CN111364299B - 一种铁路轨道捣固装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了一种铁路轨道捣固装置，包括安装箱体和连接杆，安装箱体之间通过连接杆固定连接，所述安装箱体的顶部固定安装有安装头，所述安装箱体底面呈正面和背面对称固定安装有液压油箱，所述安装箱体的正面和背面对称固定安装有侧装箱，所述侧装箱包括箱壳体，所述箱壳体的背面呈两端对称开设有进油口，所述箱壳体内腔活动安装有两个压缩圆柱，所述箱壳体内腔在进油口和内腔中部位置固定安装有限位环，所述侧装箱的正面活动安装有伸缩装置，所述伸缩装置的正面活动连接有紧固镐，该铁路轨道捣固装置，通过设置的侧装箱和紧固镐，实现了轨道的紧固效果，提高轨道的使用寿命。

Description

一种铁路轨道捣固装置

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种铁路轨道捣固装置。

背景技术

铁路如今是中重要的一种交通输运方式，但是火车高铁等每天不停地在铁轨上运行必然会对铁轨产生压力，进而使得铁轨底部的道床石碴松动，造成铁轨下沉，影响列车等的正常行驶和安全问题，因此需要用捣固车进行捣固夯实。

现有的捣固车即将铁轨拔起到指定的高度，然后利用捣固装置插入道床中将石碴向中间紧固，但是在将轨枕底部的石碴紧固时会造成两轨枕之间的地方松动，这样在不久之后就需要再次进行捣固，而捣固不可经常进行，因为其会破坏石碴，造成道床损坏。

发明内容

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种铁路轨道捣固装置，具备捣固效果好的优点，解决了背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种铁路轨道捣固装置，包括安装箱体和连接杆，安装箱体之间通过连接杆固定连接，所述安装箱体的顶部固定安装有安装头，所述安装箱体底面呈正面和背面对称固定安装有液压油箱，所述安装箱体的正面和背面对称固定安装有侧装箱，所述侧装箱包括箱壳体，所述箱壳体的背面呈两端对称开设有进油口，所述箱壳体内腔活动安装有两个压缩圆柱，所述箱壳体内腔在进油口和内腔中部位置固定安装有限位环，所述液压油箱的底部固定安装有支撑块，所述液压油箱的两侧固定安装有伸缩套筒，所述伸缩套筒的外侧端部活动安装有镐臂，所述镐臂的中部活动套接在支撑块的一端，所述镐臂的底面螺栓连接有镐头，所述伸缩套筒的内外套筒连接处固定安装有环状的密封体，所述侧装箱的正面活动安装有伸缩装置，所述伸缩装置的正面活动连接有紧固镐，所述连接杆的底部固定连接有连接伸缩杆，所述连接伸缩杆的端部与紧固镐的中部活动套接，所述连接伸缩杆靠近两端的外圈螺纹安装有调节螺栓，所述安装箱体的内部位于液压油箱顶部的位置开设有腔室，所述安装箱体内部位于腔室底部的位置开设有出油口，所述腔室的顶壁固定安装有固定筒，所述固定筒的内部活动套接有伸缩块，所述伸缩块的一侧与侧装箱的进油口端面贴合。

优选的，所述连接伸缩杆的端部呈水平方向伸缩，且内部通过调节螺栓调节紧固。

优选的，两个所述压缩圆柱之间充有惰性气体，所述压缩圆柱与箱壳体之间不留间隙，所述箱壳体内腔的背面中部呈凸起状。

优选的，所述伸缩装置的背面活动套接在箱壳体的正面，且伸缩装置位于侧装箱内部的一端呈半圆状。

优选的，所述固定筒与伸缩块之间的压缩压力大于伸缩套筒伸缩到最大位置的压力，所述压缩圆柱之间的压缩压力大于固定筒与伸缩块之间的压缩压力。

本发明具备以下有益效果：

通过在安装箱体之间设置了侧装箱，且侧装箱还连接有紧固镐，通过液压油驱动整个装置运行，相较于现有技术来说，通过液压油先推动伸缩套筒实现主捣固装置的捣固，在镐臂达到最大位置时将轨枕下面的石碴紧固，再通过液压油顶上伸缩块，从而使得液压油进入侧装箱内，挤压推动压缩圆柱从而向外推动伸缩装置，实现紧固镐向中间收缩，将两个捣固装置之间的地下石碴向中间推紧，实现了整个轨道道床的紧固，一次捣固相较于之前效果大大提升，且相较而言减少了捣固的次数，同时即增加了轨道石碴的使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构整体示意图；

图2为本发明结构整体正视图；

图3为本发明结构整体侧视图；

图4为本发明侧装箱结构剖面图；

图5为本发明捣固结构剖面图；

图6为本发明液压油进入示意图。

图中：1、安装箱体；2、连接杆；3、安装头；4、液压油箱；5、侧装箱；51、箱壳体；52、进油口；53、压缩圆柱；54、限位环；6、支撑块；7、伸缩套筒；8、镐臂；9、镐头；10、伸缩装置；11、紧固镐；12、连接伸缩杆；13、调节螺栓；14、密封体；15、出油口；16、腔室；17、固定筒；18、伸缩块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，一种铁路轨道捣固装置，包括安装箱体1和连接杆2，安装箱体1之间通过连接杆2固定连接，安装箱体1的顶部固定安装有安装头3，安装箱体1底面呈正面和背面对称固定安装有液压油箱4，安装箱体1的正面和背面对称固定安装有侧装箱5，侧装箱5包括箱壳体51，箱壳体51的背面呈两端对称开设有进油口52，箱壳体51内腔活动安装有两个压缩圆柱53，箱壳体51内腔在进油口52和内腔中部位置固定安装有限位环54，限位环54的设计是为了保证压缩圆柱53不会滑到进油口52处，同时不会造成两个压缩圆柱53滑动到一端，液压油箱4的底部固定安装有支撑块6，液压油箱4的两侧固定安装有伸缩套筒7，伸缩套筒7的外侧端部活动安装有镐臂8，镐臂8的中部活动套接在支撑块6的一端，镐臂8的底面螺栓连接有镐头9，伸缩套筒7的内外套筒连接处固定安装有环状的密封体14，侧装箱5的正面活动安装有伸缩装置10，伸缩装置10的正面活动连接有紧固镐11，连接杆2的底部固定连接有连接伸缩杆12，连接伸缩杆12的端部与紧固镐11的中部活动套接，连接伸缩杆12靠近两端的外圈螺纹安装有调节螺栓13，安装箱体1的内部位于液压油箱4顶部的位置开设有腔室16，安装箱体1内部位于腔室16底部的位置开设有出油口15，腔室16的顶壁固定安装有固定筒17，固定筒17的内部活动套接有伸缩块18，伸缩块18的一侧与侧装箱5的进油口52端面贴合。

其中，连接伸缩杆12的端部呈水平方向伸缩，且内部通过调节螺栓13调节紧固，通过调节螺栓13的调节可以实现连接伸缩杆12的长度调节，进而可以对紧固镐11的进行转动限制调节用以实现对不同宽度的轨道进行道床紧固，同时这种调节也可以用来测量轨道间的宽度是否符合标准。

其中，两个压缩圆柱53之间充有惰性气体，压缩圆柱53与箱壳体51之间不留间隙，箱壳体51内腔的背面中部呈凸起状，惰性气体不会受到外界的影响，比较稳定，可事先根据所需要的压力对箱壳体51内腔进行填充气体，保证密封性是该部分最重要的，这样才可以实现精准的紧固效果，凸起部分的设计是为了方便抵开伸缩装置10和与伸缩装置10接触时不产生摩擦。

其中，伸缩装置10的背面活动套接在箱壳体51的正面，且伸缩装置10位于侧装箱5内部的一端呈半圆状，伸缩装置10可伸缩活动，利用其内部的端部半圆状可以增大与惰性气体的接触面积，这样在抵开伸缩装置10时更稳定。

其中，固定筒17与伸缩块18之间的压缩压力大于伸缩套筒7伸缩到最大位置的压力，压缩圆柱53之间的压缩压力大于固定筒17与伸缩块18之间的压缩压力，这样可以保证液压油进入后，首先将轨枕捣固部分实现完全捣固，达到最大伸缩位置，然后再抵开伸缩块18，让液压油进入到侧装箱5内腔，进而再次抵压压缩圆柱53，压缩气体抵开伸缩装置10，从而利用紧固镐11的转动性实现对道床石碴的紧固。

工作原理，先将整个装置安装到捣固车车体上，根据需要进行捣固的轨道宽度来调节调节螺栓13，从而使得连接伸缩杆12达到合适的长度，车体运行将轨道抬升到合适高度后，通过安装箱体1内的液压系统推动液压油进入到液压油箱4内，液压油抵开伸缩套筒7的内筒，通过镐臂8的活动安装会转动到最大位置，进而镐头9会插入到道床内部，通过振动将轨枕下面的石碴向中间捣固，捣固好之后，液压油会顶开伸缩块18，从而液压油通过进油口52进入到侧装箱5内部，液压油继续向中间推动压缩圆柱53从而挤压惰性气体，从而推动伸缩装置10，通过推动活动安装紧固镐11转动，将轨道两侧的石碴向中间紧固，实现了整个轨道的全面捣固紧固，一个轨枕捣固完毕之后，通过液压系统再将液压油退回，装置全部恢复到初始状态，捣固车等移动到下一位置时再重复上述动作即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种铁路轨道捣固装置，包括安装箱体(1)和连接杆(2)，安装箱体(1)之间通过连接杆(2)固定连接，其特征在于：所述安装箱体(1)的顶部固定安装有安装头(3)，所述安装箱体(1)底面呈正面和背面对称固定安装有液压油箱(4)，所述安装箱体(1)的正面和背面对称固定安装有侧装箱(5)，所述侧装箱(5)包括箱壳体(51)，所述箱壳体(51)的背面呈两端对称开设有进油口(52)，所述箱壳体(51)内腔活动安装有两个压缩圆柱(53)，所述箱壳体(51)内腔在进油口(52)和内腔中部位置固定安装有限位环(54)，所述液压油箱(4)的底部固定安装有支撑块(6)，所述液压油箱(4)的两侧固定安装有伸缩套筒(7)，所述伸缩套筒(7)的外侧端部活动安装有镐臂(8)，所述镐臂(8)的中部活动套接在支撑块(6)的一端，所述镐臂(8)的底面螺栓连接有镐头(9)，所述伸缩套筒(7)的内外套筒连接处固定安装有环状的密封体(14)，所述侧装箱(5)的正面活动安装有伸缩装置(10)，所述伸缩装置(10)的正面活动连接有紧固镐(11)，所述连接杆(2)的底部固定连接有连接伸缩杆(12)，所述连接伸缩杆(12)的端部与紧固镐(11)的中部活动套接，所述连接伸缩杆(12)靠近两端的外圈螺纹安装有调节螺栓(13)，所述安装箱体(1)的内部位于液压油箱(4)顶部的位置开设有腔室(16)，所述安装箱体(1)内部位于腔室(16)底部的位置开设有出油口(15)，所述腔室(16)的顶壁固定安装有固定筒(17)，所述固定筒(17)的内部活动套接有伸缩块(18)，所述伸缩块(18)的一侧与侧装箱(5)的进油口(52)端面贴合；

两个所述压缩圆柱(53)之间充有惰性气体，所述压缩圆柱(53)与箱壳体(51)之间不留间隙，所述箱壳体(51)内腔的背面中部呈凸起状。

2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道捣固装置，其特征在于：所述连接伸缩杆(12)的端部呈水平方向伸缩，且内部通过调节螺栓(13)调节紧固。

3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道捣固装置，其特征在于：所述伸缩装置(10)的背面活动套接在箱壳体(51)的正面，且伸缩装置(10)位于侧装箱(5)内部的一端呈半圆状。

4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道捣固装置，其特征在于：所述固定筒(17)与伸缩块(18)之间的压缩压力大于伸缩套筒(7)伸缩到最大位置的压力，所述压缩圆柱(53)之间的压缩压力大于固定筒(17)与伸缩块(18)之间的压缩压力。

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