CN209052258U - 一种轿厢门的卡合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轿厢门的卡合装置，包括转轮和左侧轿厢门，所述转轮的顶端右侧铰接有第一连接杆，且第一连接杆的右侧铰接有第一连接块，所述第一连接块的底端两侧皆固定有滑杆，且滑杆的背面活动连接有门导轨架，所述滑杆的底端固定有右侧轿厢门，且右侧轿厢门的内部顶端固定安装有卡合装置，所述卡合装置的右侧底端与内置电机的输出端相连接，所述转轮的左侧顶端铰接有第二连接杆。本实用新型设置有转轮和电动液压缸，使轿厢门安装简单，并且降低了能耗，轿厢门通过卡合装置需要安装很少的零件，且零件结构简单，当轿厢门关闭时通过橡胶防护垫和弹簧的缓冲，使乘坐人员有更多抽出手的反应时间。

Description

一种轿厢门的卡合装置

技术领域

本实用新型涉及卡合装置技术领域，具体为一种轿厢门的卡合装置。

背景技术

现有的电梯的门卡合装置的卡合机构驱动装置具备中间折起结构的门刀驱动连杆，为了驱动轿厢侧卡合机构，该门刀驱动连杆使以能够转动的方式安装在门装置主体的固定部的臂部和从驱动凸轮延伸出的臂部转动自如地结合在一起，所述驱动凸轮以能够转动的方式安装在门卡合装置上，所述门卡合装置安装于轿厢门。

目前轿厢门打开需要通过多组滚轮和连接杆等零件联合操作打开，导致轿厢门安装复杂，并且轿厢门打开需要耗费很多能量，同时轿厢门的卡合装置需要安装很多零件，结构复杂，操作繁琐，增加了安装人员的工作量，此外轿厢门关闭时，不注意的话手被轿厢门夹住，没有抽出的反应时间而导致手受伤，具有一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轿厢门的卡合装置，以解决上述背景技术中提出的轿厢门开关结构安装复杂、轿厢门的卡合装置操作繁琐和手被轿厢门夹住没有一定的反应时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轿厢门的卡合装置，包括转轮和左侧轿厢门，所述转轮的顶端右侧铰接有第一连接杆，且第一连接杆的右侧铰接有第一连接块，所述第一连接块的底端两侧皆固定有滑杆，且滑杆的背面活动连接有门导轨架，所述滑杆的底端固定有右侧轿厢门，且右侧轿厢门的内部顶端固定安装有卡合装置，所述卡合装置的右侧底端与内置电机的输出端相连接，所述转轮的左侧顶端铰接有第二连接杆，且第二连接杆的左侧铰接有第二连接块，所述第二连接块的底端右侧固定有电动液压缸，且电动液压缸的右侧连接在转轮的底端左侧，所述左侧轿厢门的右侧顶端固定有第二联锁部件，所述左侧轿厢门的右侧包裹有防护装置。

优选的，所述卡合装置包括固定块、主动轮、从动轮、第一转杆、第一联锁部件和第二转杆，所述固定块的表面安装有主动轮，且主动轮的左侧活动连接有从动轮，所述从动轮的左侧固定安装有第一转杆，且第一转杆的左侧铰接有第一联锁部件，所述第一联锁部件的顶端中心位置处铰接有第二转杆，且第二转杆的顶端铰接在固定块的表面左侧。

优选的，所述防护装置包括橡胶防护垫和弹簧，所述橡胶防护垫的内部中心位置处固定有弹簧。

优选的，所述第一连接杆与第二连接杆的长度大小相同，且第一连接杆与第二连接杆相对于转轮的中心轴呈对称分布，所述第一连接杆的左侧铰接在转轮的表面，所述转轮与第一连接杆组成转动式结构。

优选的，所述滑杆的内部设置有滑槽，且滑槽为光滑面，所述门导轨架穿过滑杆内部的滑槽，滑杆与门导轨架组成滑动式结构。

优选的，所述从动轮的表面一半安装有齿轮，所述主动轮表面齿轮的体积大小与从动轮表面齿轮的体积大小相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轿厢门的卡合装置设置有转轮和电动液压缸，使轿厢门安装简单，并且降低了能耗，轿厢门通过卡合装置需要安装很少的零件，且零件结构简单，当轿厢门关闭时，手不注意被轿厢门夹住后通过橡胶防护垫和弹簧的缓冲，使乘坐人员有更多抽出手的反应时间。

(1)该装置通过设置有转轮和电动液压缸，轿厢门只需要通过电动液压缸带动转轮转动，转轮带动第一连接杆和第二连接块联合操作打开轿厢门，使轿厢门安装简单，并且轿厢门打开需要耗费的能量得到降低。

(2)该装置通过卡合装置需要安装很少的零件，且零件结构简单，操作便捷，降低了安装人员的工作量。

(3)当轿厢门关闭时，手不注意被轿厢门夹住后通过橡胶防护垫和弹簧的缓冲，使乘坐人员有抽出手的反应时间，从而有效降低了手受伤的情况，提高了乘坐人员的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为转轮和第一连接杆的结构俯视示意图；

图3为卡合装置的结构俯视剖面示意图；

图4为防护装置的结构俯视剖面示意图。

图中：1、转轮；2、第一连接杆；3、第一连接块；4、滑杆；5、卡合装置；501、固定块；502、主动轮；503、从动轮；504、第一转杆；505、第一联锁部件；506、第二转杆；6、内置电机；7、右侧轿厢门；8、第二连接杆；9、电动液压缸；10、第二连接块； 11、门导轨架；12、左侧轿厢门；13、第二联锁部件；14、防护装置；141、橡胶防护垫； 142、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种轿厢门的卡合装置，包括转轮1和左侧轿厢门12，转轮1的顶端右侧铰接有第一连接杆2，且第一连接杆2的右侧铰接有第一连接块3，优选的，第一连接杆2与第二连接杆8的长度大小相同，且第一连接杆2 与第二连接杆8相对于转轮1的中心轴呈对称分布，第一连接杆2的左侧铰接在转轮1的表面，转轮1与第一连接杆2组成转动式结构，转轮1转动能够带动第一连接杆2和第二连接杆8同时转动，第一连接块3的底端两侧皆固定有滑杆4，且滑杆4的背面活动连接有门导轨架11。

优选的，滑杆4的内部设置有滑槽，且滑槽为光滑面，门导轨架11穿过滑杆4内部的滑槽，滑杆4与门导轨架11组成滑动式结构，通过滑杆4在门导轨架11上的滑动，达到打开或者闭合轿厢门的效果，滑杆4的底端固定有右侧轿厢门7，且右侧轿厢门7的内部顶端固定安装有卡合装置5，

优选的，卡合装置5包括固定块501、主动轮502、从动轮503、第一转杆504、第一联锁部件505和第二转杆506，固定块501的表面安装有主动轮502，且主动轮502的左侧活动连接有从动轮503，从动轮503的左侧固定安装有第一转杆504，且第一转杆504 的左侧铰接有第一联锁部件505，优选的，从动轮503的表面一半安装有齿轮，主动轮502 表面齿轮的体积大小与从动轮503表面齿轮的体积大小相同，主动轮502转动带动从动轮 503转动，从动轮503转动达到打开或闭合卡合装置5的效果，卡合装置5第一联锁部件 505的顶端中心位置处铰接有第二转杆506，且第二转杆506的顶端铰接在固定块501的表面左侧，通过卡合装置5需要安装很少的零件，且零件结构简单，操作便捷，降低了安装人员的工作量。

卡合装置5的右侧底端与内置电机6的输出端相连接，转轮1的左侧顶端铰接有第二连接杆8，且第二连接杆8的左侧铰接有第二连接块10，第二连接块10的底端右侧固定有电动液压缸9，且电动液压缸9的右侧连接在转轮1的底端左侧，电动液压缸9的型号是SEC93，左侧轿厢门12的右侧顶端固定有第二联锁部件13，左侧轿厢门12的右侧包裹有防护装置14，优选的，防护装置14包括橡胶防护垫141和弹簧142，橡胶防护垫141 的内部中心位置处固定有弹簧142，当轿厢门关闭时，手不注意被轿厢门夹住后通过橡胶防护垫141和弹簧142的缓冲，使乘坐人员有抽出手的反应时间，从而有效降低了手受伤的情况，提高了乘坐人员的安全性。

工作原理：使用时，根据无线控制通过外接电源给装置供电，根据附图2，控制电动液压缸9伸长或者收缩，电动液压缸9伸长时向左推动第二连接块10，第二连接块10带动第二连接杆8向左移动，转轮1逆时针旋转，转轮1带动第一连接杆2向右转动，第一连接块3和第二连接块10处于开启状态，电动液压缸9收缩后向右拉动第二连接块10，第二连接块10带动第二连接杆8向右移动，转轮1顺时针旋转，转轮1带动第一连接杆2 向左转动，第一连接块3和第二连接块10之间的距离变小，第一连接块3和第二连接块 10处于闭合状态，通过设置有转轮1，转轮1带动第一连接杆2和第二连接块10联合操作打开轿厢门，使轿厢门安装简单，并且轿厢门打开需要耗费的能量得到降低，当轿厢门关闭时，手不注意被轿厢门夹住后通过橡胶防护垫141的缓冲和弹簧142的伸缩缓冲，使乘坐人员有抽出手的反应时间，从而有效降低了手受伤的情况，提高了乘坐人员的安全性。

第一连接块3和第二连接块10闭合时，内置电机6带动主动轮502转动，主动轮502带动从动轮503转动，主动轮502顺时针转动时，从动轮503逆时针转动，从动轮503带动第一转杆504的左侧向下移动，通过第二转杆506的连接平衡，第一联锁部件505的右侧向下移动，第一联锁部件505与第一转杆504处于弯曲状态，第一联锁部件505的左侧脱离第二联锁部件13，卡合装置5处于开启状态，从动轮503转动到齿轮的边缘无法转动时，主动轮502逆时针转动带动从动轮503顺时针转动，从动轮503带动第一转杆504的左侧向上移动，第一联锁部件505的右侧向上移动，第一联锁部件505与第一转杆504处于伸直状态，第一联锁部件505的左侧卡住第二联锁部件13，卡合装置5处于闭合状态，卡合装置5的开启闭合时间与右侧轿厢门7和左侧轿厢门12的开启闭合时间一致，右侧轿厢门7和左侧轿厢门12开启时卡合装置5开启，右侧轿厢门7和左侧轿厢门12闭合时卡合装置5闭合，通过卡合装置5需要安装很少的零件，且零件结构简单，操作便捷，降低了安装人员的工作量。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种轿厢门的卡合装置，包括转轮(1)和左侧轿厢门(12)，其特征在于：所述转轮(1)的顶端右侧铰接有第一连接杆(2)，且第一连接杆(2)的右侧铰接有第一连接块(3)，所述第一连接块(3)的底端两侧皆固定有滑杆(4)，且滑杆(4)的背面活动连接有门导轨架(11)，所述滑杆(4)的底端固定有右侧轿厢门(7)，且右侧轿厢门(7)的内部顶端固定安装有卡合装置(5)，所述卡合装置(5)的右侧底端与内置电机(6)的输出端相连接，所述转轮(1)的左侧顶端铰接有第二连接杆(8)，且第二连接杆(8)的左侧铰接有第二连接块(10)，所述第二连接块(10)的底端右侧固定有电动液压缸(9)，且电动液压缸(9)的右侧连接在转轮(1)的底端左侧，所述左侧轿厢门(12)的右侧顶端固定有第二联锁部件(13)，所述左侧轿厢门(12)的右侧包裹有防护装置(14)。

2.根据权利要求1所述的一种轿厢门的卡合装置，其特征在于：所述卡合装置(5)包括固定块(501)、主动轮(502)、从动轮(503)、第一转杆(504)、第一联锁部件(505)和第二转杆(506)，所述固定块(501)的表面安装有主动轮(502)，且主动轮(502)的左侧活动连接有从动轮(503)，所述从动轮(503)的左侧固定安装有第一转杆(504)，且第一转杆(504)的左侧铰接有第一联锁部件(505)，所述第一联锁部件(505)的顶端中心位置处铰接有第二转杆(506)，且第二转杆(506)的顶端铰接在固定块(501)的表面左侧。

3.根据权利要求1所述的一种轿厢门的卡合装置，其特征在于：所述防护装置(14)包括橡胶防护垫(141)和弹簧(142)，所述橡胶防护垫(141)的内部中心位置处固定有弹簧(142)。

4.根据权利要求1所述的一种轿厢门的卡合装置，其特征在于：所述第一连接杆(2)与第二连接杆(8)的长度大小相同，且第一连接杆(2)与第二连接杆(8)相对于转轮(1)的中心轴呈对称分布，所述第一连接杆(2)的左侧铰接在转轮(1)的表面，所述转轮(1)与第一连接杆(2)组成转动式结构。

5.根据权利要求1所述的一种轿厢门的卡合装置，其特征在于：所述滑杆(4)的内部设置有滑槽，且滑槽为光滑面，所述门导轨架(11)穿过滑杆(4)内部的滑槽，滑杆(4)与门导轨架(11)组成滑动式结构。

6.根据权利要求2所述的一种轿厢门的卡合装置，其特征在于：所述从动轮(503)的表面一半安装有齿轮，所述主动轮(502)表面齿轮的体积大小与从动轮(503)表面齿轮的体积大小相同。