CN111353739A

CN111353739A - 动态匹配航运资源的方法、装置、设备和存储介质

Info

Publication number: CN111353739A
Application number: CN202010108029.7A
Authority: CN
Inventors: 陆祥祥; 陈张
Original assignee: Dongpu Software Co Ltd
Current assignee: Dongpu Software Co Ltd
Priority date: 2020-02-21
Filing date: 2020-02-21
Publication date: 2020-06-30

Abstract

本发明公开了一种动态匹配航运资源的方法、装置、设备和存储介质，针对现有的货代对走航空运输的货物，通过excel的方式管理航班航线信息，由于存在联程中转、汽运中转的多程运输情况，需要耗费大量人力及时间的问题，本发明建立表明当前航运实时状态信息的航运当前信息库；当接收到物流运输请求时，服务端获得物流运输对应的不同标签，再根据标签预先设定的匹配规则，找到符合规则的航运资源，实现了根据当前航运状态信息，动态精准匹配资源，无需人力查找及规划，既提高了工作人员的工作效率，又减少了人力及时间成本。

Description

动态匹配航运资源的方法、装置、设备和存储介质

技术领域

本发明属于物流运输的设计领域，尤其涉及一种动态匹配航运资源(包括但不限于航空的航线航班信息、航海的海运航班等信息)的方法、装置、设备和存储介质。

背景技术

货代是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称。它们面向全社会服务，是货主和运力供给者之间的桥梁和纽带。相当部分的货代人掌握各种运输工具和储存货物的库场,在经营其业务时办理包括海陆空在内的货物运输。

当前货物在航空运输中存在联程中转、汽运中转的多程运输情况，各运程之间的始发时间和到达时间相互独立，不透明，导致货代无法直观的看到航线各运程的预计起飞时间和预计到达时间的信息，无法直观的感受到各航线方案的时效优劣。

另外，当前很多货代的航班信息、航线信息采用excel的方式来管理和汇总，需要消耗大量的人力和时间，且出错率高。

为此，有很多公司也提出通过大数据进行航线、航班在内的航运资源管理。海南太美航空股份有限公司曾提出基于大数据的航线查找方法。所述方法包括：在软件界面的第一区域显示第一对象，所述第一对象包括多个第一子对象，所述每个第一子对象分别用于标识不同的第一运力信息或第二航线方案信息；接收第一机场用户或第二航司用户对所述多个第一子对象的第一选择操作；响应于所述第一选择操作，在第二区域显示第二对象，所述第二对象包括第一运力信息的详细信息或所述第二航线方案信息的详细信息；接收第一机场用户或第二航司用户对所述第二对象的第二选择操作；响应于所述第二选择操作，在所述第二区域显示第三对象，或者，在软件界面中置顶显示第三对象，所述第三对象包括所述第一机场用户针对所述第一运力信息的响应信息输入组件或所述第二航司用户针对所述第二航线方案信息的响应信息输入组件。该方法解决高机场和航司相互之间需求匹配的效率，使得资源得到进一步优化。

同理，如果是空运，物流运输需要进一步与当前航班航线信息如何进行精准匹配，也是本申请人一直想要解决的问题，而现有技术不能做到根据当前航运资源状态动态精准匹配资源，容易造成资源浪费且效率低的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种动态匹配航运资源的方法、装置、设备和存储介质，可根据当前航运资源状态，动态精准匹配资源，为物流运输服务提供便利的解决方案。

为解决上述问题，本发明的技术方案为：

一种动态匹配航运资源的方法，包括：

服务端建立表明当前航运状态信息的航运当前信息库，所述航运当前信息库包括航运航班信息、货代与航班信息的绑定关系信息；

当接收到物流运输请求时，服务端获得所述物流运输包括始发地址、目的地址在内的关键对象信息；

根据所述始发地址在内的关键对象信息找到所述始发地址适配的货代关键对象信息；

根据所述货代、所述始发地址、所述目的地址在内的关键对象信息，按照预先设定的动态匹配算法匹配所述航运当前信息库，获得本次物流运输适配的当前航运资源。

根据本发明一实施例，所述按照预先设定的动态匹配算法匹配所述航运当前信息库进一步包括：

服务端预先在所述航运当前信息库中设置航运类型，所述航运类型包括直达和非直达，所述直达子类型包括空运、海运、陆运的其中之一，所述非直达子类型包括中转地个数、中转地信息，每一段中转对应的空运、海运、陆运的其中之一；

服务端预先设置不同的航运类型匹配的动态匹配算法；

服务端接收到物流运输请求时，还包括解析出所述物流运输对应的所述航运类型，后根据航运类型关键对象信息动态匹配所述匹配算法获得本次物流运输所选择的当前航运资源。

根据本发明一实施例，所述服务端预先设置不同的航运类型匹配的动态匹配算法进一步包括：

当所述航运类型为非直达时，根据所述货代关键对象信息先匹配出航线信息，再分别分段匹配出每一段中转对应的航运资源，组成本次物流运输每一段的航运资源。

根据本发明一实施例，所述根据航运类型关键对象信息动态匹配所述匹配算法获得本次物流运输所选择的当前航运资源之后还包括：当接收到时间更改请求时，服务端获得所述航运资源包括选定运程的当前预计始发时间、时间更改值在内的关键对象信息；再根据时间更改预先设定的规则对航运资源中的时间做适应性调整。

根据本发明一实施例，所述时间更改预先设定的规则为：

获取选定运程的当前预计始发时间、时间更改值，更新选定运程的预计始发时间；

根据更新后的预计始发时间，自动更新选定运程的预计达到时间；

根据更新后的选定运程的预计到达时间，自动更新下一运程的预计始发时间及预计到达时间。

根据本发明一实施例，所述选定运程的预计始发时间由yyyy-mm-dd及hh:mm:ss组成，其中，yyyy-mm-dd可更改；

当航班为当日到达时，将更改后的选定运程的预计始发时间的yyyy-mm-dd作为所述选定运程的预计达到时间的yyyy-mm-dd；

当航班为次日达到时，将更改后的选定运程的预计始发时间的yyyy-mm-dd加一天作为所述选定运程的预计达到时间的yyyy-mm-dd；

将更改后的选定运程的预计达到时间的yyyy-mm-dd作为原定下一运程的预计始发时间的yyyy-mm-dd，作为新的下一运程的预计始发时间；

判断新的下一运程的预计始发时间是否晚于原定下一运程的预计始发时间，若是，则将新的下一运程的预计始发时间作为更改后的下一运程的预计始发时间。

一种动态匹配航运资源的装置，包括：

航运当前信息库建立模块，用于建立表明当前航运状态信息的航运当前信息库，所述航运当前信息库包括航运航班信息、货代与航班信息的绑定关系信息；

物流运输关键信息获取模块，用于当接收到物流运输请求时，获得所述物流运输包括始发地址、目的地址在内的关键对象信息；

货代关键信息获取模块，用于根据所述始发地址在内的关键对象信息找到所述始发地址适配的货代关键对象信息；

目标航运资源获取模块，用于根据所述货代、所述始发地址、所述目的地址在内的关键对象信息，按照预先设定的动态匹配算法匹配所述航运当前信息库，获得本次物流运输适配的当前航运资源。

根据本发明一实施例，所述动态匹配航运资源的装置还包括时间调整响应模块，用于当接收到时间更改请求时，获得所述航运资源包括选定运程的当前预计始发时间、时间更改值在内的关键对象信息；再根据时间更改预先设定的规则对航运资源中的时间做适应性调整。

一种动态匹配航运资源的设备，包括：存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令被所述处理器执行时，使得所述处理器执行本发明一实施例中的动态匹配航运资源的方法中的步骤。

一种存储有计算机可读指令的存储介质，所述计算机可读指令被一个或多个处理器执行时，使得一个或多个处理器执行本发明一实施例中的动态匹配航运资源的方法中的步骤。

本发明由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：

1)本发明一实施例中的动态匹配航运资源的方法，针对现有的货代对走航空运输的货物，通过excel的方式管理航班航线信息，由于存在联程中转、汽运中转的多程运输情况，需要耗费大量人力及时间的问题，本发明建立表明当前航运实时状态信息的航运当前信息库；当接收到物流运输请求时，服务端获得物流运输对应的不同标签，再根据标签预先设定的匹配规则，找到符合规则的当前航运资源，实现了根据当前航运资源信息库，动态精准匹配资源，无需人力查找及规划，既提高了货代或航空公司的工作人员的工作效率，又减少了人力及时间成本。

2)本发明一实施例中的动态匹配航运资源的方法，针对现有的航空运输进行多程运输时，各运程之间的始发时间和到达时间相互独立，不透明，导致货代无法直观的看到航线各运程的预计始发时间和预计到达时间的问题，本发明通过服务端获得物流运输对应的不同标签，再根据标签预先设定的匹配规则，找到符合规则的航运资源。该航运资源中清楚地显示各运程的预计始发时间和预计到达时间，使货代直观地看到各运程的预计始发时间和预计到达时间，感受到各航线方案的时效优劣。

3)本发明一实施例中的动态匹配航运资源的方法，当接收到时间更改请求时，获得航运资源包括选定运程的当前预计始发时间、时间更改值在内的关键对象信息；再根据时间更改预先设定的规则对航运资源中的时间做适应性调整。通过调整选定运程的预计始发时间，自动计算该选定运程的预计到达时间和下一运程的预计始发时间及预计达到时间，大大降低了工作人员的操作难度，提高了工作人员的工作效率，还降低了因航线时间上报错误而可能引起错乱的风险。

附图说明

图1为本发明一实施例中的动态匹配航运资源的方法的应用场景示意图；

图2为本发明一实施例中的动态匹配航运资源的方法的示意图；

图3为本发明一实施例中的动态匹配航运资源的方法的示意图；

图4为本发明一实施例中的动态匹配航运资源的装置的框图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明提出的一种动态匹配航运资源的方法、装置设备和存储介质作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。

实施例一

本发明提供了一种动态匹配航运资源的方法，该方法应用于如图1所示的场景。其中，服务端10是指为客户端20提供服务的，服务的内容诸如向客户端20提供资源，保存客户端20的数据等。该服务端10可以是数据库服务器或WEB服务器。客户端20是向服务器10发起各项请求的，如向服务端10发送物流运输请求包等。客户端20可以是装在电子设备上的APP运用程序，也可以是一个应用插件。航运资源提供端30是服务端10建立当前航运实时状态信息的航运当前信息库的信息来源。该航运资源提供端30可以是货代，也可以是航空公司。

具体的，该动态匹配航运资源的方法，如图2所示，包括步骤S11：服务端建立表明当前航运状态信息的航运当前信息库，所述航运当前信息库包括航运航班信息、货代与航班信息的绑定关系信息。

服务端10建立表明当前航运状态信息的航运当前信息库时，需采集各航空公司的航班信息及各地货代信息。其中，航空公司包括国内的航空公司和国外的航空公司。这些航班信息包括航班名称、始发地址、目的地址、预计始发时间、预计达到时间等。货代信息包括货代名称、所在地址、合作航班等信息。根据货代信息中的合作航班信息，将具有合作关系的货代名称与航班进行绑定。当然，在建立航运当前信息库时，还有设置航运类型，该航运类型包括直达和非直达。其中直达子类型包括空运、海运、陆运的其中之一，非直达子类型包括中转地个数、中转地信息，每一段中转对应的空运、海运、陆运的其中之一。最终形成的航运当前信息库的表格形式，如表1所示：

表1

本实施例只提供航运当前信息库中的表格形式，不提供表中各项的具体信息。本领域技术人员可根据上述表格形式制作表格，且向表格中输入相应的具体信息也是容易实现的。

步骤S12：当接收到物流运输请求时，服务端获得物流运输包括始发地址、目的地址在内的关键对象信息。

需要进行物流运输的人员可通过客户端20向服务端10发送物流运输请求包，服务端10就会接收到该物流运输请求包，获取该物流运输中的关键信息如始发地址、目的地址等。该物流运输的请求包中至少包括：货物名称、货物重量、运输类型、物流始发地址、物流目的地址。实际操作时，可以表格的形式发送，如下表2所示：

表2

货物名称	货物重量	运输类型	物流始发地址	物流目的地址

同样的，本实施例只提供物流运输请求的表格形式，不提供表中各项的具体信息。本领域技术人员可根据上述表格形式制作表格，且向表格中输入相应的具体信息也是容易实现的。

步骤S13：根据始发地址在内的关键对象信息找到始发地址适配的货代关键对象信息。

当服务端接收到物流运输的请求后，就开始在航运当前信息库中查找与该物流运输中的关键信息相匹配的航运资源。如查找可在该物流运输中的始发地址所在地区的货代信息，如货代名称。由于货代名称与其合作航班是绑定的，根据物流运输的始发地址确定货代名称后，也就能得到航班信息。

步骤S14：根据货代、始发地址、目的地址在内的关键对象信息，按照预先设定的动态匹配算法匹配航运当前信息库，获得本次物流运输适配的当前航运资源。

这里的动态匹配算法具体根据物流运输中的不同标签设定的匹配算法，该标签是指物流运输委托方委托的货代或物流运输中航空运输的航运类型。服务端根据不同的标签，设定不同的匹配算法。

当标签为货代时，针对货代预先设定的匹配规则为：按地区划分货代；将货代与该货代具有合作关系的航班进行绑定；根据物流运输中的始发地址，匹配货代。

具体的，服务端获得货代信息，该货代信息包括货代名称、所在地址、合作航班等信息。根据其中的所在地址，对这些货代信息按地区进行划分。然后根据合作航班，经各货代名称与其相应的合作航班进行绑定。如此，在查询航班信息的时候，就会自动显示与其绑定的货代；同样的，在查询货代时，也会显示与其绑定的航班信息，方便又直观。然后，再根据物流运输的始发地址，自动匹配该始发地址的货代。如始发地址为北京，则自动显示只包含北京地区的货代名称，根据货代名称自动匹配航班信息。

当标签为航运类型时，针对航运类型预先设定的匹配规则为：根据物流运输中的航运类型选择中转地；根据物流运输中的始发地址、目的地址及中转地，找到符合规则的航运资源。

具体的，根据物流运输中的航运类型完善航线的中转地信息。该航运类型分为直达及非直达；当航运类型为直达时，无中转地；当航运类型为非直达时，中转地的个数为航运类型的运程数减一。如航运类型为两运程，则需提供一个中转地。如航运类型为三运程，则需提供两个中转地。

确定中转地(如需要的话)后，根据物流运输中的始发地址、中转地、目的地址，在航运当前信息库中查找适配的航运资源。该适配的航运资源包括各运程的航班名称、预计始发时间、预计到达时间。一个航班对应一个运程。如某物流运输需要将货物从上海运输到成都，走航空运输。该物流订单由名为艾涕西的货代负责处理。艾涕西只要登录航运当前信息库，填写物流运输的始发地址为上海，目的地址为成都，航运类型为两运程，发起物流运输的请求，服务端会自动进行匹配，给出适配的航运方案。如下表3所示：

表3

需要说明的是，表3中只提供了各运程的信息，但在实际操作中，其他信息诸如货代名称、运输类型、物流始发地址、物流运输地址等信息都会提供。还有本实施例只提供了空运的航运资源，没有提供陆运及海运的资源。但是，本发明并不限于提供空运资源，还可提供陆运及海运的运输资源。

通过上述方法，在碰到运输航线较为复杂时，处理起来尤为便利。如航线的运程为三程或四程时，只需通过客户端20向服务端10发起物流运输请求，服务端10就可自动匹配出较合理的航线返回给客户端20。

实施例二

本实施例提供了另外一种动态匹配航运资源的方法，如图3所示。该实施例与实施例一的不同点在于，在实施例一的基础上，增加了航运的时间调整响应方法；也就是增加了步骤S15：根据货代关键对象信息找到符合规则的航运资源后，当接收到时间更改请求时，服务端获得该航运资源包括选定运程的当前预计始发时间、时间更改值在内的关键对象信息；再根据时间更改预先设定的规则对航运资源中的时间做适应性调整。

其中，根据时间更改预先设定的规则为：获取选定运程的当前预计始发时间、时间更改值，更新选定运程的预计始发时间；根据更新后的预计始发时间，自动更新选定运程的预计达到时间；根据调整后的选定运程的预计到达时间，自动更新下一运程的预计始发时间及预计到达时间。

具体的，货代可在客户端选择服务端提供的航线中的某一运程，对该选定运程的预计始发时间进行调整。该选定运程的预计始发时间由yyyy-mm-dd及hh:mm:ss组成，其中，yyyy-mm-dd可更改。当航班为当日到达时，将更改后的选定运程的预计始发时间的yyyy-mm-dd作为该选定运程的预计达到时间的yyyy-mm-dd。当航班为次日达到时，将更改后的选定运程的预计始发时间的yyyy-mm-dd加一天作为该选定运程的预计达到时间的yyyy-mm-dd。

将更改后的选定运程的预计达到时间的yyyy-mm-dd作为原定下一运程的预计始发时间的yyyy-mm-dd，形成新的下一运程的预计始发时间。判断新的下一运程的预计始发时间是否晚于原定下一运程的预计始发时间，若是，则将新的下一运程的预计始发时间作为更改后的下一运程的预计始发时间。

而更改后的下一运程的预计到达时间的处理方法与上述选定运程的预计到达时间的处理方法一致。根据更改后的下一运程的预计始发时间，当航班为当日到达时，将更改后的下一运程的预计始发时间的yyyy-mm-dd作为该更改后的下一运程的预计达到时间的yyyy-mm-dd。当航班为次日达到时，将更改后的下一运程的预计始发时间的yyyy-mm-dd加一天作为该更改后的下一运程的预计达到时间的yyyy-mm-dd。

如存在多个运程，则可采用上述方法对各运程的预计始发时间及预计到达时间作调整。通过抓取前一运程的时间信息，自动计算更新后一运程的时间信息，将航线的每一运程的起飞时间、到达时间直观地体现出来，大大提高了航线时间信息的准确率。通过对航线的预计始发时间及预计到达时间的自动计算，大大降低了操作人员的操作难度，提高了操作人员的工作效率，降低了因航线时间上报错误而引起错乱的风险。

实施例三

本发明还提供了一种动态匹配航运资源的装置，如图4所示，该装置包括：

航运当前信息库建立模块101，用于建立表明当前航运状态信息的航运当前信息库，该航运当前信息库包括航运航班信息、货代与航班信息的绑定关系信息；

物流运输关键信息获取模块102，用于当接收到物流运输请求时，获得该物流运输包括始发地址、目的地址在内的关键对象信息；

货代关键信息获取模块103，用于根据始发地址在内的关键对象信息找到该始发地址适配的货代关键对象信息；

目标航运资源获取模块104，用于根据货代、始发地址、目的地址在内的关键对象信息，按照预先设定的动态匹配算法匹配所述航运当前信息库，获得本次物流运输适配的当前航运资源；

时间调整响应模块105，用于当接收到时间更改请求时，获得所述航运资源包括选定运程的当前预计始发时间、时间更改值在内的关键对象信息；再根据时间更改预先设定的规则对航运资源中的时间做适应性调整。

可以看出，该装置是与上述实施例一和实施例二中的动态匹配航运资源的方法相对于的虚拟装置，其中，航运当前信息库建立模块101、物流运输关键信息获取模块102、货代关键信息获取模块103、目标航运资源获取模块104及时间调整响应模块105均为计算机程序编辑而成。该装置中各模块采用的方法及实现的作用，均与上述实施例一及实施例二中一致，在此不再赘述。

实施例四

本发明还提供了一种动态匹配航运资源的设备，该设备包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机可读指令，该计算机可读指令被处理器执行时，使得处理器执行上述实施例一或实施例二中的动态匹配航运资源的方法中的步骤。本实施例与实施例二中的区别，在于本实施例中的设备是实体装置，它可以是具有存储器和处理器的服务器，如数据库服务器、WEB服务器等。

实施例五

本发明还提供了一种存储有计算机可读指令的存储介质，该计算机可读指令被一个或多个处理器执行时，使得一个或多个处理器执行如实施例一或实施例二中的动态匹配航运资源的方法中的步骤。

该存储介质可以是只读存储器(ROM，Read Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁盘、光盘中的任意一种。

上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式。即使对本发明作出各种变化，倘若这些变化属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则仍落入在本发明的保护范围之中。

Claims

1.一种动态匹配航运资源的方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的动态匹配航运资源的方法，其特征在于，所述按照预先设定的动态匹配算法匹配所述航运当前信息库进一步包括：

服务端预先在所述航运当前信息库中设置航运类型，所述航运类型包括直达子类型和非直达子类型，所述直达子类型包括空运、海运、陆运的其中之一，所述非直达子类型包括中转地个数、中转地信息，每一段中转对应的空运、海运、陆运的其中之一；

服务端预先设置不同的航运类型匹配的动态匹配算法；

3.如权利要求2所述的动态匹配航运资源的方法，其特征在于，所述服务端预先设置不同的航运类型匹配的动态匹配算法进一步包括：

4.如权利要求2所述的动态匹配航运资源的方法，其特征在于，所述根据航运类型关键对象信息动态匹配所述匹配算法获得本次物流运输所选择的当前航运资源之后还包括：

当接收到时间更改请求时，服务端获得所述航运资源包括选定运程的当前预计始发时间、时间更改值在内的关键对象信息；再根据时间更改预先设定的规则对航运资源中的时间做适应性调整。

5.如权利要求4所述的动态匹配航运资源的方法，其特征在于，所述时间更改预先设定的规则为：

6.如权利要求5所述的动态匹配航运资源的方法，其特征在于，所述选定运程的预计始发时间由yyyy-mm-dd及hh:mm:ss组成，其中，yyyy-mm-dd可更改；

7.一种动态匹配航运资源的装置，其特征在于，包括：

8.如权利要求7所述的动态匹配航运资源的装置，其特征在于，还包括时间调整响应模块，用于当接收到时间更改请求时，获得所述航运资源包括选定运程的当前预计始发时间、时间更改值在内的关键对象信息；再根据时间更改预先设定的规则对航运资源中的时间做适应性调整。

9.一种动态匹配航运资源的设备，其特征在于，包括：存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令被所述处理器执行时，使得所述处理器执行如权利要求1至6中任意一项所述的动态匹配航运资源的方法中的步骤。

10.一种存储有计算机可读指令的存储介质，其特征在于，所述计算机可读指令被一个或多个处理器执行时，使得一个或多个处理器执行如权利要求1至6中任意一项所述的动态匹配航运资源的方法中的步骤。