CN111376800B - 车辆座椅折叠机构和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆座椅折叠机构和车辆，本发明所述的车辆座椅折叠机构通过构成连接在靠背和座垫之间的调角器以及连接在座垫和车辆地板之间的连接机构的解锁，以对座椅进行折叠，其包括可承接外部解锁操作而在座椅本体上转动的承载部，以及调角器解锁部和连接机构解锁部，调角器解锁部和连接机构解锁部可由承载部的转动带动而分别构成对调角器和连接机构的解锁。本发明所述的车辆座椅折叠机构可同时对调角器和连接机构进行解锁，从而构成座椅的折叠收纳，操作便利，具有较强的实用性。

Description

车辆座椅折叠机构和车辆

技术领域

本发明涉及车辆结构技术领域，特别涉及一种车辆座椅折叠机构，本发明还涉及一种安装有该车辆座椅折叠机构的车辆。

背景技术

对于部分车辆，后排座椅可通过翻折并下沉收纳，以提供额外的货物摆放空间，便于在车内装载较多货物。对于需要进行翻折的座椅，通常会在座垫和靠背之间安装调角器，而在座垫和车辆地板之间则设有连接机构。座椅处于正常状态时，调角器以及连接机构均处于锁止状态，而在需要将座椅进行翻折时，需要先对调角器以及连接机构进行解锁操作。

现有技术中对调角器和连接机构的解锁是独立进行的，在对座椅进行折叠时，需要分别解锁调角器和连接机构，解锁操作较为繁琐，而且因为需要分别安装调角器和连接机构的解锁装置，使得座椅的结构也较为复杂，生产成本也较高。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆座椅折叠机构，以能够较为方便的对座椅进行折叠操作。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆座椅折叠机构，以解锁连接在靠背和座垫之间的调角器和连接在所述座垫和车辆地板之间的连接机构，并构成座椅的折叠，其包括：

承载部，设于座椅本体上，且所述承载部可承接外部解锁操作而在所述座椅本体上转动；

调角器解锁部，转动设于所述座椅本体上，并与所述承载部传动连接，且所述调角器解锁部具有与所述调角器的锁止端配合的调角器解锁单元；所述调角器解锁部可由所述承载部带动而转动，以构成所述调角器解锁单元对所述调角器的解锁；

连接机构解锁部，一端与所述承载部相连接，另一端与所述连接机构的解锁端相连接；所述连接机构解锁部可由所述承载部的转动带动而牵引所述解锁端，以构成所述连接机构的解锁。

进一步的，所述调角器、所述承载部及所述调角器解锁部均为对称布置于所述座椅两侧的两个，且两所述调角器解锁部经同步单元传动连接，以可同步转动，所述连接机构解锁部设于两所述承载部之一上；于两所述承载部上对称构造有滑动单元，各所述调角器解锁部和所述承载部的连接端滑动设于所述滑动单元内，以使两所述承载部可因所述连接端在所述滑动单元内的滑动而相互独立转动。

进一步的，所述滑动单元由设于所述承载部上的弧形过孔构成。

进一步的，所述调角器解锁部包括转动设于座椅本体上的第一连杆，以及分别与所述第一连杆和所述承载部铰接的第二连杆，所述调角器解锁单元设于所述第一连杆上。

进一步的，所述同步单元由固连在两所述第一连杆之间的同步杆构成，且所述同步杆与所述第一连杆的转动轴线相重合。

进一步的，于两所述承载部上分别固设有以提供所述外部解锁操作的解锁操作单元，且所述解锁操作单元具有伸出所述座椅本体的操作端。

进一步的，各所述解锁操作单元可以为解锁拉带、解锁拉杆或解锁拉线中的任一种。

进一步的，所述连接结构解锁部由一端与所述承载部相连，另一端与所述解锁端相连，并布设于所述座椅本体上的牵引绳构成。

进一步的，于所述座垫底部铰接设有座垫支腿，所述连接机构设于所述座垫支腿和所述车辆地板之间。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

(1)本发明所述的车辆座椅折叠机构，通过设置承载部以及与承载部相连接的调角器解锁部和连接机构解锁部，对承载部施加解锁操作时，可同时构成调角器和连接机构的解锁，可方便的对座椅进行折叠，由于简化了解锁机构，不仅组装方便，还能节省成本。

(2)通过滑动单元的设置，使得两个承载部不会同步转动，因此，两个承载部可实现不同的解锁功能，其中一个能同时对调角器和连接机构进行解锁，而另一个可仅对调角器进行解锁，以满足不同的需要，使用方便。

(3)滑动单元采用弧形过孔的形式，结构简单，便于设置。

(4)连杆传动，减少了力的传递路径，提高传动的稳定形。

(5)同步单元采用同步杆的形式，不仅具有使两个第一连杆同步转动的作用，还可作为第一连杆的转动中心，结构较为简单。

本发明还提供了一种车辆，包括座椅，于所述座椅上安装有如上述的车辆座椅折叠机构。

本发明的车辆与上述的车辆座椅折叠机构具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例一所述的车辆座椅折叠机构的轴测图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为图1的另一视角的视图；

图4为图3中B处的放大图；

图5为图3中C处的放大图；

图6为图1的另一视角的视图；

图7为图6中D处的放大图；

附图标记说明：

1-靠背，2-座垫，21-座垫支腿，3-调角器，31-锁止单元，4-连接机构，41-挂钩，42-解锁端，51-承载部，511-滑动单元，512-安装单元，52-调角器解锁部，521-调角器解锁单元，522-同步单元，523-第一连杆，524-第二连杆，53-连接机构解锁部，54-连接端，6-连接机构解锁部，71-解锁拉带，72-解锁拉杆，73-操作端。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

实施例一

本实施例涉及一种车辆座椅折叠机构，以构成对连接在靠背1和座垫2之间的调角器3、以及连接在座垫2和车辆地板之间的连接机构4的解锁，结合图1至图4所示，该车辆座椅折叠机构包括可承接外部解锁操作而在座椅本体上转动的承载部51，以及转动设于座椅本体上的调角器解锁部52，该调角器解锁部52与承载部51传动连接，且调角器解锁部52具有与调角器3的锁止端31相配合的调角器解锁单元521，调节器解锁部可由承载部51的带动而转动，以构成调角器解锁单元521对调角器3的解锁。

该车辆座椅折叠机构还包括连接机构解锁部53，该连接机构解锁部53一端与承载部51相连接，另一端与连接机构4的解锁端42相连接，且所述连接机构解锁部53可由承载部51的转动带动而牵引解锁端42，以构成对连接机构4的解锁。

由上述可知，本实施例中的车辆座椅折叠机构仅通过对承载部51施加解锁操作即可同时构成对调角器3及连接机构4的解锁。但有时只需要将靠背1进行翻折即可满足需求，而此时将座垫2与车辆地板之间的连接机构4进行解锁则较为多余。为此，本实施例中，如图1至图6所示，该车辆座椅折叠机构包括两个对称布置在座椅两侧的调角器3，上述的承载部51以及调角器解锁部52也均为对应两所述调角器3布置的两个，两个调角器解锁部52经同步单元522传动连接，以可同步转动，而连接机构解锁部53则为设于两所述承载部51之一上的一个。

在两承载部51上对称构造有滑动单元511，调角器解锁部52与承载部51的连接端54滑动设于滑动单元511内，由此，两承载部51中任一转动带动调角器解锁部52转动时，位于另一承载部51上的调角器解锁部52因为同步单元522存在可同步转动，但另一承载部51上的连接端54因为在滑动单元511内滑动而不会带动该承载部51转动，也即两个承载部51可相互独立转动。通过上述设置，两承载部51中任一个均可带动两调角器解锁部52构成对两侧调角器3的解锁，而仅与连接机构解锁部53相连接的承载部51可构成对连接机构4的解锁。基于上述描述可知，驾乘人员对与连接机构解锁部53相连接的承载部51施加外部解锁操作时，可同时解锁两调角器3以及连接机构4，而对另一个承载部51施加外部解锁操作时，仅解锁两个调角器3，以满足不同需求。

其中，安装在靠背1和座垫2之间的调角器3可采用现有成熟技术，在此对其内部结构不再详述。如图4所示，为了对调角器3进行解锁，只需转动设置在调角器3上的锁止端31即可，本实施例中，该锁止端31具体为设于调角器3上的中心杆。对调角器3进行解锁后，靠背1在调角器3内部弹性推力或驾乘人员外力作用下，可相对于座垫2转动，直至靠背1与座垫2贴合，当然，对于其它形式的调角器3，只要其通过转动进行解锁，运用本实施例中的车辆座椅折叠机构均是可行的。

而座垫2和车辆地板之间的连接如图1至图3所示，在座垫2底部铰接设有座垫支腿21，连接机构4设置在座垫支腿21和车辆地板之间。在座椅正常摆放时，座垫支腿21可起到对座垫2的支撑作用，而在座椅需要翻折时，则需先对连接机构4进行解锁，并使座垫支腿21转动至与座椅底部进行贴合，然后将上述与座垫2贴合的靠背1和座垫2整体向后翻折收纳至设于车辆地板上的凹槽内，以提供较大的储物空间。

座垫2和车辆地板之间的连接机构4如图3和图5所示，包括转动设置在座垫支腿21上的挂钩41，连接机构4的解锁端42由设置在该挂钩41的牵引孔构成。对应该挂钩41，在车辆地板上固设有挂杆，其中车辆地板及挂杆未在图中示出。当挂钩41转动至挂设在挂杆上时，即构成了座垫支腿21和车辆地板的连接，而当该挂钩41被连接结构解锁部牵引转动至与挂杆脱离时，即构成了连接机构4的解锁，此时座垫支腿21可受作用力作用转动至与座椅底部贴合。显然，对于其它形式的连接机构4，只要其可通过牵引进行解锁，运用本实施例中的车辆座椅折叠机构均是可行的。

作为一个优选方案，承载部51的结构如图2和图7所示，其大致呈三角形，并以其中一个角点处为转动中心转动设于座椅本体上，另外一个角点处具有向外延伸的延伸端，以可具有较大的力臂来承接外部解锁操作，从而减小转动该承载部51所需的操作力，剩余的一个角点处与调角器解锁部52铰接，以带动调角器解锁部52转动。当然，该承载部51也可以为其它形状，只需能承接外力带动调角器解锁部52转动即可。但本实施例中的优选方案结构简单，且较为省力。

作为一个优选方案，调角器解锁部52的具体结构如图2和图7所示，包括转动设于座椅本体上的第一连杆523，以及连接在第一连杆523和承载部51之间的第二连杆524。本实施例中，解锁单元由与第一连杆523固连、并套装于中心杆上的套管构成，且套管的转动轴线与第一连杆523的转动轴线相重合，由此，承载部51的转动可带动套管的转动。中心杆的截面可设置成多边形，对应的，套管的内孔可与中心杆相适配，以在套管转动时可对中心杆施加扭矩，以构成调角器3的解锁。

作为一个优选方案，连接机构解锁部53的结构如图1和图3所示，其由一端挂连在承载部51上，另一端与解锁端42相挂连并布置在座椅骨架上的牵引绳构成，承载部51的转动可构成牵引绳对解锁端42的牵引，使上述的挂钩41与挂杆脱离，完成连接机构4的解锁。为了便于该牵引绳与承载部51的连接，如图2所示，在承载部51上设有与承载部51形成夹缝的安装单元512，且该夹缝的一侧开放，在牵引绳的端部固设有直径大于夹缝的球形挡块，牵引绳可从夹缝的开放侧进入在夹缝内，即构成了牵引绳在承载部51上的连接，通过上述连接方式，结构简单，且便于安装。

上述对称布置在座椅两侧的调角器3、承载部51以及调角器解锁部52的结构相同，所不同的是，上述的连接机构解锁部53仅为设置在两承载部51之一上的一个。为了便于后续描述，本实施例中将与连接机构解锁部53相连的承载部51称之为第一承载部51，而将另一个承载部51称之为第二承载部51。连接在两调角器解锁部52之间的同步单元522的优选方案如图1至图3所示，其由焊接固定在两个第一连杆523之间的同步杆构成，该同步杆优选为圆管，以节省材料。而且上述圆管不仅具有构成两个第一连杆523同步转动的作用，其还构成了两个第一连杆523的转动支撑的中心，无需再为两个第一连杆523单独设置转轴。

作为滑动单元511的一个优选方案，本实施例中，如图2和图7所示，滑动单元511具体为设置在承载部51上的弧形过孔。在第二连杆524的端部设置有通孔，并通过连接件贯穿该通孔以及弧形过孔构成第二连杆524与承载部51的连接，在连接件的两端分别设有防止连接件从弧形过孔以及通孔内脱出的挡环。该连接件构成了第二连杆524与承载部51的连接端54，该连接端54可在该弧形过孔内滑动。当然，除了上述弧形过孔外，该滑动单元511还可以为设置在承载部51上的、呈弧形的T形槽，而连接端54则对应的为固定在第二连杆524一端的、可在T形槽内滑动的T形块。

通过上述结构可知，第一承载部51和第二承载部51承接外部解锁操作时，均可发生转动。第一承载部51与第二承载部51的转动均可带动与其相连的调角器解锁部52转动，而由于位于座椅两侧的两个调角器解锁部52之间设有同步单元522，因此，第一承载部51与第二承载部51的转动均可构成两侧调角器解锁部52的转动，以构成两侧调角器3的解锁。但第一承载部51和第二承载部51中任一个作为主动端带动两调角器解锁部52转动时，因为另一承载部51和与其连接的调角器解锁部52的连接端54会在弧形过孔内滑动，因此，该连接端54不会带动另一承载部51发生转动。即第一承载部51和第二承载部51不会因其中一个转动而带动另一个转动，也即第一承载部51和第二承载部51可相互独立转动。

经上述分析可知，第一承载部51承接外部解锁操作而发生转动时，可构成两个调角器3以及连接机构4的解锁，而第二承载部51承接外部解锁操作而发生转动时仅构成两个调角器3的解锁，不会构成连接机构4的解锁，可方便的满足不同的需求。

为了便于分别对第一承载部51以及第二承载部51施加上述外部解锁操作，本实施例中，如图1至图6所示，在第一承载部51的延伸端上挂连有解锁拉带71，而在第二承载部51的延伸端上挂连有解锁拉杆72，且解锁拉带71以及解锁拉杆72均具有从靠背1顶部伸出的操作端73。当然，解锁拉带71以及解锁拉杆72设置成形状、材质的不同可便于操作人员对不同功能的操作端73的区分。由于两者位置也不同，因此，将两者设置成相同的形状，材质也是可行的。除了上述解锁拉带71和解锁拉杆72以外，也可以采用扣手和拉线调节，以提高操作人员的精致感知。

对调角器3解锁以后，靠背1可通过调角器3内部的弹性力或者操作人员施加的外力转动至与座垫2贴合。而为了在连接机构4解锁以后，座垫支腿21能方便的转动至与座垫2底部贴合，本实施例中，在靠背1和座垫支腿21之间固连有牵连单元，以由靠背1向座垫2得转动牵引使座垫支腿21与座垫2底部贴合。

至于靠背1以及座垫支腿21均翻折以后，座椅整体向后的翻折收纳可参考现有成熟技术，在此不再赘述。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，包括座椅，在座椅上安装有如实施例一所述的车辆座椅折叠机构。

本实施例通过在座椅上安装如实施例一的车辆座椅翻折机构，操作人员可通过一步解锁操作，同时完成靠背1和座垫2的解锁，操作便利。也可仅完成靠背1的解锁，具有较强的实用性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车辆座椅折叠机构，以解锁连接在靠背(1)和座垫(2)之间的调角器(3)和连接在所述座垫(2)和车辆地板之间的连接机构(4)，并构成座椅的折叠，其特征在于包括：

承载部(51)，设于座椅本体上，且所述承载部(51)可承接外部解锁操作而在所述座椅本体上转动；

调角器解锁部(52)，转动设于所述座椅本体上，并与所述承载部(51)传动连接，且所述调角器解锁部(52)具有与所述调角器(3)的锁止端(31)配合的调角器解锁单元(521)；所述调角器解锁部(52)可由所述承载部(51)带动而转动，以构成所述调角器解锁单元(521)对所述调角器(3)的解锁；

连接机构解锁部(53)，一端与所述承载部(51)相连接，另一端与所述连接机构(4)的解锁端(42)相连接；所述连接机构解锁部(53)可由所述承载部(51)的转动带动而牵引所述解锁端(42)，以构成所述连接机构(4)的解锁；

所述调角器(3)、所述承载部(51)以及所述调角器解锁部(52)均为对称布置于所述座椅两侧的两个，且两所述调角器解锁部(52)经同步单元(522)传动连接，以可同步转动，所述连接机构解锁部(53)设于两所述承载部(51)之一上；于两所述承载部(51)上对称构造有滑动单元(511)，各所述调角器解锁部(52)和所述承载部(51)的连接端(54)滑动设于所述滑动单元(511)内，以使两所述承载部(51)可因所述连接端(54)在所述滑动单元(511)内的滑动而相互独立转动。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅折叠机构，其特征在于：所述滑动单元(511)由设于所述承载部(51)上的弧形过孔构成。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅折叠机构，其特征在于：所述调角器解锁部(52)包括转动设于座椅本体上的第一连杆(523)，以及分别与所述第一连杆(523)和所述承载部(51)铰接的第二连杆(524)，所述调角器解锁单元(521)设于所述第一连杆(523)上。

4.根据权利要求3所述的车辆座椅折叠机构，其特征在于：所述同步单元(522)由固连在两所述第一连杆(523)之间的同步杆构成，且所述同步杆的转动轴线与所述第一连杆(523)的转动轴线相重合。

5.根据权利要求1所述的车辆座椅折叠机构，其特征在于：于两所述承载部(51)上分别固设有以提供所述外部解锁操作的解锁操作单元，且所述解锁操作单元具有伸出所述座椅本体的操作端(73)。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅折叠机构，其特征在于：各所述解锁操作单元为解锁拉带(71)、解锁拉杆(72)或解锁拉线中的任一种。

7.根据权利要求1所述的车辆座椅折叠机构，其特征在于：所述连接机构解锁部(53)由一端与所述承载部(51)相连，另一端与所述解锁端(42)相连，并布设于所述座椅本体上的牵引绳构成。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆座椅折叠机构，其特征在于：于所述座垫(2)底部铰接有座垫支腿(21)，所述连接机构(4)设于所述座垫支腿(21)和所述车辆地板之间。

9.一种车辆，包括座椅，其特征在于：于所述座椅上安装有如权利要求1至8中任一项所述的车辆座椅折叠机构。

Images