CN111332987A - 货叉调距装置及叉车 - Google Patents

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    • B66F9/20—Means for actuating or controlling masts, platforms, or forks
    • B66F9/22—Hydraulic devices or systems

Abstract

本发明涉及一种货叉调距装置及叉车,包括货叉架，所述货叉架上安装第一套筒货叉、第二套筒货叉、第一货叉轴、第二货叉轴、第一调距油缸和第二调距油缸，其中所述第一货叉轴及所述第二货叉轴穿过所述货叉架，所述第一调距油缸的活塞杆杆头通过第一货叉连接座与所述第一套筒货叉连接，所述第二调距油缸的活塞杆杆头通过第二货叉连接座与所述第二套筒货叉连接，通过所述第一调距油缸和所述第二调距油缸从一端或另一端同时进油时，控制所述第一套筒货叉和所述第二套筒货叉同时面向移动或背向移动。本发明可以实现货叉间距在一定范围内自由调节，用于长度较长、或长度尺寸规格变化多样的工况。

Description

货叉调距装置及叉车
技术领域
本发明涉及工业车辆的技术领域，尤其是指一种货叉调距装置及叉车。
背景技术
如今的物流行业高速发展，已然成为经济发展的支柱产业，与人们的日常生活密不可分。面对许多大小各异、规格不同的货物分流、分拣也给相应的企业带来了新的挑战。普通搬运设备，如叉车的货叉间距(外侧距)一般在1米以内，只适合叉取长度方向较小的货物。面对长度尺寸超过2米，4米，甚至6米、8米以及以上的长货物(如板材，铝型材、玻璃、管材类等货物)，普通叉车的货叉间距较小，无法满足这种长度的货物搬运。因此，普通叉车如何提升自身对不同规格货物搬运堆垛的适应性，成为许多叉车制造企业面临的一个实际问题。
为了克服上述问题，现有的叉车通常使用链条带动挂钩式货叉实现调距，采用上述结构，不但复杂，而且容易出现抖动等问题，不能保证运输的平稳性和安全性。
发明内容
为此，本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术中结构复杂，且运输不平稳、安全性差的问题，从而提供一种结构简单，且运输平稳、安全性高的货叉调距装置及叉车。
为解决上述技术问题，本发明的一种货叉调距装置，包括货叉架，所述货叉架上安装第一套筒货叉、第二套筒货叉、第一货叉轴、第二货叉轴、第一调距油缸和第二调距油缸，其中所述第一货叉轴及所述第二货叉轴穿过所述货叉架，所述第一调距油缸的活塞杆杆头通过第一货叉连接座与所述第一套筒货叉连接，所述第二调距油缸的活塞杆杆头通过第二货叉连接座与所述第二套筒货叉连接，当所述第一调距油缸和所述第二调距油缸从一端同时进油时，所述第一调距油缸的活塞杆和所述第二调距油缸的活塞杆同时外伸，使所述第一套筒货叉和所述第二套筒货叉沿所述第一货叉轴和第二货叉轴同时背向移动，当所述第一调距油缸和所述第二调距油缸从另一端同时进油时，所述第一调距油缸的活塞杆和所述第二调距油缸的活塞杆同时回缩，使所述第一套筒货叉和所述第二套筒货叉沿所述第一货叉轴和第二货叉轴同时面向移动。
在本发明的一个实施例中，所述货叉架呈对称结构，包括第一侧板、第二侧板、第一连接耳板、第二连接耳板以及第一横梁和第二横梁，其中所述第一横梁和第二横梁位于所述第一侧板与第二侧板之间，所述第一连接耳板和第二连接耳板均固定在所述第一横梁和第二横梁上，所述第一横梁位于所述第二横梁的上方，且所述第一连接耳板和第二连接耳板上分别设有多个第一安装孔，所述第一侧板和第二侧板上分别设有多个第二安装孔。
在本发明的一个实施例中，所述第一连接耳板上设有第一连接部，所述第二连接耳板上设有第二连接部。
在本发明的一个实施例中，所述第一套筒货叉上设有第一止转面，所述第二套筒货叉上设有第二止转面，且所述第一止转面和所述第二止转面均紧贴在所述货叉架的第二横梁上。
在本发明的一个实施例中，所述第一货叉轴和所述第二货叉轴的两端分别设有第一轴端压板和第二轴端压板，所述第一货叉轴固定在第一轴端压板上，且所述第一轴端压板位于所述第一侧板上，所述第二货叉轴30B固定在第二轴端压板31B上，且所述第二轴端压板31B位于所述第二侧板11B上。
在本发明的一个实施例中，所述第一调距油缸的底座安装在所述第二侧板上，所述第二调距油缸的底座安装在所述第一侧板上。
在本发明的一个实施例中，所述第一调距油缸上与所述第一套筒货叉相对的一端、以及所述第二调距油缸上与所述第二套筒货叉相对的一端均设有第一减振垫。
在本发明的一个实施例中，所述第一侧板上与所述第一套筒货叉相对的一端、以及所述第二侧板上与所述第二套筒货叉相对的一端均设有第二减振垫。
在本发明的一个实施例中，所述第一套筒货叉和所述第二套筒货叉的轴孔内均设有滑动轴承。
本发明还提供了一种叉车，包括上述任意一项所述的货叉调距装置。
本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
本发明所述的货叉调距装置及叉车，整个结构简单，成本低，容易实现，调距过程平稳，调距阻力小，无抖动，调距速度可控，是工业车辆配套的一种理想调距机构；而且可以实现货叉间距在一定范围内自由调节，用于长度较长、或长度尺寸规格变化多样的工况；再者，本发明是由对称式的货叉架为安装结构基础，通过双作用活塞油缸实现货叉间距的同步调节。
附图说明
为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中
图1是本发明货叉调距装置的第一个方向的立体示意图；
图2是本发明货叉调距装置的第二个方向的立体示意图；
图3是本发明货叉调距装置的后视图；
图4是本发明货叉架的示意图。
说明书附图标记说明：10-货叉架，11A-第一侧板，11B-第二侧板，12A-第一连接耳板，12B-第二连接耳板，13A-第一横梁，13B-第二横梁，14A-第一连接部，14B-第二连接部，20A-第一套筒货叉，20B-第二套筒货叉，21A-第一止转面，30A-第一货叉轴，30B-第二货叉轴，31A-第一轴端压板，31B-第二轴端压板，40A-第一调距油缸，40B-第二调距油缸，50A-第一货叉连接座，50B-第二货叉连接座，60A第一减振垫。
具体实施方式
实施例一
如图1和图2以及图3所示，本实施例提供一种货叉调距装置，包括货叉架10，所述货叉架10上安装第一套筒货叉20A、第二套筒货叉20B、第一货叉轴30A、第二货叉轴30B、第一调距油缸40A和第二调距油缸40B，其中所述第一货叉轴30A及所述第二货叉轴30B穿过所述货叉架10，所述第一调距油缸40A的活塞杆杆头通过第一货叉连接座50A与所述第一套筒货叉20A连接，所述第二调距油缸40B的活塞杆杆头通过第二货叉连接座50B与所述第二套筒货叉20B连接，当所述第一调距油缸40A和所述第二调距油缸40B从一端同时进油时，所述第一调距油缸40A的活塞杆和所述第二调距油缸40B的活塞杆同时外伸，使所述第一套筒货叉20A和所述第二套筒货叉20B沿所述第一货叉轴30A和第二货叉轴30B同时背向移动，当所述第一调距油缸40A和所述第二调距油缸40B从另一端同时进油时，所述第一调距油缸40A的活塞杆和所述第二调距油缸40B的活塞杆同时回缩，使所述第一套筒货叉20A和所述第二套筒货叉20B沿所述第一货叉轴30A和第二货叉轴30B同时面向移动。
本实施例所述货叉调距装置，包括货叉架10，所述货叉架10上安装第一套筒货叉20A、第二套筒货叉20B、第一货叉轴30A、第二货叉轴30B、第一调距油缸40A和第二调距油缸40B，其中所述第一货叉轴30A及所述第二货叉轴30B穿过所述货叉架10，从而有利于所述第一套筒货叉20A和第二套筒货叉20B沿所述第一货叉轴30A及所述第二货叉轴30B运动，保证运动的平稳性，所述第一调距油缸40A的活塞杆杆头通过第一货叉连接座50A与所述第一套筒货叉20A连接，从而通过所述第一调距油缸40A的活塞杆杆头的运动可以带动所述第一套筒货叉20A的运动，所述第二调距油缸40B的活塞杆杆头通过第二货叉连接座50B与所述第二套筒货叉20B连接，从而通过所述第二调距油缸40B的活塞杆杆头的运动可以带动所述第二套筒货叉20B的运动，当所述第一调距油缸40A和所述第二调距油缸40B从一端同时进油时，所述第一调距油缸40A的活塞杆和所述第二调距油缸40B的活塞杆同时外伸，使所述第一套筒货叉20A和所述第二套筒货叉20B沿所述第一货叉轴30A和第二货叉轴30B同时背向移动，从而实现货叉间距的同步变大；当所述第一调距油缸40A和所述第二调距油缸40B从另一端同时进油时，所述第一调距油缸40A的活塞杆和所述第二调距油缸40B的活塞杆同时回缩，使所述第一套筒货叉20A和所述第二套筒货叉20B沿所述第一货叉轴30A和第二货叉轴30B同时面向移动，从而实现货叉间距的同步变小，本申请不但结构简单，而且有利于避免因调距抖动而引起车辆本身的抖动，因此提高了车辆的稳定性以及安全性；另外，所述调距装置安装到工业车辆上以后，只需增加相应的液压油路和控制阀杆，便可以根据货物尺寸的大小实现不同的货叉外侧距调节，方便而又高效。
如图4所示，所述货叉架10呈对称结构，具体地，所述货叉架10呈左右对称结构。所述货叉架10包括第一侧板11A、第二侧板11B、第一连接耳板12A、第二连接耳板12B以及第一横梁13A和第二横梁13B，其中所述第一横梁13A和第二横梁13B位于所述第一侧板11A与第二侧板11B之间，从而有利于形成框架基础，所述第一连接耳板12A和第二连接耳板12B均固定在所述第一横梁13A和第二横梁13B上，从而有利于安装所述第一调距油缸40A和所述第二调距油缸40B，所述第一横梁13A位于所述第二横梁13B的上方，且所述第一连接耳板12A和第二连接耳板12B上分别设有多个第一安装孔，所述第一侧板11A和第二侧板11B上分别设有多个第二安装孔，通过所述第一安装孔和所述第二安装孔可以将所述第一货叉轴30A、所述第二货叉轴30B以及所述第一调距油缸40A、所述第二调距油缸40B均安装在所述货叉架10上，从而有利于实现对不同的货叉外侧距调节。为了保证整个货叉架10的强度，在所述第一横梁13A上还设有第一加强筋，在所述第二横梁13B上还设有第二加强筋。
所述第一连接耳板12A上设有第一连接部14A，所述第二连接耳板12B上设有第二连接部14B，通过所述第一连接部14A和所述第二连接部14B可以将整个调距机构安装到工业车辆的门架机构或其他车体机构上作为一种通用的车辆属具使用。
如图1所示，所述第一套筒货叉20A上设有第一止转面21A，所述第二套筒货叉20B上设有第二止转面，且所述第一止转面21A和所述第二止转面均紧贴在所述货叉架10的第二横梁13B上，从而有利于防止第一套筒货叉20A和所述第二套筒货叉20B发生旋转位移，保证运输的稳定性。
所述第一货叉轴30A和所述第二货叉轴30B的两端分别设有第一轴端压板31A和第二轴端压板31B，所述第一货叉轴30A固定在第一轴端压板31A上，且所述第一轴端压板31A位于所述第一侧板11A上，从而防止第一货叉轴30A发生左右位移脱出所述货叉架10；所述第二货叉轴30B固定在第二轴端压板31B上，且所述第二轴端压板31B位于所述第二侧板11B上，从而防止第二货叉轴30B发生左右位移脱出所述货叉架10。
所述第一调距油缸40A的底座安装在所述第二侧板11B上，所述第二调距油缸40B的底座安装在所述第一侧板11A上，从而有利于驱动所述第一套筒货叉20A以及第二套筒货叉20B。
所述第一调距油缸40A上与所述第一套筒货叉20A相对的一端、以及所述第二调距油缸40B上与所述第二套筒货叉20B相对的一端均设有第一减振垫60A，从而当货叉外侧距处于最小位置时，所述第一套筒货叉20A和第二套筒货叉20B的侧面均会碰到所述第一减震垫60A，可以有效降低冲击和碰撞异响引起的噪音，起到缓冲和降噪的作用。
所述第一侧板11A上与所述第一套筒货叉20A相对的一端、以及所述第二侧板11B上与所述第二套筒货叉20B相对的一端均设有第二减振垫，从而当货叉外侧距处于最大位置时，所述第一套筒货叉20A和第二套筒货叉20B的侧面均会碰到所述第二减震垫，可以有效降低冲击和碰撞异响引起的噪音，起到缓冲和降噪的作用。
本实施例中，所述第一减震垫60A和所述第一减震垫均为非金属材料，可以有效降低冲击和碰撞异响引起的噪音，起到缓冲和降噪的作用。
所述第一套筒货叉20A和所述第二套筒货叉20B的轴孔内均设有滑动轴承，由于所述货叉轴一般都选用表面光洁度较高的活塞杆料加工，而套筒货叉的轴孔内又安装有滑动轴承，因此在调距的过程中阻力非常小，可以实现第一套筒货叉20A、第二套筒货叉20B的外侧距同步变大或者同步变小。
本实施例中，当所述第一调距油缸40A和所述第二调距油缸40B从底部同时进油时，相应的活塞杆同时外伸，使所述第一套筒货叉20A和所述第二套筒货叉20B沿所述第一货叉轴30A和第二货叉轴30B同时背向移动，实现货叉间距的同步变大；当第一调距油缸40A和所述第二调距油缸40B同时从前部进油时，相应的活塞杆同时回缩，使所述第一套筒货叉20A和所述第二套筒货叉20B沿所述第一货叉轴30A和第二货叉轴30B同时面向移动，实现货叉间距的同步变小。由于结构简单，可延展性强，整个装置可以根据货物的长度范围来设计选型，因此适用性极强，尤其合适长度超过3米以上的长货物搬运堆垛。
实施例二
本实施例提供一种叉车，包括实施例一所述的货叉调距装置。
本实施例所述的叉车，由于包括实施例一所述的货叉调距装置，因此实施例一具有的优点，本实施例也全部具有，因此不再详细论述。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种货叉调距装置，包括货叉架，其特征在于：所述货叉架上安装第一套筒货叉、第二套筒货叉、第一货叉轴、第二货叉轴、第一调距油缸和第二调距油缸，其中所述第一货叉轴及所述第二货叉轴穿过所述货叉架，所述第一调距油缸的活塞杆杆头通过第一货叉连接座与所述第一套筒货叉连接，所述第二调距油缸的活塞杆杆头通过第二货叉连接座与所述第二套筒货叉连接，当所述第一调距油缸和所述第二调距油缸从一端同时进油时，所述第一调距油缸的活塞杆和所述第二调距油缸的活塞杆同时外伸，使所述第一套筒货叉和所述第二套筒货叉沿所述第一货叉轴和第二货叉轴同时背向移动，当所述第一调距油缸和所述第二调距油缸从另一端同时进油时，所述第一调距油缸的活塞杆和所述第二调距油缸的活塞杆同时回缩，使所述第一套筒货叉和所述第二套筒货叉沿所述第一货叉轴和第二货叉轴同时面向移动。
2.根据权利要求1所述的货叉调距装置，其特征在于：所述货叉架呈对称结构，包括第一侧板、第二侧板、第一连接耳板、第二连接耳板以及第一横梁和第二横梁，其中所述第一横梁和第二横梁位于所述第一侧板与第二侧板之间，所述第一连接耳板和第二连接耳板均固定在所述第一横梁和第二横梁上，所述第一横梁位于所述第二横梁的上方，且所述第一连接耳板和第二连接耳板上分别设有多个第一安装孔，所述第一侧板和第二侧板上分别设有多个第二安装孔。
3.根据权利要求2所述的货叉调距装置，其特征在于：所述第一连接耳板上设有第一连接部，所述第二连接耳板上设有第二连接部。
4.根据权利要求2所述的货叉调距装置，其特征在于：所述第一套筒货叉上设有第一止转面，所述第二套筒货叉上设有第二止转面，且所述第一止转面和所述第二止转面均紧贴在所述货叉架的第二横梁上。
5.根据权利要求2所述的货叉调距装置，其特征在于：所述第一货叉轴和所述第二货叉轴的两端分别设有第一轴端压板和第二轴端压板，所述第一货叉轴固定在第一轴端压板上，且所述第一轴端压板位于所述第一侧板上，所述第二货叉轴30B固定在第二轴端压板31B上，且所述第二轴端压板31B位于所述第二侧板11B上。
6.根据权利要求2所述的货叉调距装置，其特征在于：所述第一调距油缸的底座安装在所述第二侧板上，所述第二调距油缸的底座安装在所述第一侧板上。
7.根据权利要求2所述的货叉调距装置，其特征在于：所述第一调距油缸上与所述第一套筒货叉相对的一端、以及所述第二调距油缸上与所述第二套筒货叉相对的一端均设有第一减振垫。
8.根据权利要求2所述的货叉调距装置，其特征在于：所述第一侧板上与所述第一套筒货叉相对的一端、以及所述第二侧板上与所述第二套筒货叉相对的一端均设有第二减振垫。
9.根据权利要求1所述的货叉调距装置，其特征在于：所述第一套筒货叉和所述第二套筒货叉的轴孔内均设有滑动轴承。
10.一种叉车，其特征在于：包括权利要求1-9中任意一项所述的货叉调距装置。
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