CN111376845A - 用一组swc按键控制仪表和导航 - Google Patents
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Abstract
描述了一种方向盘控制SWC按键定制系统。该SWC按键定制系统包括：置于方向盘上的第一SWC按键组；置于方向盘上的，提供至少二元输出值的切换钮；以及基于行车电脑的车机系统，该车机系统和第一SWC按键组以及切换钮通信耦合。其中，当切换钮被切换为提供第一值时，第一SWC按键组用于实现第一功能，当切换钮被切换为提供不同于第一值的第二值时，第一SWC按键组用于实现第二功能。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，并且更具体地涉及一种方向盘控制(SWC)按键控制系统。
背景技术
当我们驾驶车辆时会发现，通常车辆设计会把控制导航和控制仪表的按键进行分组，然后分布在方向盘的左右两边。为了方便，SWC按键不能设计的太小，但方向盘的有效利用面积有限，这直接导致可以设计出来的SWC按键数量受到限制。因为SWC按键数据被限制，所以仪表和导航的很多功能因为SWC交互接口的不足而成为新功能增长的瓶颈。此外，传统SWC按键功能单一不能支持按键定制功能，使得用户如果想要在开车过程中打开一个复杂功能，就不得不转移一些注意力到SWC操控上，从而增加了潜在的安全隐患。所以方向盘上还缺少用于快速打开仪表或者导航的复杂功能的快捷键。
发明内容
本发明提供一种方向盘控制SWC按键控制系统。该SWC按键控制系统包括：置于方向盘上的第一SWC按键组；置于方向盘上的，提供至少二元输出值的切换钮；以及基于行车电脑的车机系统，该车机系统和第一SWC按键组以及切换钮通信耦合。其中，当切换钮被切换为提供第一值时，第一SWC按键组用于实现第一功能，当切换钮被切换为提供不同于第一值的第二值时，第一SWC按键组用于实现第二功能。此外，切换钮进一步被实现为以下中的至少一种：提供至少二元档位的旋钮；以及提供至少二元输出的按钮。此外，第一功能进一步被限定为仪表板相关的SWC功能，而第二功能被限定为导航相关的SWC功能。替代地，第一功能进一步被限定为导航相关的SWC功能，而第二功能被限定为仪表板相关的SWC功能。此外，作为替代，使用功能切换按键来替换方向盘上的提供至少二元输出值的切换钮。其中，功能切换按键的单次输入能够实现第一功能与第二功能之间的切换。
SWC按键控制系统进一步包括置于方向盘上的第二SWC按键组，车机系统和第二SWC按键组通信耦合，其中第二SWC按键组提供和第一SWC按键组独立的功能。此外，第二SWC按键组进一步被配置成允许用户对其中的各按键进行自定义，从而使第二SWC按键组中的按键快捷关联到车机系统中的特定应用功能。此外，第一SWC按键组和切换钮可由握持方向盘的用户用单手操作，第二SWC按键组可由握持方向盘的用户用另一单手操作。
进一步地，本发明提供一种支持本发明的方向盘控制SWC按键控制系统的车机系统，以及支持本发明的方向盘控制SWC按键控制系统的行车电脑。
目前，业界还没有提出过用相同的SWC按键以切换档次的方式分别控制仪表和导航的方案。根据以上描述，与现有方式所使用的技术相比，本发明的典型实现方式具有以下优点：
一、提高了方向盘的有限空间利用率，用方向盘的一边即可实现控制仪表、导航二者的一组SWC按键，同时方向盘的另一边的另一组SWC按键可以空余出来进行用于其他功能的输入。
二、可以提供一个用户级别可定制化的一组SWC按键，让用户记录自己最常用的快捷方式，减少在驾驶汽车的同时操作复杂功能，从而增加驾驶安全。
附图说明
图1A是车辆中常见的具有示例性SWC按键的方向盘的示意图。
图1B是根据实施例的利用本文所描述SWC按键控制系统的具有SWC按键的方向盘的示意图。
图2例示出根据实施例的用于实现图1B中的具有SWC按键的方向盘的示例SWC按键控制系统的框图。
图3例示出根据实施例的图2中的示例SWC按键控制系统的重复使用SWC按键组的工作流程图。
具体实施方式
在以下描述中，为了进行解释，阐述了众多具体细节以便提供对一些示例实施例的全面理解。然而，对本领域技术人员将显而易见的是，可在没有这些特定细节的情况下实施本公开。
图1A例示出车辆中常见的具有示例性SWC按键的方向盘。如图所示，方向盘上可置有第一SWC按键组101和第二SWC按键组102，每个SWC按键组可包括一个或多个SWC按键，一般来说，车辆设计一般会把第一SWC按键组101和第二SWC按键组102分别用于导航功能和仪表功能，例如，第一SWC按键组101为用于实现导航相关的SWC功能的导航按键组，而第二SWC按键组102为用于实现仪表板相关的SWC功能的仪表按键组。为了方便起见，SWC按键不能设计的太小，但是方向盘的有效利用面积又十分有限，这直接导致SWC按键的数量受到限制，进而阻碍了按键功能的多样化。
图1B是根据本申请的实施例的利用示例性SWC按键控制系统的具有示例性SWC按键的方向盘的示意图。与图1A相比，除第一SWC按键组101和第二SWC按键组102之外，图1B所示的方向盘上还可置有切换钮103。其中，切换钮103能够提供至少二元的输出值(例如，0和1)。例如，切换钮103可以是提供二元档位的旋钮、提供二元输出的按钮等等。其中，这些输出值中的每一个可与第一SWC按键组101所对应的两个或更多个功能中的一个功能相对应。例如，当切换钮103被切换为0时，第一SWC按键组101用于实现导航相关的SWC功能，而当切换钮103被切换为1时，第一SWC按键组101用于实现仪表板相关的SWC功能。此外，在替代的实施例中，可用置于方向盘上的功能切换按键来代替切换钮103，并且第一SWC按键组101可响应于该功能切换按键的单次输入，来在两个或更多个功能之间进行切换，例如，当按压该功能切换按键时，第一SWC按键组101可从用于提供导航相关的SWC功能切换为用于提供仪表板相关的SWC功能；当再次按压该功能切换按键时，第一SWC按键组101可从用于提供仪表板相关的SWC功能切换为用于提供导航相关的SWC功能，以此类推。应当理解，上述切换方式仅仅用于示例而非限制。如此，相同的SWC按键组可被重复使用以实现不同的SWC功能，这大大提升了SWC按键组所支持的功能数目，有助于新功能的添加和使用。此外，在本实施例中，第一SWC按键组101和切换钮103可由握持方向盘的用户单手操作，而第二SWC按键组102可由握持方向盘的用户用另一单手操作。这样，可以将仪表板功能和导航功能都归于第一SWC按键组101，交给一侧单手操作，解放另一侧单手来操作和第二SWC按键组102有关的功能。容易理解的是，这种布置仅仅作为示例来呈现，而不是限制。
图2例示出根据实施例的用于实现图1B中的具有SWC按键的方向盘的示例性SWC按键控制系统的框图。如图2所示，SWC按键控制系统可包括第一SWC按键组201、第二SWC按键组202、切换钮203、以及车机系统204。其中，车机系统204可分别与第一SWC按键组201、第二SWC按键组202、以及切换钮203通信地耦合。如图1B所述，切换钮203可提供二元的输出值，例如0和1，这些输出值中的每一个可与第一SWC按键组201所针对的两个或更多个功能(诸如，仪表板相关的SWC功能、导航相关的SWC功能等)中的一个功能相对应。更具体地，车机系统204可基于行车电脑来发挥作用。其中，车机系统204可从切换钮203接收输出值(诸如，0或1)。此外，车机系统204可基于来自切换钮203的输出值，确定第一SWC按键组201将用于导航相关的SWC功能还是仪表板相关的SWC功能。例如，当接收到输出值0时，车机系统204可确定第一SWC按键组201将用于导航相关的SWC功能；当接收到输出值1时，车机系统204可确定第一SWC按键组201将用于仪表板相关的SWC功能，反之亦然。此外，车机系统可从第一SWC按键组201接收按键输入，并且基于来自第一SWC按键组201的按键输入以及来自切换钮203的输出值来选择性执行仪表板相关的SWC功能或导航相关的SWC功能。其中，来自切换钮203的输出值与功能之间的对应关系可被存储在车辆(诸如，行车电脑)中的任何合适位置(诸如，存储器、闪存等)中，并且可由车机系统204进行访问。
图3例示出根据实施例的图2中的示例SWC按键控制系统的工作流程图。如图3所示，该流程图始于框301，其中，车机系统204可从第一SWC按键组201接收按键输入。之后，在框302中，车机系统204可根据切换钮203的当前输出值(诸如，0或1)判断第一SWC按键组201当前用于导航相关功能还是仪表板相关功能。如果切换钮203的输出值为0，则在框303中，车机系统可根据第一SWC按键组201的输入来执行与按键输入相对应的导航相关功能。如果切换钮203的输出值为1，则在框304中，车机系统可根据第一SWC按键组201的输入来执行与按键输入相对应的仪表板相关功能。容易理解的是，用户可根据需要来改变切换钮203的输出值，并用第一SWC按键组进行相应的按键输入，从而使车机系统204执行所需要的功能。此外，现有技术中，由于传统SWC按键的功能单一，并且不能支持按键定制功能，这导致如果用户在开车过程中想要打开一个复杂功能，则不得不转移一些注意力到SWC操控上以通过一系列按键组合来执行所需要的功能，这潜在地增加了安全隐患。针对此问题，在进一步的实施例中，两个SWC按键组中的一个可提供与另一个相独立的功能(诸如，自定义功能)。例如，图1B中所示的第二SWC按键组102可提供与第一SWC按键组101独立的功能(诸如，自定义功能)。例如，如图1B所示，第一SWC按键组101可根据切换钮103的输出值来执行仪表板相关的SWC功能或导航相关的SWC功能，而第二SWC按键组102可作为自定义快捷键部分来执行用户的自定义功能。更具体地，在此情形中，用户通过车机系统204对第二SWC按键组102中的各按键进行自定义来实现这些自定义功能，从而使第二SWC按键组102中的按键快捷关联到车机系统中的特定应用功能。
更具体地，将第二SWC按键组102中的按键快捷关联到车机系统中的特定应用功能可由支持SWC快捷键的软件来实现。在该软件实现中，软件可创建并维护针对第二SWC按键组102中的每一个的按键链表。其中，该按键链表可存储在行车电脑中的任何合适位置并且能够被车机系统访问。更具体地，该链表按顺序存储有用于实现特定功能的按键组合，使得一旦第二SWC按键组102中的快捷键被触发，车机系统204就按顺序处理与该快捷键相对应的相应链表中的按键组合，从而仅需要一次按键或较少按键就能执行所需功能。此外，本领域技术人员容易理解，可通过删除按键链表中的内容来取消对应快捷键。应理解，以上实现方式仅仅作为示例而非限制。
实施例中提及的“导航相关”可不限于导航本身，而是典型地涵盖中控导航和娱乐系统提供的各种对应功能，例如，导航、多媒体、蓝牙、电话语音等等。
本领域技术人员将理解，上述实施例对按键组、功能、切换钮的输出值等元素的数目的限制是示例性的，而非限制。上述技术针对更多或更少此类元素的变体仍然适用，并且这些变体依旧处于本发明的涵盖范围内。例如，切换钮103可提供两个以上的输出值，这些输出值中的一个与导航或仪表板相关的SWC功能之外的另一功能相对应。
以上具体实施方式包括对附图的引用，附图形成具体实施方式的部分。附图通过例示方式示出可被实施的具体实施例。
在此文档中，如在专利文档中常见的那样，使用术语“一(a或an)”以包括一个或多于一个，这独立于“至少一个”或“一个或多个”的任何其他实例或用法。在此文档中，使用术语“或”来指非排他性的或，使得除非另外指示，否则“A或B”包括“A但非B”、“B但非A”、以及“A和B”。在所附权利要求书中，术语“包括”和“其中”被用作相应的术语“包括”和“其中”的普通英语等价词。此外，在所附权利要求书中，术语“包括”和“包含”是开放式的，也就是说，在权利要求中除此类术语之后列举的那些元件之外的元件的系统、设备、制品或过程仍被视为落在那项权利要求的范围内。此外，在所附权利要求书中，术语“第一”、“第二”和“第三”等仅被用作标记，并且不旨在表明对它们的对象的数字次序。术语“耦合”被定义为连接，不过不一定直接连接，且不一定机械地连接。
以上描述旨在是说明性的，而非限制性的。诸如由本领域普通技术人员在仔细阅读以上描述之后实施的其他实施例也可以被使用。摘要允许读者快速地确定本技术公开的性质。提交该摘要应当理解，该摘要将不用于限制或解释权利要求的范围或含义。而且，在以上具体实施方式中，各种特征可共同成组以使本公开流畅。然而，权利要求可以不陈述本文中所公开的每一特征，因为实施例的特征可以是所述特征的子集。进一步地，实施例可包括比特定示例中所公开的那些特征更少的特征。因此，所附权利要求书由此被结合到具体实施方式中，一项权利要求作为单独的实施例而独立存在。本文中所公开的实施例的范围应当参照所附权利要求书连同此类权利要求所赋予权利的等价方案的完整范围来确定。
Claims (14)
1.一种方向盘控制SWC按键控制系统，其特征在于，包括：
置于方向盘上的第一SWC按键组；
置于方向盘上的，提供至少二元输出值的切换钮；以及
基于行车电脑的车机系统，所述车机系统和所述第一SWC按键组以及所述切换钮通信耦合；
其中，当所述切换钮被切换为提供第一值时，所述第一SWC按键组用于实现第一功能，当所述切换钮被切换为提供不同于第一值的第二值时，所述第一SWC按键组用于实现第二功能。
2.如权利要求1所述的SWC按键控制系统，其特征在于，所述切换钮是以下中的至少一种：
提供至少二元档位的旋钮；以及
提供至少二元输出的按钮。
3.如权利要求1所述的SWC按键控制系统，其特征在于，所述第一功能是仪表板相关的SWC功能，所述第二功能是导航相关的SWC功能。
4.如权利要求1所述的SWC按键控制系统，其特征在于，还包括置于方向盘上的第二SWC按键组，车机系统和所述第二SWC按键组通信耦合，所述第二SWC按键组提供和所述第一SWC按键组独立的功能。
5.如权利要求4所述的SWC按键控制系统，其特征在于，所述车机系统支持用户对第二SWC按键组的中的各按键进行自定义，从而使第二SWC按键组中的按键快捷关联到车机系统中的特定应用功能。
6.如权利要求4或5所述的SWC按键控制系统，其特征在于，所述第一SWC按键组和所述切换钮可由握持方向盘的用户用单手操作，所述第二SWC按键组可由握持方向盘的用户用另一单手操作。
7.如权利要求3所述的SWC按键控制系统，其特征在于，所述导航相关的SWC功能包括和中控导航娱乐系统相关的SWC功能。
8.一种方向盘控制SWC按键控制系统，其特征在于，包括：
置于方向盘上的第一SWC按键组；
置于方向盘上的功能切换按键；以及
基于行车电脑的车机系统，所述车机系统和所述第一SWC按键组以及所述功能切换按键耦合；
其中，所述第一SWC按键组用于实现第一功能和第二功能之一，并且响应于所述功能切换按键的单次输入，在第一功能和第二功能之间切换。
9.如权利要求8所述的SWC按键控制系统，其特征在于，所述第一功能是仪表板相关的SWC功能，所述第二功能是导航相关的SWC功能。
10.如权利要求8所述的SWC按键控制系统，其特征在于，所述第一功能是导航相关的SWC功能，所述第二功能是仪表板相关的SWC功能。
11.如权利要求8所述的SWC按键控制系统，其特征在于，还包括置于方向盘上的第二SWC按键组，车机系统和所述第二SWC按键组通信耦合，所述第二SWC按键组提供和所述第一SWC按键组独立的功能。
12.如权利要求10或11所述的SWC按键控制系统，其特征在于，所述第一SWC按键组和所述功能切换按键可由握持方向盘的用户用单手操作，所述第二SWC按键组可由握持方向盘的用户用另一单手操作。
13.一种车机系统，其支持如权利要求1－12中任一项所述的SWC按键控制系统。
14.一种行车电脑，其支持如权利要求1－11中任一项所述的SWC按键控制系统。
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