CN218029566U - 推压锁紧装置及防淹门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种推压锁紧装置及防淹门，涉及防洪安全设施技术领域，该推压锁紧装置用于锁紧防淹门体与门框，包括第一锁紧机构，第一锁紧机构包括第一驱动件、第一连杆组件和锁紧楔，第一驱动件与第一连杆组件连接，第一连杆组件与锁紧楔连接，锁紧楔具有斜面，锁紧楔用于设置在防淹门体与门框之间，且斜面用于面向防淹门体或门框设置；第一驱动件通过第一连杆组件能够带动锁紧楔移动，以推动防淹门体向门框移动，从而使防淹门体与门框紧密抵接，提高了防淹门体与门框之间的密封性。

Description

推压锁紧装置及防淹门

技术领域

本实用新型涉及防洪安全设施技术领域，尤其涉及一种推压锁紧装置及防淹门。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

随着城市轨道交通的快速发展，地铁已逐步成为市民出行的首选交通工具。地铁通常设于地面以下，是一个相对密闭的空间，具有隐蔽性、封锁性、人员和设备高度密集等特点，人员疏散和救援困难。地铁与外界连通的途径主要通过风井、出入口及线路洞口等形式。因此，在城市发生洪涝灾害时，洪水将优先进入地铁内部，并迅速波及地铁整个连通区域。近年来，城市暴雨引发的内涝灾害频发，内涝灾害已经成为城市地下轨道交通灾害的一个新形式。

地铁站出入口是车站防淹的重点和难点。现有一些地铁站出入口配备有防淹门，在洪水发生时，通过防淹门升起封堵洪水。防淹门升起后，需要门体与门框紧密密封，以避免洪水通过门体与门框之间的空隙流入地跌站内。现有防淹门通过在门体与门框之间设置密封条实现密封，但是在门体升起时，门体相对门框滑动，密封条容易在门体的滑动作用下造成损伤，从而导致密封失效。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决防淹门的密封容易失效的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种推压锁紧装置，用于锁紧防淹门体与门框，所述推压锁紧装置包括第一锁紧机构，所述第一锁紧机构包括第一驱动件、第一连杆组件和锁紧楔，所述第一驱动件与所述第一连杆组件连接，所述第一连杆组件与所述锁紧楔连接，所述锁紧楔具有斜面，所述锁紧楔用于设置在所述防淹门体与所述门框之间，且所述斜面用于面向所述防淹门体或门框设置；

所述第一驱动件通过所述第一连杆组件能够带动所述锁紧楔移动，以推动所述防淹门体向所述门框移动。

根据本实用新型的推压锁紧装置，锁紧楔设置在防淹门体与门框之间，锁紧楔具有斜面，在设置时斜面面向防淹门体或门框，第一驱动件通过第一连杆组件拉动锁紧楔移动时，在锁紧楔的斜面的作用下，能够推动防淹门体向门框移动，从而使防淹门体与门框紧密抵接，提高了防淹门体与门框之间的密封性。

另外，根据本实用新型的推压锁紧装置，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述锁紧楔包括多个，多个所述锁紧楔间隔设置，所述第一连杆组件与多个所述锁紧楔分别连接，且所述第一连杆组件能够带动多个所述锁紧楔同步移动。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一连杆组件包括第一子连杆和第二子连杆，所述第一子连杆和所述第二子连杆的中部均通过转轴转动设置，所述第一子连杆的一端和所述第二子连杆的一端铰接连接，所述第一子连杆的另一端与所述第一驱动件连接，所述第一子连杆连接有至少一个所述锁紧楔，所述第二子连杆连接有至少一个所述锁紧楔。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一子连杆和所述第二子连杆均包括固定部和连接在所述固定部上并依次间隔设置的第一杆、第二杆和第三杆；

所述第一子连杆和所述第二子连杆的固定部均通过转轴转动设置，所述第一子连杆的第一杆靠近所述第二子连杆的第三杆设置，且两者通过销轴连接；

所述第一子连杆的第三杆与所述第一驱动件连接，所述第一子连杆的第二杆和所述第二子连杆的第二杆分别与对应的所述锁紧楔连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一驱动件包括第一直线电机，所述第一直线电机的输出端与所述第一子连杆的第三杆连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述推压锁紧装置还包括第二锁紧机构，所述第二锁紧机构包括第二驱动件、第二连杆组件和偏心轮，所述偏心轮用于设置在所述防淹门体与所述门框之间；

所述第二驱动件与所述第二连杆组件连接，所述第二连杆组件与所述偏心轮的轮轴连接，所述第二驱动件通过所述第二连杆组件驱动所述偏心轮转动，以推动所述防淹门体向所述门框移动。

在本实用新型的一些实施例中，所述偏心轮包括两组，两组所述偏心轮分别设置在所述防淹门体的横向的两端；

所述第二驱动件通过所述第二连杆组件与两组所述偏心轮分别连接。

在本实用新型的一些实施例中，每组所述偏心轮包括多个，同一组的多个所述偏心轮沿所述防淹门体的高度方向依次间隔设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二驱动件包括第二直线电机，所述第二直线电机设置有手动轮轴。

本实用新型的第二方面提供了一种防淹门，包括防淹门体、门框和本实用新型的第一方面提供的推压锁紧装置，所述防淹门体设置在所述门框上，并能够沿所述门框上下移动；

所述防淹门体和所述门框两者中的一者上设置有导向面，所述导向面面向所述防淹门体和所述门框两者中的另一者设置，所述导向面用于与所述斜面配合抵接。

本实用新型的第二方面的防淹门至少具有本实用新型第一方面提供的推压锁紧装置带来的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的第一锁紧机构的结构图；

图2示意性地示出了根据本实用新型实施方式的锁紧楔的结构图；

图3示意性地示出了根据本实用新型实施方式的锁紧楔与凹槽配合的示意图；

图4示意性地示出了根据本实用新型实施方式的第二锁紧机构的示意图；

图5为图4的局部放大图；

图6示意性地示出了根据本实用新型实施方式的升降装置、第一锁紧机构和第二锁紧机构的布局图；

图7示意性地示出了根据本实用新型实施方式的升降装置的示意图；

图8示意性地示出了根据本实用新型实施方式的防淹门体的结构图；

图9示意性地示出了根据本实用新型实施方式的防淹门体的内部结构图；

图10示意性地示出了根据本实用新型实施方式的密封条的截面图；

图11示意性地示出了根据本实用新型实施方式的防淹门的示意图，其中，防淹门体处于升起状态；

图12示意性地示出了根据本实用新型实施方式的防淹门的示意图，其中，防淹门体处于收起状态。

附图标记如下：

100-防淹门体；101-框架结构；102-正面板；104-横向杆；105-纵向杆；106-第一减重孔；107-第二减重孔；108-导向轮；110-加强板件；111- 底板；112-周向板；113-加强肋；114-地面砖；120-手动轮盘；200-门框； 201-横框体；202-纵框体；203-导向孔；204-导向轨道；300-密封条；301- 固定部；302-密封部；400-升降装置；410-驱动件；411-电机；412-齿轮箱；413-手动轴；414-输出轴；421-换向件；422-传动轴；423-主体段； 424-第一端段；425-第二端段；430-升降组件；440-减速器；500-第一锁紧机构；510-第一驱动件；520-第一连杆组件；521-第一子连杆；522-第二子连杆；523-第一杆；524-第二杆；525-第三杆；526-固定部；530-锁紧楔；531-斜面；600-第二锁紧机构；610-第二驱动件；611-推杆；620- 第二连杆组件；621-第一连接杆；622-摆杆；623-第二连接杆；624-联动杆；630-偏心轮；700-凹槽；701-导向面。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1-图12所示，根据本实用新型的实施方式，提出了一种防淹门，包括防淹门体100和门框200，防淹门体100设置在门框200上，门框200 的底部预埋在地基中，防淹门框200的顶部裸露，防淹门体100能够沿防淹门框200的高度方向移动。

其中，门框200包括相对设置的两纵框体202和连接在纵框体202之间的横框体201。横框体201设置有供防淹门体100穿过的导向孔203。纵框体202上设置有导向轨道204。防淹门体100套设在导向孔203内，加强板件110始终位于横框体201的上方，且加强板件110的宽度大于导向孔203的宽度。防淹门体100的两端设置有导向轮108，导向轮108与导向轨道204配合，以方便防淹门体100的升降。

门框200可采用高强度一体化箱式钢结构，整体结构采用焊接工艺，具有安装方便、耗时低、施工快捷等优点；整体经热时效工艺处理后，具有性能稳定不变形的特点。门框200的底部两边的圆孔，为传动机构的安装、检修工艺孔。

防淹门体100包括框架结构101，框架结构101镂空设置，框架结构101的正面连接有正面板102，框架结构101的顶部连接有加强板件110，框架结构101的正面至背面的厚度为a,加强板件110沿框架结构101的正面至背面方向的宽度为b,b大于a。

框架结构101的正面至背面的方向也即图8所示的前后方向。

本实施例防淹门体100的加强板件110的宽度b大于框架结构101的厚度a,加强板件110连接在框架结构101的顶部，与框架结构101形成了大致为T型的加强结构，能够承受较高的载荷，保证了防淹门体100的强度；框架结构101镂空设置，在保证防淹门体100强度的前提下，减轻了防淹门体100的重量。在施工过程中，由于防淹门体100重量较轻，更加方便搬运及调整安装位置，安装方便；在遭遇洪水时，也方便将防淹门体 100快速升起。

在一种实现方式中，本实施例防淹门体100的框架结构101包括呈矩形的架体，架体内设置有横向杆104和纵向杆105，横向杆104的两端与架体的横向的两端分别固定连接，纵向杆105的两端与架体的纵向的两端分别固定连接，横向杆104与纵向杆105交叉固定连接。

其中，横向杆104沿架体的纵向间隔设置有多根，纵向杆105沿架体的横向间隔设置有多根。

横向为图8所示的左右方向，纵向为架体的高度方向，也即图8的上下方向。

横向杆104和纵向杆105在交叉位置的连接方式有多种，为了保证交叉位置与其他位置保持一致，具体可以是，横向杆104设置有套设孔，纵向杆105套设固定在套设孔内；或纵向杆105上设置有套设孔，横向杆104 套设固定在套设孔内；或，横向杆104对应纵向杆105位置分为多段杆部，每段杆部连接在两相邻的纵向杆105之间，每段杆部连接在纵向杆105与框架结构101之间，且每段杆部与对应的纵向杆105或框架结构101焊接连接。

需要说明的是，横向杆104和纵向杆105的数量可根据需要选择，例如，在强度满足要求的情况下，横向杆104可仅设置一根，纵向杆105可设置多根；同理，纵向杆105可仅设置一根，横向杆104可设置多根；或者，纵向杆105和横向杆104均只设置一根。

如图9所示，在本实施例中，纵向杆105和横向杆104均包括多根，纵向杆105和横向杆104为薄板。横向杆104和纵向杆105可以加强防淹门体100的强度。

进一步地，横向杆104上沿横向杆104的延伸方向间隔设置有多个第一减重孔106；纵向杆105沿纵向杆105的延伸方向间隔设置有多个第二减重孔107。

可以理解的是，第一减重孔106和第二减重孔107的形状可以为多种，例如圆形孔、椭圆形孔、方形孔、不规则形孔等。在本实施例中，第一减重孔106和第二减重孔107为圆形或大致椭圆形孔。

需要说明的是，减重孔不限于在横向杆104和纵向杆105上均设置的形式，例如，仅在横向杆104上设置第一减重孔106，或，仅在纵向杆105 上设置第二减重孔107。第一减重孔106和第二减重孔107的形状可以相同也可以不同。

在一种具体实现方式中，加强板件110位于框架结构101的背面的一侧凸出于框架结构101，加强板件110位于框架结构101的正面的一侧凸出于框架结构101。

参照图8和图9所示，加强板件110的厚度方向(图8的前后方向) 的中心与框架结构101的厚度方向的中心对齐，也即加强板件110在框架结构101上以框架结构101厚度中心呈轴对称设置，加强板件110的后侧延伸到框架结构101的后侧，加强板件110的前侧延伸到框架结构101的前侧。该种加强板件110，配合框架结构101形成了标准“T”型结构，其可适用大跨度的防淹门体100，且能够承受较高载荷。并且，该种形式的加强板件110可以覆盖门框200上供加强板件110移动的导向孔203，起到密封作用，避免杂物等进入门框200的导向孔203而影响防淹门体100 的正常使用。

优选的，加强板件110的宽度(宽度指的是沿图8的前后方向的尺寸) 大于导向孔203的宽度，以保证在防淹门体100处收起状态时，加强板件 110可完全覆盖导向孔203。

进一步地，如图9所示，加强板件110包括底板111和周向板112，底板111与框架结构101固定连接，周向板112围设在底板111的周向边缘的上方，以使加强板件110的顶面呈槽状设置。

具体的，底板111沿底板111的长度方向(图8所示的左右方向)间隔设置有多根加强肋113，多根加强肋113将槽状空间分隔为多个槽，每个槽可与需安装的地面砖114的大小一致。

可以理解的是，加强肋113可以提高加强板件110的强度，且有利于地面砖114的固定。

进一步地，底板111上在周向板112的内侧铺设有与防淹门体100所处地面的地面砖一致的地面砖114。

可以理解的是，加强板件110上设置地面砖，使得防淹门在收起状态下，表面结构与所处地面保持一致，更加美观。

需要说明的是，图9所示防淹门体100省略了正面板102、背面板和地面砖114。

本实施例防淹门体100的正面板102是与洪水直接接触的面板，该正面板102为一体构造，并与防淹门体100采用焊接连接，以保证正面板102 与框架结构101的密封性。

防淹门体100还包括背面板，背面板与框架结构101可拆卸连接。具体的，背面板包括多块子面板，多块子面板依次抵接拼接连接，每块子面板与框架结构101可拆卸连接。

其中，子面板与框架可采用螺栓连接，在保证连接强度的同时，便于拆卸。

可以理解的是，背面板可以增强整体防淹门体100的强度，并且背面板配合正面板102形成容腔。驱动防淹门体100升降和锁紧的驱动构件可设置在容腔内，进而可有效保护驱动构件。同时，背面板的子面板可根据需要进行拆卸，方便了对容腔内的驱动构件进行检修和维修。

本实施例防淹门体100的材料可选用高强度优质合金材料。

本实施例防淹门框200上还设置有密封条300，防淹门体上升至开启状态时，防淹门体100与密封条300抵接；密封条300的截面呈燕尾台式，密封条300包括一体结构的固定部301和密封部302，固定部301与门框 200固定连接，密封部302设置在固定部301的靠近防淹门体100的一侧且位于固定部301的下方，密封部302倾斜设置。

在防淹门体100处于升起状态用于防洪时，防淹门体100与密封条300 的固定部301和密封部302抵接，并挤压密封部302，使密封部302向门框200所在的一侧移动。该种燕尾台式的密封条300密封性较好，防淹门体100所处环境的洪水压力越大时，防淹门体100对密封部302的压紧作用力越大，越有利于密封，所以该密封条300能够保证在较大洪水时，依然保证防淹门体100与门框200的紧密密封。

为了实现防淹门体100的快速升降，本实施例还提供一种升降装置，升降装置用于驱动防淹门体100升降。升降装置设置在防淹门体100上。

该升降装置包括驱动件410、传动件和多个升降组件430，多个升降组件430用于间隔设置在防淹门体100上，驱动件410通过传动件与两升降组件430连接，以驱动多个升降组件430同步升降。

可以理解的是，驱动件410通过传动件连接有多个升降组件430，也即多个升降组件430，多个升降组件430与防淹门体100连接。在需要升降防淹门体100时，驱动件410动作，通过传动件带动多个升降组件430 升降，从而实现防淹门体100的升降。由于与防淹门体100连接的升降组件430的数量依然保持在多个，保证了防淹门体100的升降稳定性，同时，与防淹门体100连接的多个升降组件430通过同一驱动件410驱动升降，相比一个升降组件430配备一个驱动件410的形式，既可以减少装置占用的空间，同时可降低投资成本。

在一种具体实现方式中，升降组件430包括丝杠件和螺母件，丝杠件与与螺母件螺纹连接，丝杠件的上端用于与防淹门体100连接，传动件与螺母件连接，驱动件410通过传动件能够驱动螺母件转动。

丝杠件和螺母件配合形成丝杠螺母组件，本实施例通过驱动件410带动传动件驱动螺母件转动，迫使丝杠件上下移动，从而在丝杠件的作用下实现防淹门体100的升降。

具体的，驱动件410包括电机411和齿轮箱412，电机411的动力轴与齿轮箱412连接，齿轮箱412的输出轴414与传动件连接。电机411通过齿轮箱412内的齿轮组件驱动传动件转动，传动件进而驱动螺母件转动。

可以理解的是，齿轮箱412可以改变电机411的动力输出方向，有利于构件在防淹门体100上的布置。

本实施例的驱动件410还包括手动轴413，手动轴413与传动件连接。具体的手动轴413可与齿轮箱412连接，手动轴413能够通过齿轮箱412 驱动传动件转动，进而实现手动驱动螺母件转动，实现防淹门体100的升降。

本实施例通过设置手动轴413，在断电情况下，可采用手动的方式驱动升降组件430升降，避免在紧急断电情况下，发生防淹门体100难以关闭的情况。

本实施例的手动轴413上还可拆卸连接有手动轮盘120，在需要采用手动驱动时，可将手动轮盘120安装到手动轴413上。在不需要手动驱动时，手动轴413可不安装手动轮盘120，此时可在手动轴413用于连接手动轮盘120的位置设置防护盖，以避免手动轴413随电机411转动而出现安全隐患。

参照图7所示，传动件包括换向件421和传动轴422，换向件421连接在驱动件410的输出轴414与传动轴422之间，输出轴414竖向延伸，传动轴422沿水平方向延伸，传动轴422与多个升降组件430的螺母件分别传动连接。

具体的，升降组件430的数量为两个，传动轴422包括主体段423、第一端段424和第二端段425，第一端段424通过万向接头连接在主体段 423的第一端，第二端段425通过万向接头连接在主体段423的第二端；主体段423水平布置，第一端段424和第二端段425倾斜设置，第一端段 424远离主体段423的一端和第二端段425远离主体段423的一端分别与两升降组件430的螺母件传动连接。

其中，升降装置还包括两减速器440，两减速器440与两升降组件430 一一对应设置，第一端段424和第二端段425分别与两减速器440一一对应连接，减速器440的输出轴与螺母件连接。

本实施例升降装置，电机411驱动输出轴414转动，输出轴414通过换向件421与传动轴422连接，传动轴422的两端分别与减速器440连接，电机411的动力在减速器440的作用下减速后再作用于螺母件。

可以理解的是，一个电机411带动两个升降组件430同时升降，在配备同样的减速器440的情况下，可以保证升降组件430同步升降，避免防淹门体100发生倾斜。

在具体布置时，升降装置设置在框架结构101上，且主要位于正面板 102和背面板之间。其中，电机411固定在防淹门体100的中部靠近顶部的位置，输出轴414穿设在横向杆104的第一减重孔106内并沿竖直方向布置，传动轴422沿水平方向，传动轴422的两端分别与一个减速器440 连接，减速器440的输出轴与螺母件连接，以驱动螺母件转动。手动轴413的上端穿设出加强板件110，以便于连接手动轮盘120。

本实施例防淹门的升降装置，在电动模式和手动模式下都采用同一套传动结构，大大减少了传动结构的复杂性和故障率。本实施例防淹门的升降装置采用合理的传动设计，其传动结构简单高效、安全可靠、检修便捷，集电动控制和手动控制于一体，在电动模式下，由电机411驱动传动轴422 转动，将驱动力通过传动轴422传递到丝杠形式的升降组件430上，通过左右两边的升降组件430来实现防淹门体100的上升和下降。在手动模式下，此时电机411不工作，将单独存放的手动轮盘120安装在手动轴413 上，通过手动旋转手动轮盘120，可以驱动传动轴422转动，通过同一套传动轴422将驱动力传递到升降丝杠，实现防淹门体100的上升和下降。

为了提高防淹门在升起时与门框之间的密封性，本实施例还提供一种推压锁紧装置，用于锁紧防淹门体与门框。推压锁紧装置包括第一锁紧机构500，第一锁紧机构500包括第一驱动件510、第一连杆组件520和锁紧楔530，第一驱动件510与第一连杆组件520连接，第一连杆组件520与锁紧楔530连接，锁紧楔530具有斜面531，锁紧楔530用于设置在防淹门体与门框之间，且斜面531用于面向防淹门体或门框设置。第一驱动件 510通过第一连接杆621组件能够带动锁紧楔530移动，以推动防淹门体 100向门框200移动。

根据本实施例推压锁紧装置，锁紧楔530设置在防淹门体100与门框 200之间，锁紧楔530具有斜面531，斜面531在设置时面向防淹门体或门框，第一驱动件510通过第一连杆组件520拉动锁紧楔530移动时，在锁紧楔530的斜面531的作用下，能够推动防淹门体向门框移动，从而使防淹门体与门框紧密抵接，提高了防淹门体100与门框200之间的密封性。

其中，防淹门体100和门框200一者上设置有导向面701，导向面701 面向防淹门体和门框的另一者设置，斜面531与导向面701配合抵接。在本实施例中，防淹门体100上设置有凹槽700，凹槽700具有导向面701，该导向面701与斜面531匹配。在防淹门体100升起至升起状态时，锁紧楔530位于凹槽700内，锁紧楔530的斜面531与导向面701贴合。

在防淹门体100刚升起时，锁紧楔530的斜面531与导向面701对齐，锁紧楔530处于凹槽700内，此时启动第一驱动件510，第一驱动件510 通过第一连杆组件520拉动锁紧楔530沿导向面701移动，使锁紧楔530 的凸出于凹槽700的厚度逐渐增大，从而锁紧楔530推动防淹门体100向横框体201的前侧移动，使防淹门体100与横框体201贴合。

需要说明的是，通常防淹门体100的正面板102用于直接用洪水接触，为了便于防淹门体向前侧移动与导向孔203的前侧壁抵接，锁紧楔530设置在导向孔的后侧壁上。

可以理解的是，通过锁紧楔530的斜面531可将左右方向的移动转换为前后方向的移动(方位参照图8所示)。

在一种实现方式中，锁紧楔530包括多个，多个锁紧楔530间隔设置，第一连杆组件520与多个锁紧楔530分别连接，且第一连杆组件520能够带动多个锁紧楔530同步移动。

多个锁紧楔530可以从防淹门体100的多个位置推动防淹门体100向门框200移动，保证防淹门体100能够完全与横框体201贴合。

其中，多个锁紧楔530通过同一第一驱动件510驱动。本实施例以锁紧楔530为两个为例进行说明，两个锁紧楔530分别设置在防淹门体100 的中心的两侧，第一连杆组件520能够带动两个锁紧楔530同步相背运动或相向运动，以从防淹门体100的两端推动防淹门体100。

具体而言，第一连杆组件520包括第一子连杆521和第二子连杆522，第一子连杆521和第二子连杆522的中部均通过转轴转动设置，第一子连杆521的一端和第二子连杆522的一端通过销轴连接，第一子连杆521的另一端与第一驱动件510连接，第一子连杆521与两锁紧楔530中的其中一者连接，第二子连杆522与两锁紧楔530中的另一者连接。具体的，如图1所示，第一子连杆521与右侧的锁紧楔530连接，第二子连杆522与左侧的锁紧楔530连接。

其中，第一子连杆521和第二子连杆522均包括固定部526和连接在固定部526并依次间隔设置的第一杆523、第二杆524和第三杆525；第一子连杆521和第二子连杆522的固定部526均通过转轴转动设置，第一子连杆521的第一杆523靠近第二子连杆522的第三杆525设置，且两者通过销轴铰接连接；第一子连杆521的第三杆525与第一驱动件510连接，第一子连杆521的第二杆524和第二子连杆522的第二杆524分别与对应的锁紧楔530连接。

第一驱动件510包括第一直线电机，第一直线电机的输出端与第一子连杆521的第三杆525连接。

第一直线电机的转轴还可连接手动轮盘，以通过手动轮盘驱动转轴转动而带动第一输出杆移动。

本实施例第一锁紧机构也即是横向传动联动锁紧机构，实现防淹门体 100在升降到位后锁紧防淹门体100，确保安全可靠。其横向锁紧结构设计巧妙、牢固可靠。电动模式下，第一直线电机通过转轴转动带动输出杆移动，将驱动力传动到第一连杆组件520，第一连杆组件520通过杠杆原理带动两个锁紧楔530水平移动，通过锁紧楔530的自身结构，将门框200 和防淹门体100挤压锁紧。手动模式下，此时第一直线电机不工作，将单独存放的手动轮盘安装在转盘轴上，通过手动旋转手动轮盘，可以驱动转轴转动，通过同一套传动系统将驱动力传递到第一连杆组件520，实现锁紧功能。

在具体布置时，第一连杆组件520和第一直线电机安装在门框上，第一直线电机竖直布置，第一连杆组件520靠近门框的顶部布置，第一连杆组件520带动两个锁紧楔530相互背离沿左右方向移动时，锁紧楔530推动防淹门体100向前移动。

进一步地，本实施例推压锁紧装置，还包括第二锁紧机构600，第二锁紧机构600包括第二驱动件610、第二连杆组件620和偏心轮630，偏心轮630用于设置在防淹门体100与门框200之间；第二驱动件610与第二连杆组件620连接，第二连杆组件620与偏心轮630的轮轴连接，第二驱动件610通过第二连杆组件620驱动偏心轮630转动，以推动防淹门体100 向门框200移动。

具体的，偏心轮630包括两组，两组偏心轮630分别设置在防淹门体 100的横向的两端；第二驱动件610通过第二连杆组件与两组偏心轮630 分别连接。

第二驱动件610包括第二直线电机，第二直线电机的传动轴连接有手动轮轴。

第二连杆组件620包括第一连接杆、摆杆622和第二连接杆623。第二直线电机竖直布置在防淹门体100上，第二直线电机的推杆611与第一连接杆621的一端铰接，第一连接杆621的另一端与摆杆622连接，摆杆 622水平布置，摆杆622的两端分别连接一第二连接杆623，每个第二连接杆623通过联动杆624连接多个偏心轮630的轮轴，多个偏心轮630依次沿高度方向间隔设置在防淹门体的端部。

电动模式下，由第二直线电机驱动传动轴转动，将驱动力传动到推杆 611，推杆611带动摆杆622上下摆动，摆杆622通过联动杆624带动多个偏心轮630转动，通过摆杆622的摆动来驱动偏心轮630的轮轴改变轴心位置，使偏心轮630向外贴近门框200，与门框200挤压锁紧。手动模式下，此时第二直线电机不工作，将单独存放的手动轮盘安装在转盘轴上，通过手动旋转手动轮盘，可以驱动传动轴转动，通过同一套传动轴将驱动力传递到传动杆，实现锁紧功能。

第二锁紧机构600能够将防淹门体100的两端沿纵向方向与纵框体 202贴合，第一锁紧机构500能够将防淹门体100的横向部分与横框体201 贴合，从而能够很好的保证防淹门在升起时的密封性。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种推压锁紧装置，用于锁紧防淹门体与门框，其特征在于，所述推压锁紧装置包括第一锁紧机构，所述第一锁紧机构包括第一驱动件、第一连杆组件和锁紧楔，所述第一驱动件与所述第一连杆组件连接，所述第一连杆组件与所述锁紧楔连接，所述锁紧楔具有斜面，所述锁紧楔用于设置在所述防淹门体与所述门框之间，且所述斜面用于面向所述防淹门体或所述门框设置；

所述第一驱动件通过所述第一连杆组件能够带动所述锁紧楔移动，以推动所述防淹门体向所述门框移动。

2.根据权利要求1所述的推压锁紧装置，其特征在于，所述锁紧楔包括多个，所述第一连杆组件与多个所述锁紧楔分别连接，且所述第一连杆组件能够带动多个所述锁紧楔同步移动。

3.根据权利要求2所述的推压锁紧装置，其特征在于，所述第一连杆组件包括第一子连杆和第二子连杆，所述第一子连杆的中部和所述第二子连杆的中部均通过转轴转动设置，所述第一子连杆的一端和所述第二子连杆的一端铰接连接，所述第一子连杆的另一端与所述第一驱动件连接，所述第一子连杆连接有至少一个所述锁紧楔，所述第二子连杆连接有至少一个所述锁紧楔。

4.根据权利要求3所述的推压锁紧装置，其特征在于，所述第一子连杆和所述第二子连杆均包括固定部和连接在所述固定部上并依次间隔设置的第一杆、第二杆和第三杆；

所述第一子连杆的固定部和所述第二子连杆的固定部均通过转轴转动设置，所述第一子连杆的第一杆靠近所述第二子连杆的第三杆设置，且两者通过销轴连接；

所述第一子连杆的第三杆与所述第一驱动件连接，所述第一子连杆的第二杆和所述第二子连杆的第二杆分别与对应的所述锁紧楔连接。

5.根据权利要求4所述的推压锁紧装置，其特征在于，所述第一驱动件包括第一直线电机，所述第一直线电机的输出端与所述第一子连杆的第三杆连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的推压锁紧装置，其特征在于，所述推压锁紧装置还包括第二锁紧机构，所述第二锁紧机构包括第二驱动件、第二连杆组件和偏心轮，所述偏心轮用于设置在所述防淹门体与所述门框之间；

所述第二驱动件与所述第二连杆组件连接，所述第二连杆组件与所述偏心轮的轮轴连接，所述第二驱动件通过所述第二连杆组件驱动所述偏心轮转动，以推动所述防淹门体向所述门框移动。

7.根据权利要求6所述的推压锁紧装置，其特征在于，所述偏心轮包括两组，两组所述偏心轮分别设置在所述防淹门体的横向的两端；

所述第二驱动件通过所述第二连杆组件与两组所述偏心轮分别连接。

8.根据权利要求7所述的推压锁紧装置，其特征在于，每组所述偏心轮包括多个，同一组的多个所述偏心轮沿所述防淹门体的高度方向依次间隔设置。

9.根据权利要求7所述的推压锁紧装置，其特征在于，所述第二驱动件包括第二直线电机，所述第二直线电机设置有手动轮轴。

10.一种防淹门，其特征在于，包括防淹门体、门框和权利要求1-9任一项所述的推压锁紧装置，所述防淹门体设置在所述门框上，并能够沿所述门框上下移动；

所述防淹门体和所述门框两者中的一者上设置有导向面，所述导向面面向所述防淹门体和所述门框两者中的另一者设置，所述导向面用于与所述斜面配合抵接。

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