CN103523202A - 直升机滑门支臂机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及直升机设计领域，提供一种直升机滑门支臂机构，包括：滑轨接头组件、支臂组件、滚轮组件，其中，滑轨接头组件与支臂组件通过第一平头轴组件连接，所述支臂组件有内部空腔，一根拉杆置于所述内部空腔中，拉杆前端通过第二平头轴组件与滑轨接头组件连接，拉杆后端通过第一转轴组件与支臂组件连接，碟形弹簧组穿在拉杆上，并通过转轴组件销住，支臂组件通过第二转轴组件与滚轮组件连接。滑动舱门安装此支臂机构后，开门时更加省力，滑门滑动时更加灵活。

Description

直升机滑门支臂机构
技术领域
本发明涉及直升机设计领域，尤其涉及一种直升机滑门支臂机构。
背景技术
国内以前设计生产的直升机滑门上采用的滑动机构是通过一个支杆固定在舱门结构上的，舱门开启时需要通过外力的作用，将支杆上的滑轮引入滑道，虽然可以满足使用要求，但是使用效果不佳。
发明内容
本发明要解决的技术问题：提供一种直升机滑门支臂机构，使滑门开启时更加容易。
本发明的技术方案：
一种直升机滑门支臂机构，包括：滑轨接头组件、支臂组件、滚轮组件，其中，滑轨接头组件与支臂组件通过第一平头轴组件连接，所述支臂组件有内部空腔，一根拉杆置于所述内部空腔中，拉杆前端通过第二平头轴组件与滑轨接头组件连接，拉杆后端通过第一转轴组件与支臂组件连接，碟形弹簧组穿在拉杆上，并通过转轴组件销住，支臂组件通过第二转轴组件与滚轮组件连接。
进一步的，滚轮组件由滚轮座和装在滚轮座上的2个滚轮组成。滚轮在滑轨槽内滑动。
本发明的有益效果：滑动舱门安装此支臂机构后，开门时更加省力，滑门滑动时更加灵活。
附图说明
图1为本发明直升机滑门支臂机构结构示意图的主视图。
图2为本发明直升机滑门支臂机构结构示意图的俯视图。
具体实施方式
为了更好的说明本发明，下面给出本发明一较佳实施方式。
请参阅图1和图2，是本发明直升机滑门支臂机构一较佳实施方式的结构示意图。这套滑门支臂机构安装在直升机上，它主要由下面几部分组成：
a）滑轨接头组件1通过螺栓10与直升机滑门12连接在一起。此外，滑轨接头组件1通过平头轴组件9与支臂组件2连接在一起，通过平头轴组件8与拉杆4连接在一起。运动时，滑轨接头组件1通过平头轴组件9转动，并通过平头轴组件8带动拉杆4运动。
b）支臂组件2上由3个开孔，分别安装平头轴组件9，转轴组件7和转轴组件6。其中平头轴组件9用于连接滑轨接头组件1，转轴组件7用于连接拉杆4，转轴组件6用于连接滚轮组件3。
c）滚轮组件3由滚轮座及2个滚轮组成，通过转轴组件6与支臂组件2连接。它在滑轨11的槽内滑动，并通过滑动带动支臂组件2运动，进而带动拉杆4及滑轨接头组件1运动。滚轮组件3自身可通过转轴组件6上的限位装置来限制滑动的范围。
d）拉杆4末端开有长圆形开孔，用来解决转动过程中由于转动半径改变带来的问题。
e）碟形弹簧组5由1组碟形弹簧组成，弹簧片穿在拉杆4上，并通过转轴组件7销住。
滑轨接头组件1通过螺栓10与直升机滑门12连接，通过平头轴组件9与支臂组件2连接，通过平头轴组件8与拉杆4连接。
支臂组件2通过转轴组件7拉杆4连接，通过转轴组件6与滚轮组件3连接。
舱门开启时，受外力作用后，支臂组件2沿着位置6的轴线向机身外侧转动，带动拉杆4及滑轨接头组件1运动，在此过程中，支臂机构运动通过死点后，碟形弹簧组5产生向机身外侧的作用力，更有利于舱门的开启。
舱门关闭时，转轴组件6上的限位装置首先限制滚轮组件3的滑动，受外力作用后，滑轨接头组件1带动拉杆4及支臂组件2运动，此过程中，支臂机构运动通过死点后，碟形弹簧组5产生向机身内侧的作用力，更有利于舱门的关闭。
由于新形式的支臂机构增加了碟形弹簧组，所以就有了它独有的特点：在开门时，弹簧组产生弹力能够将舱门弹开。此外，支臂机构运动需要通过死点，滑门打开时，通过死点后，碟形弹簧组对滑门产生向机身外的作用力。滑门关闭时，通过死点后，碟形弹簧组对滑门产生向机身内的作用力，从而很好的改善了滑门开、关时需要力大的问题。

Claims (2)

1.一种直升机滑门支臂机构，其特征在于，包括：滑轨接头组件、支臂组件、滚轮组件，其中，滑轨接头组件与支臂组件通过第一平头轴组件连接，所述支臂组件有内部空腔，一根拉杆置于所述内部空腔中，拉杆前端通过第二平头轴组件与滑轨接头组件连接，拉杆后端通过第一转轴组件与支臂组件连接，碟形弹簧组穿在拉杆上，并通过转轴组件销住，支臂组件通过第二转轴组件与滚轮组件连接。
2.如权利要求1所述的直升机滑门支臂机构，其特征在于，滚轮组件由滚轮座和装在滚轮座上的2个滚轮组成，滚轮在滑轨槽内滑动。
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