CN111350562A - 一种吸油管部件 - Google Patents

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CN111350562A CN202010189538.7A CN202010189538A CN111350562A CN 111350562 A CN111350562 A CN 111350562A CN 202010189538 A CN202010189538 A CN 202010189538A CN 111350562 A CN111350562 A CN 111350562A
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莫昭勤
刘红武
张振平
蒙小聪
覃文
罗威
粟荣锦
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Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
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Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

本发明提供一种吸油管部件，包括：管道法兰、吸油弯管、固定架和吸油罩，所述吸油弯管的前端与吸油罩固结，所述吸油弯管的末端与管道法兰固结，所述固定架布置在吸油弯管的末端位置；所述吸油罩包括弧形上罩、弧形下罩和弧形滤网，所述弧形上罩与吸油弯管的前端连通并固结，所述弧形上罩与弧形下罩卡合并固结，所述弧形滤网布置在弧形上罩与弧形下罩之间，所述弧形下罩还开设有吸油口；本发明提供的吸油管部件，固定架采用装配式的吸油管部件，可以消除一定范围内的装配误差，减少装配应力，提高可靠性，避免长期使用发生断裂故障。

Description

一种吸油管部件
技术领域
本发明属于发动机管路技术领域，具体涉及一种吸油管部件。
背景技术
随着发动机爆压增加，发动机本体振动加剧，吸油管部件支架强度需要相应提升。为开发适合工程车应用的发动机，满足较大倾斜角，吸油管部件吸油口需要相应设计优化。
现有技术的吸油管部件吸油口滤网处为了降低吸油阻力，设计成较大的吸油口，不能满足发动机大倾斜角度的使用，特别在工程机械上使用时；吸油管固定支架一般焊接结构，由于焊接工艺容易导致变形，致使吸油管部件在装配时就存在螺栓孔口偏差情况，强行安装固定就会存在应力，长期使用会发生断裂；吸油管支架位置、大小、数量不合理，导致吸油管固有频率在发动机振动频率范围内，形成共振发生断裂。
如公开号为CN204113373U的中国实用新型专利公开了一种发动机吸油管，包括：吸油管本体，所述吸油管本体的两端上设有进口与出口，所述吸油管本体的出口上设有管接头，所述吸油管本体的进口的一端上设有吸油罩，所述吸油管本体上设有安装支架，所述吸油罩的周侧向内弯折，形成一个卡接部，所述吸油罩上设有一罩盖进口的一过滤罩。可以看出，该专利技术仅考虑了吸油以及过滤问题，未能考虑支架以及吸油管断裂的问题。
中国实用新型专利CN206299424U；
通过以上内容可以发现，现有技术中的吸油管只是考虑了吸油以及过滤问题，未考虑吸油管固有频率在发动机振动频率范围内，形成共振发生吸油管断裂的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种吸油管部件，旨在解决现有技术中固定支架设计不合理导致吸油管固有频率在发动机振动频率范围内，形成共振发生吸油管断裂的问题。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
本发明提供了一种吸油管部件，包括：管道法兰、吸油弯管、固定架和吸油罩，所述吸油弯管的前端与吸油罩固结，所述吸油弯管的末端与管道法兰固结，所述固定架布置在吸油弯管的末端位置；
所述吸油罩包括弧形上罩、弧形下罩和弧形滤网，所述弧形上罩与吸油弯管的前端连通并固结，所述弧形上罩与弧形下罩卡合并固结，所述弧形滤网布置在弧形上罩与弧形下罩之间，所述弧形下罩还开设有吸油口。
优选地，所述固定架包括第一支架、第二支架和环形抱箍，所述环形抱箍的内壁夹紧吸油弯管，所述环形抱箍两侧面的外壁分别与第一支架和第二支架固接。
优选地，所述第一支架与第二支架组合成V型结构，所述第一支架与第二支架的两侧为翻边结构
优选地，所述管道法兰上还开设有螺孔。
本发明的优点：
1.本发明提供的吸油管部件，固定架为装配式的吸油管部件可以消除一定范围内的装配误差，减少装配应力，提高可靠性，避免长期使用发生断裂故障。
2.本发明提供的吸油管部件，采用V型固定架结构，固定架布置越靠近吸油管罩越利于提升固有频率，固定架采用两侧翻边或弯折结构增加强度。
3.本发明提供的吸油管部件，用弧形上罩和弧形下罩倒扣在一起，进油口缩小，有利于提高倾斜角度而吸油口不吸到空气，中间是滤网，滤网的面积没有缩小，不影响流速和阻力。
附图说明
图1为本发明所述的吸油管部件的结构示意图；
图2为本发明所述的固定架的结构示意图。
图中，1为管道法兰，2为吸油弯管，3为固定架，4为吸油罩，5为弧形上罩，6为弧形下罩，7为弧形滤网，8为吸油口，9为螺孔，10为第一支架，11为第二支架，12为环形抱箍，13螺栓，14为螺母。
具体实施方式
为了使本发明的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图通过具体实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明的实施例中提供了一种吸油管部件，如图1所示，包括：管道法兰1、吸油弯管2、固定架3和吸油罩4，吸油弯管2的前端与吸油罩4固结用于吸入经吸油罩4过滤后的油，吸油弯管2的末端与管道法兰1固结用于将吸入的油经管道法兰1输送至发动机，固定架3布置在吸油弯管2的末端靠近吸油罩4的位置；固定架3布置越靠近吸油罩4越利于提升固有频率；
吸油罩4包括弧形上罩5、弧形下罩6和弧形滤网7，弧形上罩5与吸油弯管2的前端连通并固结用于输送吸入的油，弧形上罩5与弧形下罩6卡合并固结，弧形滤网7布置在弧形上罩5与弧形下罩6之间用于过滤油中的杂质，弧形下罩6还开设有吸油口8用于吸入油。
在一个实施例中，如图2所示，固定架3包括第一支架10、第二支架11和环形抱箍12，环形抱箍12的内壁夹紧吸油弯管2用于锁紧固定架3与吸油弯管2的相对位置，环形抱箍12两侧面的外壁分别与第一支架11和第二支架通12过螺栓13与螺母14的配合固接；固定架3为装配式部件可以消除一定范围内的装配误差，减少装配应力，提高可靠性，避免长期使用发生断裂故障。
在一个实施例中，请继续参考图2，第一支架11与第二支架组12合成V型结构，第一支架11与第二支架12的两侧设置为翻边结构用于增加固定架3的结构强度。
在一个实施例中，管道法兰1上还开设有用于与发动机固结的螺孔9。
本说明书中针对“一些实施例”、“一个实施例”、或“实施例”等的参考指代的是结合所述实施例所描述的特定特征、结构、或性质包括在至少一个实施例中。因此，短语“在一些实施例中”、“在一个实施例中”、或“在实施例中”等在整个说明书中各地方的出现并非必须指代相同的实施例。此外，特定特征、结构、或性质可以在一个或多个实施例中以任何合适方式组合。因此，结合一个实施例中所示出或描述的特定特征、结构或性质可以整体地或部分地与一个或多个其他实施例的特征、结构、或性质无限制地组合，只要该组合不是非逻辑性的或不能工作。另外，本申请附图中的各个元素仅仅为了示意说明，并非按比例绘制。
由此描述了本发明的至少一个实施例的几个方面，可以理解，对本领域技术人员来说容易地进行各种改变、修改和改进。这种改变、修改和改进意于在本发明的精神和范围内。

Claims (4)

1.一种吸油管部件，其特征在于，包括：
管道法兰、吸油弯管、固定架和吸油罩，所述吸油弯管的前端与吸油罩固结，所述吸油弯管的末端与管道法兰固结，所述固定架布置在吸油弯管的末端位置；
所述吸油罩包括弧形上罩、弧形下罩和弧形滤网，所述弧形上罩与吸油弯管的前端连通并固结，所述弧形上罩与弧形下罩卡合并固结，所述弧形滤网布置在弧形上罩与弧形下罩之间，所述弧形下罩还开设有吸油口。
2.如权利要求1所述的吸油管部件，其特征在于，所述固定架包括第一支架、第二支架和环形抱箍，所述环形抱箍的内壁夹紧吸油弯管，所述环形抱箍两侧面的外壁分别与第一支架和第二支架固接。
3.如权利要求1或2所述的吸油管部件，其特征在于，所述第一支架与第二支架组合成V型结构，所述第一支架与第二支架的两侧为翻边结构。
4.如权利要求1或2所述的吸油管部件，其特征在于，所述管道法兰上还开设有螺孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112127966A (zh) * 2020-10-30 2020-12-25 广西玉柴机器股份有限公司 一种机油集滤器及支撑结构

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