CN111335173A - 一种用于钢混结合梁桥面板施工的防护平台及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于钢混结合梁桥面板施工的防护平台及方法，涉及桥梁施工技术领域，该防护平台包括一个平台面板，其中部设有开孔，开孔内铰接有翻转台；两个平台纵梁，其相对设置于平台面板下方两侧；两个平台横梁，两端分别连接于两个平台纵梁端部；两个加强横梁，其分别设置于开孔下方两侧，远离防护平台前进方向的平台横梁与其相对的加强横梁之间的距离大于相邻桥横梁的间距，且小于单个桥面板的纵桥向长度；两个支撑调节机构，每个支撑调节机构设置于一个平台纵梁远离前进方向的末端；四个走行装置，每两个走行装置间隔设置于一个平台纵梁下方。本发明的防护平台，有效降低安全风险，提高施工效率，节约施工工期。

Description

一种用于钢混结合梁桥面板施工的防护平台及方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种用于钢混结合梁桥面板施工的防护平台及方法。

背景技术

钢混结合梁桥面板的安装施工为高空作业，主要采用吊机起吊，人工辅助的方式进行安装。上述方法在国内钢混结合梁桥面板施工中经常使用，但安装桥面板时，工人需站在四面临空的钢纵梁及横梁上，且钢梁顶面无可靠的安全绳悬挂位置，危险系数较高，施工风险较大。同时，因施工空间受限，工人施工效率较为低下。

由于大桥钢梁为梁格体系，现有的桥面板施工多是采用现场拼接搭设平台进行。然而，现场搭接施工虽然简便，但只适用于小空格体系。当横梁与小纵梁间存在较大空格，且在上跨铁路为营业线施工时，现场搭设平台的强度难以满足要求，无论对工人的人身安全还是对桥下附属构筑物都构成了极大威胁，对铁路范围内的设备设施难以防护，且施工速度慢。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种用于钢混结合梁桥面板施工的防护平台及方法，有效降低安全风险，提高施工效率。

本发明第一方面提供一种用于钢混结合梁桥面板施工的防护平台，上述钢混结合梁包括两个钢纵梁、位于两个钢纵梁之间平行设置的多个小纵梁、以及垂直于钢纵梁的多个桥横梁，上述防护平台架设于钢纵梁和相对钢纵梁设置的小纵梁之间、或相邻小纵梁之间，上述防护平台包括：

一个平台面板，其中部设有开孔，上述开孔内铰接有翻转台；

两个平台纵梁，其相对设置于上述平台面板下方两侧；

两个平台横梁，每个上述平台横梁的两端分别连接于两个平台纵梁端部；

两个加强横梁，其分别设置于上述开孔下方两侧，每个加强横梁两端分别与两个平台纵梁连接，远离上述防护平台前进方向的平台横梁与其相对的加强横梁之间的距离大于相邻桥横梁的间距，且小于单个桥面板的纵桥向长度；

两个支撑调节机构，每个支撑调节机构设置于一个平台纵梁远离前进方向的末端；

四个走行装置，每两个走行装置间隔设置于一个平台纵梁下方。

基于第一方面，在可能的实施例中，靠近前进方向的平台横梁与其相对的加强横梁之间的距离大于另一平台横梁与其相对的加强横梁之间的距离。

基于第一方面，在可能的实施例中，上述走行装置包括：

轮箱，其包括相对设置的两个侧板、连接两个侧板的端板、以及位于上述侧板和端板上方的顶板，上述顶板分别与上述侧板和端板固定连接；

销轴，其两端分别固定于两个侧板；

钢轮，其通过轴承套设于上述销轴，钢轮表面设有耐磨橡胶层；

上述钢纵梁上设有至少两排剪力钉，上述小纵梁上均设有至少四排剪力钉，相邻两排剪力钉之间形成上述钢轮的轨道，上述侧板下端面低于剪力钉的上端面。

基于第一方面，在可能的实施例中，上述轮箱两端通过连接臂与平台纵梁固定连接，上述平台纵梁与连接臂连接处的另一侧通过箱轮斜撑与平台横梁或加强横梁固定连接；

位于纵桥向一侧的两个轮箱的侧板之间通过导向板连接。

基于第一方面，在可能的实施例中，上述走行装置还包括两个牵引器，每个牵引器固定于一个平台纵梁，上述牵引器一端通过钢丝绳连接固定件，其另一端通过钢丝绳连接牵引件，上述固定件固定于上述平台横梁，上述牵引件固定于上述平台纵梁所在的钢纵梁或相邻防护平台的平台纵梁上。

基于第一方面，在可能的实施例中，上述支撑调节机构包括调节套管和穿设于上述调节套管的调节螺栓，上述调节套管固定于上述平台纵梁，上述调节套管的内壁形成有与调节螺栓相适配的内螺纹。

基于第一方面，在可能的实施例中，两个平台纵梁之间间隔设有多个纵肋，上述纵肋两端分别固定于两个平台横梁上表面；

两个平台横梁之间间隔设有多个横肋，上述横肋两端分别固定于两个平台纵梁上表面；

上述平台面板分别与纵肋和横肋焊接固定；

两个平台纵梁的中间还设有加强纵梁，上述加强纵梁两端分别固定于两个平台横梁；

每个平台横梁位于上述加强纵梁两侧的部分，与其相对的加强横梁之间，均设有两个相互交叉的斜肋。

本发明第二方面提供一种应用上述防护平台的钢混结合梁桥面板施工的方法，其包括步骤：

在钢纵梁和小纵梁之间、以及相邻小纵梁之间均架设防护平台；其中一个防护平台远离前进方向的平台横梁，与相对该平台横梁设置的加强横梁之间的区域为待安装桥面板的安装区域；

打开上述翻转台，在待安装桥面板对应的钢纵梁顶面、小纵梁顶面、以及桥横梁顶面安装橡胶条；

将待安装桥面板吊装至上述安装区域上方，并通过走行装置驱动该防护平台沿纵桥向移动至相邻待安装桥面板位置；

调整上述待安装桥面板与橡胶条的相对位置，并安装固定；

以当前安装好的桥面板为部分防护，继续安装其他桥面板，直至完成所有桥面板安装。

基于第二方面，在可能的实施例中，待安装桥面板安装时，其四周均设有防护部件，上述防护部件为防护平台、已安装的桥面板或钢纵梁。

基于第二方面，在可能的实施例中，安装上述橡胶条时，调节上述支撑调节机构支撑于其所在的钢纵梁或小纵梁上。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

(1)本发明的防护平台，通过在平台面板中部开设开孔，并在开孔内铰接可随时启闭的翻转台，便于施工人员安装对应位置桥横梁顶面的橡胶条，有效降低安全风险，提高施工效率，节约施工工期。

(2)本发明的防护平台，利用剪力钉作为钢轮轨道的横向限位，保证了钢轮一直位于相邻两排剪力钉之间，沿纵桥向移动；轮箱的侧板下端面低于剪力钉的上端面，有效将钢轮与剪力钉隔开，避免二者剐蹭损伤，以及钢轮卡进剪力钉缝隙的情况。

(3)本发明的防护平台，通过在平台纵梁远离前进方向的末端设置支撑调节机构，可随时调节支撑调节机构支撑于其所在钢纵梁或小纵梁上，以形成平台面板的支点。

(4)本发明在待安装桥面板安装时，待安装桥面板的四周均设有防护部件，防护部件为防护平台、已安装的桥面板或钢纵梁，以实现桥面板施工过程无临空面，进一步降低了安全风险，且无需悬挂安全绳，进而释放了操作空间，加快了施工进度。

附图说明

图1为本发明实施例中防护平台的结构示意图；

图2为图1中的A-A向断面图；

图3为图2中A的放大图；

图4为图1中的B-B向断面图；

图5为本发明实施例中走行装置的安装示意图；

图6为本发明实施例中走行装置的结构示意图；

图7为图6中的C-C向断面图(未示出连接臂)；

图8为图6中的D-D向断面图；

图9为本发明实施例中钢轮的结构示意图；

图10为本发明实施例中牵引器的安装示意图；

图11为本发明实施例中防护平台的安装示意图；

图12为本发明实施例中支撑调节机构的结构示意图；

图13为本发明实施例中支撑调节机构的支撑状态的示意图；

图14为本发明实施例中施工步骤S1～S2示意图；

图15为本发明实施例中施工步骤S3示意图；

图16为本发明实施例中施工步骤S4示意图。

附图标记：

1-平台面板，11-翻转台；

2-平台纵梁，20-加强纵梁，21-纵肋，22-栏杆；

3-平台横梁，30-加强横梁，31-横肋；

4-支撑调节机构，41-调节套管，42-调节螺栓；

5-走行装置，51-轮箱，511-侧板，512-端板，513-顶板，514-连接臂，515-箱轮斜撑，52-销轴，53-钢轮，531-轴承，532-耐磨橡胶层，54-导向板，55-牵引器，56-固定件，57-牵引件；

6-钢纵梁；7-小纵梁；8-桥横梁；9-橡胶条。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明。

参见图1-4所示，本发明实施例提供了一种用于钢混结合梁桥面板施工的防护平台，适用于高空、梁格体系的桥面板施工。其中，钢混结合梁为中空结构，其包括两个钢纵梁6、位于两个钢纵梁6之间的多个小纵梁7、以及垂直于钢纵梁6的多个桥横梁8。多个小纵梁7相互平行且均匀间隔设置，多个桥横梁8相互平行且均匀间隔设置。

上述防护平台架设于钢纵梁6和相对钢纵梁6设置的小纵梁7之间、或相邻小纵梁7之间。防护平台的前进方向即为桥面板沿纵桥向的施工方向。防护平台包括一个平台面板1、两个平台纵梁2、两个平台横梁3、两个支撑调节机构4以及四个走行装置5。

上述平台面板1中部设有开孔，开孔内铰接有可随时开启和关闭的翻转台11。上述开孔可选为矩形，翻转台11可设置为1个整体的大翻转台，或多个平行设置的小翻转台。

两个平台纵梁2相对设置在平台面板1下方的两侧，两个平台纵梁2相互平行其沿纵桥向设置。每个平台横梁3的两端分别连接于两个平台纵梁2的端部，用于连接两个平台纵梁2，两个平台横梁3相互平行且沿横桥向设置。

本实施例中，平台纵梁2与平台横梁3均可选为工字钢，平台纵梁2的腹板的端部设有加劲板，平台横梁3端部焊接固定在平台纵梁2腹板的加劲板上。

两个加强横梁30分别设置在上述开孔下方的两侧，每个加强横梁30的两端分别与两个平台纵梁2固定连接，远离上述防护平台前进方向的平台横梁3与其相对的加强横梁30之间的距离大于相邻桥横梁8的间距，且小于单个桥面板的纵桥向长度。当平台面板1位于待安装桥面板处时，可使翻转台11与其下方的桥横梁处于同一竖直平面内。

每个支撑调节机构4设置在一个平台纵梁2远离前进方向的末端，通过在平台纵梁2远离前进方向的末端设置支撑调节机构4，可随时调节支撑调节机构4支撑在其所在的钢纵梁6或小纵梁7上，以形成平台面板1的支点。

每两个走行装置5间隔设置于一个平台纵梁2下方，其中一个走行装置5位于平台纵梁2靠近前进方向的末端，另一个走行装置5位于开孔处的平台纵梁2上。

本实施例的防护平台，可避免施工中物件掉落，以对其下方的人员及既有结构进行防护。通过在平台面板1中部开设开孔，并在开孔内铰接可随时启闭的翻转台11，以便于施工人员安装对应位置桥横梁8顶面的橡胶条。当打开翻转台11后，施工人员可直接站在平台面板1上在翻转台11下方的桥横梁8顶面安装橡胶条，有效降低安全风险，提高施工效率，节约施工工期。

本实施例中，靠近前进方向的平台横梁3与其相对的加强横梁30之间的距离大于另一平台横梁3与其相对的加强横梁30之间的距离。优选地，靠近前进方向的平台横梁3与其相对的加强横梁30之间的距离，为另一个平台横梁3与其相对的加强横梁30之间距离的1.5倍。

参见图5-8所示，本实施例中，上述走行装置5包括轮箱51、销轴52和钢轮53。

上述轮箱51包括两个侧板511、两个端板512和一个顶板513。两个侧板511平行且相对设置，两个端板512平行且相对设置，两个侧板511和两个端板512相互交叉围成一矩形框。顶板513位于侧板511和端板512上方，顶板513分别与上述侧板511和端板512固定连接。

上述销轴52的两端分别固定在两个侧板511上，且销轴52与侧板511垂直设置。上述钢轮53内嵌有轴承531，并通过轴承531套设在上述销轴52上。

参见图9所示，上述钢轮53表面设有耐磨橡胶层532，钢轮53为钢制车轮，其操控性及灵活性较高，可节约平台移动所花费的时间。

可选地，由于钢纵梁6上一般设置一个防护平台，而小纵梁7上一般设置两个防护平台，因此，上述钢纵梁6上设有至少两排剪力钉，上述小纵梁7上均设有至少四排剪力钉，相邻两排剪力钉之间形成上述钢轮53的轨道。同时，剪力钉还可作为钢轮轨道的横向限位，保证了钢轮53一直位于相邻两排剪力钉之间，沿纵桥向移动。另外，上述轮箱侧板511的下端面低于剪力钉的上端面，可有效将钢轮53与剪力钉隔开，避免二者剐蹭损伤，以及钢轮53卡进剪力钉缝隙的情况。

本实施例中，上述轮箱51两端通过连接臂514与平台纵梁2固定连接，上述平台纵梁2与连接臂514连接处的另一侧通过箱轮斜撑515与平台横梁3或加强横梁30固定连接。

当轮箱51靠近平台横梁3设置时，上述平台纵梁2与连接臂514连接处的另一侧通过箱轮斜撑515与该平台横梁3固定连接。当轮箱51靠近加强横梁30设置时，上述平台纵梁2与连接臂514连接处的另一侧通过箱轮斜撑515与该加强横梁30固定连接。通过连接臂514和箱轮斜撑515可对走行装置5进行加固，保证其连接稳定性。

进一步地，位于纵桥向一侧的两个轮箱51的侧板511之间还可通过导向板54连接，通过导向板54进一步对钢轮53起到限位和导向的作用。

参见图10-11所示，本实施例中，走行装置5还包括两个牵引器55。每个牵引器55固定于一个平台纵梁2，上述牵引器55一端通过钢丝绳连接固定件56，其另一端通过钢丝绳连接牵引件57，上述固定件56固定于上述平台横梁3，上述牵引件57固定于上述平台纵梁2所在的钢纵梁6或小纵梁7。牵引件57还可固定在相邻的防护平台的平台纵梁2上。

当需要移动平台面板1时，先将牵引件57固定在钢纵梁6或小纵梁7地所需位置，此时，牵引件57与牵引器55之间距离大于所需移动的距离；然后启动牵引器55通过收紧钢丝绳带动钢轮53滚动；待下一次需要移动时，再将牵引件57固定到钢纵梁6或小纵梁7上地另一所需位置。牵引器55为电动牵引器，电动牵引器参数应满足牵引力及空间要求。

参见图12-13所示，优选地，上述支撑调节机构4包括调节套管41和穿设于上述调节套管41的调节螺栓42，上述调节套管41固定在上述平台纵梁2上，调节套管41的内壁形成有与调节螺栓42相适配的内螺纹。

当平台纵梁2为工字钢时，调节套管41可设置两个，并分别固定在工字钢中部的腹板两侧，且在工字钢的平行的两个端面对应开设穿孔，以便于调节螺栓42穿过。在防护平台无需行走时，将调节螺栓42拧出至抵接在其所对应的钢纵梁6或小纵梁7上，以形成平台面板1的支点。

本实施例中，两个平台纵梁2之间间隔设有多个纵肋21，上述纵肋21两端分别固定于两个平台横梁3上表面。两个平台横梁3之间间隔设有多个横肋31，上述横肋31两端分别固定于两个平台纵梁2上表面。纵肋21和横肋31之间焊接固定，平台面板1分别与上述纵肋21和横肋31焊接固定。

进一步地，两个平台纵梁2的中间还设有加强纵梁20，上述加强纵梁20两端分别固定在两个平台横梁3上。平台横梁3的腹板设有加劲板，加强纵梁20端部焊接固定在平台横梁3腹板的加劲板上。

每个平台横梁3位于上述加强纵梁20两侧的部分与其相对的加强横梁30之间，均设有两个相互交叉的斜肋。优选地，斜肋可设置为上下两侧，焊接固定在平台横梁3和加强横梁30上，以进一步加强防护平台的强度。

本实施例中，每个平台纵梁2靠近前进方向的一侧设有栏杆22，平台面板1设有供栏杆22穿过的通孔，位于同一个平台纵梁2上的栏杆22之间通过踢脚板连接，踢脚板焊接固定在平台面板1上。通过踢脚板对平台面板1的施工人员加强防护。

本实施例还提供一种应用上述的防护平台的钢混结合梁桥面板施工的方法，适用于公路、铁路行业的钢混结合梁桥面板施工。该施工方法包括步骤：

S1.参见图14所示，在钢纵梁6和小纵梁7之间、以及相邻小纵梁7之间均架设加工好的防护平台，因此，防护平台的数量比小纵梁7数量多一个，且多个防护平台均处于设计位置。

其中一个防护平台远离前进方向的平台横梁3，与相对该平台横梁3设置的加强横梁30之间的区域为待安装桥面板的安装区域。该防护平台的翻转台11与其下方的桥横梁8处于同一竖直平面内，其余的防护平台的设计位置需保证桥面板施工时，四周均设有防护。

本实施例中，防护平台纵桥向设计为2.5跨，前端位置的平台横梁3与其相对的加强横梁30之间的平台为1.5跨，钢轮53设置在中跨及前端位置，防护平台尾部跨设计为带支撑调节机构4的悬臂状态。通过防护平台尾部跨的悬臂状态可避免防护平台与相邻待安装的桥面板的预埋钢筋发生冲突。

S2.打开上述翻转台11后，施工人员可在防护平台、钢纵梁顶面或已安装的桥面板上，在待安装桥面板对应的钢纵梁6顶面、小纵梁7顶面、以及桥横梁8顶面安装橡胶条9。在橡胶条9安装完毕后，将翻转台11闭合。

S3.参见图15所示，利用梁顶吊机将待安装桥面板吊装至安装区域上方，并缓慢下落至距离防护平台上方10cm位置；同时利用牵引器55驱动走行装置5移动，以带动该防护平台沿纵桥向移动至相邻的待安装桥面板位置。

S4.参见图16所示，施工人员站在防护平台、钢纵梁顶面、小纵梁顶面或桥横梁顶面，调整上述待安装桥面板的预埋钢筋、橡胶条9以及梁顶的剪力钉之间的相对位置，然后安装固定该桥面板。

S5.以当前安装好的桥面板为部分防护，继续安装其他桥面板，直至完成所有桥面板的安装。

本实施例中，上述待安装桥面板安装时，其四周均设有防护部件，上述防护部件为防护平台、已安装的桥面板或钢纵梁6。其中，施工沿纵桥向的端部的桥面板时，还可以钢横梁为防护部件。

本实施例中，安装上述橡胶条9时，调节上述支撑调节机构4支撑于其所在的钢纵梁6或小纵梁7上，以保证能防护平台的稳定性。当防护平台需要移动时，将支撑调节机构4收回即可。防护平台走行至下一设计位置后再通过支撑调节机构4的调节螺栓42降下形成支点。

本实施例的方法，在待安装桥面板安装时，待安装桥面板的四周均设有防护平台、已安装的桥面板或钢纵梁，通过其四周的防护部件实现了桥面板施工过程无临空断面，降低了安全风险，且施工过程无需悬挂安全绳，进而释放了操作空间，加快了施工进度。

本发明不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种用于钢混结合梁桥面板施工的防护平台，所述钢混结合梁包括两个钢纵梁(6)、位于两个钢纵梁(6)之间平行设置的多个小纵梁(7)、以及垂直于钢纵梁(6)的多个桥横梁(8)，所述防护平台架设于钢纵梁(6)和相对钢纵梁(6)设置的小纵梁(7)之间、或相邻小纵梁(7)之间，其特征在于，所述防护平台包括：

一个平台面板(1)，其中部设有开孔，所述开孔内铰接有翻转台(11)；

两个平台纵梁(2)，其相对设置于所述平台面板(1)下方两侧；

两个平台横梁(3)，每个平台横梁(3)的两端分别连接于两个平台纵梁(2)端部；

两个加强横梁(30)，其分别设置于所述开孔下方两侧，每个加强横梁(30)两端分别与两个平台纵梁(2)连接，远离所述防护平台前进方向的平台横梁(3)与其相对的加强横梁(30)之间的距离大于相邻桥横梁(8)的间距，且小于单个桥面板的纵桥向长度；

两个支撑调节机构(4)，每个支撑调节机构(4)设置于一个平台纵梁(2)远离前进方向的末端；

四个走行装置(5)，每两个走行装置(5)间隔设置于一个平台纵梁(2)下方。

2.如权利要求1所述的用于钢混结合梁桥面板施工的防护平台，其特征在于：靠近前进方向的平台横梁(3)与其相对的加强横梁(30)之间的距离大于另一平台横梁(3)与其相对的加强横梁(30)之间的距离。

3.如权利要求1所述的用于钢混结合梁桥面板施工的防护平台，其特征在于，所述走行装置(5)包括：

轮箱(51)，其包括相对设置的两个侧板(511)、连接两个侧板(511)的端板(512)、以及位于所述侧板(511)和端板(512)上方的顶板(513)，所述顶板(513)分别与所述侧板(511)和端板(512)固定连接；

销轴(52)，其两端分别固定于两个侧板(511)；

钢轮(53)，其通过轴承(531)套设于所述销轴(52)，所述钢轮(53)表面设有耐磨橡胶层(532)；

所述钢纵梁(6)上设有至少两排剪力钉，所述小纵梁(7)上均设有至少四排剪力钉，相邻两排剪力钉之间形成所述钢轮(53)的轨道，所述侧板(511)下端面低于剪力钉的上端面。

4.如权利要求3所述的用于钢混结合梁桥面板施工的防护平台，其特征在于：所述轮箱(51)两端通过连接臂(514)与平台纵梁(2)固定连接，所述平台纵梁(2)与连接臂(514)连接处的另一侧通过箱轮斜撑(515)与平台横梁(3)或加强横梁(30)固定连接；

位于纵桥向一侧的两个轮箱(51)的侧板(511)之间通过导向板(54)连接。

5.如权利要求1所述的用于钢混结合梁桥面板施工的防护平台，其特征在于：所述走行装置(5)还包括两个牵引器(55)，每个牵引器(55)固定于一个平台纵梁(2)，所述牵引器(55)一端通过钢丝绳连接固定件(56)，其另一端通过钢丝绳连接牵引件(57)，所述固定件(56)固定于所述平台横梁(3)，所述牵引件(57)固定于所述平台纵梁(2)所在的钢纵梁(6)或相邻防护平台的平台纵梁上。

6.如权利要求1所述的用于钢混结合梁桥面板施工的防护平台，其特征在于：所述支撑调节机构(4)包括调节套管(41)和穿设于所述调节套管(41)的调节螺栓(42)，所述调节套管(41)固定于所述平台纵梁(2)，所述调节套管(41)的内壁形成有与调节螺栓(42)相适配的内螺纹。

7.如权利要求1所述的用于钢混结合梁桥面板施工的防护平台，其特征在于：

两个平台纵梁(2)之间间隔设有多个纵肋(21)，所述纵肋(21)两端分别固定于两个平台横梁(3)上表面；

两个平台横梁(3)之间间隔设有多个横肋(31)，所述横肋(31)两端分别固定于两个平台纵梁(2)上表面；

所述平台面板(1)分别与纵肋(21)和横肋(31)焊接固定；

两个平台纵梁(2)的中间还设有加强纵梁(20)，所述加强纵梁(20)两端分别固定于两个平台横梁(3)；

每个平台横梁(3)位于所述加强纵梁(20)两侧的部分，与其相对的加强横梁(30)之间，均设有两个相互交叉的斜肋。

8.一种应用权利要求1所述的防护平台的钢混结合梁桥面板施工的方法，其特征在于，其包括步骤：

在钢纵梁(6)和小纵梁(7)之间、以及相邻小纵梁(7)之间均架设防护平台；其中一个防护平台远离前进方向的平台横梁(3)，与相对该平台横梁(3)设置的加强横梁(30)之间的区域为待安装桥面板的安装区域；

打开翻转台(11)，在待安装桥面板对应的钢纵梁(6)顶面、小纵梁(7)顶面、以及桥横梁(8)顶面安装橡胶条；

将待安装桥面板吊装至所述安装区域上方，并通过走行装置(5)驱动该防护平台沿纵桥向移动至相邻待安装桥面板位置；

调整所述待安装桥面板与橡胶条的相对位置，并安装固定；

以当前安装好的桥面板为部分防护，继续安装其他桥面板，直至完成所有桥面板安装。

9.如权利要求8所述的钢混结合梁桥面板施工的方法，其特征在于，待安装桥面板安装时，其四周均设有防护部件，所述防护部件为防护平台、已安装的桥面板或钢纵梁(6)。

10.如权利要求8所述的钢混结合梁桥面板施工的方法，其特征在于：安装所述橡胶条时，调节支撑调节机构(4)支撑于其所在的钢纵梁(6)或小纵梁(7)上。

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