CN111369826A - 危险车辆提醒方法、提醒装置、可读存储介质及电子设备 - Google Patents

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Abstract

本发明提供危险车辆提醒方法、提醒装置、可读存储介质及电子设备。其中，服务端执行的方法包括：获取各车辆的行驶状态信息；将预设时间段内危险行驶动作的发生次数超过预设阈值的车辆定义为危险车辆；获取各车辆的实时行驶位置；在检测到车辆与所述危险车辆的距离不大于预设距离时，向该车辆发出提醒信息。本发明能够协助驾驶员及时远离驾驶习惯不良的危险车辆，有利于避免交通事故的发生。

Description

危险车辆提醒方法、提醒装置、可读存储介质及电子设备
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及危险车辆提醒方法、提醒装置、可读存储介质及电子设备。
背景技术
随着人们生活水平的不断升高，道路上的车辆也越来越多。目前，驾驶员的驾驶水平参差不齐，有些驾驶员存在着不良的驾驶习惯，例如：突然加速、突然减速、猛打方向盘等。此时，周边的车辆若在毫无防备的情况下离该车的距离较近，则很容易发生交通事故。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供危险车辆提醒方法、提醒装置、可读存储介质及电子设备，用于解决现有技术中的以上问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种危险车辆提醒方法，应用于服务端，所述方法包括：获取各车辆的行驶状态信息；将预设时间段内危险行驶动作的发生次数超过预设阈值的车辆定义为危险车辆；获取各车辆的实时行驶位置；在检测到车辆与所述危险车辆的距离不大于预设距离时，向该车辆发出提醒信息。
于本发明一实施例中，所述行驶状态信息包括：车辆加速度信息和/或车辆方向盘转角信息；所述危险行驶动作包括：车辆加速度超过预设加速度阈值的急加速或急减速动作和/或车辆方向盘转角超过预设转角阈值的猛打方向盘动作。
于本发明一实施例中，所述提醒信息包括：危险车辆的身份标识信息及其实时位置信息。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种危险车辆提醒方法，应用于移动终端，所述方法包括：获取车辆的行驶状态信息与实时行驶位置，并发送至服务端；接收由所述服务端发送的远离周边危险车辆的提醒信息，并进行提醒。
于本发明一实施例中，所述方法还包括：根据所述提醒信息中危险车辆的实时位置信息，计算当前车辆与所述危险车辆之间的距离，并进行提醒。
于本发明一实施例中，所述进行提醒的方式包括：喇叭播放或屏幕显示。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种危险车辆提醒装置，应用于服务端，所述装置包括：状态获取模块，用于获取各车辆的行驶状态信息；车辆定义模块，用于将预设时间段内危险行驶动作的发生次数超过预设阈值的车辆定义为危险车辆；位置获取模块，用于获取各车辆的实时行驶位置；提醒发送模块，用于在检测到车辆与所述危险车辆的距离不大于预设距离时，向该车辆发出提醒信息。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种危险车辆提醒装置，应用于移动终端，所述装置包括：信息传输模块，用于获取车辆的行驶状态信息与实时行驶位置，并发送至服务端；信息提醒模块，用于接收由所述服务端发送的远离周边危险车辆的提醒信息，并进行提醒。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种计算机可读存储介质，其中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器加载执行时，实现所述的危险车辆提醒方法。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种电子设备，包括：处理器、存储器；其中，所述存储器用于存储计算机程序；所述处理器用于加载执行所述计算机程序，以使所述电子设备执行所述的危险车辆提醒方法。
如上所述，本发明的危险车辆提醒方法、提醒装置、可读存储介质及电子设备，移动终端将车辆的行驶状态信息与实时行驶位置发送至服务端；服务端将预设时间段内危险行驶动作的发生次数超过预设阈值的车辆定义为危险车辆，并在检测到车辆与所述危险车辆的距离不大于预设距离时向该车辆发出提醒信息；移动终端接收该提醒信息时，提醒驾驶员远离危险车辆。
本发明具有以下有益效果：能够协助驾驶员及时远离驾驶习惯不良的危险车辆，有利于避免交通事故的发生。
附图说明
图1显示为本发明一实施例中的危险车辆提醒方法的应用场景示意图。
图2A显示为本发明一实施例中的服务端执行的危险车辆提醒方法的流程示意图。
图2B显示为本发明一示例中的危险车辆提醒方法的流程示意图。
图3显示为本发明一实施例中的搭载于服务端的危险车辆提醒装置的模块示意图。
图4显示为本发明一实施例中的搭载于移动终端的危险车辆提醒装置的模块示意图。
图5显示为本发明一实施例中的电子设备的结构示意图。
元件标号说明
30 危险车辆提醒装置
31 状态获取模块
32 车辆定义模块
33 位置获取模块
34 提醒发送模块
40 危险车辆提醒装置
41 信息传输模块
42 信息提醒模块
50 电子设备
51 总线
52 存储器
53 处理器
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
本发明提供协助驾驶员远离危险车辆的技术方案，驾驶员开车到有危险驾驶习惯的车辆附近，服务后台提醒驾驶员附近的某辆车有不良驾驶习惯，驾驶员可以及早进行注意与远离，从而避免交通事故的发生。
如图1所示，本发明中各车辆的移动终端需先在服务端中进行用户注册并成功登录，从而建立自身与服务端的通信连接。在本实施例中，所谓的移动终端具体为设置在车辆中的车机。车机指的是安装在汽车里面的车载信息娱乐产品的简称，车机在功能上要能够实现人与车，车与外界(车与车)的信息通讯。随着科技的发展，车机从早期的CD、DVD导航，已经向智能化、信息化发展。目前车机的功能除了传统的收音机、音乐视频播放、导航功能以外，已经带有3G及Telematics功能，能结合汽车的CAN-BUS技术，实现人与车，车与外界的信息通讯，增强了用户体验及服务、安全相关的功能。所谓的服务端具体为TSP后台系统，其中TSP是Telematics Service Provider的缩写，意为汽车远程服务提供商。
如图2A所示，在本实施例中，服务端所执行的危险车辆提醒方法包括如下步骤：
S21：获取各车辆的行驶状态信息。
详细而言，与服务端建立通信连接的车机在车辆开始行驶之后，实时采集自身车辆的行驶状态信息，并发送至服务端。较佳的，车机还获取自身车辆的实时行驶位置信息，连同自身的身份标识信息(如车牌号)一并发送至服务端。其中，行驶状态信息包括：车辆加速度信息、车辆方向盘转角信息等。在本实施例中，车机通过获取车辆加速度传感器中的数据来获得车辆加速度信息，通过CAN总线来获得车辆方向盘转角信息。
S22：将预设时间段内危险行驶动作的发生次数超过预设阈值的车辆定义为危险车辆。
在本实施例中，服务端接收各车机发送的行驶状态信息之后，依据预设条件统计各车辆的危险行驶动作的发生频次，而在其他实施例中，车机并非将所有采集的车辆行驶状态信息发送至服务端，而是将符合预设条件的车辆行驶状态信息发送至服务端，从而减轻服务端的信息处理负担。
在本实施例中，服务端从车辆行驶状态信息中提取车辆加速度信息、车辆方向盘转角信息，并分别与预设加速度阈值、预设转角阈值进行对比，从而判别出该车辆的危险行驶动作。详细而言，若车辆加速度超过预设加速度阈值，则认为该车辆出现了急加速动作或急减速动作，若车辆方向盘转角超过预设转角阈值，则认为该车辆出现了猛打方向盘动作。急加速动作、急减速动作、猛打方向盘动作都属于由驾驶员的不良驾驶习惯所导致的危险行驶动作。
在其它实施例中，车机从自身车辆行驶状态信息中提取车辆加速度信息、车辆方向盘转角信息，并分别与预设加速度阈值、预设转角阈值进行对比，从而判别出自身车辆的危险行驶动作。随后，将危险行驶动作对应的车辆加速度、车辆方向盘转角等车辆行驶状态信息发送至服务端，从而告知服务端车辆发生的危险行驶动作。
服务端统计预设时间段内车辆发生危险行驶动作的次数，并与预设阈值加以比较。具体而言，预设时间段可以是从买车起到当前时间为止的这段期间，预设阈值则是车辆发生危险行驶动作的总次数，或者，预设时间段还可以是一周、一个月、一年等周期，预设阈值则是车辆在周期内发生危险行驶动作的次数，也即频次。无论采用何种方式来统计，只要超过预设阈值就认为该车辆为危险车辆。
S23：获取各车辆的实时行驶位置。
详细而言，与服务端建立通信连接的车机在车辆开始行驶之后，实时采集自身车辆的行驶位置信息，并上传至服务端。
S24：在检测到车辆与所述危险车辆的距离不大于预设距离时，向该车辆发出提醒信息。
服务端根据各车机上传的实时行驶位置信息，计算危险车辆周边的车辆与该危险车辆之间的距离，该距离若不大于预设距离时，便向该车辆的车机发出提醒信息。该提醒信息所包含的信息包括但不限于：危险车辆的车牌号、实时行驶位置。车机在获得该提醒信息后，可通过自身车辆的喇叭进行语音播报，或者，通过自身车辆的显示屏进行图像显示，从而告知驾驶员附近的哪辆汽车是危险车辆，便于驾驶员做出远离、避让等反应。
在一实施例中，为了能更加精确地获知危险车辆与自身车辆的相对位置，车机在收到服务端发送的危险车辆的位置信息后，计算自身车辆与危险车辆之间的距离，并在图像中展示二者的方位信息，如：图像中央为自身车辆，方向为前进方向，此时的危险车辆位于车辆的左前方等。
举例而言，如图2B所示，A车辆激活(即车机与服务端建立通信连接)时，其TBOX将车辆的车牌号上传至TSP后台。A车辆开始行驶，其TBOX实时采集加速度传感器的数值和CAN总线上的方向盘转角信息；当出现急加速或急减速，如加速度高于100公里7秒，TBOX上传该信息至TSP平台；当出现方向盘转角数值大于900°每秒，TBOX上传该信息至TSP平台；需要说明的是，加速度和方向盘转角的前后顺序不受图3限制，可先后也可并列。当A车每次驾车出现以上危险动作高于一定频率时，TSP后台则定义A车为危险车辆。A车和B车通过各自的TBOX实时上传车辆的位置信息；当B车距离A车一定范围，如200米，TSP后台下发A车车牌号及位置信息至B车TBOX；B车TBOX将收到信息传送车机，车机将A车位置与B车位置相比较，提醒用户，如“前方150米牌号为沪Axxxxx的车辆驾驶习惯不良，请注意远离”，并通过喇叭予以播报或通过显示屏予以展示。
本发明所述的危险车辆提醒方法的保护范围不限于本实施例列举的步骤执行顺序，凡是根据本发明的原理所做的现有技术的步骤增减、步骤替换所实现的方案都包括在本发明的保护范围内。
实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过计算机程序相关的硬件来完成。基于这样的理解，本发明还提供一种计算机程序产品，包括一个或多个计算机指令。所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中。所述计算机可读存储介质可以是计算机能够存储的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质(如：软盘、硬盘、磁带)、光介质(如：DVD)、或者半导体介质(如：固态硬盘Solid State Disk(SSD))等。
如图3和图4所示，前述危险车辆提醒方法由搭载于服务端的危险车辆提醒装置30和搭载于移动终端的危险车辆提醒装置40负责执行。
危险车辆提醒装置30包括：状态获取模块31、车辆定义模块32、位置获取模块33、提醒发送模块34。危险车辆提醒装置40包括：信息传输模块41、信息提醒模块42。
状态获取模块31获取各车辆的行驶状态信息。
详细而言，与服务端建立通信连接的车机在车辆开始行驶之后，车机的信息传输模块41实时采集自身车辆的行驶状态信息，并发送至服务端。较佳的，信息传输模块41还获取自身车辆的实时行驶位置信息，连同车辆的身份标识信息(如车牌号)一并发送至服务端。其中，行驶状态信息包括：车辆加速度信息、车辆方向盘转角信息等。在本实施例中，信息传输模块41通过获取车辆加速度传感器中的数据来获得车辆加速度信息，通过CAN总线来获得车辆方向盘转角信息。
车辆定义模块32将预设时间段内危险行驶动作的发生次数超过预设阈值的车辆定义为危险车辆。
在本实施例中，服务端接收各车机发送的行驶状态信息之后，车辆定义模块32依据预设条件统计各车辆的危险行驶动作的发生频次，而在其他实施例中，车机并非将所有采集的车辆行驶状态信息发送至服务端，而是将符合预设条件的车辆行驶状态信息发送至服务端，从而减轻服务端的信息处理负担。
在本实施例中，车辆定义模块32从车辆行驶状态信息中提取车辆加速度信息、车辆方向盘转角信息，并分别与预设加速度阈值、预设转角阈值进行对比，从而判别出该车辆的危险行驶动作。详细而言，若车辆加速度超过预设加速度阈值，则认为该车辆出现了急加速动作或急减速动作，若车辆方向盘转角超过预设转角阈值，则认为该车辆出现了猛打方向盘动作。急加速动作、急减速动作、猛打方向盘动作都属于由驾驶员的不良驾驶习惯所导致的危险行驶动作。
在其它实施例中，车机从自身车辆行驶状态信息中提取车辆加速度信息、车辆方向盘转角信息，并分别与预设加速度阈值、预设转角阈值进行对比，从而判别出自身车辆的危险行驶动作。随后，将危险行驶动作对应的车辆加速度、车辆方向盘转角等车辆行驶状态信息发送至服务端，从而告知服务端车辆发生的危险行驶动作。
车辆定义模块32统计预设时间段内车辆发生危险行驶动作的次数，并与预设阈值加以比较。具体而言，预设时间段可以是从买车起到当前时间为止的这段期间，预设阈值则是车辆发生危险行驶动作的总次数，或者，预设时间段还可以是一周、一个月、一年等周期，预设阈值则是车辆在周期内发生危险行驶动作的次数，也即频次。无论采用何种方式来统计，只要超过预设阈值就认为该车辆为危险车辆。
位置获取模块33获取各车辆的实时行驶位置。
详细而言，与服务端建立通信连接的车机在车辆开始行驶之后，实时采集自身车辆的行驶位置信息，并上传至服务端。
提醒发送模块34在检测到车辆与所述危险车辆的距离不大于预设距离时，向该车辆发出提醒信息。
提醒发送模块34根据各车机上传的实时行驶位置信息，计算危险车辆周边的车辆与该危险车辆之间的距离，该距离若不大于预设距离时，便向该车辆的车机发出提醒信息。该提醒信息所包含的信息包括但不限于：危险车辆的车牌号、实时行驶位置。车机的信息提醒模块42在获得该提醒信息后，可通过自身车辆的喇叭进行语音播报，或者，通过自身车辆的显示屏进行图像显示，从而告知驾驶员附近的哪辆汽车是危险车辆，便于驾驶员做出远离、避让等反应。
在一实施例中，为了能更加精确地获知危险车辆与自身车辆的相对位置，信息提醒模块42在收到服务端发送的危险车辆的位置信息后，计算自身车辆与危险车辆之间的距离，并在图像中展示二者的方位信息，如：图像中央为自身车辆，方向为前进方向，此时的危险车辆位于车辆的左前方等。
本领域技术人员应当理解，图3和图4实施例中的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个或多个物理实体上。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现，也可以全部以硬件的形式实现，还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。例如，车辆定义模块32可以为单独设立的处理元件，也可以集成在某一个芯片中实现，此外，也可以以程序代码的形式存储于存储器中，由某一个处理元件调用并执行车辆定义模块32的功能。其它模块的实现与之类似。这里所述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以上各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。
参阅图5，本实施例提供一种电子设备50，电子设备50可以是车机、台式机等设备。详细的，电子设备至少包括通过总线51连接的：存储器52、处理器53，其中，存储器52用于存储计算机程序，处理器53用于执行存储器52存储的计算机程序，以执行前述方法实施例中的全部或部分步骤。
上述提到的系统总线可以是外设部件互连标准(Peripheral PomponentInterconnect，简称PCI)总线或扩展工业标准结构(Extended Industry StandardArchitecture，简称EISA)总线等。该系统总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。通信接口用于实现数据库访问装置与其他设备(例如客户端、读写库和只读库)之间的通信。存储器可能包含随机存取存储器(Random Access Memory，简称RAM)，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
上述的处理器可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processing，简称DSP)、专用集成电路(Application SpecificIntegrated Circuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field－Programmable GateArray，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
综上所述，本发明的危险车辆提醒方法、提醒装置、可读存储介质及电子设备，可让用户提前得知附近的某辆车是否存在不良驾驶习惯，有利于驾驶员及早进行避让，减少交通事故的发生。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种危险车辆提醒方法，其特征在于，应用于服务端，所述方法包括：
获取各车辆的行驶状态信息；
将预设时间段内危险行驶动作的发生次数超过预设阈值的车辆定义为危险车辆；
获取各车辆的实时行驶位置；
在检测到车辆与所述危险车辆的距离不大于预设距离时，向该车辆发出提醒信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述行驶状态信息包括：车辆加速度信息和/或车辆方向盘转角信息；所述危险行驶动作包括：车辆加速度超过预设加速度阈值的急加速或急减速动作和/或车辆方向盘转角超过预设转角阈值的猛打方向盘动作。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述提醒信息包括：危险车辆的身份标识信息及其实时位置信息。
4.一种危险车辆提醒方法，其特征在于，应用于移动终端，所述方法包括：
获取车辆的行驶状态信息与实时行驶位置，并发送至服务端；
接收由所述服务端发送的远离周边危险车辆的提醒信息，并进行提醒。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：根据所述提醒信息中危险车辆的实时位置信息，计算当前车辆与所述危险车辆之间的距离，并进行提醒。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述进行提醒的方式包括：喇叭播放或屏幕显示。
7.一种危险车辆提醒装置，其特征在于，应用于服务端，所述装置包括：
状态获取模块，用于获取各车辆的行驶状态信息；
车辆定义模块，用于将预设时间段内危险行驶动作的发生次数超过预设阈值的车辆定义为危险车辆；
位置获取模块，用于获取各车辆的实时行驶位置；
提醒发送模块，用于在检测到车辆与所述危险车辆的距离不大于预设距离时，向该车辆发出提醒信息。
8.一种危险车辆提醒装置，其特征在于，应用于移动终端，所述装置包括：
信息传输模块，用于获取车辆的行驶状态信息与实时行驶位置，并发送至服务端；
信息提醒模块，用于接收由所述服务端发送的远离周边危险车辆的提醒信息，并进行提醒。
9.一种计算机可读存储介质，其中存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器加载执行时，实现如权利要求1至6中任一所述的危险车辆提醒方法。
10.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器；其中，
所述存储器用于存储计算机程序；
所述处理器用于加载执行所述计算机程序，以使所述电子设备执行如权利要求1至6中任一所述的危险车辆提醒方法。
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