CN111348166B - 一种船轴稳固减震装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船轴稳固减震装置，包括减震腔，减震腔内壁上沿周向的一圈固定设有滑轨，设置有三组减震机构，减震机构包括有滑块、弹簧伸缩棍、橡胶减震垫，通过转动弹簧伸缩棍，以调整长度，以使橡胶减震垫贴合压紧在船轴外侧壁上，通过调整三组减震机构的方位，以使减震机构沿品字形贴合于船轴外侧壁上，船轴转动时，同时可带动减震机构沿滑轨转动，利用弹簧伸缩棍和橡胶减震垫以缓冲衰减船轴震动的能量，设置有底座，用于支撑架设减震腔，底座的中空内部固定有液压减震器，以此起到稳固减震的作用，通过高度调整机构，用于可调整底座的高度，实现装置不影响船轴转动的同时，用于对船轴更全面减震，且可适用于不同尺寸的船轴的功能。

Description

一种船轴稳固减震装置
技术领域
本发明涉及船轴技术领域，特别是指一种船轴稳固减震装置。
背景技术
船轴是船舶的动力轴，一般通过驱动机构的驱动力带动船轴高速转动，以带动船舶外螺旋桨转动，实现船舶运动，由此，船轴是船舶动力装置的重要组成部分之一，船轴的工作好坏将直接影响船舶的推进特性和正常航行，然而，船轴转动以推动船舶运行时，由于螺旋桨受到不均匀的水流场冲击，以及驱动机构、各传动系统本身不可避免的震动的共同影响，加上船轴本身高速转动，不可避免的产生振动，而高速旋转装置的振动问题也一直是较突出且不易解决的问题，现有的船轴防震一般是通过减小驱动机构的晃动，以减小其晃动力传递给船轴，现在一般方法是加固驱动机构和使用弹簧或者减震器实现，然而，对船轴的减震效果有限，从而影响船舶的推进特性和稳定航行，甚至造成船轴长期受弯曲应力疲劳损坏。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于设计一种船轴稳固减震装置，以实现不影响船轴转动的同时，用于对船轴更全面减震，且可适用于不同尺寸的船轴的功能。
基于上述目的本发明设计的一种船轴稳固减震装置，包括：
减震腔，减震腔设计为沿轴向中空的圆柱腔，用于沿轴向套设在船轴上；
滑轨，固定设于减震腔内壁上沿周向的一圈；
减震机构，减震机构设有三组，且可沿品字形分布于减震腔内，包括：
滑块，卡合在滑轨内，可沿滑轨周向滑动；
弹簧伸缩棍，弹簧伸缩棍一端贯穿入滑块内，并和贯穿入滑块内的内壁通过螺纹啮合，另一端向内朝向减震腔轴心方向延伸；
橡胶减震垫，固定于弹簧伸缩棍朝向减震腔轴心方向的内端，用于贴合于船轴的外壁上；
底座，底座上端面和减震腔下端面相配合，用于支撑架设减震腔，底座设计为中空结构；
液压减震器，固定于底座的中空内部，用于可对底座的上端面缓冲减震；
高度调整机构，对称设于底座的两侧，用于可调整底座的高度。
优选地，高度调整机构包括有螺杆、轴承座、固定块，螺杆上端向上贯穿入底座内，并和贯穿入底座内的内壁通过螺纹啮合，螺杆下端活动连接于轴承座内，并可沿轴承座轴向转动，以可调整底座的高度，固定块固定在轴承座下端，用于可固定于支撑面上。
优选地，螺杆顶端向上贯穿出底座，且贯穿出底座外的一端上固定连接有摇杆，用以带动螺杆轴向转动。
优选地，橡胶减震垫设计为圆弧状。
优选地，底座上端面与减震腔接触的部分采用橡胶材质制成。
优选地，底座上端面和减震腔连接处为一体式固定连接。
优选地，液压减震器至少设有3个。
优选地，液压减震器轴向延伸方向朝向减震腔轴心方向。
优选地，液压减震器侧壁外套接有减震弹簧圈。
从上面所述可以看出，本发明设计的一种船轴稳固减震装置，通过设置减震腔，用于沿轴向套设在船轴上，减震腔内壁上沿周向的一圈固定设有滑轨，设置有三组减震机构，减震机构包括有滑块、弹簧伸缩棍、橡胶减震垫，其中，滑块卡合在滑轨内，弹簧伸缩棍一端贯穿入滑块内，并和贯穿入滑块内的内壁通过螺纹啮合，另一端向内朝向减震腔轴心方向延伸，且朝内的一端固定有橡胶减震垫，由此，可通过轴向转动弹簧伸缩棍，以调整长度，以使橡胶减震垫贴合压紧在船轴外侧壁上，同时，可通过调整三组减震机构的方位，以使减震机构沿品字形贴合于船轴外侧壁上，船轴在驱动机构的驱动力带动下转动时，同时可带动减震机构沿滑轨转动，利用弹簧伸缩棍和橡胶减震垫提供阻尼，以缓冲衰减船轴震动的能量，且由于弹簧伸缩棍和橡胶减震垫贴合船轴外侧壁沿品字形分布，以可对船轴周向各方位起到减震消能的作用，另外，设置有底座，用于支撑架设减震腔，底座可固定在船身的支撑面上，底座的中空内部固定有液压减震器，以此可对底座的上端面缓冲减震，从而，当震动的能量无法通过减震腔被全部吸收时，可通过液压减震器抵消部分能量，以此起到稳固减震的作用，另外，底座的两侧对称设有高度调整机构，用于可调整底座的高度，同时通过轴向转动弹簧伸缩棍，可灵活调整长度，以此可适用于不同尺寸的船轴，由此，实现装置不影响船轴转动的同时，用于对船轴更全面减震，且可适用于不同尺寸的船轴的功能，以利于对船轴起到更好的稳固减震作用，以利于保障船舶的推进特性和稳定航行，避免船轴长期受弯曲应力疲劳损坏。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图；
图2为本发明实施例的减震机构的结构示意图。
图中：减震腔1、滑轨2、减震机构3、滑块31、弹簧伸缩棍32、橡胶减震垫33、底座4、液压减震器5、高度调整机构6、螺杆61、轴承座62、固定块63、摇杆7、减震弹簧圈8。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。
需要说明的是，本发明实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本发明实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。
一种船轴稳固减震装置，如图1至图2所示，包括减震腔1，减震腔1设计为沿轴向中空的圆柱腔，用于沿轴向套设在船轴上，减震腔1内壁上沿周向的一圈固定设有滑轨2，设置有三组减震机构3，且可沿品字形分布于减震腔1内，减震机构3包括有滑块31、弹簧伸缩棍32、橡胶减震垫33，滑块31卡合在滑轨2内，可沿滑轨2周向滑动，弹簧伸缩棍32一端贯穿入滑块31内，并和贯穿入滑块31内的内壁通过螺纹啮合，另一端向内朝向减震腔1轴心方向延伸，橡胶减震垫33固定于弹簧伸缩棍32朝向减震腔1轴心方向的内端，用于贴合于船轴的外壁上，设置有底座4，底座4上端面和减震腔1下端面相配合，用于支撑架设减震腔1，底座4设计为中空结构，底座4的中空内部固定有液压减震器5，用于可对底座5的上端面缓冲减震，底座4的两侧对称设有高度调整机构6，用于可调整底座4的高度。
本发明通过设置减震腔1，用于沿轴向套设在船轴上，减震腔1内壁上沿周向的一圈固定设有滑轨2，设置有三组减震机构3，减震机构3包括有滑块31、弹簧伸缩棍32、橡胶减震垫33，其中，滑块31卡合在滑轨2内，弹簧伸缩棍32一端贯穿入滑块31内，并和贯穿入滑块31内的内壁通过螺纹啮合，另一端向内朝向减震腔1轴心方向延伸，且朝内的一端固定有橡胶减震垫33，由此，可通过轴向转动弹簧伸缩棍32，以调整长度，以使橡胶减震垫33贴合压紧在船轴外侧壁上，同时，可通过调整三组减震机构3的方位，以使减震机构3沿品字形贴合于船轴外侧壁上，船轴在驱动机构的驱动力带动下转动时，同时可带动减震机构3沿滑轨2转动，利用弹簧伸缩棍32和橡胶减震垫33提供阻尼，以缓冲衰减船轴震动的能量，且由于弹簧伸缩棍32和橡胶减震垫33贴合船轴外侧壁沿品字形分布，以可对船轴周向各方位起到减震消能的作用，另外，设置有底座4，用于支撑架设减震腔1，底座4可固定在船身的支撑面上，底座4的中空内部固定有液压减震器5，以此可对底座4的上端面缓冲减震，从而，当震动的能量无法通过减震腔1被全部吸收时，可通过液压减震器5抵消部分能量，以此起到稳固减震的作用，另外，底座4的两侧对称设有高度调整机构6，用于可调整底座4的高度，同时通过轴向转动弹簧伸缩棍32，可灵活调整长度，以此可适用于不同尺寸的船轴，由此，实现装置不影响船轴转动的同时，用于对船轴更全面减震，且可适用于不同尺寸的船轴的功能，以利于对船轴起到更好的稳固减震作用，以利于保障船舶的推进特性和稳定航行，避免船轴长期受弯曲应力疲劳损坏。
在本发明的实施例中，高度调整机构6包括有螺杆61、轴承座62、固定块63，螺杆61上端向上贯穿入底座4内，并和贯穿入底座4内的内壁通过螺纹啮合，螺杆61下端活动连接于轴承座62内，并可沿轴承座62轴向转动，由此可通过转动螺杆61，以调整底座4的高度，固定块63固定在轴承座62下端，用于可固定于船身的支撑面上，以起到稳固减震的作用。
在本发明的实施例中，螺杆61顶端向上贯穿出底座4，且贯穿出底座4外的一端上固定连接有摇杆7，用以带动螺杆61轴向转动，以利于转动操作的便携、省力。
在本发明的实施例中，橡胶减震垫33设计为圆弧状，以可增加橡胶减震垫33和船轴侧壁的贴合接触面积，以利于提升减震消能的效果。
在本发明的实施例中，底座4上端面与减震腔1接触的部分采用橡胶材质制成，以利于提升底座4减震消能的效果。
在本发明的实施例中，底座4上端面和减震腔1连接处为一体式固定连接，通过一体式设计，以利于提升底座4稳固减震的效果。
在本发明的实施例中，液压减震器5至少设有3个，以利于进一步提升减震消能的效果。
在本发明的实施例中，液压减震器5轴向延伸方向朝向减震腔1轴心方向，以利于进一步提升减震消能的效果。
在本发明的实施例中，液压减震器5侧壁外套接有减震弹簧圈8，以利于进一步提升减震消能的效果。
在本发明公开的一种船轴稳固减震装置中，通过设置减震腔1，用于沿轴向套设在船轴上，减震腔1内设置有三组减震机构3，使用时，通过轴向转动弹簧伸缩棍32，以调整长度，以使橡胶减震垫33贴合压紧在船轴外侧壁上，同时，可通过调整三组减震机构3的方位，以使减震机构3沿品字形贴合于船轴外侧壁上，通过底座4以支撑架设减震腔1，通过高度调整机构6以可调整底座4的高度，以使底座4可固定在船身的支撑面上，底座4的中空内部固定有液压减震器5，以此可对底座4的上端面缓冲减震，运行时，船轴在驱动机构的驱动力带动下转动，可带动减震机构3沿滑轨2转动，利用弹簧伸缩棍32和橡胶减震垫33提供阻尼，以缓冲衰减船轴震动的能量，通过液压减震器5抵消剩余部分能量，同时利用底座4的稳固支撑减震的作用，从而实现装置不影响船轴转动的同时，用于对船轴更全面减震，且可适用于不同尺寸的船轴的功能，其中，高度调整机构6包括有螺杆61、轴承座62、固定块63，通过转动螺杆61，以调整底座4的高度，固定块63固定在轴承座62下端，用于可固定于船身的支撑面上，以起到稳固减震的作用，螺杆61顶端向上贯穿出底座4，且贯穿出底座4外的一端上固定连接有摇杆7，橡胶减震垫33设计为圆弧状，以可增加橡胶减震垫33和船轴侧壁的贴合接触面积，底座4上端面与减震腔1接触的部分采用橡胶材质制成，同时，底座4上端面和减震腔1连接处为一体式固定连接，以利于提升底座4稳固减震的效果，液压减震器5至少设有3个，且液压减震器5轴向延伸方向朝向减震腔1轴心方向，液压减震器5侧壁外套接有减震弹簧圈8，以利于进一步提升减震消能的效果。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种船轴稳固减震装置，其特征在于，包括：
减震腔，所述减震腔设计为沿轴向中空的圆柱腔，用于沿轴向套设在船轴上；
滑轨，固定设于所述减震腔内壁上沿周向的一圈；
减震机构，所述减震机构设有三组，且可沿品字形分布于所述减震腔内，包括：
滑块，卡合在所述滑轨内，可沿所述滑轨周向滑动；
弹簧伸缩棍，所述弹簧伸缩棍一端贯穿入所述滑块内，并和所述滑块内壁通过螺纹啮合，另一端向内朝向所述减震腔轴心方向延伸；
橡胶减震垫，固定于所述弹簧伸缩棍朝向所述减震腔轴心方向的内端，用于贴合于所述船轴的外壁上；
底座，所述底座上端面和所述减震腔下端面相配合，用于支撑架设所述减震腔，所述底座设计为中空结构；
液压减震器，固定于所述底座的中空内部，用于对所述底座的上端面缓冲减震；
高度调整机构，对称设于所述底座的两侧，用于调整所述底座的高度。
2.根据权利要求1所述的一种船轴稳固减震装置，其特征在于，所述高度调整机构包括有螺杆、轴承座、固定块，所述螺杆上端向上贯穿入所述底座内，并和贯穿入所述底座内的内壁通过螺纹啮合，所述螺杆下端活动连接于所述轴承座内，并可沿所述轴承座轴向转动，以可调整所述底座的高度，所述固定块固定在所述轴承座下端，用于固定于支撑面上。
3.根据权利要求2所述的一种船轴稳固减震装置，其特征在于，所述螺杆顶端向上贯穿出所述底座，且贯穿出所述底座外的一端上固定连接有摇杆，用以带动所述螺杆轴向转动。
4.根据权利要求1所述的一种船轴稳固减震装置，其特征在于，所述橡胶减震垫设计为圆弧状。
5.根据权利要求1所述的一种船轴稳固减震装置，其特征在于，所述底座上端面与所述减震腔接触的部分采用橡胶材质制成。
6.根据权利要求1所述的一种船轴稳固减震装置，其特征在于，所述底座上端面和所述减震腔连接处为一体式固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种船轴稳固减震装置，其特征在于，所述液压减震器至少设有3个。
8.根据权利要求1所述的一种船轴稳固减震装置，其特征在于，所述液压减震器轴向延伸方向朝向所述减震腔轴心方向。
9.根据权利要求1所述的一种船轴稳固减震装置，其特征在于，所述液压减震器侧壁外套接有减震弹簧圈。
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