CN111335123A - 一种标示路面凹凸处的道路施工装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种标示路面凹凸处的道路施工装置，包括车体，车体内设置有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有第一滑块，第一滑块前后端壁固定连接有第二滑块，第二滑块位于开口向第一滑槽的第二滑槽内且与其滑动连接，第二滑块底壁与第二滑槽之间通过第一弹簧连接，第一滑块底壁设置有与车体滑动连接的第三滑块，第三滑块底端位于车体下侧且与移动轮轴转动连接，移动轮轴前后端壁固定连接有移动轮，第一滑块上下侧设置有凹凸处触发机构，第一滑槽左右侧对称设置有扩程腔，扩程腔内设置有扩程机构，可以通过移动机械自动高效地搜寻地面凹凸处，并用不同颜色的喷涂液标出凹陷与凸起，更直观显眼，有利于针对性地对凹陷和凸起分别处理。
Description
技术领域
本发明涉及道路施工相关技术领域，具体地说是一种标示路面凹凸处的道路施工装置。
背景技术
道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。道路施工为道路工程施工的工艺。
道路施工中路面检测需要测量找出路面凹凸处进行修复，现阶段需要人工操作找出路面凹凸处，凹凸处不易用肉眼找出，耗时过多且效率低下，而且容易遗漏。
发明内容
针对上述技术的不足，本发明提出了一种标示路面凹凸处的道路施工装置，能够克服上述缺陷。
本发明的一种标示路面凹凸处的道路施工装置，包括车体，所述车体内设置有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块前后端壁固定连接有第二滑块，所述第二滑块位于开口向所述第一滑槽的第二滑槽内且与其滑动连接，所述第二滑块底壁与所述第二滑槽之间通过第一弹簧连接，所述第一滑块底壁设置有与所述车体滑动连接的第三滑块，所述第三滑块底端位于所述车体下侧且与移动轮轴转动连接，所述移动轮轴前后端壁固定连接有移动轮，所述第一滑块上下侧设置有凹凸处触发机构，所述第一滑槽左右侧对称设置有扩程腔，所述扩程腔内设置有扩程机构，所述扩程腔远离所述第一滑槽的端壁设置有开口向所述第一滑槽的挤压槽，所述挤压槽处设置有喷涂机构，所述车体底壁左右对称设置有支撑块，所述支撑块顶壁设置有开口向上的下皮带槽，所述下皮带槽内设置有下带轮，所述下带轮与车轮轴固定连接，所述车轮轴与所述车体转动连接，所述车轮轴前后端对称固定连接有位于所述车体下侧的车轮，所述车体底壁左右对称设置有开口向下且位于所述下皮带槽上方的上皮带槽，所述上皮带槽内设置有上带轮，所述上带轮与所述下带轮之间通过皮带连接。
优选地，所述上带轮与带轮轴固定连接，所述带轮轴与所述车体转动连接，所述带轮轴后端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮轮位于第一锥齿轮腔内，所述第一锥齿轮与位于其后侧的第二锥齿轮啮合连接，所述第二锥齿轮与锥齿轮轴固定连接，所述锥齿轮轴与所述车体转动连接，所述车体靠近第一滑槽的一端与第三锥齿轮固定连接，所述第三锥齿轮位于第二锥齿轮腔内，左右所述第二锥齿轮与位于其后侧的第四锥齿轮啮合连接，所述第四锥齿轮与电机轴前端固定连接，所述电机轴与车体转动连接，所述电机轴后端与电机动力连接。
优选地，所述凹凸处触发机构包括设置于所述第一滑块下侧且与所述车体滑动连接的上环形块，所述所述环形块底壁固定连接有下环形块，所述下环形块与所述第三滑块滑动连接，所述下环形块位于第三滑槽内且与其滑动连接，所述下环形块底壁与所述第三滑槽之间通过第二弹簧连接，所述上环形块右端壁固定连接有右拉绳，所述第一滑块上侧设置有与所述车体滑动连接的第四滑块，所述第四滑块顶壁固定连接有第五滑块，所述第五滑块位于第四滑槽内且与其滑动连接，所述第五滑块顶壁与所述第四滑槽之间通过第三弹簧连接，所述第五滑块左端壁固定连接有左拉绳，优选地，所述扩程机构包括固定设置于所述扩程腔前后端壁之间的扩程杆轴，所述扩程杆轴与扩程杆转动连接，所述扩程杆与所述扩程腔前后端壁之间通过扭簧连接，所述扩程杆下端设置有前后相通的第五滑槽，所述第五滑槽与滑杆固定连接，所述滑杆前后端壁与前后对称设置的支撑杆转动连接，前后所述支撑杆远离所述第一滑槽的端壁与连接块固定连接。
优选地，所述右拉绳顶端依次绕过上下对称设置的右绕线杆与右侧所述扩程杆顶顶固定连接，所述右绕线杆位于右绕线杆槽内，上侧所述右绕线杆槽开口向右，下侧所述右绕线杆槽开口向左，所述左拉绳左端绕过左绕线杆与左侧所述扩程杆顶顶固定连接，所述左绕线杆位于设置于所述第一滑槽与左侧所述扩程腔之间的左绕线杆槽内。
优选地，所述喷涂机构包括与所述连接块远离所述第一滑槽的端壁固定连接的压块，所述压块位于所述挤压槽内且与其滑动连接，所述压块远离所述第一滑槽的端壁与所述挤压槽之间通过第四弹簧连接，所述压块远离所述第一滑槽的一侧设置有喷涂液储存容器，所述喷涂液储存容器顶壁固定连接有进口管，所述进口管顶壁配合连接有密封塞，所述喷涂液储存容器底壁固定连接有出口管，所述出口管靠近所述第一滑槽一端与喷枪连接，所述喷枪与所述车体固定连接。
有益效果为：本发明装置可以通过移动机械自动高效地搜寻地面凹凸处，并用不同颜色的喷涂液标出凹陷与凸起，更直观显眼，有利于针对性地对凹陷和凸起分别处理，提高了自动化程度、搜索效率及降低了遗漏率，其中凹凸处触发机构可以在凹陷及凸起处自动触发相应动作，扩程机构能够扩大行程保证喷出足够的喷涂液，将较小行程扩大有利于缩小整体装置的体积，从而使移动更方便，喷涂机构能够在凹陷处及凸起处喷涂不同颜色的喷涂液，有利于后续对道路路面进行分类操作处理。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种标示路面凹凸处的道路施工装置结构示意图；
图2为本发明实施例图1中A-A示意图；
图3为本发明实施例图1中B-B示意图；
图4为本发明实施例图1中C-C示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
下面结合图1-4对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明装置的一种标示路面凹凸处的道路施工装置，包括车体10，所述车体10内设置有第一滑槽56，所述第一滑槽56内滑动连接有第一滑块45，所述第一滑块45前后端壁固定连接有第二滑块55，所述第二滑块55位于开口向所述第一滑槽56的第二滑槽53内且与其滑动连接，所述第二滑块55底壁与所述第二滑槽53之间通过第一弹簧54连接，所述第一滑块45底壁设置有与所述车体10滑动连接的第三滑块46，所述第三滑块46底端位于所述车体10下侧且与移动轮轴49转动连接，所述移动轮轴49前后端壁固定连接有移动轮48，所述第一滑块45上下侧设置有凹凸处触发机构，所述第一滑槽56左右侧对称设置有扩程腔27，所述扩程腔27内设置有扩程机构，所述扩程腔27远离所述第一滑槽56的端壁设置有开口向所述第一滑槽56的挤压槽39，所述挤压槽39处设置有喷涂机构，所述车体10底壁左右对称设置有支撑块36，所述支撑块36顶壁设置有开口向上的下皮带槽37，所述下皮带槽37内设置有下带轮33，所述下带轮33与车轮轴34固定连接，所述车轮轴34与所述车体10转动连接，所述车轮轴34前后端对称固定连接有位于所述车体10下侧的车轮35，所述车体10底壁左右对称设置有开口向下且位于所述下皮带槽37上方的上皮带槽11，所述上皮带槽11内设置有上带轮12，所述上带轮12与所述下带轮33之间通过皮带连接。
有益地，所述上带轮12与带轮轴40固定连接，所述带轮轴40与所述车体10转动连接，所述带轮轴40后端固定连接有第一锥齿轮64，所述第一锥齿轮轮64位于第一锥齿轮腔63内，所述第一锥齿轮64与位于其后侧的第二锥齿轮62啮合连接，所述第二锥齿轮62与锥齿轮轴61固定连接，所述锥齿轮轴61与所述车体10转动连接，所述车体10靠近第一滑槽56的一端与第三锥齿轮60固定连接，所述第三锥齿轮60位于第二锥齿轮腔65内，左右所述第二锥齿轮60与位于其后侧的第四锥齿轮57啮合连接，所述第四锥齿轮57与电机轴58前端固定连接，所述电机轴58与车体10转动连接，所述电机轴58后端与电机59动力连接。
有益地，所述凹凸处触发机构包括设置于所述第一滑块45下侧且与所述车体10滑动连接的上环形块52，所述所述环形块52底壁固定连接有下环形块51，所述下环形块51与所述第三滑块46滑动连接，所述下环形块51位于第三滑槽50内且与其滑动连接，所述下环形块51底壁与所述第三滑槽50之间通过第二弹簧47连接，所述上环形块52右端壁固定连接有右拉绳30，所述第一滑块45上侧设置有与所述车体10滑动连接的第四滑块24，所述第四滑块24顶壁固定连接有第五滑块22，所述第五滑块22位于第四滑槽21内且与其滑动连接，所述第五滑块22顶壁与所述第四滑槽21之间通过第三弹簧23连接，所述第五滑块22左端壁固定连接有左拉绳18，有益地，所述扩程机构包括固定设置于所述扩程腔27前后端壁之间的扩程杆轴28，所述扩程杆轴28与扩程杆29转动连接，所述扩程杆29与所述扩程腔27前后端壁之间通过扭簧44连接，所述扩程杆29下端设置有前后相通的第五滑槽43，所述第五滑槽43与滑杆41固定连接，所述滑杆41前后端壁与前后对称设置的支撑杆42转动连接，前后所述支撑杆42远离所述第一滑槽56的端壁与连接块31固定连接。
有益地，所述右拉绳30顶端依次绕过上下对称设置的右绕线杆26与右侧所述扩程杆29顶顶固定连接，所述右绕线杆26位于右绕线杆槽25内，上侧所述右绕线杆槽25开口向右，下侧所述右绕线杆槽25开口向左，所述左拉绳18左端绕过左绕线杆19与左侧所述扩程杆29顶顶固定连接，所述左绕线杆19位于设置于所述第一滑槽56与左侧所述扩程腔27之间的左绕线杆槽20内。
有益地，所述喷涂机构包括与所述连接块31远离所述第一滑槽56的端壁固定连接的压块17，所述压块17位于所述挤压槽39内且与其滑动连接，所述压块17远离所述第一滑槽56的端壁与所述挤压槽39之间通过第四弹簧16连接，所述压块17远离所述第一滑槽56的一侧设置有喷涂液储存容器39，所述喷涂液储存容器39顶壁固定连接有进口管14，所述进口管14顶壁配合连接有密封塞13，所述喷涂液储存容器39底壁固定连接有出口管38，所述出口管38靠近所述第一滑槽56一端与喷枪32连接，所述喷枪32与所述车体10固定连接。
初始状态下，所述第一弹簧54、所述第二弹簧47、所述第三弹簧23、所述扭簧44、所述第四弹簧16与所述喷涂液储存容器39均处于正常拉伸状态；
整个装置的机械动作的顺序 ：1.启动电机59，从而使电机轴58转动，从而使第四锥齿轮57转动，从而使第三锥齿轮60转动，从而使锥齿轮轴61转动，从而使第二锥齿轮62转动，从而使第一锥齿轮64转动，从而使带轮轴40转动，从而使上带轮12转动，从而使下带轮33转动，从而使车轮轴34转动，从而使车轮35转动，从而使装置沿着待检测道路路段行驶；2.移动轮48贴着路面运动并随着路面起伏上下运动，路面凹陷处第一滑块45与第三滑块46向下运动接触上环形块52，从而使上环形块52与下环形块51向下运动，从而使右拉绳30拉着右侧扩程杆29顶端向第一滑槽56方向转动，路面凸起处第一滑块45与第三滑块46向上运动接触第四滑块24，从而使第四滑块24与第五滑块22向上运动，从而使左拉绳18拉着左侧扩程杆29顶端向第一滑槽56方向转动，扩程杆29顶端向第一滑槽56方向转动从而使扩程杆29底端背向第一滑槽56方向转动，从而使滑杆41、支撑杆42、连接块31与压块17背向第一滑槽56运动挤压喷涂液储存容器39，从而使喷枪32向凹陷处或凸起处喷涂喷涂液进行标示，凹陷处与凸起处的标记喷涂液颜色不同，便于道路施工处理；3.装置继续运动至路面平坦处，从而使第一滑块45与第三滑块46运动至初始位置，从而使扩程杆29在扭簧44复位作用下反转，从而使滑杆41、支撑杆42、连接块31与压块17向第一滑槽56运动复位，从而停止挤压喷涂液储存容器39，从而停止喷涂，重复上述操作至检测完全部需检测路面；4.装置需要复位时，关闭电机59，从而使电机轴58停止转动，从而使第四锥齿轮57停止转动，从而使第三锥齿轮60停止转动，从而使锥齿轮轴61停止转动，从而使第二锥齿轮62停止转动，从而使第一锥齿轮64停止转动，从而使带轮轴40停止转动，从而使上带轮12停止转动，从而使下带轮33停止转动，从而使车轮轴34停止转动，从而使车轮35停止转动，装置完成复位。
以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种标示路面凹凸处的道路施工装置，包括车体，其特征在于：所述车体内设置有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块前后端壁固定连接有第二滑块，所述第二滑块位于开口向所述第一滑槽的第二滑槽内且与其滑动连接，所述第二滑块底壁与所述第二滑槽之间通过第一弹簧连接，所述第一滑块底壁设置有与所述车体滑动连接的第三滑块，所述第三滑块底端位于所述车体下侧且与移动轮轴转动连接，所述移动轮轴前后端壁固定连接有移动轮，所述第一滑块上下侧设置有凹凸处触发机构，所述第一滑槽左右侧对称设置有扩程腔，所述扩程腔内设置有扩程机构，所述扩程腔远离所述第一滑槽的端壁设置有开口向所述第一滑槽的挤压槽，所述挤压槽处设置有喷涂机构，所述车体底壁左右对称设置有支撑块，所述支撑块顶壁设置有开口向上的下皮带槽，所述下皮带槽内设置有下带轮，所述下带轮与车轮轴固定连接，所述车轮轴与所述车体转动连接，所述车轮轴前后端对称固定连接有位于所述车体下侧的车轮，所述车体底壁左右对称设置有开口向下且位于所述下皮带槽上方的上皮带槽，所述上皮带槽内设置有上带轮，所述上带轮与所述下带轮之间通过皮带连接。
2.根据权利要求1所述一种标示路面凹凸处的道路施工装置，其特征在于：所述上带轮与带轮轴固定连接，所述带轮轴与所述车体转动连接，所述带轮轴后端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮轮位于第一锥齿轮腔内，所述第一锥齿轮与位于其后侧的第二锥齿轮啮合连接，所述第二锥齿轮与锥齿轮轴固定连接，所述锥齿轮轴与所述车体转动连接，所述车体靠近第一滑槽的一端与第三锥齿轮固定连接，所述第三锥齿轮位于第二锥齿轮腔内，左右所述第二锥齿轮与位于其后侧的第四锥齿轮啮合连接，所述第四锥齿轮与电机轴前端固定连接，所述电机轴与车体转动连接，所述电机轴后端与电机动力连接。
3.根据权利要求1所述一种标示路面凹凸处的道路施工装置，其特征在于：所述凹凸处触发机构包括设置于所述第一滑块下侧且与所述车体滑动连接的上环形块，所述所述环形块底壁固定连接有下环形块，所述下环形块与所述第三滑块滑动连接，所述下环形块位于第三滑槽内且与其滑动连接，所述下环形块底壁与所述第三滑槽之间通过第二弹簧连接，所述上环形块右端壁固定连接有右拉绳，所述第一滑块上侧设置有与所述车体滑动连接的第四滑块，所述第四滑块顶壁固定连接有第五滑块，所述第五滑块位于第四滑槽内且与其滑动连接，所述第五滑块顶壁与所述第四滑槽之间通过第三弹簧连接，所述第五滑块左端壁固定连接有左拉绳。
4.根据权利要求1所述一种标示路面凹凸处的道路施工装置，其特征在于：所述扩程机构包括固定设置于所述扩程腔前后端壁之间的扩程杆轴，所述扩程杆轴与扩程杆转动连接，所述扩程杆与所述扩程腔前后端壁之间通过扭簧连接，所述扩程杆下端设置有前后相通的第五滑槽，所述第五滑槽与滑杆固定连接，所述滑杆前后端壁与前后对称设置的支撑杆转动连接，前后所述支撑杆远离所述第一滑槽的端壁与连接块固定连接。
5.根据权利要求4所述一种标示路面凹凸处的道路施工装置，其特征在于：所述右拉绳顶端依次绕过上下对称设置的右绕线杆与右侧所述扩程杆顶顶固定连接，所述右绕线杆位于右绕线杆槽内，上侧所述右绕线杆槽开口向右，下侧所述右绕线杆槽开口向左，所述左拉绳左端绕过左绕线杆与左侧所述扩程杆顶顶固定连接，所述左绕线杆位于设置于所述第一滑槽与左侧所述扩程腔之间的左绕线杆槽内。
6.根据权利要求1所述一种标示路面凹凸处的道路施工装置，其特征在于：所述喷涂机构包括与所述连接块远离所述第一滑槽的端壁固定连接的压块，所述压块位于所述挤压槽内且与其滑动连接，所述压块远离所述第一滑槽的端壁与所述挤压槽之间通过第四弹簧连接，所述压块远离所述第一滑槽的一侧设置有喷涂液储存容器，所述喷涂液储存容器顶壁固定连接有进口管，所述进口管顶壁配合连接有密封塞，所述喷涂液储存容器底壁固定连接有出口管，所述出口管靠近所述第一滑槽一端与喷枪连接，所述喷枪与所述车体固定连接。
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| CN202010340090.4A CN111335123A (zh) | 2020-04-26 | 2020-04-26 | 一种标示路面凹凸处的道路施工装置 |
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| CN202010340090.4A CN111335123A (zh) | 2020-04-26 | 2020-04-26 | 一种标示路面凹凸处的道路施工装置 |
Publications (1)
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| CN202010340090.4A Withdrawn CN111335123A (zh) | 2020-04-26 | 2020-04-26 | 一种标示路面凹凸处的道路施工装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112525041A (zh) * | 2020-12-02 | 2021-03-19 | 湖北宜翔建设有限公司 | 一种混凝土板厚度检测仪 |
| CN113236230A (zh) * | 2021-05-19 | 2021-08-10 | 肖碧红 | 一种土木桩基施工桩基孔定位检测装置 |
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2020
- 2020-04-26 CN CN202010340090.4A patent/CN111335123A/zh not_active Withdrawn
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| CN112525041A (zh) * | 2020-12-02 | 2021-03-19 | 湖北宜翔建设有限公司 | 一种混凝土板厚度检测仪 |
| CN112525041B (zh) * | 2020-12-02 | 2022-05-17 | 湖北宜翔建设有限公司 | 一种混凝土板厚度检测仪 |
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