，第三驱动源82能够驱动插销83插入插孔811以锁定门板1的封闭位置。具体而言，本实施例中，第三驱动源82可以为直线气缸也可以为电缸或者液压缸，第三驱动源82的输出端与插销83连接。第三驱动源82驱动插销83沿门板1的宽度方向伸出即可插入插孔811中。

由于仓库的侧壁9即为船的外板，门板1与仓库的侧壁9之间可能有水花从其连接处进入仓库，为此，如图7所示，登乘门装置还包括用于密封门板1与仓库的侧壁9的密封组件7，密封组件7能够避免飞溅的水花从门板1与仓库侧壁9之间进入仓库内部。具体地，密封组件7包括抵压片71和橡胶环72，抵压片71环绕设置在门板1内侧的边缘，橡胶环72设置在仓库的侧壁9上，门板1位于封闭位置时抵压片71压紧橡胶环72，橡胶环72发生一定的变形，从而将门板1与仓库的侧壁9之间的缝隙完全密封。具体而言，本实施例中，密封组件7还包括支撑槽73，支撑槽73环绕设置在仓库的侧壁9上，且位置与门板1上的抵压片71的位置相对应，橡胶环72嵌入并固定在支撑槽73内。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种登乘门装置，其特征在于，包括：

门板(1)，其下端转动连接于仓库的侧壁(9)，所述门板(1)具有封堵所述仓库的开口的封闭位置和打开所述仓库的开口的打开位置；

固定梯道(22)，连接于所述门板(1)的内侧远离其转动轴的一端；

活动梯道(21)，其转动连接于所述仓库的底板，所述活动梯道(21)被配置为在所述门板(1)处于封闭位置时叠置于所述固定梯道(22)上，并在所述门板(1)处于打开位置时叠置于所述门板(1)内侧以与所述固定梯道(22)共面。

2.如权利要求1所述的登乘门装置，其特征在于，所述登乘门装置还包括用于驱动所述门板(1)转动的第一驱动组件(3)，所述第一驱动组件(3)包括：

转轴(31)，其转动设置于所述侧壁(9)，并连接于所述门板(1)的一侧；

曲柄(32)，所述曲柄(32)的一端固定于所述转轴(31)；

第一驱动源(33)，其铰接于所述侧壁(9)，所述第一驱动源(33)的输出端与所述曲柄(32)的另一端铰接。

3.如权利要求1所述的登乘门装置，其特征在于，所述固定梯道(22)的侧面设置有锁钩(221)，所述活动梯道(21)的侧面设置有锁栓(211)，所述锁钩(221)能够钩设于所述锁栓(211)以固定所述活动梯道(21)叠置于所述固定梯道(22)的位置。

4.如权利要求1所述的登乘门装置，其特征在于，所述登乘门装置还包括加强杆组件(4)，所述加强杆组件(4)的一端铰接于所述门板(1)的内侧，另一端铰接于所述侧壁(9)，所述加强杆组件(4)包括至少两根铰接的连杆(41)。

5.如权利要求1所述的登乘门装置，其特征在于，所述登乘门装置还包括踩踏平台(5)，所述踩踏平台(5)转动连接于所述门板(1)内侧远离其转动轴的一端，所述门板(1)位于打开位置时所述踩踏平台(5)能够水平设置。

6.如权利要求5所述的登乘门装置，其特征在于，所述登乘门装置还包括用于驱动所述踩踏平台(5)转动的第二驱动组件；

所述第二驱动组件包括第二驱动源(6)，所述第二驱动源(6)铰接于所述门板(1)的内侧，且输出端铰接于所述踩踏平台(5)。

7.如权利要求5所述的登乘门装置，其特征在于，所述踩踏平台(5)包括：

平台本体(51)；

铰链(52)，其设置在所述平台本体(51)上，所述铰链(52)铰接于所述门板(1)的内侧；

缓冲件(53)，其设置在所述平台本体(51)上背离所述铰链(52)的一侧。

8.如权利要求1所述的登乘门装置，其特征在于，所述登乘门装置还包括用于密封所述门板(1)与所述侧壁(9)的密封组件(7)；

所述密封组件(7)包括：

抵压片(71)，其环绕设置在所述门板(1)内侧的边缘；

橡胶环(72)，其设置在所述侧壁(9)上，所述门板(1)位于封闭位置时所述抵压片(71)压紧所述橡胶环(72)。

9.如权利要求1所述的登乘门装置，其特征在于，所述登乘门装置还包括锁紧组件(8)，所述锁紧组件(8)被配置为锁定所述门板(1)的封闭位置；

所述锁紧组件(8)包括：

插接板(81)，其设置在所述门板(1)的内侧，所述插接板(81)上设置有插孔(811)；

第三驱动源(82)及插销(83)，所述第三驱动源(82)设置在所述侧壁(9)上，所述第三驱动源(82)能够驱动所述插销(83)插入所述插孔(811)以锁定所述门板(1)的封闭位置。

10.一种船，其特征在于，包括船舱及如权利要求1-9任一项所述的登乘门装置，所述登乘门装置设置在所述船舱的侧壁(9)。

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