CN207421114U - 一种具备减振结构的曲轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具备减振结构的曲轴，包括曲轴本体和位于曲轴本体上方的两个固定块，两个固定块相互靠近的一侧均开设有曲轴槽，曲轴本体转动安装在两个曲轴槽内，曲轴槽的内壁上开设有滑杆通孔，滑杆通孔内滑动安装有滑杆，且滑杆的两端均延伸至滑杆通孔外，滑杆位于曲轴槽的一端焊接有减振板，减振板与曲轴本体转动连接，两个固定块相互远离的一侧均焊接有安装块，安装块靠近固定块的一侧开设有活动槽，活动槽与滑杆通孔连通。本实用新型结构简单，使用方便，可以对曲轴本体进行减振，降低因曲轴本体振动带来的损害，更好的保护了发动机，使曲轴使用寿命长，减少了维修成本。

Description

一种具备减振结构的曲轴

技术领域

本实用新型涉及曲轴技术领域，尤其涉及一种具备减振结构的曲轴。

背景技术

曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下运动变成循环运动，是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位:主轴颈，连杆颈，主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构，曲轴的润滑主要是指与连杆大头轴瓦与曲轴连杆颈的润滑和两头固定点的润滑，曲轴的旋转是发动机的动力源，也是整个机械系统的源动力。

目前，现有曲轴大多都不具有减振的结构，在曲轴旋转时，会带来非常大的振动，不具有减振的机构会对发动机的机体造成较大的损坏，不利于长期稳定的工作，随着科学技术的进步，社会的发展，人们对曲轴的要求越来越高，所以，我们提出了一种具备减振结构的曲轴用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具备减振结构的曲轴。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具备减振结构的曲轴，包括曲轴本体和位于曲轴本体上方的两个固定块，两个固定块相互靠近的一侧均开设有曲轴槽，曲轴本体转动安装在两个曲轴槽内，曲轴槽的内壁上开设有滑杆通孔，滑杆通孔内滑动安装有滑杆，且滑杆的两端均延伸至滑杆通孔外，滑杆位于曲轴槽的一端焊接有减振板，减振板与曲轴本体转动连接，两个固定块相互远离的一侧均焊接有安装块，安装块靠近固定块的一侧开设有活动槽，活动槽与滑杆通孔连通，滑杆延伸至活动槽内的一端滑动连接有卡块，活动槽远离开口一侧的内壁上开设有两个滑槽，两个滑槽内均滑动安装有滑块，且滑块的一端延伸至滑槽外，滑块与卡块之间通过连杆转动连接，两个滑槽相互远离一侧的内壁上均开设有卡杆槽，卡杆槽内滑动安装有卡杆，且卡杆的一端延伸至卡杆槽外，卡杆位于滑槽内的一端与滑块之间焊接固定，卡杆位于卡杆槽内的一端焊接有限位板，卡杆槽远离开口一侧的内壁上焊接有第一弹簧，限位板远离卡杆的一侧与第一弹簧之间焊接固定。

优选的，所述滑杆通孔两侧的内壁上均开设有限位槽，限位槽远离减振板一侧的内壁上焊接有第二弹簧，滑杆上固定套设有位于限位槽内的限位块，限位块与第二弹簧之间焊接固定。

优选的，所述卡块靠近滑杆的一侧开设有滑杆槽，滑杆槽与滑杆滑动连接，且滑杆的一端延伸至滑杆槽外。

优选的，所述滑块的一侧滚动安装有第一滚珠，第一滚珠与滑槽的内壁相接触。

优选的，所述滑槽靠近卡杆槽一侧的内壁上焊接有套设在卡杆上的第三弹簧，第三弹簧与滑块之间焊接固定。

优选的，所述限位板的两侧均滚动安装有第二滚珠，第二滚珠与卡杆槽内壁相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过固定块、曲轴槽、曲轴本体、滑杆通孔、滑杆、减振板、安装块、活动槽、卡块、滑槽、滑块、连杆、卡杆槽、卡杆、限位板和第一弹簧共同构建了一种具备减振结构的曲轴，通过固定块、曲轴槽、曲轴本体、滑杆通孔、滑杆和减振板实现了对曲轴本体的接触，通过安装块、活动槽、卡块、滑槽、滑块、连杆、卡杆槽、卡杆、限位板和第一弹簧实现了对滑杆的减振，从而实现了对曲轴本体的减振，本实用新型结构简单，使用方便，可以对曲轴本体进行减振，降低因曲轴本体振动带来的损害，更好的保护了发动机，使曲轴使用寿命长，减少了维修成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具备减振结构的曲轴的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种具备减振结构的曲轴的A部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种具备减振结构的曲轴的A1部分结构示意图。

图中：1固定块、2曲轴槽、3曲轴本体、4滑杆通孔、5滑杆、6减振板、7安装块、8活动槽、9卡块、10滑槽、11滑块、12连杆、13卡杆槽、14卡杆、15限位板、16第一弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种具备减振结构的曲轴，包括曲轴本体3和位于曲轴本体3上方的两个固定块1，两个固定块1相互靠近的一侧均开设有曲轴槽2，曲轴本体3转动安装在两个曲轴槽2内，曲轴槽2的内壁上开设有滑杆通孔4，滑杆通孔4内滑动安装有滑杆5，且滑杆5的两端均延伸至滑杆通孔4外，滑杆5位于曲轴槽2的一端焊接有减振板6，减振板6与曲轴本体3转动连接，两个固定块1相互远离的一侧均焊接有安装块7，安装块7靠近固定块1的一侧开设有活动槽8，活动槽8与滑杆通孔4连通，滑杆5延伸至活动槽8内的一端滑动连接有卡块9，活动槽8远离开口一侧的内壁上开设有两个滑槽10，两个滑槽10内均滑动安装有滑块11，且滑块11的一端延伸至滑槽10外，滑块11与卡块9之间通过连杆12转动连接，两个滑槽10相互远离一侧的内壁上均开设有卡杆槽13，卡杆槽13内滑动安装有卡杆14，且卡杆14的一端延伸至卡杆槽13外，卡杆14位于滑槽10内的一端与滑块11之间焊接固定，卡杆14位于卡杆槽13内的一端焊接有限位板15，卡杆槽13远离开口一侧的内壁上焊接有第一弹簧16，限位板15远离卡杆14的一侧与第一弹簧16之间焊接固定，通过固定块1、曲轴槽2、曲轴本体3、滑杆通孔4、滑杆5、减振板6、安装块7、活动槽8、卡块9、滑槽10、滑块11、连杆12、卡杆槽13、卡杆14、限位板15和第一弹簧16共同构建了一种具备减振结构的曲轴，通过固定块1、曲轴槽2、曲轴本体3、滑杆通孔4、滑杆5和减振板6实现了对曲轴本体3的接触，通过安装块7、活动槽8、卡块9、滑槽10、滑块11、连杆12、卡杆槽13、卡杆14、限位板15和第一弹簧16实现了对滑杆5的减振，从而实现了对曲轴本体3的减振，本实用新型结构简单，使用方便，可以对曲轴本体3进行减振，降低因曲轴本体3振动带来的损害，更好的保护了发动机，使曲轴使用寿命长，减少了维修成本。

滑杆通孔4两侧的内壁上均开设有限位槽，限位槽远离减振板6一侧的内壁上焊接有第二弹簧，滑杆5上固定套设有位于限位槽内的限位块，限位块与第二弹簧之间焊接固定，卡块9靠近滑杆5的一侧开设有滑杆槽，滑杆槽与滑杆5滑动连接，且滑杆5的一端延伸至滑杆槽外，滑块11的一侧滚动安装有第一滚珠，第一滚珠与滑槽10的内壁相接触，滑槽10靠近卡杆槽13一侧的内壁上焊接有套设在卡杆14上的第三弹簧，第三弹簧与滑块11之间焊接固定，限位板15的两侧均滚动安装有第二滚珠，第二滚珠与卡杆槽13内壁相接触，通过固定块1、曲轴槽2、曲轴本体3、滑杆通孔4、滑杆5、减振板6、安装块7、活动槽8、卡块9、滑槽10、滑块11、连杆12、卡杆槽13、卡杆14、限位板15和第一弹簧16共同构建了一种具备减振结构的曲轴，通过固定块1、曲轴槽2、曲轴本体3、滑杆通孔4、滑杆5和减振板6实现了对曲轴本体3的接触，通过安装块7、活动槽8、卡块9、滑槽10、滑块11、连杆12、卡杆槽13、卡杆14、限位板15和第一弹簧16实现了对滑杆5的减振，从而实现了对曲轴本体3的减振，本实用新型结构简单，使用方便，可以对曲轴本体3进行减振，降低因曲轴本体3振动带来的损害，更好的保护了发动机，使曲轴使用寿命长，减少了维修成本。

本实用新型中，当需要对曲轴本体3进行减振时，首先，曲轴本体3在旋转时会产生振动，曲轴本体3带动减振板6向靠近安装块7的方向移动，减振板6带动滑杆5向远离曲轴本体3的方向滑动，滑杆5带动卡块9向远离曲轴本体3的方向移动，卡块9通过连杆12带动滑块11向靠近卡杆槽13的方向滑动，滑块11带动卡杆14向远离滑块11的方向滑动，卡杆14带动限位板15向远离滑块11的方向滑动，第一弹簧16被限位板15压缩，第一弹簧16被压缩后产生反弹力，第一弹簧16带动限位板15向远离第一弹簧16的方向滑动，限位板15带动卡杆14向远离第一弹簧16的方向滑动，卡杆14带动滑块11向远离卡杆槽13的方向滑动，使两个滑块11相互靠近，此时，两个滑块11通过连杆12带动卡块9向靠近滑杆5的方向滑动，卡块9带动滑杆5向靠近曲轴本体3的方向滑动，从而实现了对曲轴本体3的减振工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具备减振结构的曲轴，包括曲轴本体(3)和位于曲轴本体(3)上方的两个固定块(1)，其特征在于，两个固定块(1)相互靠近的一侧均开设有曲轴槽(2)，曲轴本体(3)转动安装在两个曲轴槽(2)内，曲轴槽(2)的内壁上开设有滑杆通孔(4)，滑杆通孔(4)内滑动安装有滑杆(5)，且滑杆(5)的两端均延伸至滑杆通孔(4)外，滑杆(5)位于曲轴槽(2)的一端焊接有减振板(6)，减振板(6)与曲轴本体(3)转动连接，两个固定块(1)相互远离的一侧均焊接有安装块(7)，安装块(7)靠近固定块(1)的一侧开设有活动槽(8)，活动槽(8)与滑杆通孔(4)连通，滑杆(5)延伸至活动槽(8)内的一端滑动连接有卡块(9)，活动槽(8)远离开口一侧的内壁上开设有两个滑槽(10)，两个滑槽(10)内均滑动安装有滑块(11)，且滑块(11)的一端延伸至滑槽(10)外，滑块(11)与卡块(9)之间通过连杆(12)转动连接，两个滑槽(10)相互远离一侧的内壁上均开设有卡杆槽(13)，卡杆槽(13)内滑动安装有卡杆(14)，且卡杆(14)的一端延伸至卡杆槽(13)外，卡杆(14)位于滑槽(10)内的一端与滑块(11)之间焊接固定，卡杆(14)位于卡杆槽(13)内的一端焊接有限位板(15)，卡杆槽(13)远离开口一侧的内壁上焊接有第一弹簧(16)，限位板(15)远离卡杆(14)的一侧与第一弹簧(16)之间焊接固定。

2.根据权利要求1所述的一种具备减振结构的曲轴，其特征在于，所述滑杆通孔(4)两侧的内壁上均开设有限位槽，限位槽远离减振板(6)一侧的内壁上焊接有第二弹簧，滑杆(5)上固定套设有位于限位槽内的限位块，限位块与第二弹簧之间焊接固定。

3.根据权利要求1所述的一种具备减振结构的曲轴，其特征在于，所述卡块(9)靠近滑杆(5)的一侧开设有滑杆槽，滑杆槽与滑杆(5)滑动连接，且滑杆(5)的一端延伸至滑杆槽外。

4.根据权利要求1所述的一种具备减振结构的曲轴，其特征在于，所述滑块(11)的一侧滚动安装有第一滚珠，第一滚珠与滑槽(10)的内壁相接触。

5.根据权利要求1所述的一种具备减振结构的曲轴，其特征在于，所述滑槽(10)靠近卡杆槽(13)一侧的内壁上焊接有套设在卡杆(14)上的第三弹簧，第三弹簧与滑块(11)之间焊接固定。

6.根据权利要求1所述的一种具备减振结构的曲轴，其特征在于，所述限位板(15)的两侧均滚动安装有第二滚珠，第二滚珠与卡杆槽(13)内壁相接触。