CN111391712A - 一种充电管理方法、装置、设备及计算机可读存储介质 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种充电管理方法，由于本申请中可以在电动汽车充电时计算可支持电动汽车行驶至下一目标点的目标电量，并且可以在电动汽车的当前电量达到目标电量时提示用户当前电量已经可以支持电动汽车行驶至下一目标点，用户在接收到该提示后便可以选择尽早出发，无需再继续充电，缩短了行程总时长，提高了出行效率。本发明还公开了一种充电管理装置、设备及计算机可读存储介质，具有如上充电管理方法相同的有益效果。

Description

一种充电管理方法、装置、设备及计算机可读存储介质
技术领域
本发明涉及电动汽车领域，特别是涉及一种充电管理方法，本发明还涉及一种充电管理装置、设备及计算机可读存储介质。
背景技术
电动汽车在人们日常生产生活中的普及度越来越高，在驾驶电动汽车进行远距离出行时，不可避免的一个问题就是需要在行驶途中进行充电，否则无法直接到达远距离的目的地，而在充电的过程中，用户并不能及时了解到电池的当前电量是否能够支持电动汽车行驶到下一个目标点(目的地或者下一个充电站)，用户在充电过程中往往会对电动汽车进行尽可能多的充电以确保能够到达下一个目标点，但是同时也延长了用户的行程总时长，降低了出行效率。
因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种充电管理方法，缩短了行程总时长，提高了出行效率；本发明的另一目的是提供一种充电管理装置、设备及计算机可读存储介质，缩短了行程总时长，提高了出行效率。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种充电管理方法，包括：
获取用户的出行路线以及所述出行路线中已预约充电站的位置；
在电动汽车充电时，根据所述出行路线计算当前充电站与下一目标点之间的目标距离；
根据预设的目标距离与目标电量的对应关系，确定出所述目标距离对应的目标电量；
在所述电动汽车的电池的当前电量达到所述目标电量时，控制提示器提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点；
其中，所述目标点包括所述出行路线中的所述已预约充电站以及目的地。
优选地，所述控制提示器提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点之后，该充电管理方法还包括：
控制充电设备停止为所述电动汽车充电。
优选地，所述控制充电设备停止为所述电动汽车充电具体为：
判断在在预设时长内是否接收到用户的确认指令；
若是，控制充电设备停止为所述电动汽车充电。
优选地，所述判断在在预设时长内是否接收到用户的确认指令之后，该充电管理方法还包括：
若否，则判断所述当前电量对应的目标点之后是否存在所述目标点；
若存在，则根据所述出行路线计算当前充电站与下一目标点之间的第二目标距离，所述下一目标点为所述当前电量对应的目标点的下一目标点；
根据预设的目标距离与目标电量的对应关系，确定出所述第二目标距离对应的目标电量；
在所述电动汽车的电池的当前电量达到所述第二目标电量时，控制提示器提示所述第二目标电量可支持电动汽车行驶至对应的目标点；
返回所述判断在在预设时长内是否接收到用户的确认指令的步骤。
优选地，所述判断所述当前电量对应的目标点之后是否存在所述目标点之后，该充电管理方法还包括：
若不存在，则待接收到停止充电指令时控制充电设备停止为所述电动汽车充电。
优选地，所述控制提示器提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点具体为：
控制所述当前电量对应的指示灯以预设工作模式工作；
其中，每预设数值百分比的电量对应一个指示灯。
为解决上述技术问题，本发明还提供了一种充电管理装置，包括：
获取模块，用于获取用户的出行路线以及所述出行路线中已预约充电站的位置；
计算模块，用于在电动汽车充电时，根据所述出行路线计算当前充电站与下一目标点之间的目标距离；
确定模块，用于根据预设的目标距离与目标电量的对应关系，确定出所述目标距离对应的目标电量；
提示模块，用于在所述电动汽车的电池的当前电量达到所述目标电量时，控制提示器提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点；
其中，所述目标点包括所述出行路线中的所述已预约充电站以及目的地。
优选地，该充电管理装置还包括：
第一控制模块，用于控制充电设备停止为所述电动汽车充电。
为解决上述技术问题，本发明还提供了一种充电管理方法，包括：
在电动汽车充电时，将所述电动汽车电池的当前电量发送至云平台，以便云平台获取用户的出行路线以及所述出行路线中已预约充电站的位置，根据用户的出行路线，计算当前充电站与下一目标点之间的目标距离，根据预设的目标距离与目标电量的对应关系，确定出所述目标距离对应的目标电量，在所述当前电量达到所述目标电量时输出提示指令；
响应于所述提示指令，控制提示器提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点；
其中，所述目标点包括所述出行路线中的所述已预约充电站以及目的地。
为解决上述技术问题，本发明还提供了一种充电管理装置，包括：
第一发送模块，用于在电动汽车充电时，将所述电动汽车电池的当前电量发送至云平台，以便云平台获取用户的出行路线以及所述出行路线中已预约充电站的位置，根据用户的出行路线，计算当前充电站与下一目标点之间的目标距离，根据预设的目标距离与目标电量的对应关系，确定出所述目标距离对应的目标电量，在所述当前电量达到所述目标电量时输出提示指令；
第二控制模块，用于响应于所述提示指令，控制提示器提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点；
其中，所述目标点包括所述出行路线中的所述已预约充电站以及目的地。
为解决上述技术问题，本发明还提供了一种充电管理方法，包括：
将用户的出行路线以及所述出行路线中的已预约充电站发送至云平台，以便所述云平台在用户的电动汽车充电时，根据所述出行路线计算当前充电站与下一目标点之间的目标距离，根据预设的目标距离与目标电量的对应关系，确定出所述目标距离对应的目标电量，在所述电动汽车的电池的当前电量达到所述目标电量时输出提示指令；
响应于所述提示指令，控制提示器提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点；
其中，所述目标点包括所述出行路线中的所述已预约充电站以及目的地。
为解决上述技术问题，本发明还提供了一种充电管理装置，包括：
第二发送模块，用于将用户的出行路线以及所述出行路线中的已预约充电站发送至云平台，以便所述云平台在用户的电动汽车充电时，根据所述出行路线计算当前充电站与下一目标点之间的目标距离，根据预设的目标距离与目标电量的对应关系，确定出所述目标距离对应的目标电量，在所述电动汽车的电池的当前电量达到所述目标电量时输出提示指令；
第三控制模块，用于响应于所述提示指令，控制提示器提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点；
其中，所述目标点包括所述出行路线中的所述已预约充电站以及目的地。
为解决上述技术问题，本发明还提供了一种充电管理设备，包括：
存储器，用于存储计算机程序；
处理器，用于执行所述计算机程序时实现如上任一项所述的充电管理方法的步骤。
为解决上述技术问题，本发明还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上任一项所述的充电管理方法的步骤。
本发明提供了一种充电管理方法，由于本申请中可以在电动汽车充电时计算可支持电动汽车行驶至下一目标点的目标电量，并且可以在电动汽车的当前电量达到目标电量时提示用户当前电量已经可以支持电动汽车行驶至下一目标点，用户在接收到该提示后便可以选择尽早出发，无需再继续充电，缩短了行程总时长，提高了出行效率。
本发明还提供了一种充电管理装置、设备及计算机可读存储介质，具有如上充电管理方法相同的有益效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的一种充电管理方法的流程示意图；
图2为本发明提供的一种充电管理装置的结构示意图；
图3为本发明提供的一种充电管理设备的结构示意图。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种充电管理方法，缩短了行程总时长，提高了出行效率；本发明的另一核心是提供一种充电管理装置、设备及计算机可读存储介质，缩短了行程总时长，提高了出行效率。
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考图1，图1为本发明提供的一种充电管理方法的流程示意图，该充电管理方法包括：
步骤S1：获取用户的出行路线以及出行路线中已预约充电站的位置；
具体的，出行路线以及出行路线中已预约充电站的位置可以作为后续步骤中的数据基础，以便在电量满足续航需求时提示用户可结束充电。
其中，出行路线可以为用户自主设定的出行路线，也可以为用户输入起点以及目的地后，路线规划系统自动制定出的出行路线，而已预约充电站可以为用户自主预约的充电站，也可以为路线规划系统根据用户的出行路线以及该出行路线中充电站的分布情况自动为用户预约的充电站，本发明实施例在此均不做限定。
具体的，已预约充电站的数量可以为多种，可以为大于等于零的任意整数，例如可以为0、1、2或3等，本发明实施例在此不做限定。
步骤S2：在电动汽车充电时，根据出行路线计算当前充电站与下一目标点之间的目标距离；
具体的，考虑到用户在对电动汽车进行充电的时候，理论上来讲电动汽车的电量只要能够满足电动汽车到达下一目标点的续航能力，那么便可以停止充电并继续上路，因此本发明实施例中可以确定出当前充电站与下一目标点之间的目标距离，以便作为后续步骤的数据基础进行目标电量的计算。
其中，根据出行路线计算当前充电站与下一目标点之间的目标距离的具体过程可以通过电子地图中的出行路线以及电子地图中包含的距离数据进行计算，例如通过导航APP进行计算等，本发明实施例在此不做限定。
步骤S3：根据预设的目标距离与目标电量的对应关系，确定出目标距离对应的目标电量；
具体的，考虑到电量与续航里程本身就存在严密的对应关系，例如百公里耗电量等，因此本申请可以根据目标距离与目标电量的对应关系确定出目标距离对应的目标电量，至此便可以确定出用户行驶到下一目标点需要多少电量，当然，这个电量可以是包含冗余值的，以防用户因为意外情况(例如走错路线)造成耗电量的增加而到达不了下一目标点。
步骤S4：在电动汽车的电池的当前电量达到目标电量时，控制提示器提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点；
其中，目标点包括出行路线中的已预约充电站以及目的地。
具体的，由于电动汽车电池的电量在充电过程中不断增长，在当前电量达到目标电量的时候，代表当前电量已经满足行驶至下一目标点的续航需求，为了便于用户及时获取到该信息，可以控制提示器将该信息提示出来，以便用户可以在自身情况允许的情况下结束充电并立即启程，可以节省用户出行过程中的时间，提高了出行效率。
其中，提示器可以为多种类型，例如可以为语音提示器或者显示器等，本发明实施例在此不做限定。
值得一提的是，控制提示器提示具体可以为：输出提示指令，该提示指令用于触发提示器输出提示信息，提示信息用于提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点。
本发明提供了一种充电管理方法，由于本申请中可以在电动汽车充电时计算可支持电动汽车行驶至下一目标点的目标电量，并且可以在电动汽车的当前电量达到目标电量时提示用户当前电量已经可以支持电动汽车行驶至下一目标点，用户在接收到该提示后便可以选择尽早出发，无需再继续充电，缩短了行程总时长，提高了出行效率。
在上述实施例的基础上：
作为一种优选的实施例，控制提示器提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点之后，该充电管理方法还包括：
控制充电设备停止为电动汽车充电。
具体的，在达到目标电量之后，可以立即控制充电设备停止为电动汽车充电，也即停止为电动汽车充电，一方面可以促使用户快速启程，另一方面可以提高充电站的使用效率，减少了后续充电者的等候时间。
作为一种优选的实施例，控制充电设备停止为电动汽车充电具体为：
判断在在预设时长内是否接收到用户的确认指令；
若是，控制充电设备停止为电动汽车充电。
具体的，考虑到在某些情况下，虽然当前电量已经满足了下一目标点的续航需求，但是用户可能存在继续充电的需求，因此本发明实施例可以在预设时长内接收到用户的确认指令之后才控制充电设备停止为电动汽车充电，不会强制停止对电动汽车的充电，提升了用户体验。
其中，确认指令后为用户通过各种人机交互设备发出的，例如可以为充电桩或者手机APP等，本发明实施例在此不做限定。
具体的，确认指令可以为多种类型，例如可以为手动确认指令，例如用户通过充电设备或者终端APP发送的手动确认指令，或者还可以为语音确认指令(可以通过终端APP发送)等，本发明实施例在此不做限定。
其中，控制充电设备停止为电动汽车充电具体可以为：发送停止充电的指令至充电设备，而后充电设备便会响应于停止充电指令停止为电动汽车充电。
作为一种优选的实施例，判断在在预设时长内是否接收到用户的确认指令之后，该充电管理方法还包括：
若否，则判断当前电量对应的目标点之后是否存在目标点；
若存在，则根据出行路线计算当前充电站与下一目标点之间的第二目标距离，下一目标点为当前电量对应的目标点的下一目标点；
根据预设的目标距离与目标电量的对应关系，确定出第二目标距离对应的目标电量；
在电动汽车的电池的当前电量达到第二目标电量时，控制提示器提示第二目标电量可支持电动汽车行驶至对应的目标点；
返回判断在在预设时长内是否接收到用户的确认指令的步骤。
其中，预约充电站的时候，可以根据各个目标点之间的距离以及行驶时间的对应关系确定出各个充电点的预估到达时间，并根据各个充点电的预估到达时间来预约充电站。
其中，确定出各个充电点的预估到达时间的具体过程可以为很多种，例如通过现有的导航APP等进行预估到达时间的确定，本发明实施例在此不做限定。
具体的，若用户没有在预设时长内给出确认指令，则代表用户可能想继续充电，或者用户因疏忽而没有进行确认，此种情况下可以继续对电动汽车进行充电，且考虑到在这种情况下，若下一目标点为充电站时，由于车主选择在当前充电站继续充电，那么用户基本确定会错过下一目标点(若为充电站)的预约充电时间，因此在当前电量对应的目标点之后若还存在目标点的话，可以确定出当前电量对应的目标点之后的目标点，并且计算出相应的第二目标距离，并在当前电量达到与第二目标距离对应的第二目标电量时进行提示，以便用户再次进行继续充电/立即结束充电的选择。
具体的，若用户没有在预设时长内给出确认指令，由于此种情况下用户基本会错过下一目标点(若为充电站)的预约充电时间，那么此时可以取消对下一目标点的预约，以便给其他车主释放出充电机会。
作为一种优选的实施例，判断当前电量对应的目标点之后是否存在目标点之后，该充电管理方法还包括：
若不存在，则待接收到停止充电指令时控制充电设备停止为电动汽车充电。
具体的，如果当前电量对应的目标点之后不存在目标点，那么电动车会持续充电，直至接收到停止充电指令为止。
其中，停止充电指令可以为用户随时发出的确认指令，也可以为在用于预先设定好的时间点自动生成的停止充电指令，还可以为在电池被充满之后自动生成的停止充电指令等，本发明实施例在此不做限定。
作为一种优选的实施例，控制提示器提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点具体为：
控制当前电量对应的指示灯以预设工作模式工作；
其中，每预设数值百分比的电量对应一个指示灯。
具体的，考虑到充电桩上原本就具备进行电量提示的指示灯，且每预设数值百分比的电量对应一个指示灯，在当前电量在某个预设数值百分比区间内时，该区间对应的指示灯便会以蓝色闪烁的形式进行提示，而该区间之前的预设数值百分比区间对应的指示灯便会以蓝色常亮的形式进行提示，例如当预设数值为10时，总共有十个指示灯，若当前电量为34％，那么前三个指示灯会蓝色常亮，而第四个指示灯会蓝色闪烁，第5至10个指示灯不亮；在现有的灯光指示的基础上，本发明实施例中可以控制当前电量对应的指示灯以预设工作模式工作的形式提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点，例如可以控制当前电量对应的指示灯以预设颜色进行闪烁，当然这个预设颜色不可以为蓝色，本发明实施例中提供的提示方式较简单，对原方案的改动较小。
其中，除了以预设颜色进行闪烁外，预设工作模式还可以为其他多种类型，例如为以预设亮度进行发光等，本发明实施例在此不做限定。
其中，预设颜色可以进行自主设定，例如为绿色等，本发明实施例在此不做限定。
具体的，预设数值百分比也可以进行自主设定，例如可以为10％等，本发明实施例在此不做限定。
请参考图2，图2为本发明提供的一种充电管理装置的结构示意图，包括：
获取模块1，用于获取用户的出行路线以及出行路线中已预约充电站的位置；
计算模块2，用于在电动汽车充电时，根据出行路线计算当前充电站与下一目标点之间的目标距离；
确定模块3，用于根据预设的目标距离与目标电量的对应关系，确定出目标距离对应的目标电量；
提示模块4，用于在电动汽车的电池的当前电量达到目标电量时，控制提示器提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点；
其中，目标点包括出行路线中的已预约充电站以及目的地。
作为一种优选的实施例，该充电管理装置还包括：
第一控制模块，用于控制充电设备停止为电动汽车充电。
对于本发明实施例提供的充电管理装置的介绍请参照前述的充电管理方法的步骤，本发明实施例在此不再赘述。
本发明还提供了一种充电管理方法，包括：
在电动汽车充电时，将电动汽车电池的当前电量发送至云平台，以便云平台获取用户的出行路线以及出行路线中已预约充电站的位置，根据用户的出行路线，计算当前充电站与下一目标点之间的目标距离，根据预设的目标距离与目标电量的对应关系，确定出目标距离对应的目标电量，在当前电量达到目标电量时输出提示指令；
响应于提示指令，控制提示器提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点；
其中，目标点包括出行路线中的已预约充电站以及目的地。
具体的，本发明实施例中的充电管理方法是以充电设备为执行主体的充电管理方法，对于本发明实施例提供的充电管理方法的介绍请参照前述的充电管理方法的步骤，本发明实施例在此不再赘述。
本发明还提供了一种充电管理装置，包括：
第一发送模块，用于在电动汽车充电时，将电动汽车电池的当前电量发送至云平台，以便云平台获取用户的出行路线以及出行路线中已预约充电站的位置，根据用户的出行路线，计算当前充电站与下一目标点之间的目标距离，根据预设的目标距离与目标电量的对应关系，确定出目标距离对应的目标电量，在当前电量达到目标电量时输出提示指令；
第二控制模块，用于响应于提示指令，控制提示器提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点；
其中，目标点包括出行路线中的已预约充电站以及目的地。
具体的，本发明实施例中的充电管理装置是以充电设备为执行主体的充电管理装置，对于本发明实施例提供的充电管理装置的介绍请参照前述的充电管理方法的步骤，本发明实施例在此不再赘述。
本发明还提供了一种充电管理方法，包括：
将用户的出行路线以及出行路线中的已预约充电站发送至云平台，以便云平台在用户的电动汽车充电时，根据出行路线计算当前充电站与下一目标点之间的目标距离，根据预设的目标距离与目标电量的对应关系，确定出目标距离对应的目标电量，在电动汽车的电池的当前电量达到目标电量时输出提示指令；
响应于提示指令，控制提示器提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点；
其中，目标点包括出行路线中的已预约充电站以及目的地。
具体的，本发明实施例中的充电管理方法是以用户终端为执行主体的充电管理方法，对于本发明实施例提供的充电管理方法的介绍请参照前述的充电管理方法的步骤，本发明实施例在此不再赘述。
本发明还提供了一种充电管理装置，包括：
第二发送模块，用于将用户的出行路线以及出行路线中的已预约充电站发送至云平台，以便云平台在用户的电动汽车充电时，根据出行路线计算当前充电站与下一目标点之间的目标距离，根据预设的目标距离与目标电量的对应关系，确定出目标距离对应的目标电量，在电动汽车的电池的当前电量达到目标电量时输出提示指令；
第三控制模块，用于响应于提示指令，控制提示器提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点；
其中，目标点包括出行路线中的已预约充电站以及目的地。
具体的，本发明实施例中的充电管理装置是以用户终端为执行主体的充电管理装置，对于本发明实施例提供的充电管理装置的介绍请参照前述的充电管理方法的步骤，本发明实施例在此不再赘述。
请参考图3，图3为本发明提供的一种充电管理设备的结构示意图，包括：
存储器5，用于存储计算机程序；
处理器6，用于执行计算机程序时实现如前述实施例中的充电管理方法的步骤。
对于本发明实施例提供的充电管理设备的介绍请参照前述的充电管理方法的步骤，本发明实施例在此不再赘述。
为解决上述技术问题，本发明还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如前述实施例中的充电管理方法的步骤。
对于本发明实施例提供的计算机可读存储介质的介绍请参照前述的充电管理方法的步骤，本发明实施例在此不再赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
还需要说明的是，在本说明书中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (14)

1.一种充电管理方法，其特征在于，包括：
获取用户的出行路线以及所述出行路线中已预约充电站的位置；
在电动汽车充电时，根据所述出行路线计算当前充电站与下一目标点之间的目标距离；
根据预设的目标距离与目标电量的对应关系，确定出所述目标距离对应的目标电量；
在所述电动汽车的电池的当前电量达到所述目标电量时，控制提示器提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点；
其中，所述目标点包括所述出行路线中的所述已预约充电站以及目的地。
2.根据权利要求1所述的充电管理方法，其特征在于，所述控制提示器提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点之后，该充电管理方法还包括：
控制充电设备停止为所述电动汽车充电。
3.根据权利要求2所述的充电管理方法，其特征在于，所述控制充电设备停止为所述电动汽车充电具体为：
判断在在预设时长内是否接收到用户的确认指令；
若是，控制充电设备停止为所述电动汽车充电。
4.根据权利要求3所述的充电管理方法，其特征在于，所述判断在在预设时长内是否接收到用户的确认指令之后，该充电管理方法还包括：
若否，则判断所述当前电量对应的目标点之后是否存在所述目标点；
若存在，则根据所述出行路线计算当前充电站与下一目标点之间的第二目标距离，所述下一目标点为所述当前电量对应的目标点的下一目标点；
根据预设的目标距离与目标电量的对应关系，确定出所述第二目标距离对应的目标电量；
在所述电动汽车的电池的当前电量达到所述第二目标电量时，控制提示器提示所述第二目标电量可支持电动汽车行驶至对应的目标点；
返回所述判断在在预设时长内是否接收到用户的确认指令的步骤。
5.根据权利要求4所述的充电管理方法，其特征在于，所述判断所述当前电量对应的目标点之后是否存在所述目标点之后，该充电管理方法还包括：
若不存在，则待接收到停止充电指令时控制充电设备停止为所述电动汽车充电。
6.根据权利要求1至5任一项所述的充电管理方法，其特征在于，所述控制提示器提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点具体为：
控制所述当前电量对应的指示灯以预设工作模式工作；
其中，每预设数值百分比的电量对应一个指示灯。
7.一种充电管理装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取用户的出行路线以及所述出行路线中已预约充电站的位置；
计算模块，用于在电动汽车充电时，根据所述出行路线计算当前充电站与下一目标点之间的目标距离；
确定模块，用于根据预设的目标距离与目标电量的对应关系，确定出所述目标距离对应的目标电量；
提示模块，用于在所述电动汽车的电池的当前电量达到所述目标电量时，控制提示器提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点；
其中，所述目标点包括所述出行路线中的所述已预约充电站以及目的地。
8.根据权利要求7所述的充电管理装置，其特征在于，该充电管理装置还包括：
第一控制模块，用于控制充电设备停止为所述电动汽车充电。
9.一种充电管理方法，其特征在于，包括：
在电动汽车充电时，将所述电动汽车电池的当前电量发送至云平台，以便云平台获取用户的出行路线以及所述出行路线中已预约充电站的位置，根据用户的出行路线，计算当前充电站与下一目标点之间的目标距离，根据预设的目标距离与目标电量的对应关系，确定出所述目标距离对应的目标电量，在所述当前电量达到所述目标电量时输出提示指令；
响应于所述提示指令，控制提示器提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点；
其中，所述目标点包括所述出行路线中的所述已预约充电站以及目的地。
10.一种充电管理装置，其特征在于，包括：
第一发送模块，用于在电动汽车充电时，将所述电动汽车电池的当前电量发送至云平台，以便云平台获取用户的出行路线以及所述出行路线中已预约充电站的位置，根据用户的出行路线，计算当前充电站与下一目标点之间的目标距离，根据预设的目标距离与目标电量的对应关系，确定出所述目标距离对应的目标电量，在所述当前电量达到所述目标电量时输出提示指令；
第二控制模块，用于响应于所述提示指令，控制提示器提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点；
其中，所述目标点包括所述出行路线中的所述已预约充电站以及目的地。
11.一种充电管理方法，其特征在于，包括：
将用户的出行路线以及所述出行路线中的已预约充电站发送至云平台，以便所述云平台在用户的电动汽车充电时，根据所述出行路线计算当前充电站与下一目标点之间的目标距离，根据预设的目标距离与目标电量的对应关系，确定出所述目标距离对应的目标电量，在所述电动汽车的电池的当前电量达到所述目标电量时输出提示指令；
响应于所述提示指令，控制提示器提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点；
其中，所述目标点包括所述出行路线中的所述已预约充电站以及目的地。
12.一种充电管理装置，其特征在于，包括：
第二发送模块，用于将用户的出行路线以及所述出行路线中的已预约充电站发送至云平台，以便所述云平台在用户的电动汽车充电时，根据所述出行路线计算当前充电站与下一目标点之间的目标距离，根据预设的目标距离与目标电量的对应关系，确定出所述目标距离对应的目标电量，在所述电动汽车的电池的当前电量达到所述目标电量时输出提示指令；
第三控制模块，用于响应于所述提示指令，控制提示器提示当前电量可支持电动汽车行驶至下一目标点；
其中，所述目标点包括所述出行路线中的所述已预约充电站以及目的地。
13.一种充电管理设备，其特征在于，包括：
存储器，用于存储计算机程序；
处理器，用于执行所述计算机程序时实现如权利要求1-6任一项所述的充电管理方法的步骤。
14.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-6任一项所述的充电管理方法的步骤。
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